maverik

Дикий бардак творится однако. Половина поездов ездит с надписями на головах "Петровский Парк" в обе стороны. В другой половине на Петровском парке ничего вообще не объявляют, а на Шелепихе постоянно меняют конечную. Ехал туда - надо было до ДЦ, так я на ПП два поезда пропустил "до Раменок", пришел "до ДЦ". Доехали до Шелепихи и он объявил, что едет "до Раменок". Через час пришел туда пешком из ДЦ доехать до Ломоносовского, та же фигня, но наоборот. Приехал поезд "до Раменок" и прям на платформе поменял на "до ДЦ". Ни у кого нет нового расписания Раменки - Партизанская? По идее, теперь оно должно быть другим и с большим числом рейсов.

78ого маловероятно, а вот 56ого продление может и есть.

Новое старое блюдо - легковушка на вертеле?

Если на пальцах, то Большая Москва не имеет конкретного участка действия. Она действительна везде в пределах указанной зоны. И до Болшево, и до Химок, и до Расторгуева. По маршруту Москва-Лось у нас есть два билета ежедневно: на этот маршрут и БМ. Разница в том, что первый дешевле, но позволяет ездить только по указанному участку, а второй - на 300р примерно дороже, но позволяет ездить по всем направлениям ЖД в Москве.

Что-то я подумал, что МГТ перемудрил. Им бы при продлении до Петровско-Разумовской 61 и 59 троллейбус местами поменять: 59 часто до Панфиловской, 61 реже до Сокола...

1) Грузовики ничего класть не будут - от Люберец строят 5 путь же вроде - вот он и станет для грузовиков в Перово в предполагаемой конфигурации. И Класть он будет развязку в Люберцах или спокойно уезжать на Л2 в реверс-режиме. До МЛРЗ там пешеходная дорожка, которой можно пожертвовать. 2) А в Косино что делают со стороны Реутова? И около Плющево? Тут на форуме писали, что это типа подготовка к 5 пути. Но это по идее ОБС. 3) 2 и 4 пути, сьезду это вообще никак не мешает, просто он будет в черте платформы.

На самом деле, кмк, нет особых проблем построить 3 путь на отрезке Перово - Фрезер - Новая - Сортировочная - Электрозаводская параллельно 4ому (там даже между мостами есть промежуток над МЦК, да и под путепроводами с ШЭ и Семеновским Валом места полно). Платформы на всех пунктах сделать можно береговыми снаружи, а старый 3 путь сделать 5ым и гонять по нему грузовые (5ый же строится) в Перово. На Электрозаводской конечно сложно и дорого, но можно нынешнюю островную перенести поближе к Москве (насколько позволяет кривая перед мостом над Яузой), а засчет этого сделать уширение между 3 и 4 путями ближе к области и там сделать платформу. Получается, ее торец будет примерно на уровне подземного перехода.

Но у них есть и длинные московского графика. Идея в том, чтобы 11вагонку гнать до Савеловского вокзала вместо обрубков до Поварово.

Смотри, Большая Москва позволяет ездить в течение 30 дней по любому направлению мосузла в пределах 0-3 зон примерно. Проездной Москва-Лось по будням позволяет ездить только на участке Москва-Лось и только по будням, но входить и выходить можно на любой обстановке в пределах участка.

Этот 40 надо по трассе бывшего 46 Нагатинская - Коломенская. Я думаю так он будет меньше воздуховозить.

В бывшем 7ап часто попадается на 23-ем такая запись: Юрловский п-зд...

И кого досматривать на Рижском: там два поезда в сутки, а на электрички вход с улицы и досмотра нет...

Посмотрел расписание троллейбусов и заметил, что вернулся 86. Кажется, что 20, 70, 12 станут автобусами, а 86 наоборот троллейбусом. В принципе это разумно. Хотя тоже очень грустно.

Очень жаль( Но... Нафиг нужен т26 такой трассой? Понятно, что троллейбус ходил так из-за конфигурации сети. А вот автобус был бы интереснее с Воронцовской куда-то ещё. Как вариант по Садовому на север, например до вокзалов.

По нынешней схеме движения там тупик - продолжение одного из путей. Поэтому, если что-то и останется, то пошерстный съезд (ближе к Новослободской), по которому сейчас трамваи разворачиваются... Там технически тупик некуда впихнуть. А съезд сломанному вагону особо не поможет...

А мне кажется, что в Перми эта ветка - одна из самых важных транспортных артерий в городе. Это фактически метро. И экономический эффект от ее убирания будет в разы более худшим, чем возможный плюс от использования территории.

Я за Ленинградку и Проспект Мира. Тогда можно под нож (в пользу трамвая) 12, 70, 82, 48, 14, 37 троллейбусы. Была бы адекватная замена выпиливаемым тролликам.

Нет, не первое. 31003 кажется разбили на Молодцова в первый день эксплуатации. Такое же ДТП точно, выезд из двора и слепой водятел у тазика.

У меня на 3 месяца ТАТ, куплен в феврале. Может не ТАТ, а единый? ТАТ-безлимит с 1 января отменили же, кроме как на месяц.

Они глупцы, им надо в каждую кассу и тот и тот терминал на Фрезере. С утра поток на МЦК, а вечером - на электричку! Как раз равномерно было бы, а то сейчас очередь всегда стоит то в одну кассу, то в другую.

Родилась тут мысль, что можно 23 обрезать по 4Д отрадное со стороны Декабристов, по Пестеля пустить С6 (Отрадное - Каргопольская - Бестужевых - Пестеля...), а T29к продлить по Альтуфьевскому - Хачатуряна - Северному до Юрловского с присвоением нового номера. Можно даже выпуски не менять на маршрутах.

Единственное, что продлить безлимитный можно только в течение последних 30 дней услуги. Т.е. два годовых билета зарядить одновременно не получится, увы. Это в правилах, кстати, написано.

А где там Локомотивный копают, что надо трогать 36ой? Ведь тогда совершенно не очевидно, что делать с 82 и 692 - выезжая вдоль МЦК им будет негде развернуться на Дмитровку в центр.

Закрытие переносится на конец месяца. А примерная схема есть? Закрывают какую из частей? Перешеек между Станционной и 3 Нижнелихоборским? Или ближе к Петровско-Разумовской? В принципе все решается перенесением всех автобусов на Дмитровское шоссе, 282 делается двусторонний заезд, а остальным (82, 692) - нет. Вроде все... Кстати, после запуска метро Окружная я думаю, что стоит 282 спрямить по Нижнелихоборскому и отменить заезд к Петровско-Разумовской. Ну и можно 1-2 маршрута перекинуть на Гостиницы ВДНХ. Вообще для меня до сих пор загадка, почему 82 с 692 не объединят в один маршрут с общим выпуском и отменой движения к Динамо (Белорусский вокзал - 4Д Отрадного). Вроде же очевидное решение, которое легко поднимает регулярность.

да, пожалуй. это хорошо Там есть проблемы, что перерывы (дневные окна) по веткам не совпадают от слова совсем. И их надо пересогласовывать. Очевидно, что Рязань - Рыбное это сделать не дадут, а вот на Узуново - Рыбное и Узуново - Ожерелье скорее всего дадут. Обещали к декабрю 2017 протащить это.