Перейти к содержанию

Elektroborman

Постоянные участники
  • Постов

    2709
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент Elektroborman

  1. Естественно, перевозки из Ховрино в Выхино или ваапще из Зеленограда в Раму не главная цель МЦД3 А так, следует заменить Ленинградский и Казанский вокзалы на Русаковскую (600 м от Сокольников, 800 от Красносельской), плюс сквозные паксы, видимо, основная масса которых поедет не сильно далеко от центра, в районы, где есть значительное кол-во рабочих мест и еще каких-то точек притяжения, а не из спальника в спальник. То есть, с Ленинградского направления на участок Русаковская-Перово и с Казанского что-то типа Русаковская-Останкино. А максимальная парность планировалась 5 штук в час сквозных МЦДшных и суммарно 16 по объединенным участкам. В эти 16 входит 5 сквозных МЦД, 6 обычных электричек до вокзалов и 5 экспрессов до вокзалов.
  2. Московская железная дорога (МЖД) работает над сокращением интервала движения поездов "Ласточка" до трех минут на Московском центральном кольце (МЦК). Об этом заявил в субботу начальник МЖД Михаил Глазков в эфире телеканала "Россия-24". "Данный интервал [четыре минуты] — это не конечный результат, мы продолжаем работать по сокращению [интервала движения] до трех минут", — сказал он. Об этом сообщает "Рамблер". https://news.rambler.ru/moscow_city/44449608/?utm_content=news_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
  3. На Киевке будет 4 пути до Апрелевки, причем, их строят уже больше года сразу на нескольких перегонах. Тем не менее перспективы у АЭ действительно тухлые. Так и Фили-Пресня давно весит КС, и используется для подгона смоленских Ласт. По МЦК интервал 4 минуты, перед пандемией китайской вонючки заявляли о грядущем сокращении до 3 минут. Или так необходимо что-то хз откуда и куда по грузовому пути пустить, с разъездами, черти-какими графиками и мутной логистикой, главное чтобы было, и позабористее?
  4. Которых в схеме целых 2 вагона. И небось одно из них штабное. Хрень с этим поездом в другом - его пустили по нитке вологодского 108, тупо убрав пару 107/108 по пятницам, когда она хорошо наполнялась. Почему нельзя было к 6 вагонам вологодского прицепить этот состав из 9 вагонов + видимо ВР, не понимаю. Для 100-х поездов приняты уменьшенные перегонные времена хода, при условии массы состава до 960 т, соответственно, 16 вагонов можно возить.
  5. 45 минут от ПР до Выхино на метро. Но дело даже не в этом. В реальной жизни люди ездят между точками в городе, которые далеко не обязательно находятся в доступности 5 минут пешком от станций диаметров. Кто-то едет до станции на наземном транспорте, кто-то дальше пересаживается на электричку в область и т д. И чем реже ходит транспорт, тем больше времени надо закладывать на случай каких-либо задержек. А метро имеет гарантированный интервал 2-3 минуты в течение почти всего дня, поэтому время попадания в конечную точку гораздо лучше предсказуемо. И еще, лучше медленно но уверенно ехать, чем 20 минут стоять на платформе. С точки зрения массового пассажира в мегаполисе 30-минутный такт - полное фуфло. Кроме того, с точки зрения города многомиллиардные инвестиции в жд инфраструктуру, по которой поезда будут ходить лишь раз в 30 минут, т.е. не более 40 пар в сутки, и примерно всего тысяч 10-15 пассажиров в сутки через участок по Митьковской ветке, абсолютно бессмысленны.
  6. Обычно число таких желающих выражается однозначным числом, причем очень часто это 0. А если и не 0, то это могут быть командированные, в т.ч. сами работники РЖД с проездом по "формам". Видимо, просто пока не открывают продажи на основную часть маршрута из-за планируемых ковырялок и неготовности графиков.
  7. Не обязательно квартиры покупает понаехалово, местные вырастают, заводят семьи, а кто-то просто апгрейдит старое жилье. Квартиры по 5-10 млн в ЖК в центре Перми вполне имеются. В городе 1 млн чел, средний класс в нем тоже присутствует. Однако выяснилось, что Махонин таки произнес нечто большее: Вот и пойми его...
  8. Может это особенности состояния машин в определенном депо? А иначе как ходит Саратов-Озинки, Урванка-Калуга, Уфа-Новоабзаково и еще подобное, в т ч существовавшие ранее Екб-Челябинск?
  9. Обсуждение ушло в занудство, но как я уже сказал, основная идея в том, чтобы проехать Волгоград-Алексиково на РА быстрее, чем 5.25 у N 1. Волгоград-Гумрак - 23 минуты Гумрак-Алексиково - до Себряково (210 км) скорости для пассажирских 100, кроме перегонов Липки-Лог, Иловля-Колоцкий и пары мест на Качалино-Колтубань, там 80. Себряково-Алексиково - 6 перегонов на 80 и 6 на 100, расстояния считать лень. Данные какого-то затертого 2013 вроде года. Едем везде 75 км/ч (318 км), получаем 255 минут. Делаем 9 коротких остановок, есть платформы как на главных путях, так и боковых. Добавим под них 45 минут, и еще 2 минуты на торможение в Алексиково (платформа на главном пути). Итого выходит те же 325 минут. А далее уже вопрос, как можно ужать график, на участках, где 100, закладываем скорость 90, и еще может быть, для легкого РА-шника по каким-то перегонам на 80 разрешат 100, а где 100 - 120 (для РА-3). Хотелось бы проехать это быстрее 5 часов, но получится ли - хз.
  10. Чтобы с этим действительно разобраться, надо ковырять служебку и сравнивать перегонки. А также смотреть по Приволжской приказ по скоростям. Волгоград-Алексиково - 340 км, единичка этот участок проходит со средней скоростью 61 км/ч, это много.
  11. А это будет зависеть от того, какую нитку смогут пробить для РАшника. Если сделают побыстрее, чем для 1/2, а такое является весьма распространенной практикой, то можно отправлять и перед.
  12. Там еще разное количество остановок и скрещения, понятно, что некоторым поездам могут обеспечить "зеленую улицу". Но здесь вопрос в чистых перегонных временах хода, в общем, при желании разобраться надо открывать служебку и внимательно сравнивать. И также вопрос в том, что Волгоградтранспригород с РЖД смогут вытянуть из графика РАшника. Ну а так, над дневными ускоренными поездами в последнее время, бывает, неплохо работают, и их графики обычно получаются куда шустрее полносоставных ПДС. Там есть и фирмач 45/46 Кисловодск-Ебург, однако график примерно такой же.
  13. Например, Сальск-Куберле РАшники проезжают быстрее дальняка. Или Кинешма-Иваново. Если просто перегонные времена смотреть, откинув длительность стоянок. 1/2 Москва-Волгоград - полносоставный ПДС, поэтому не думаю, что ему специально пересчитывали перегонные времена, резали резервы на нагон и проч. По крайней мере, на участке Мичуринск-Москва Пав не видно какого-то эксклюзивного к нему подхода. Это лишь предположение. И в 17.26 есть обычная электричка до Арчеды, поэтому перетекание большого кол-ва пассажиров до станций Иловля и Арчеда в урюпинский поезд, учитывая, что дальше по маршруту на эти места мало кто сядет, а по пятницам ожидается аншлаг, - тоже не хорошо.
  14. Я предполагал, что РАшник можно протащить несколько быстрее единички, даже при учете того, что до Алексиково у него будет штук 8 остановок по 1-2 минуте (а с пассажирскими скрещений на однопутке при таком графике нет, стало быть, дольше стоять особо незачем).
  15. Хм. N1 из Волгограда в 16.51, РА-шник отправить в районе 16.40. Что не так?
  16. Застройка на привлекательных землях ликвидируемой жд. Вероятно, это лишь отвлекающий маневр, что мол через пару лет сообщение будет гораздо лучше, вместо 15-18 пар электричек будет трамвай раз в 10 минут, с бОльшим числом остановок, вопщем это будет типа в интересах жителей города. Ну а теперь один из толкавших эту идею уехал в Москву, а лакомую территорию можно спокойно застроить человейниками, бизнес-центрами и иными зданиями. И так уж и быть, сделать пару спусков к упомянутой набережной. Хотелось бы, конечно, ошибаться.
  17. Естественно, как и было сказано выше, жители Калужской области ездят работать в Бекасово. Не наоборот же. Причем, как я понимаю, много ездит из Малого-Обнинска-Балабаново, и в 8:24 по Бекасово как раз электричка на Малоярославец. Есть и вышеописанная маршрутка на Бекасово-сорт. Раньше НЯП еще и служебная РЖДшная развозка встречалась, в т.ч. даже до Зосимовой Пустыни, не знаю, есть ли сейчас. И еще как я понимаю, ночные калужские электрички в основном железнодорожников и возят. На электричках по участку Бекасово-Кубинка вообще ездят в таком количестве, чтобы был смысл говорить о каких-то согласованиях? Я иногда на переезде в Акулово вижу что-то из этого, или в Кубинке на платформе. Например, в августе в рабочий день в 7 утра прошла прошла 6-вагонная ЭП2Д на Бекасово, я стоял первым у шлагбаума, смотрел внимательно и пассажиров не увидел вообще. Иногда в других поездах какие-то 5-10 человек видно, не более.
  18. Такой поезд и должен быть пригородным. Остановки Иловля, Арчеда и далее по станциям, в ближайших окрестностях которых набирается под 1000 чел населения. Часов за 6,5 доедет. График - думаю, из Волгограда перед единичкой отправлять, в 16.40 где-то, а из Урюпинск-Centraal в 4 с чем-то утра.
  19. Ну это же не личная прихоть Решетникова, есть группа заинтересованных уважаемых людей, решения в пользу которых он протаскивал. С переводом его в Минэкономразвития, надо полагать, интересы этих людей никуда не делись. А там и скоростной трамвай в Мотовилиху анонсировался на месте жд, на который, теперь выясняется, внезапно финансирования не предусмотрено.
  20. В Мичуринце и проч маленький интервал между ближними электричками, пересесть в какой-нить Апрелевке обычно нет проблем. Сомневаюсь, что из спального района поток в Калужскую область. В ближнем Подмосковье скорее надо смотреть на промзоны типа Толстопальцево, Внуково и Крекшино в часы начала/окончания рабочих смен. Из Бекасово маршрутка 306 ходит четко раз в 15 минут, судя по яндекс-картам.
  21. Однозначно не поезду Москва-Калуга туда заруливать. Посадка-высадка там есть, значит железнодорожники как-то задачу своего перемещения решают. По-моему, ходит рейсовая моржрутка до Сортировки с заездом в Киевский.
  22. Потому что в Бекасово работают жители Калужской области. Но надо смотреть по конкретным поездам, в каких есть посадка-высадка с этого направления, и не с Нары, а со всего, что южнее.
  23. Если появится пересадка, то число пассажиров из Москвы в Калужскую область будет минимальным. Останутся всякие льготники и те, кому деваться больше некуда. По-хорошему, надо максимально ускорять на участке Москва-Нара, достаточно остановок в Бекасово, Селятино, Апрелевке и какой-нибудь Солнечной.
  24. Обычно это бывает так. Заказали партию извещателей у какого-нибудь Schrack с кастомными надписями на русском, проект по пожарке/дымоудалению постоянно перерабатывался, количества в спецификациях плавали, в результате к моменту завершения монтажа внезапно выяснилось, что закупленного не хватает. И еще че-нить пожгли при наладке, или просто потеряли. Поставка займет 4-6 недель, кастомные девайсы дольше, а сроки горят, вот и нашли здесь на складах, что было в наличии. На момент приемки могли открутить недостающие русифицированные девайсы с уже сданной станции, а потом бумаги подписаны и проблемка забылась, так как есть еще 100500 горящих проблем, за которые реально вздрючат, если что.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.