maverik

Так его оттуда и не убирали, там линия законсервирована. И я уверен, что на Рижский с двух улиц потянут, по трассировке как она была до 1995 года.

Вот на Миусском кусте получается много очень линий, а выход на куст один - через Проспект Мира. ИМХО от 3х маршрутов там линия треснет, а лишать тот участок доступа к площади Трех Вокзалов - глупо. Но остается вопрос, что делать с ул.Гиляровского. Поэтому, возможно я бы через нее и Трифоновскую пропустил 50 маршрут, а 7ой оставил мимо уголка Дурова одним. Ну и на Сахарова 2х маршрутов хватит за глаза, хотя как раз там 3 маршрута пролезут, может и стоит типа 39ый отправить на Каланчевское кольцо, а у Чистых оставить только для трешки.

Два заезда - один с набережной, второй - от КПЗ Матросской Тишины. Но действительно, депо не очень предназначено для оборота. Можно построить 120 метров путей на пересечении Матросской Тишины и Стромынки, причем вообще в одну сторону можно и тогда можно будет оборачиваться через Матросскую Тишину и Бабаевскую улицу, а кроме этого еще и заезжать в депо с двух сторон, не создавая огромных пробок из трамваев на Стромынке.

На железке можно спокойно в 15 мин оборачиваться, если иметь 3 тупика и заезжать в них по кругу с 3х путей. У каждого состава будет ровно 15 мин, интервал будет 5 мин. Проблема этой системы в том, что на другом конце должно быть либо такое же путевое развитие, либо наоборот до разных станций нужно ездить и там отстаиваться.

Я лично голосую за 13 до Покровки, А до Сокольников, 39/3 (любой из) - до Каланчёвки.

Серьезно, Дангауэровку присоединили е Северо-восточному филиалу? А Новокосино?

Я конечно фантазер, а что если ксл запилить по трассе ... - Третьяковская - Парк Культуры - Саввинская - Ломоносовский проспект - ..., а участок ДЦ - Минская отстыковать и использовать как-то иначе? Не меньше ли копать и не проще ли?

На самом деле на сайте ублюдски написано (как и все у ЦППК). Я разобрался и сам пользуюсь, в том числе и МТППК, поэтому своими словами напишу. 1) "склейка" работает только в направлении "туда" и на "сегодня" (либо на указанную дату, заранее купить можно). 2) билет-доплата будет стоить по железнодорожной стоимости как билет от последней станции вашего проездного (а не как разница по тройке), то есть 33р*х зон. 3) формально, по такой схеме можно ехать ТОЛЬКО в зонах "центральная", "пригород" и "дальняя с валидаторами". Однако техническая реализация "с хитринкой и багами". Есть два принципиально разных случая реализации: а) при проезде ИЗ зоны действия проездного. Можно взять доплату докуда угодно, хоть до Тулы, Рязани и прочего, сесть и ехать без валидации на выход. Тройка не заблокируется, сбора не будет, выйти на конечной станции если там турникет - сможете. Некоторые кассиры могут в бутылку полезть и не хотеть пробивать билет далее границы "дальней с валидаторами", но лично мне не отказывали. Кроме того, можно взять доплату и на одну зону и тоже билет не заблокируют, "пригородный билет не обязателен к валидации". б) при проезде В зону действия проездного. Можно взять доплату ТОЛЬКО на станциях зон "дальняя с валидаторами" и "пригород". Нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО завалидировать карту на вход. В таком случае все будет хорошо и выход будет без проблем. Если сесть и поехать, то на конечной станции система скажет "не было входа по карте". Если едете обратно от станций с турникетами за зоной "дальняя с валидаторами", то взять билет встык технически возможно, однако вход (в условном Серпухове) не дает открытия поездки по безлимиту! Подозреваю (и это написано в документах ЦППК), что систему допилят так, что можно будет брать любую доплату во все стороны. Как это будет реализовано - хз, однако есть целый раздел в меню "городские билеты для зоны без валидаторов".

Еду в 031511 по м6. Это какой парк?

Прикол в том, что походу м6 теперь в... северо-восточном! И судя по всему - в 6ом.

Тут невнятно написано, но попытаюсь пояснить. ЦППК запустило "склейку". Чтобы ей воспользоваться нужно: 1) иметь тройку с проездным МЦД (любым, центр пойдет и пригород тоже пойдет) и без денег на счете 2) в зоне МЦД включая "дальнюю с валидаторами" обратиться в кассу и попросить доплату до проездного до нужной станции (или ОТ нужной станции). В твоем примере - надо на Щукинской попросить "доплату к проездному до Подольска", он стоит ровно столько же, сколько бумажный от Остафьево (если у тебя проездной на центр) 3) завалидировать билет на станции посадки и сесть в прямую электричку 4) доехать до нужной станции без выхода и там турникет выпустит или надо погасить поездку на столбике. Это работает для полных и студенческих проездных. Для бесплатников отдельная схема, там просто будет прямой билет засчет бюджета.

А там и Узуново и Рыбное рядышком...)) Если по теме - там нормально по БМО можно ездить и в течение дня несколько волн и через Воскресенск и через Узуново. Хотя, я бы попробовал обкатать маршрут Красногвардейская - аэропорт Домодедово - Цкад - М5 - Коломна - Луховицы - Рязань Скрестить ужа с ежом.

643 надо сделать Выхино, Измайлово и Восточный. Поток бы резко вырос. И на севере до Лобненской продлить, по Клязьменской.

Вот кстати именно район вокруг Обнинска и Балабаново в Калужской области очень даже забит производствами. И придумать экспресс из аэропорта в Калугу - очень даже неплохая идея, только вот как это реализовать неясно. Я вообще до сих пор не понимаю, почему D1 и D4 не поменяли западными хвостами - запустили бы зелень или аж Шарик - Внуково, был бы другой разговор.

Ходят от складов Вайлдберриз и прочих, это 40 минут, но там вообще транспорта нет.

И я тебе ещё раз говорю, что все физтехи, кого я знаю, ездят не с Перловки, а с Ярославского направления ЖД, с электрички. Поэтому, если автобус будет идти быстро от Мытищ, то народ будет там пересаживаться. От самой Перловки народ ездит не далее Ашана.

Внимательно посмотрите, куда на нем ездят с Перловки. Вот я утверждаю, что не далее Ашана Медведковского. Остальные это транзитные пассажиры, кому надо из городов по Ярославке в сторону Лобни и Долгопрудного. Для всех остальных целей есть 735/136/536/с15.

Да, я имел ввиду Михалково. Там нужен частый маршрут от Тимирязевской к академии, а то там линия сейчас идёт очень бестолково, бесполезна для студентов, поэтому и поток небольшой.

Честно говоря. давно там не ездил. Ну альтернативный вариант - МКАД и Осташковское шоссе вместо Вешек.

Ну вопрос Перловки - отдельный, но предыдущие два варианта должны быть рабочими.

В идеальном мире, где есть эстакада по монорельсу и круг у платформы Останкино, я бы направил 17 - Медведково - пл.Останкино 25 - Сокольники - Коптево 11 - 16 парковая - Дмитровская 29ый - отмена.

Про Пироговский и прочие Дмитровки. Я там долгое время работал и учился, я бы изменил 459, 24, 25, 545, 273 объединив их в два с половиной маршрута (да - да). Первый 25 + 459 = Лобня - Физтех - Мкад - Алтуфьевское Шоссе - Вешки - Ховрино - Бородино - Волковское шоссе - ул.Мира - ст.Мытищи. Режим работы полноценный, интервал 30 минут. Решается проблема вывоза деревень, появляется нормальный маршрут от Зельгроса и Вешек к Физтеху (там толпы ходят пешком по Липкинскому шоссе), более удобная пассажирам трасса по Мытищам. Второй 24 + 545 + 273 = Долгопрудная - МФТИ - Физтех - Грибки - Поведники - далее по трассе 31ого до ст.Мытищи. 545, 273 отмена, рейсы 31ого Мытищи - Поведники тоже отмена. Интервал 30 минут также. На 456 добавляем 1-2 машины. Тут решается вопрос сохранения связи Физтеха и центра Мытищ, появляется связь D1 и трассы Грибки - Поведники - Беляниново. Что касается Перловки, то там нужен областной социал по трассе нынешних 24 - 25 и далее по 412к до м.Медведково на БВ, интервал тоже типа 30 минут. Кстати, еще написал в чате дептранса МО - предлагаю 32 областной Химки - Долгопрудный изменить так: ТРЦ Мега - трасса 986к до Бутаково - МКАД - Левобережный - Лихачевское шоссе - проспект Ракетостроителей - ул.Дирижабельная - МЦД Водники. В таком виде он будет возить кучу народу в Мегу, станет удобным для школьников, студентов и преподавателей МФТИ и лицея, которые живут в Химках и Левобережном, а также даст простую и быструю связь Химок и D1. Я думаю так на нем появится поток и не стыдно будет его прокачать хотя бы до раз в час. Он пустует потому, что из-за интервалов пересесть типа 472 - Бутаково, ну и студенты с профессурой едут не тогда, когда у него эти несчастные 5 рейсов.

Да, вообще без проблем. Более того, периодически попадаю, что в час ночи в Химках из Москвы нет света в павильоне и там прямо 3 кассира с тетрисами выходят и зовут всех закрывать поездки. МТППК даже посерьезнее к этому относится. Почему в Химках света нет регулярно - это тоже интересный вопрос, возможно со стройкой связано.

Это было в павильоне, где кассы. Я позвал охранника, вышла старший кассир. Посмотрела на то, что у меня на тройке записано, далее сделала следующее: приложила ее как бы на вход, я физически вышел, далее она вручную в кассе закрыла поездку. По факту я заплатил МЦД + билет жд Цемгигант - Ипподром. Кассир мне прокомментировала, что все "склейки" пока работают только в границах "МЦД", а дальше не важно, стоят терминалы, турникеты или что-то еще, надо выходить и перевалидироваться. Говорит, что в течение года сделают в том числе и "склейку" для зоны без валидаторов, чтобы можно было корректно один раз прикладываться на выход. Сейчас оно работает если на вход (билет Ипподром - Голутвин, например, не дает заблокировать карту, если только вошел по ней на вокзале). Но я езжу Пески (Гигант) - Химки и мне все равно выходить ))

Нет, это не работает с тарифом мцд - так как нет активации на вход и терминал открывает только разовый билет. Неделю назад так пробовал от Цемгиганта, на Авиамоторной турникет не выпустил - 'не было входа по карте', хотя на Гиганте был 'билет активирован'. Подозреваю, что такая история работает также только в зоне 'дальняя с валидаторами'.