maverik

А днем полно. Работы пока больше, чем жилья там. Поддерживаю автора и думаю, что третья по списку с конца - Мичуринский проспект.

А в реальности нет, ни у того ни у другого. На Н6 часто езжу, но мне Бабушкинская ближе к дому и он через раз мимо проезжает Печерскую.

Напишите еще, что на оборудованной остановке С15 "Печорская улица" на Енисейской при следовании к Бабушкинской, надо тормозить 393 и н6. Особенно важно последний - гигантский перегон от Радужной до Бабушкинской.

Ну похоже, что в секции управление отвалилось. Как раз пара вагонов. Но обычно, если такое не починили в пункте оборота, то состав снимают с рейса.

Рыбное все БТСные поезда проходят ходом, а их до 10 в сутки. Кроме того, есть рейсы Кочетовка-Орехово и Кочетовка-Бекасово, но они меняют электровоз без переформирования самого состава. По моим прикидкам, таких до 20 в сутки.

Вот неясно, почему Т86 не сделают опять троллейбусным, раз в 1-5 парках машин теперь много, а автобусов не хватает. Если 'не положено', то могли бы хотя бы временно, пока такое ломовое количество троллейбусов доступно.

Честно говоря, из четвёрки 27,38,50,74 нужно если уж и заменять, то пару: или 27,38, или 50,74. Замена 38,50 что-то супер странное. Я бы Т27 вместо Т50 запускал, потому что у пары 38-27 выпуск явно сильно меньше. А вообще, отлейте мне этого вашего пойла, что на Садовом кс показывает...

72 и 74 с Ходынки? Это какие же нули у них будут тогда? Вообще не представляю. Толи Вы ошиблись, то ли мосгортранс совсем сошёл с ума. По текущей сети я вообще не представляю, как их можно выпустить откуда-то ещё, кроме Электролитного.

Это означает, что ФАТП остаётся троллейбусным, получается? А смысл? На Ходынке не влезают все?

28, 49 обратно в 8 парк. Да, ФАТП, становится ФАПом...

Получается, что на том куске остаются 27 и 74 маршруты? На 74 же машин 15 линейных, если не больше.

автобус или троллейбус? Вообще его очень разумно на ОБВ в свете обавтобусивания.

Если я правильно помню, то на этих 2,5 маршрутах суммарно более 70 выходов. И эти автобусы снимаются с других маршрутов.

Да, замена 34 и 17 это полный гроб транспортной системе города...

93ий автобус бы ещё перевели. Как раз обе конечные с зарядками, а на Осташковской лишняя мощность.

Т19 на Сокол, а какой-нибудь 26ой до Владыкино со всеми (для остальных есть 100ый).

Так он потому и труп, что мгт на нем ездит раз в час. А будет раз в 15 мин, пасспоток появится. По большому счету коммерсам вообще пасспоток не должен быть важен

Мне одному кажется, что коммерсы работают за часы, а не за сборы? Тогда что значит 'хлебность' в применении к такому маршруту? 428 же переделали в 928 и все довольны.

Я вот как стал работать в Рниму понял, что там надо отменить к чертям и 361 и 827, а вместо них направить 66 до Островитянова на БВ раз в 5-7 минут. На 9мкр он погоды не делает. 261 можно вместо Озерной на Тропарево, а вот условный 785 можно отдать частнику за 361, а С2 за 827. И все будут довольны.

Я на СЛ уже обкатку Москвы видел. Не понимаю к чему этот зоопарк с номерными на СЛ и КРЛ. Слабо одну ветку полностью укомплектовать, интересно.

Вот если я не туплю, то в Смоленске только РА, в Брянске пополам. Дневной до Дятьково по выходным ездит Фаянсовая и там точно АЧ (в Фаянсовой РА нет на головном участке, только в Смоленске). На Смоленск скорее РА будет, если нет размена на ремонт. Там ещё иногда РА бывает вместо электричек на гх и Вязьма-Можайск и Вязьма-Смоленск.

Что-то с пневматикой, как раз на этом составе. Я в это время стоял на Бабушкинской. Там приехал на 1 путь поезд, затем приехал этот вот состав на второй (табло интервальное погасло, более 10 мин по 2ому ничего не было), потом из него всех высадили и все перебежали в поезд на 1 пути и он отправился к Свиблово. Когда этот состав вьезжал на станцию стоял дикий шум пневматический у головного вагона. Но поезд в целом ехал и остановился нормально.

А это такой укорот скорее всего был из-за ДТП. И наверное не из депо, а из Сокольников.

Я считаю, что реализация выделенки на Лубянке идиотская и надо было эти две полосы разделить как и было раньше: одна крайняя правая и одна крайняя левая. По факту же, маршруты с разворотом и до Китай-города не пересекаются, кроме одного М3. То есть все, кроме М3 едут с остановкой у Наутилуса в правом ряду, а М3 переходит влево и останавливается на площади на новой остановке. Зачем надо было всех туда так глупо запихивать - это вопрос.

Обещали же отказаться от плацкарта в пользу двухэтажников?