maverik

Там скорее всего проблемы с путями на вокзале: D4 же съест 2, плюс всякие режущие маршруты по Каланчевской/Рижскому посту

Логика градостроителей такая: Москва вытянута с севера на юг. Ехать ближе к центру всегда короче по расстоянию, чем "по условному кругу". Поэтому, чтобы эффективнее использовать линии и сделать их удобнее людям решили сделать схему с двумя пересекающимися кольцами, которые как раз смещены к северу и югу. В качестве одной из линий - МЦК, в качестве другой - БКЛ. Вариант ВДНХ - Тимирязевская бесполезен, так как теряет пересадку на D2 или ее надо строить отдельно, типа Гражданскую. Вариант Дмитровская - Алексеевская интереснее, если на D1 Таки Дмитровскую построят, но тут сыграло роль то, что и Савеловская и Рижская сами по себе центры притяжения труда, в отличие от спальной Алексеевской и достаточно тихой и тоже спальной Дмитровской (хоть и пересадки).

Народ, а чего пишут, что завтра закрывают монорельс?

Может 90 минут вышло с момента первого входа?

Вообще не понимаю, нафига 57 делать т57 до моста Окт жд, а не до Петровско-Разумовской? Там и конечная большая пустая с диспетчерской и гораздо более толковый маршрут был бы. Да, можно было бы 204 маршрут автобуса проредить чуть чуть (перегруппировать интервалы между 204, т57, 179)

Единственное, я бы номер поменял с 49 на 35. Потому, что издалека сливается...

Я бы побурлил про витязей. Они однозначно НУЖНЫ на 38 и однозначно НЕ НУЖНЫ на А. А в плане маршрутной сети - все супер. Правда, откровенно говоря, я бы 3ий отправил до Пролетарской пореже (у него есть 16ый), а А сделал почаще на бульварах. Кажется, что все же мимо Павелецкой поток на Пролетарскую выше, чем на Новокузнецкую.

Я бы 3 отправил на Шаболовку и объединил таки с 16 + выпуск суммарно из нынешних 3, 16, 47. 47 под нож. 39 чаще, 35 чаще и до Пролетарской, 38 Черемушки - 3 Владимирская, А Чистые - Новоконная. Лучше меньше маршрутов и чаще, чем нынешний зоопарк.

Да с чего недогруз то? Киевка - ДЦ, Киевка - Беговая, Киевка - Савеловская, Киевка - Комсомольская = все эти маршруты однозначно удобнее (а большинство и быстрее) пересадки по вокзалу. В другую сторону Савеловская, Рижская, Комсомольская - Горьковка = тоже нефиговый поток. Ну сквозные пассажиры - это да, для любителей покататься. Парк Победы - Курская на метро будет мин на 30 быстрее, чем на таком диаметре.

Совсем удобный - вместе с метро - примерно месяц назад.

На 605 есть очень очень загруженный кусок - трасса 880. И чуть менее загруженный - хвосты до Юрловского и Лося. Поэтому, 605/880 чуть ли не единственная парочка, которая имеет смысл между Отрадным и Бабушкинской. После постройки эстакад на хорде и МЦД вполне реально его куда-то продлить. Если 880 перекинуть на Бестужевых, то у Отрадного у них будут разные остановки и 880 будет возить значительно меньше народа от Отрадного, тогда как 605 забьется. 238 с 838 надо сливать с умом. Я бы после всех строек в районе Окружной продлил 880 до Петровско-Разумовской по трассе 637 и Локомотивному (к/ст). 238 отменил. 637 перенаправил по трассе 238 через Сельскохозяйственную и Березовую. 571 продлил до м.Владыкино, сократив его до пл.Лианозово с другой стороны. там дело не в Лосинке, а в остановках в Отрадном. на 880/605 большой поток вида Отрадная - Полярная. И ему придется бегать между остановками. На части Полярная - Лосиноостровская 880 дублируется 124 и прочими 238/838/174/928, поэтому там он менее ценен.

Я же предлагаю махнуть его на 172, который поедет Осташковская - Шокальского - Грекова - Студеный - 10кв. У него на Рижском конечная же есть! Если кому надо к Лосю - пересаживайтесь. А участка Студеного между Грекова и Осташковской спокойно доходимо до остановок на этих улицах. Меня дико раздражает такое количество маршрутов у м.Бабушкинская, которые реально идут 3-4 трассами от метро и все. Приезжают пачками и жди потом следующий. Реально нормально ходят там только 605, 880 (и то они "парочка" - хотя наверное единственная осмысленная) и 124 отчасти, тоже толковый маршрут. Ну трамвай я не трогаю)) 181-696 = парочка; 238-838 = парочка; 174-928 = парочка; 309 вообще неясно зачем нужен, я бы его типа с 649 объединил = фактически тоже парочка; 483, C15 - ну да, с ними все ясно. И да, я против пропуска двух маршрутов по параллельным улицам, если интервал каждого более 10 мин. Потому, что лучше идти на одну улицу, где быстрее уедешь, чем гадать (даже по картам). Не надо "расплетать" парочки. Нафига нужны связи раз в иногда?! Пусть будет 2 маршрута: условный 181 и условный 238 с частотой в два раза чаще. Вот про 174 суперская идея, да. Но я бы не так сделал, а махнул бы трассами в Отрадном со 124. Дело в том, что на участке по Отрадному явно будет очень большой поток, а в Медведково он ниже. Поэтому логичнее частый 124 отправить после Юрловского по прямой по Северному, а новый 174 на Бестужевых. Но тогда от кольца по Каргопольской придется отказаться.

Вообще я не понимаю нужности 174 сейчас при наличии частого 428 и 124, а также трамвая и 928. Как мне кажется, его вообще можно безболезненно грохнуть. Раньше он создавал связь поликлиники и м.Медведково, а сейчас - ничего. Ну 428 можно после цикла госконтрактов перевести на СВ/пухлятину/4292 безболезненно. В целом на участке Свиблово - Полярная он раскатался.

Лось не вариант вообще, там негде стоять уже. Кроме того, со Стартовой туда теперь поворот вроде как запрещен. Действительно, Осташковская единственная нормальная конечная для такого маршрута. Собственно идея со встречно-кольцевыми маршрутами хороша тем, что поглощает 50ый маршрут с сохранением связей и интервалов, но высвобождая приличное число выходов.

Вообще, там монорельс хотели грохнуть и трам продлить до Тимирязевской, затем вдоль ЖД до Дмитровской и объединить сети. Но это все мечты.

Да и мне пишите, я не против встретиться в оффлайне. Если не будет очень много работы)) Да, именно. И на него можно переложить часть С15. Так это Механик же просил из Гепарда. Просто исторически были разные компании и разные маршруты. А вроде так и предполагалось схемой официальной. 181, 696 как сейчас, 71 - на Грекова, 735 через Заревый на Шокальского до Осташковской. 71 и 735 переезжают новую связку.

Ну в любом случае, я пассажиров там не видел от слова совсем. Видимо, они ездят до Медведково на 601. Зачем нужна такая связь? И стоит ли она для маршрута автобуса? Для домов 57, 59 будет 71ый на Грекова. Еще и 735 там будет же до Заревого. Районы разные, МФЦ разные, управы разные. Я думаю, что догадаются туда 601 пустить (по Шокальского и Грекова).

Куда будет идти автобус по всей Шокальского при наличии м.Медведково? ИМХО абсолютно нормально направить на Грекова 71ый. Ну будет там ездить воздух, и зачем? у 349 на Осташковской одна остановка, которая в 200 метрах от остановки на Тайнинской. Пассажиропоток ее нулевой, там с одной стороны училище, а с другой - один жилой дом. И зачем им связь с Бабушкинской, если есть с Медведково? Сколько я не видел 349 - он всегда пустой. Единственное, где люди ездят - это участок совпадающий с 346. Кстати, 346 еще один дурацкий маршрут, который туподубль 605, кроме петли через Староватутинский. Его бы на Осташковский проезд, обьединить с 483 (как просит Гепарт) и обратно пустить тоже по Норильской. На отстой можно и до Лося продлить. Моя идея - меньше маршрутов, больше частота движения. Я же предлагаю 3 разных маршрута заменить фактически одним (юридически - двумя встречнокольцевыми). Итог - вместо 3х маршрутов на улице в одну сторону раз в 10 мин будет один раз в 4 мин. Очевидно, что во втором случае он будет ходить равномернее. 838 это отдельная песня, я где-то уже писал, что надо 880 по трассе 637 на Петровско-Разумовскую через Окружную и Владыкино (но это после строительства там развязок). 637ому "подарить" участок 238 по Декабристов и Березовой. 571 продлить до Владыкино по трассе 637. 238 отменить совсем передав его выходы 838 и 637. Благо теперь они формально в одном филиале, хотя и на разных площадках. Или уже на одной? Абсолютно тот же смысл, что и с 181-696-50 = один частый логичный прямой маршрут, а не куча протезов, которые ходят фиг знает как пачками.

ЕМНП в Скольниках тоже будут виселицы.

Как раз хорошо потому, что иначе он лопнет. Смысл его в локальной развозке по соцобьектам.

Там еще и мосты есть пешеходные, как раз между ними расстояние на остановку. Там, кстати, кроме депо еще и МГУПИ рядом, куда много студентов ездят с Казанского направление ЖД через 32 и 332 автобусы. А на Ганнушкина там психиатричка, да.

Не будет. Они противоположно-кольцевые. на Тайнинской - Малыгина будет самоприкосновение, а не самопересечение. Строго в обе стороны, вообще без различий! Трасса: Осташковская - Широкая - Заревый - Шокальского - Дежнева - Менжинского - Бабушкина - Малыгина - Лось - Стартовая - Широкая - Осташковская. В прямом маршруте по Малыгина там остается 774, там поток большой. В прямом маршруте по Стартовой там предлагается 349, так как там поток существенно меньший (почта, поликлиника), да и толковость 349 повысится. на Заревом тоже не будет, так как он не будет возить пассажиров по кусочку Шокальского вообще. Тупо будут таблички: "до Заревого" по внешнему кольцу и "до Осташковской" по внутреннему. Все. А пустые автобусы будут начинать наоборот, с Заревого и Осташковской, чтобы специально проезжать мимо м. Медведково (я же предлагаю отменить 50ый). Смысл в увеличении частоты движения по маршруту. Одним маршрутом проще управлять, чем двумя. Кроме того, предлагается поглотить 50ый, что еще существенно увеличит частоту движения. Видимо, мы в разное время ездим. Я обычно около 10, уже хвост после Фонда. Но в любом случае я согласен, что это дурдом. И там маршрут нужен однозначно, но разворачивающийся на Енисейскую а-ля 393.

На самом деле, я посмотрел предложение Фаната и скажу, что идея интересная, но неясно, кого он будет везти к ВДНХ. Моя же идея с набережными и Космонавтов в том, что ни там ни там нет НОТ + решается вопрос "экспрессности" Семеновская - Электрозаводская - ВДНХ.

Пф. А т14 забыли? Который раза так в 3-4 чаще 93. Ну и потом если трамвай забит - надо делать его чаще (а он там не очень то и забит, добро пожаловать на Дежнева). На самом деле, там нет такой проблемы, имхо.

Ну так предлагаемый 393 решает вопрос со связями филиалов 218 поликлиники. Можно даже еще сделать веселее: Печерская - Бабушкина - управа - фонд - Верхоянская - Бабушкина - Печерская. Тогда вообще все вопросы решаются. 183 решает вопрос с подвозом района обслуживаемого к поликлинике. 93 бестолков для управы и МФЦ - он фактически имеет всего 3 остановки в обслуживаемом районе. Напомню: там управа Свиблово, Бабушкинского и Лосиноостровского. Про кольца и обеды - там можно все нормально организовать. Например, заход на обед через новый продленный пр.Шокальского со стороны Лося. То есть со от/к м.Медведково выезд тупо на Широкую, а если надо к Лосю, то выезд/вьезд на Шокальского, 500 метров без остановок, посадка/высадка с остановки "Заревый проезд" на Заревом. Ну, а расписание просто подогнать равномерным. Все равно интервал там будет небольшим, трасса не особо пробочная. Там неясно как будет организован вьезд на эту ОРП. Там можно исхитриться и сделать вьезд прямо от конечной т14 с выезда на Ярославку "в область" тупо поставив светофор. Тогда, 93ий не будет попадать в основную часть пробки с западной стороны от путепровода... Но еще раз, я не видел схем того, что там будет после хорды и ОРП.