maverik

Есть. Или ты учишься в областном вузе/ссузе/школе или ты прописан в МО. Если ни то и ни то, то не дадут.

Участка Раменское - Люберцы соглашусь, а по Москве нет. Их только раменские забивают.

Но это создаёт очень большие проблемы тем, кому надо уехать с промежуточных остановок. Нужно было на 3/4 Голутвинские, а Куровские вместо них на 1/2.

Конечно, это сделано для работающих по ЖД и для дачников. А также для Амерево и Чанок. Там 4 участка: деревни - окружная Коломны, Коробчеево - Сергиевский, Сергиевский - ст.Хорошово, ст.Хорошово - Старая Коломна. С 1ого участка едут в 3ий на ЖД и там много предприятий. Именно поэтому оттуда рейс по выходным утром, он в 8 утра как раз электричку ловит. А со 2ого едут в 4ый, для них эти рейсы и часть рейсов 43его - единственный транспорт. Вот так один автобус физически возит несколько групп целевых пассажиров одним рейсом.

Именно! А еще есть пересадка на 44ую маршрутку в Сергиевском. То есть фактически там несколько целевых потоков. Ну и не забывайте, что в Коломне есть пл.Советская и Двух Революций, куда через Щурово не доехать. Лично я бы 43им оставил кольцевую историю Старая Коломна - Хорошово - Коробчеево - Щурово - Голутвин. А вот 30ый поделил на два: через Щурово и через Хорошово. Там прям явно версии выделяются. Но так не делали видимо потому, что у него на хвосте есть несколько деревень в соседних районах и он типа "межрайонный". То же Сельниково.

Там был 97/98 кажется казанский. Помер с запуском двухэтажки. И получается, что там или двухэтажка или фирменный 1/2. Поэтому Казань обслуживает Ижевск теперь, а Берещино - Нижний. И вагоны меняются группами по Москве.

Для связанности сети. А во вторых может быть эффект 905ого автобуса, на котором поток уровня мясо возник из ниоткуда. Тут условно может быть с Покровки на вокзалы студентам ВШЭ будет быстрее и удобнее на трамвае, а они сейчас ездят на метро до Курской и пешком. Там на бульварах застройка то немалая. Главное маршруты сделать по уму. Условно 39 до Каланчевской, А до Сокольников, 13 до Покровских ворот. 3ий не трогаем, но продлеваем до Янгеля вместо 16ого наконец.

Они их физически не проезжают, когда следуют с 1-4 пути от вокзала. Скоро, когда будет мцд достроено беговая будет только на д2 и д4, а дальние если не идут по диаметру, то будут ее проезжать мимо.

ЕИМНП ее сносят - там же дорога будет, продолжение Летчика Бабушкина. И сама конечная переедет на гигантский ТПУ. Но лично я бы т14 продлил бы до Осташковской по всей Енисейской, но обрезал по Комсомольской или по Ашану и сделал бы магистральным на вениках. 649 слил бы с 393 чтобы интервал был бы меньшим.

Скорее всего родители - федеральные льготники. И карта тут тупо как носитель информации о льготе. За них не Собянин платит, а повыше.

И я все еще настаиваю на том, что не нужно их гонять до Москвы (кроме 6993 / 6996), а заканчивать по Раменскому. В том числе и нынешние рейсы Голутвин - Рязань до Рамы продлить.

Очень странно, я слышал от специалистов, что Домодедовские. И это имхо более разумно, чем Куровские. Кроме того, сейчас пошла мода не перебивать на кузове депо приписки.

Рязань еще, вряд ли будут катать старые демихи на Москву. Там обещают вообще 6 прямых пар сделать и 1 ночную до Голутвина (последняя из Рязани и первая на Рязань). Хотя я лично предлагал Рязанские порезать по Раменскому...

Вообще на текущий момент вечернее расписание именно такое (20-20-20) - а вот в 20-00 еще интервал менее 10 минут.

Уже появился, чуть чуть поправили расписание

Наоборот смотреть надо. Калуга, Рязань, Тверь - у них из региона на регион оборот. Тула, Владимир - общий котел по Москве. Александров это вообще отдельный случай. К Вашему вопросу - 4х вагонка едет в 9 утра из Калуги, а 11вагонка цппк там пересменивается в тупике.

Там их вроде как бы не два или три.

Изменится то, что есть участок Люберцы - Раменское, на котором есть пассажиропоток по остановкам, а также неясно как с пдсами разъезжаться. Запихнуть поезд с/на Куровскую вообще элементарно - в дыру после/перед спутником. Я вообще за то, чтобы чередовать голутвинские быстро/медленно через одну. А вот рязанские кроме 6996/6993 можно все делать медленными. А самая красота: пускать за Рязанью Голутвин на 4 путь, чтобы можно было пересесть желающим доехать до Москвы быстро.

Один уходит засылом в депо, другой выходит из депо.

Ну ты прям как у нас, учёных. Будет у меня целая статья не по теме исследования)) Если серьезно, то я не уверен, что рейс из Столбовой и на Куровскую будет физически одним составом. Что-то мне кажется, что это два разных будут. Поэтому, их и не слепили.

Да, все именно так. Сейчас правда он из депо едет и приходит перед Узуновским рейсом. Меня зовут Коля, если что.))

Касым, ну ты бы тут спросил, я бы тебе все рассказал:) Сейчас Куровской выход ночует в Михнево в тупике. А вот утренний рейс из Михнево едет в Куровскую и сразу обратно до Жилево. И это все Куровская. А Домодедово на длинных рейсах ездит исключительно в 18-40 от Михнево и рано утром через Егорьевск до Детково. Я ездил на всех этих рейсах в этом году Домодедово, кстати, на Куровскую обычно старый аэроэкспресс выдает.

Вообще, если я правильно понимаю, то на D4, в отличие от D3 будет прямой аналог D1 и D2, то есть по диаметральным путям будет идти все, что должно идти со всеми в зоне МЦД, а по остальным - дальнее/экспрессное без остановок. Поэтому так и делают.

Похоже, что в тупиках, где раньше вертелись Курские составы. Там же D2 теперь идет ближе к Ленинградке, а D4 - к центру Москвы.

571 при открытии эстакады можно вывернуть наизнанку, запустив по эстакаде мимо соцзащиты, по 800 летия, Коровинскому, Клязьменской до метро Лианозово. До эстакады как есть, через Отрадное. Тогда 499 можно отменить. На будущий 278 столько пассажиров спокойно наберём, так как он будет подвозкой к метро обоих сторон станции Бескудниково. Так можно и 637 порезать по ст.Бескудниково со стороны Отрадного.