maverik

Пока не быстрее, трасса там стоит круглосуточно и ежедневно. А вот как откроют обход Октябрьского, то да, на автобусе будет быстрее чем по ЖД. Усово на Д1 и Черусти на Д3 имеют нечто общее: 1) Поезда не идут по диаметру, а только до вокзала. 2) (Почти) все поезда этих веток идут по отдельным путям и с отдельными остановками. То есть их целевой поток и поток диаметра практически не пересекается. Ветки на Д4 же всеми своими рейсами будут идти на диаметр и поток в них будет явно пересекаться с потоком диаметра. Грубо говоря, рейсы Балашиха - Нижегородская по 3/4 пути с остановкой Реутово, Новогиреево - это типа Усовской ветки. А рейс Балашиха - Апрелевка везде - это чистый диаметр.

Да вот непонятно. Официального анонса не было, как на D3. Есть только фотки схем, но там аж 3 разных варианта. Конечно, самое разумное это Балашиху в Пригород, а все ветки - в Дальнюю с проездом по тройке. Так перед ней нет зоны Пригород. Проезд до Реутова - 50р. Его то в Центральную перенесли!

А вот в соседнем форуме пишут, что вообще вне МЦД и тройка не действует. Что все ветки вне МЦД. И если в Дальнюю, то сколько будет проезд до нее?

У всех льготников сохраняется возможность идти в кассу и брать разовый билетик. Ее никто не отменял. Однако, то что описал я - дополнительные плюшки. Типа если гоняешь каждый день по Москве по МЦД - то можешь просто прикладывать социалку к турникету, а если едешь далеко - бери бумажный билет. Что касается хода на Куровскую, то там же еще 70% поездов по 3-4 пути идут с минимумом остановок. Решили так вот развести видимо финансовые потоки между МЦД и железкой. Однако Овражки, Коренево и даже Родники - там большие микрорайоны, которым одинаково идти и к Рязанке и к Казанке. В свое время специально им разрешали проезд по билетам "не туда". То есть до Коренево по билету до Красково и наоборот. А вопрос про Балашиху и Захарово именно в плане "а будет ли работать тройка". Тут то поезда будут обычными диаметральными. Логика то авторов всего этого именно в том, что те направления, что не включили - ходят по другим путям и не связаны с МЦД (как и Усово). А вот Звенигород связан - там зона Дальняя. Ну и с Балашихой шедевр - что, будет реально до тех остановок 50 + 30? А как это будет работать внутри Москвы, пересадка на автобус как будет считаться?

Кстати, кто-то видел официального зонирования на МЦД-4? Интересует Горьковский кусок в плане веток: 1) Что будет в Балашихе? Поезда из нее по диаметру ходят. 2) Что будет с Захарово? Дальняя или проезд только по старым тарифам? В принципе у нас уже есть пример Усово и Черустей, но тут сравнивать плохо, потому что и те и те поезда по диаметру реально не ходят. А Балашиха и Захарово - будут ходить.

Там очень хитро. Если льготник Москвы - то только зона "Центральная", иначе блокировка. Если льготник области, то вообще куда хочешь, лишь бы турникеты или столбики были. То есть областной льготник может поехать и в пределах диаметра и в пределах пригорода и до Коломны/Голутвина. Более того, можно даже до Щурово. Только вот от Щурово - нельзя, там негде активировать карту.

Это очень неудобно для тех, кто едет диаметр насквозь. Потому, что при опозданиях можно мягко говоря уехать не туда или придется лишний раз пересаживаться, а в дальней в зоне мцд можно и постоять случайно

Если не работает касса, то садишься без билета, а в поезде его продадут без сбора.

И потом, рейсы Яганово - Бекасово тоже очень мутные. Я тоже не уверен, что там всегда оборот 1 на 1. Но там непонятно куда гонять резерв.

Касым, а у Вас киевская служебка после 1 сентября есть? Просто есть ощущение, что там в Домодедово отдают весь апрелевский куст: и Калугу с Сухиничами, и Вязьму и БМО. И там на выходе через Киевский вокзал размен с Калужским графиком, а через Кубинку - со Вяземским.

У Апрелевки на Калугу будет 0 выходов, она становится только ЦППК. Таки все составы Калуги, Вязьмы и БМО идут в Домодедово. А участок до Михнево, вроде как, в Куровскую. То есть там по кругу будет ежедневный размен по Детково с 1 сентября.

Я думаю, что после открытия метро Физтех не мешает запустить автобус м.Физтех - м.Медведково через Грибки, Поведники и Беляниново. Спросом бы пользовался. Областной, естественно.

С Дмитрова была пересадка на последнюю Куровскую раньше.

Фига себе, они ещё и по Александрову теперь расстыкованы. Да, чудеса. Действительно нельзя.

Да почему,из Куровской по кругу все также можно за 24 проехать. По часовой.

Это не идея, а реально такой проект был. На прямой участок за МКАД.

Ну то есть все равно на один поезд попадаешь, поэтому смысла скакать нет.

Смотря откуда в Перово. Если ближе к диаметру, то однозначно будет. Если к Соколиной горе или ШЭ - то не будет.

Я на С+ и Рэксах ездил, там было 'Люберцы', а на старых попадалось 'Люберцы Первые'

Это сто лет так уже. Даже в сапвэ так залито было.

Посмотри расписание 3х летней давности и удивись... Количество Фаустово/Виноградово сначала росло, затем его на этот график резко уменьшили

Это не мцд, это ублюдки из РЖД/ЦППК, которые год назад порезали Виноградовские и 88ые электрички (типа составов нет и в Раменском стройка) и к запуску МЦД их не вернули. А народ на Голутвин ещё не осознал, что можно в Раменском пересесть. Вообще однозначно надо: каждые 30 минут Фаустово/Виноградово везде, в пик оставить 2-3 голутвинские везде, остальные поезда на 3/4 путь. Просто иначе я не вижу смысла брать бумажный билет от вокзала. Я лучше поеду по проездному до Раменского, а там постою 15-20 минут в Голутвинской, чем эти страдания со всеми в шпротах. Кстати, именно конкретно в 18-00 идёт единственный паровоз, который после Люберец выходит на 3 путь и несётся до Фабричной по нему. Его именно хитрые Раменчане забивают, чтобы за экспресс не платить.

Я даже не согласен с автором. Потому, что Рязань, Воронеж, Ростов, Краснодар, Сочи явно больше Владимира, Нижнего, Кирова, Перми и Екатеринбурга. Хотя бы по числу милионников.

Обещали Марк перенести за МКАД к Рио. Но сейчас действительно две платформы на очень близком расстоянии.

Да, именно так. А затем путь на вокзал уходит левее и под эстакаду, а на диаметр на эстакаду.