maverik

Совсем удобный - вместе с метро - примерно месяц назад.

На 605 есть очень очень загруженный кусок - трасса 880. И чуть менее загруженный - хвосты до Юрловского и Лося. Поэтому, 605/880 чуть ли не единственная парочка, которая имеет смысл между Отрадным и Бабушкинской. После постройки эстакад на хорде и МЦД вполне реально его куда-то продлить. Если 880 перекинуть на Бестужевых, то у Отрадного у них будут разные остановки и 880 будет возить значительно меньше народа от Отрадного, тогда как 605 забьется. 238 с 838 надо сливать с умом. Я бы после всех строек в районе Окружной продлил 880 до Петровско-Разумовской по трассе 637 и Локомотивному (к/ст). 238 отменил. 637 перенаправил по трассе 238 через Сельскохозяйственную и Березовую. 571 продлил до м.Владыкино, сократив его до пл.Лианозово с другой стороны. там дело не в Лосинке, а в остановках в Отрадном. на 880/605 большой поток вида Отрадная - Полярная. И ему придется бегать между остановками. На части Полярная - Лосиноостровская 880 дублируется 124 и прочими 238/838/174/928, поэтому там он менее ценен.

Я же предлагаю махнуть его на 172, который поедет Осташковская - Шокальского - Грекова - Студеный - 10кв. У него на Рижском конечная же есть! Если кому надо к Лосю - пересаживайтесь. А участка Студеного между Грекова и Осташковской спокойно доходимо до остановок на этих улицах. Меня дико раздражает такое количество маршрутов у м.Бабушкинская, которые реально идут 3-4 трассами от метро и все. Приезжают пачками и жди потом следующий. Реально нормально ходят там только 605, 880 (и то они "парочка" - хотя наверное единственная осмысленная) и 124 отчасти, тоже толковый маршрут. Ну трамвай я не трогаю)) 181-696 = парочка; 238-838 = парочка; 174-928 = парочка; 309 вообще неясно зачем нужен, я бы его типа с 649 объединил = фактически тоже парочка; 483, C15 - ну да, с ними все ясно. И да, я против пропуска двух маршрутов по параллельным улицам, если интервал каждого более 10 мин. Потому, что лучше идти на одну улицу, где быстрее уедешь, чем гадать (даже по картам). Не надо "расплетать" парочки. Нафига нужны связи раз в иногда?! Пусть будет 2 маршрута: условный 181 и условный 238 с частотой в два раза чаще. Вот про 174 суперская идея, да. Но я бы не так сделал, а махнул бы трассами в Отрадном со 124. Дело в том, что на участке по Отрадному явно будет очень большой поток, а в Медведково он ниже. Поэтому логичнее частый 124 отправить после Юрловского по прямой по Северному, а новый 174 на Бестужевых. Но тогда от кольца по Каргопольской придется отказаться.

Вообще я не понимаю нужности 174 сейчас при наличии частого 428 и 124, а также трамвая и 928. Как мне кажется, его вообще можно безболезненно грохнуть. Раньше он создавал связь поликлиники и м.Медведково, а сейчас - ничего. Ну 428 можно после цикла госконтрактов перевести на СВ/пухлятину/4292 безболезненно. В целом на участке Свиблово - Полярная он раскатался.

Лось не вариант вообще, там негде стоять уже. Кроме того, со Стартовой туда теперь поворот вроде как запрещен. Действительно, Осташковская единственная нормальная конечная для такого маршрута. Собственно идея со встречно-кольцевыми маршрутами хороша тем, что поглощает 50ый маршрут с сохранением связей и интервалов, но высвобождая приличное число выходов.

Вообще, там монорельс хотели грохнуть и трам продлить до Тимирязевской, затем вдоль ЖД до Дмитровской и объединить сети. Но это все мечты.

Да и мне пишите, я не против встретиться в оффлайне. Если не будет очень много работы)) Да, именно. И на него можно переложить часть С15. Так это Механик же просил из Гепарда. Просто исторически были разные компании и разные маршруты. А вроде так и предполагалось схемой официальной. 181, 696 как сейчас, 71 - на Грекова, 735 через Заревый на Шокальского до Осташковской. 71 и 735 переезжают новую связку.

Ну в любом случае, я пассажиров там не видел от слова совсем. Видимо, они ездят до Медведково на 601. Зачем нужна такая связь? И стоит ли она для маршрута автобуса? Для домов 57, 59 будет 71ый на Грекова. Еще и 735 там будет же до Заревого. Районы разные, МФЦ разные, управы разные. Я думаю, что догадаются туда 601 пустить (по Шокальского и Грекова).

Куда будет идти автобус по всей Шокальского при наличии м.Медведково? ИМХО абсолютно нормально направить на Грекова 71ый. Ну будет там ездить воздух, и зачем? у 349 на Осташковской одна остановка, которая в 200 метрах от остановки на Тайнинской. Пассажиропоток ее нулевой, там с одной стороны училище, а с другой - один жилой дом. И зачем им связь с Бабушкинской, если есть с Медведково? Сколько я не видел 349 - он всегда пустой. Единственное, где люди ездят - это участок совпадающий с 346. Кстати, 346 еще один дурацкий маршрут, который туподубль 605, кроме петли через Староватутинский. Его бы на Осташковский проезд, обьединить с 483 (как просит Гепарт) и обратно пустить тоже по Норильской. На отстой можно и до Лося продлить. Моя идея - меньше маршрутов, больше частота движения. Я же предлагаю 3 разных маршрута заменить фактически одним (юридически - двумя встречнокольцевыми). Итог - вместо 3х маршрутов на улице в одну сторону раз в 10 мин будет один раз в 4 мин. Очевидно, что во втором случае он будет ходить равномернее. 838 это отдельная песня, я где-то уже писал, что надо 880 по трассе 637 на Петровско-Разумовскую через Окружную и Владыкино (но это после строительства там развязок). 637ому "подарить" участок 238 по Декабристов и Березовой. 571 продлить до Владыкино по трассе 637. 238 отменить совсем передав его выходы 838 и 637. Благо теперь они формально в одном филиале, хотя и на разных площадках. Или уже на одной? Абсолютно тот же смысл, что и с 181-696-50 = один частый логичный прямой маршрут, а не куча протезов, которые ходят фиг знает как пачками.

ЕМНП в Скольниках тоже будут виселицы.

Как раз хорошо потому, что иначе он лопнет. Смысл его в локальной развозке по соцобьектам.

Там еще и мосты есть пешеходные, как раз между ними расстояние на остановку. Там, кстати, кроме депо еще и МГУПИ рядом, куда много студентов ездят с Казанского направление ЖД через 32 и 332 автобусы. А на Ганнушкина там психиатричка, да.

Не будет. Они противоположно-кольцевые. на Тайнинской - Малыгина будет самоприкосновение, а не самопересечение. Строго в обе стороны, вообще без различий! Трасса: Осташковская - Широкая - Заревый - Шокальского - Дежнева - Менжинского - Бабушкина - Малыгина - Лось - Стартовая - Широкая - Осташковская. В прямом маршруте по Малыгина там остается 774, там поток большой. В прямом маршруте по Стартовой там предлагается 349, так как там поток существенно меньший (почта, поликлиника), да и толковость 349 повысится. на Заревом тоже не будет, так как он не будет возить пассажиров по кусочку Шокальского вообще. Тупо будут таблички: "до Заревого" по внешнему кольцу и "до Осташковской" по внутреннему. Все. А пустые автобусы будут начинать наоборот, с Заревого и Осташковской, чтобы специально проезжать мимо м. Медведково (я же предлагаю отменить 50ый). Смысл в увеличении частоты движения по маршруту. Одним маршрутом проще управлять, чем двумя. Кроме того, предлагается поглотить 50ый, что еще существенно увеличит частоту движения. Видимо, мы в разное время ездим. Я обычно около 10, уже хвост после Фонда. Но в любом случае я согласен, что это дурдом. И там маршрут нужен однозначно, но разворачивающийся на Енисейскую а-ля 393.

На самом деле, я посмотрел предложение Фаната и скажу, что идея интересная, но неясно, кого он будет везти к ВДНХ. Моя же идея с набережными и Космонавтов в том, что ни там ни там нет НОТ + решается вопрос "экспрессности" Семеновская - Электрозаводская - ВДНХ.

Пф. А т14 забыли? Который раза так в 3-4 чаще 93. Ну и потом если трамвай забит - надо делать его чаще (а он там не очень то и забит, добро пожаловать на Дежнева). На самом деле, там нет такой проблемы, имхо.

Ну так предлагаемый 393 решает вопрос со связями филиалов 218 поликлиники. Можно даже еще сделать веселее: Печерская - Бабушкина - управа - фонд - Верхоянская - Бабушкина - Печерская. Тогда вообще все вопросы решаются. 183 решает вопрос с подвозом района обслуживаемого к поликлинике. 93 бестолков для управы и МФЦ - он фактически имеет всего 3 остановки в обслуживаемом районе. Напомню: там управа Свиблово, Бабушкинского и Лосиноостровского. Про кольца и обеды - там можно все нормально организовать. Например, заход на обед через новый продленный пр.Шокальского со стороны Лося. То есть со от/к м.Медведково выезд тупо на Широкую, а если надо к Лосю, то выезд/вьезд на Шокальского, 500 метров без остановок, посадка/высадка с остановки "Заревый проезд" на Заревом. Ну, а расписание просто подогнать равномерным. Все равно интервал там будет небольшим, трасса не особо пробочная. Там неясно как будет организован вьезд на эту ОРП. Там можно исхитриться и сделать вьезд прямо от конечной т14 с выезда на Ярославку "в область" тупо поставив светофор. Тогда, 93ий не будет попадать в основную часть пробки с западной стороны от путепровода... Но еще раз, я не видел схем того, что там будет после хорды и ОРП.

Вот именно это я и хотел сказать. у 311 два момента - "экспресс" Семеновская - ВДНХ и подвоз к пл.Останкино. Что касается электробусов, то очень не хватает сквозного автобуса вида Сущевский - ТЦ Тройка. У меня куча знакомых живет/снимает в Марьиной роще и ТЦ Тройка к ним ближаший толковый крупный магазин (Бывший Рамстор на Шереметьевской в разы хуже). Предлагается после пуска БКЛ опять таки разделить 84 на два маршрута: один вида Савеловская - Динамо - Мегаспорт, а второй вида Белорусская - Динамо - Савеловская - Сущевский Вал - ТЦ Тройка - Сокольники - ДС Сокольники. ИМХО раз в 20 мин на БВ / электробусе будет самое то. А вот 778 не мешало бы продлить от Спартаковской к Бауманской с прокачкой и отменой 387. Разворот через Ольховскую, как 425 кажется.

Посмотрите внимательно, что я предложил. Есть поток, который ездит от Семеновской на Ростокинский и к м.ВДНХ. Он специально ждет 311 потому, что так быстрее и в него там можно сесть. Так как экспресс автобусный по Краснобогатырской это издевательство, я предлагаю вот такой финт ушами с набережными. Всем я думаю очевидно, что маршрут по Набережным даже со всеми остановками будет существенно быстрее, чем по Краснобогатырской. Кроме того, он покрывает два участка, на которых нет НОТ. Что касается "вглубь Богородского", то имхо это все надо делать на трамваях. В принципе, Ростокинский от третьего маршрута вида Уржумская - Ростокинский - Богородское - Рокоссовского не лопнет.

Глюканул сайт / интернет. Я поправил, смотрите

Про 93. Я считаю, что он нафиг не нужен сейчас. Потому, что пробка там будет всегда, даже после сдачи хорды. Поток Пенсионный фонд - ВДНХ есть, но он я думаю даже не знает, о наличии 93. Дальше фонда там только управа, но в нее с ВДНХ не едут. 93 нужен как связь всей Бабушкина + подвоз к Ярмарке/Ашану. Вообще, там же ОРП обещали у Ростокино, наверное его логично было бы там порезать и подпрокачать - наверное бы народ поехал с середины Летчика Бабушкина на МЦК. Если честно, то 393 логично смотрелся бы в виде Осташковская - Шокальского - 218 поликлинника - Бабушкинская - Печерская - Управа - Фонд - Енисейская - далее обратно. Как раз связь основных соцобьектов Бабушкинского района. Тут есть значительное дублирование С15. Но на участке Лось - больница есть 183, который можно бы прокачать. А вот дальше. Короче, если бы такой 393 и 183 ходили более-менее для социальников, то С15 можно и грохнуть - для всего остального есть 172 и 735. Еще из идей - 181 и 696 таки закольцевать с обедами на Осташковской. 50ый под нож, весь выпуск пополам добавить на 181 / 696 - они же теперь будут возить от Медведково на Стартовую. Трасса: Осташковская - Широкая - Заревый - Шокальского - Дежнева - Менжинского - Бабушкина - Малыгина - Лось - Стартовая - Широкая - Осташковская. Для компенсации связи Стартовая - Бабушкина 349 вместо Осташковской ул. направить к пл.Лось по Стартовой. Хоть толковость повысится маршрута. Для 10 квартала Медведково изменить 172 следующей трассой: МКАД - Осташковская - Шокальского - Грекова - 10кв. Пусть там и отстаиваются)).

Ну забитый он не от хорошей жизни, а от того, что он быстрый и много попутного ветра. Откровенно говоря, я бы его перевел на БВ или СВ, но сильно поменял бы трассу: пл.Останкино (D3) - Королева - м.ВДНХ - Космонавтов - Ростокинский - набережные - Электрозаводская - Семеновская. Интервал минут 8-10. Я часто езжу от Семеновской на Бабушкинскую с разных точек. Так вот на КШ я еду всегда почти по набережным, там сильно быстрее, чем по Краснобогатырской. Если точка старта у Преображенки или дальше по Краснобогатырской, то 311 выигрывает у трамвая незначительно. А вот если от Семеновской или с Щербаковской ул., то значительно. Плюс нет транспорта по Космонавтов. На набережных есть пешеходные мостики и приличное количество точек приложения труда. Я думаю, что маршрут бы раскатался. Про 93 ответил в другой теме.

Юрий, Фанат, я там живу. Зарядки есть и во Владыкино (южная, аж 2 штуки вроде, мб их только строят) и кажется, там никого нет из электробусов. Кроме того, они же есть и на Холмогорской. а76 бестолков участком Ботаническая - ВДНХ. Именно поэтому и запустили 76к. Не подъезжает к метро ВДНХ транспорт от Телецентра, кроме м9, который не очень частый. Поэтому, на 561 большой поток - это тоже "исторически сложившийся" дурдом. Я утверждаю, что при интервале в 5 мин по Королева и при отсутствии там т73 будет очень даже кого возить. Кроме того, при повороте на Королева автобус явно не будет пустым. На самом деле, я лично не настаиваю на том, чтобы это был именно т76. Совершенно спокойно можно такое сотворить с 544/244 типа Ротерта - Ярославка - Королева - Владыкино (с поглощением т76, перекидыванием т73 и обьединением 803 с 85). 93ий по моему опыту супербестолковый маршрут. Особенно в текущих реалиях. У него хорош круг по Медведково, связка Бабушкина - Ашан, ну и раз в иногда по Летчика Бабушкина. Участок пенсионный фонд - ВДНХ ему нафиг никак не уперся при наличии 17ого трамвая и пробок (а также таких диких интервалов). Что и показывает воздух внутри, никогда больше 2-4 человек не видел. Если Вам интересно мое мнение, то имхо потолковее был бы маршрут вида Ботсад - Серебрякова - Бабушкина - Шокальского - м.Медведково - Широкая - Малыгина - Лось. Смысл 393 мне вообще не ясен, а петлю по Медведково я бы повесил на что-то типа 649. Или вообще пусть 50ый катается кругом Северодвинская - Грекова - Шокальского в одну сторону, как бы это не быстрее его сегодняшней трассы. Мое мнение во всем этом - лучше меньше маршрутов с пересадками, но чаще. Чем зоопарк из кучи редкого транспорта в каждый медвежий угол.

Фанат, на самом деле, на Королева поток явно не меньший, чем на Ярославке. Сейчас у 76ого интервал 8 мин. Я считаю, что на Королева к телецентру на такой интервал поток есть. Кроме того: лично я знаю 4 человек, живущих по Ярославке, а работающих на Королева и в Марфино. Сейчас они ездят 17 трамвай + пешком или на т73. На Королева большой поток на 561 именно из-за дурацкой конечной на ВДНХ для троллейбусов, а новый 76 будет проезжать прямо мимо двух вестибюлей м.ВДНХ. Марфино еще будет застроено и заселено. На Ярославке дофига других маршрутов и ими можно и нужно комбинировать по выпуску. Например, добавить машин на 544 или 244. Или вообще эту парочку тоже обьединить. Точнее так, 244 нафиг, 375 по Палехской и Федоскинской на СВ (далее до Двинцев как я предлагал), а 544 усилить (+ можно на БВ, там постоянно мясо от Ханоя). 76ой автобус слабый именно из-за трассы в районе Останкино. Поэтому я и предложил разменять 76/803 с т73 улицами. На Новоостанкинской тоже есть куча рабочих мест ближе к ВДНХ. Сейчас там два инвалида, которые раньше ходили гораздо чаще. В итоге народ ходит пешком с Королева. Я же предлагаю таким образом убить двух зайцев: сделать нормальную частоту движения по Новоостанкинской не создавая невывоза на Королева и добавляя новых связей. В итоге проблемы будут только у тех, кому с середины Королева ехать на середину Алтуфьевского шоссе, но таких немного мягко говоря. Они либо пересядут по Риге (все суперчасто ходит), либо пройдутся.

Ну на самом деле, правда она между. https://ru.wikipedia.org/wiki/История_административно-территориального_деления_Москвы#Деление_на_муниципальные_округа В 1991 году от кучи районов откусили по кусочку и эти "кусочки" оказались в другом районе и другом округе. Посмотри внимательно. Эти "кусочки" были отсечены магистралями (например, Дмитровским Шоссе) или реками. И на каждом этапе таких перемещений руководствовались именно численностью населения. Собственно во всех географических неточностях "виноват" Лосиный остров и отчасти Битцевский парк.

На самом деле - объединить два 76ых по ВДНХ как по мне - так офигенная идея. Но есть один нюанс - надо бы его по Королева, а что-то другое взамен - по 1ой останкинской. Вообще, я бы в окрестности ВДНХ сильно сеть перекроил - теперь нет привязки к проводам (только к станциям) и есть Салатовая ветка метро. Еще не хватает маршрута Ярославка - Звездный - Шереметьевская. Телебашня - Марьина Роща - Круг как 126ой = но там будут дорогу строить, поэтому наверное пока можно подождать. Я просто часто там гонял до самоизоляции, так пересадка с 13/15 на 12 по Шереметьевской улице чуть ли не больше, чем число людей в салоне 12ого со стороны Фонвизинской. Кроме того там на Полковой - Стрелецкой полный швах с транспортом и БВ там еле продирается по узким улицам. Мне нравится следующая идея: 379, 76к под нож 100%. 76ые обьединяем по маршруту Владыкино - Холмогорская с покатушками по Марфино, затем по Королева через м.ВДНХ и своей трассой. Интервал 8 мин. 803ий тоже на Королева, а взамен им т73 (один) на 1ую Останкинскую. Вообще, может быть даже я бы 803 скрестил с 85 после кт Рига, а в качестве конечной закинул бы его на Юрловский после Пестеля (как 603). По моему опыту 85 дико бесполезен между Владыкино и Милашенкова, а 803 после круга по Отрадному везет попутный ветер с 571 и 637 и вообще погоды не делает. А так будет полезный социальный маршрут раз в 20 мин. Условный 375ый (мв, частник) продлеваем после м.ВДНХ следующей трассой: Звездный бульвар, Шереметьевская ул, разворот как 126 ("конечная" - ул.Двинцев).