maverik

Вот по мне для дальняка я бы Тимку убрал. И тормозил бы Савеловская - Дмитровская - Лианозово (тут пересадка будет на метро) - Долгопрудная - Лобня - далее своим расписанием. Ну я думаю, что поток Тимки большой по "эффекту Выхина", станция то много лет была первой с близким метро. Сейчас есть Окружная, которая ближе ко МКАД.

Там можно одним махом 3х зайцев: Троллейбусы 6, 43к, 58 под нож на замену в один маршрут автобуса 6 ст.Ховрино - Петрозаводская ул. - ст.Стрешнево. Вот это более-менее нормально. Для вывоза пассажиров с Петрозаводской предлагается 233 автобус продлить до Беломорской (Беломорская - Петрозаводская - Речной вокзал) с сохранением интервалов.

Имхо, эта потеря более реальна, чем 22...(((

Я точно хочу узнать, где они такую траву забористую берут. Разве площадку не проще сделать, чем стоять в пробке на Машиностроения и ттк?!

Вот откровенно говоря, я действительно не вижу смысла в таком маршруте тоже, хотя и местный житель. А вот в чем вижу, так это Северный - Дмитровка - 800 летия - Онежская - Флотская - Водный на БВ, раз в 15 мин, 500ый маршрут частника можно под нож (разница в 2 остановки). И еще, я бы 857 отправил бы по Петрозаводской улице к Беломорской, где и конечная. Естественно, перетасовав выпуск с 284 (и режим работы заодно). Суть в том, что Ховрино чтобы ехать на метро потом не сильно удобнее, покатушек через центр или МЦК. А вот район Онежской и Петрозаводской - очень большой и там много рабочих мест. Кроме того, сейчас по этой связке все едет на Речной, что глупость - нет никакой связанности по району, надо пересаживаться. А еще, я бы грохнул нафиг 748, пропустив по Весенней и Базовской 799, а также поменяв ему схему около Бескудниково так, чтобы у "Баскетбольной школы" он самопересекался ( Бусиново ... Баскетбольная школа ... Бескудниково ... Собес ... Баскетбольная школа ... Лианозово). + 7 минут к маршруту, + 2 выхода (с 748) и станет сильно удобнее.

Были такие трамваи и троллейбусы с прицепами. Только вот у шинного транспорта эта гармошка нечто большее, чем просто увеличение вместимости: там еще и подруливание для вписывания в повороты и двигатель в прицепе для заднего привода. Гармошки более маневренные, чем одиночки.

При Глонассе никто не мешает оперативно крутить по Каланчевской и Сокольникам с обоих сторон. Проблемы на Новослободском кусте стали реже, поэтому проблем частых быть не должно. Кстати, само кольцо на Каланчевской как бы не сильно пробочнее, чем трасса далее.

Можно еще красивее: Б обьединяем с 7кой (Рокоссовского - Курский вокзал), 13ый продлеваем до Тверской заставы. Оба маршрута на Витязях. 4ый и 25ый не трогаем (последний в принципе можно продлить до Каланчевской при таком раскладе)

Да не, D4 активно строят. Сомнений нет, что Станколит вернется в каком-то варианте. А к вопросу о троллейбусе - есть еще Химкинский, который еще более-менее жив.

Я тоже не доволен - я ездил от Савелки до Каланчевки за 7 минут по улице. На метро - не менее 16. Но меня устроит D4 через 2 года. Вообще, если нормально сделают на Каланчевке и на Курском, то можно и скорости увеличить. Главное - жесткое закрепление путей.

Давно пора 637 между Отрадным и Владыкино пропустить как 238; 880 продлить как 637 (между Отрадным и Владыкино) до Фонвизинской; 838 прокачать; 238 ликвидировать. Машины с нынешнего 238 раскидать между 637, 838, 880. Вот одно изменение, а сколько новых связей появится и осмысленных маршрутов.

Потому, что может быть заезд у некоторых рейсов (сейчас таких нет, но по окнам бывают со сменой головы). Чтобы пассажиры не путались.

На самом деле, там большой узел, куда приходит транспорт с Живописной и Строгино, поэтому на Дмитровскую им будет удобнее на D2, чем на метро. И да, ткл на Щукинской уже совсем забитая.

Так смысл всего этого - убрать весь транзит скорых с веток мцд: D2, D3, D4. С Горьковки будет съезд через Перово и кусок по Казанке, с Курского будет съезд в Текстильщиках, он и так есть, а ПДС до Москвы перенесут на Павелецкий по развязке в Бирюлево. Новосибирск - Брест, видимо, останется единственным ПДС через центр Москвы...

Похоже, что по 22 до Большевички, разворот, далее с Новорязанской в 1-ый Басманный переулок, далее на 24ый в центр, далее опять разворот у Красных Ворот, затем весь 24ый, на Авиамоторной переставляются и по 30ому, 75ому.

Это правда. Я вот не понимаю, нафига козе баян - почему нельзя было просто тупо построить 6 параллельных путей так, чтобы на вокзале они группировались по направлениям - самые западные - обычные собаки по главному ходу, средние - на Монино и Фрязино, восточный (восточные) - скорые поезда и экспрессы. В Лоси скорые перескакивают в серединку и в Мытищах просто все расходятся без враждебных маршрутов. Тогда куча преимуществ: ты сразу знаешь свою платформу, на вокзале не бегаешь и не ищешь свой поезд, можно прибывать аж втроем (и отправляться) - фактически как 3 независимые станции работало бы.

Да 822 продлить и все, причем с двойным заездом к МЦК. Кстати, 75 сделать заезд к МЦК тоже можно, в обе стороны.

Да, серьезно. Потому, что на коротких фрагментах, где основной пассажиропоток он будет возить нормальный попутный ветер, при этом сохраняя свою социальную функцию.

Да вот я думаю, что как раз надо. Там же сплошная промзона и можно много остановок проезжать в режиме 'по требованию', да и до предприятий из большого спального района поток есть, не говоря уже о школьниках. По моим ощущениям езды на каршеринге Коломенская-Печатники можно за 25-30 мин спокойно проезжать на автобусе, если не заезжать к метродепо.

Когда я учился в 200х годах в 463 школе на Судостроительной у меня в классе аж 3 человека были из Печатников. Поэтому, лично я вижу, что пригодился бы маршрут Нагатинский Затон/Якорная => МЦД Кубанская (тут возможны варианты) по новой дороге. Можно даже возродить 216ый...

В середине Пришвина. Остановка так и называется.

Поедут от управы. Собственно, поэтому не делают отдельный маршрут. Если его порезать пополам по Бибирево, то Инженерный лишится связи со своей управой. А это очень и очень плохо.

Есть одна большая проблема - Поликлиника. И она, к сожалению, обслуживает Широкую. А там есть и инвалиды, и мамы с колясками, которые физически не могут сесть в 428. Поэтому, вообще говоря, я бы туда отправил С15 по трассе Шокальского-Молодцова-Полярная-Широкая-Осташковская, можно даже без изменения выпуска, интервал чуть возрастет, зато практически идеальный шаттл между поликлиниками и больницами в Медведково будет. А 174 под нож, да. Кстати, как вариант, все таки вспомнить идею 10летней давности и 174 отправить через Ясный на 4д Отрадное по Северному - но это уже другой маршрут и на него нужен существенный выпуск, хотя его можно и содрать со 124.

На самом деле есть много интересного в этом изменении: 1) общая остановка с 637 у Бибирево к Инженерной! 2) общая остановка с 771 у Бибирево к Илимской. 3) не нарушается связь района с управой 4) усиливается 815 на участке Череповецкая-Корнейчука. Вообще, супермаршрут для социальника. Хотя, я бы его порезал по ст. Бескудниково, как раз с заездом на разворотный круг. А с другой стороны к ст. Бескудниково можно 803 подвести.

Так в соседней теме обсуждается, что уже очень скоро он поедет до Ереванской по новой связке. Вот и ответ.