Володя13401

А без него не поедет Рабочая температура аккумуляторов 23+-5 градусов. За время быстрой зарядки они нагреваются на 10. и за время между зарядками эти 10 надо отвести. Не, поедет, но не совсем столько, сколько заявляет производитель. До -5 можно греться кондеем типа охлаждая улицу Потом эффективность теплового насоса совсем не очень. Надо включать на БК калориферы киловатт на 17,5(обычно же в троллейбусе 3,5 кВт штук 5 ставят) при этом средняя мощность на тягу 40-50 кВт. При этом кондей потребляет летом не больше 5 кВт. То есть, летний пробег будет больше зимнего(по одинаково чищеной дороге) процентов на 25-30 даже если летов в салоне будет холодильник, а зимой дороги будут идеально чистить и сопротивление движению от снега не учитывать.

Наверное, сжигая пару литров жидкого топлива в час Надеюсь, додумаются ставить автономки на бензине - они должны быть менее дымными. Вот интересно, лето. Кондиционеров на жидком топливе не делают

Можно. Энергетическая плотность суперконденсаторов значительно ниже литиевых аккумуляторов. Поставить вполне можно, но белорусы этого делать не будут. Не зря же они построили завод. Они будут это пропихивать и не удивлюсь, если они ради испытаний построят в Москве зарядку.

https://goo.gl/photos/c7drFzGMSGGMtcGt9 с деревьями не засекается, висят аккуратно, пересечки не громоздкие. Везде бы так строили троллейбус)

Союзное государство, все дела. Это не проблема. Не знаю, где 203 АЛ стали шумнее у меня на 704 они нормальные.автобус как автобус.

Не прибытие, а отправление. Чтобы быть наибольшим халявщиком надо уезжать в командировку в 23:55, а выезжать из командировки в 0:05:)))

Сахарова может пройти чеез МоюУлицу.

Обклеен так наверное весь выпуск в центре.

Натянули провода на развороте через проезд Серп и Молот. Спецчастей пока нет.

они состоят из трёх кусков, которые вместе составляют не совсем круг, а ещё они встают в том положении в каком захотят из-за чего поверхность катания колеса мало того что на эллипс похожа, так ещё и имеет некислую восьмёрку. От этого на скоростях где-то до 20 троллейбус заметно подпрыгивает или его колбасит поперёк движения. Мне этот эффект совсем не нравится. На автобусы это перестали ставить ещё в 90х даже на наши, а на рогатинах оно типа ездим медленно можно и на таких поездить.

Я против ГМа и 201, в любом виде. Они на своих косых колёсах уж больно сильно прыгают. Разборные диски в 2017 году на дорожной технике - злейшее зло.

Да ну мало ли причин встать? Самим ячейкам ничего не сделается, а вот какой-нибудь глюк в электронике, изменений ие влажности или плохой контакт в батарее могут остаеовить машину легко и не принуждённо. Собственно, так же, как и с коптилками. Как ие основные причины возвратов на эвакуаторе? Воздух, да охлаждеие ДВС.

т10 уже во многом на 5292.

Ну в нынешней ситуации - замена разваливающегося металлолома на автобусы - единственный выход. Только этот этап должен перейти в закупки новых рогатин. Лишние почти 50 тысяч тонн(относительно 2013 года) или 30 тысяч тонн относительно сегодня сожжённой солярки в любом моторе любого экокласса - это хреново. Столько не наэкономить никакими мерами ограничения автомобильного траффика. Ладно бы меняли на метановые автобусы и не жгли бы эти метановые автобусы десятки литров масла в день - тогда бы можно было бы говорить об относительно безопасной альтернативе...но на дизель - это зло злейшее.

Нету такой инструкции.

На Большом Бульваре один круг. Собственно, из него растёт дорога на конечную. Не очень понятно зачем водитель остановился, если видил остаток заряда на нуле.конечная под гору любого движения хватилобы докатиться)

Ну не доехал он очень условно. Этот круг в 100 метрах от конечной.

Зато зарядку пытаются строить. Круг по Sk 33 километра плюс до куба и обратно надо доехать так что, реально используется около 40 км.

Да всё там нормально с ноомами на Радонежского. Между домами дохренища места

Свежевыехавщие машины на ЯТ появляются только если ткнуть на какую-нибудь остановку. Вообще такое ощущение, что программа один раз грузит метки и потом они едут только в программе, а реальные их позиции не обновлются или обновляются реже, чем это нужно для корректного отображения. Решается либо составлением актуального прогноза времени, либо выходом/сворачиванием приложения.

Радонежского - это 60 метров примено между домами. Трамвай имеет ширину 8, 4 полосы имеют ширину 14, ещё две полосы остановки плюс парковка 5 итого тротуары получатся аж 33 метра. С одной стороны 20 и с другой 13.

А что собственно, мешает? Сузить Радонежского до 4 полос, сделать широченный тротуар и трамвай. Поток машин по Радонежского не велик.

ну восстановление, наприер, Школьной куда больше испортит жизнь жителям прилегающих домов, чем линия по задворкам в Бирюлёво.

А на что идёт сбор денег? На ремонт Провала чтобы он не слишком проваливался. Любое бурление можно использовать дляобогащение какого-нибудь комбинатора. Заметь, что бурления очень хорошо локализованы. Почему-то против намного менее полезных линий и дорог бурления нет. Вот у меня мама вчера проходила мимо мужика, который втирал какой-то бабке налавочке, что Твой Дом совершенно незаконно постоил дорогу от Шипиловского проезда, что выкупил половину этого самого Шипиловскогопроезда и надо срочно обратиться к юристам и подать в суд на город и магазин.

@PavelV, а ты никогда не задумывался на какие шиши все эти войны против улучшений проводятся? Там ведь сразу подтягиваются все возможные исты.