Elektroborman

Путем полной отмены РЭКСов до Лобни и Дмитрова, и превращения оставшихся до Дубны в тихоходы со скоростью уровня обычной электрички до запуска МЦД. И что сделали с АЭ в Шереметьево, без мата описать трудно.

это все опять по принципу "здесь добавим - там отнимем" по Павеляге проект предусматривал 4й путь

Так там пока выделение средств идет по минимуму. Я думаю, мало кто удивится, если сроки поползут вправо даже при 100% финансировании в соответствии с графиком. Но при том дефиците федерального бюджета за 2024, который получили сейчас по факту, очень многое будут резать. Да ничего хорошего. На Павелецком АЭ каждые 30 мин, Рэксы, ПДСы тоже есть в количестве.

Чтобы вводить D5 в виде радиусов и движение, похожее на тактовое, как минимум на Павеляге необходим 4й путь. Как я понимаю, D5 зарублен не из-за тоннеля, а в первую очередь из-за дорогой реконструкции двух направлений, в которой присутствуют федеральные средства, а их сокращают по известным причинам.

Так понятно, что пока страна ведет известную кампанию на юго-западе, средств на большие проекты будет по минимуму. И по МЦД и так была слишком большая замашка на несколько направлений за несколько лет, подобные проекты и в развитых странах длятся десятилетиями.

Мытищи-Болшево и так 3 пути. Так что можно запихнуть 12 пар на 2 пути + 2-3 пары на реверсный путь. 4 пары МЦД Монино 1 пара Фрязево 1 пара экспресс Монино 3 пары МЦД Фрязино 1 пара экспресс Фрязино Остается пары 4-5 МЦД Болшево (Щелково) / экспрессы Болшево

Надо до Монино и Фрязино, с увеличением парности. Дальше Щелково едет много народа, бывает 4-5 пар поездов в час, и есть большая сменяемость по Мытищам, Подлипкам с Болшево.

Да ну. Вот же стоят рядом.

"Этот маршрут будет востребован, проходит через кооперативы дачные. Если мы сделаем удобный график, чтобы жители Кондопоги могли успевать на работу в Петрозаводск и наоборот" Ежедневная элька из Медгоры прибывает в Петрозаводск в 7:27, а отправляется в Медгору в 18:40. Что же они хотят сделать, вторую пару для Кондопоги с прибытием около 8:30 и отправлением в 17:30, с продлением до Деревянки?

В последние дни на посту президента Байден как следует отыгрался на Тверской области

В плане пригородного сообщения дичь была еще больше, по крайней мере в 80х имелся поезд Ржев-Волоколамск дня 4 в неделю, в районе 7 утра из Ржева и около 11 из Волоколамска, так вроде. И пересадки были хреново согласованы. А дальнее следование почти все было с утренним прибытием в Москву и прохождением Ржева либо ночью, либо часов в 5 утра. Кроме варианта тепловоза с ЦМВ до Москвы или РА с пересадкой ничего нет. Как появятся тяни-толкаи с ТЭП-70, будут шансы.

Да какой там уровень. Управляющие кадры, работавшие еще в те годы, продолжили карьеру в РЖД, поменявших вывеску МПС. И на фоне роста экономики в 2000-х напринимали много решений, нацеленных на освоение средств, когда нужно было срочно учиться работать в конкурентной среде и готовиться к переходу пассажирского сообщения на самоокупаемость и финансирование от государства, это тоже своего рода конкуренция за дотации.

Плата за пользование подвижным составом считается за период. Техобслуживание, работа персонала - это привязано к пробегу и часам. Пусть для экономии мы будем ездить только по пятницам, субботам и воскресеньям, но пользование надо оплатить за всю неделю. И экономия получится скромная.

С этого года от Ласточек Москва-Муравьево осталось 2 пары в неделю. в 5 утра из Муравьево по пн и сб, в 15 из Москвы по пт и вс.

Насколько я понимаю, в Астрахани вагонное депо закрыто, астраханский поезд формирует Саратов, где и происходит отцепка группы вагонов, уходящей на обслуживание.

Время пути стало примерно одного порядка с автобусным, для полноценной конкуренции все равно нужно ездить быстрее, менее чем за 2ч, но для поезда, идущего между Й-Олой и З-Долом со всеми остановками, при использовании РА-1 эти 2:40, видимо, потолок. Если вдруг будет РА-3 (которых на ГЖД свободных нет), то с максималкой 120 км/ч можно сократить еще минут 10.

Долго шли, по 3,5-4 часа. При 140 километрах-то. За скорости взялись в прошлом году, до этого РАшник шел около 3:15, кажется. Давалось непросто, часто случались опоздания, и некоторые перегонные времена пришлось снова чуть увеличить.

15-20 лет назад было 4 пары без всяких турпотоков. Вечерний из Йолы пропускают на участке до З.Дола за 2:05, что на 6 мин дольше, чем у 1й пары. А вот дальше до Казани вместо 40 мин ему дали час.

С 3 января по пт, сб, вс 6385 Казань - Йошкар-Ола 6:46-9:55 6384 Йошкар-Ола - Казань 17:45-20:50 На 25-30 мин дольше, чем 1я пара

Это важный момент. Выше написали, что уже на Княжую с неправильного - на правильном на перегоне встал второй попутный грузовой. Хз, надо разбираться. Нет, этот 6й - однозначно отпадает по понятным причинам. Не очень стремились затормозить. Да, надо ждать.

Это пост-знание. На момент никто достоверно не знал, где находятся пассажирский и грузовой, через какое время возможно столкновение. И с пассажирским после первой попытки неудачно связаться, вторую осуществили только через 40 сек. Причем, через эти 40 сек он только прошел проходной, а до стрелки было еще несколько десятков метров, а еще дальше - до стрелки на пересечении с путем, по которому навстречу летел хвост грузового. Скорость при прибытии пасса по отклонению была небольшой. Можно было долбить в связь непрерывно, чтобы тот дал экстренное, а там может и осадил на несколько метров назад. И платформа - не единственная на Княжей.

В 16.08.48 передали первый раз, осталось без ответа. В 16.09.28 второй раз, через секунду лок перекрыл входной. В 16:12 хз сколько секунд - столкновение Да, не сказали, что катится неуправляемый груз. На станции 5 путей, могли бы сразу после получения инфы о том, что катится грузовой, перевести стрелку на какой-то свободный путь. Также, если пассажирский действительно подходил к Княжей по встречке, могли ему поменять маршрут, чтобы не принимать на боковой и не пересекаться с несущимся грузовым. С 16.08.37, как была получена инфа о начале движения грузового, было 50 секунд, правда не было обратной связи о положении пассажирского. И о том, что надо экстренно тормозить, тоже ему не донесли.

Да, сильно

Мешает бюджет Псковской области.

Очевидно, в какие-то дни бывает 3-4 вагона паксожиров, вот посредством дятла их и возют.