Володя13401

Ну коллекторных и электронных массово у нас разве что МТТЧ. Ну а вообще да, всем не РКСУ.

Наш хайтек то же её не любит. Асинхронные трамваи и троллейбусы то же не очень-то ездят по гололедице на проводах. Не просто ж так в европе так уж сильно распространены всякие конструкции для очистки проводов. А Ласточке с двумя пантографами ехать по гололёду примерно так же тяжело,как электровозу. Даже Сапсану в этом плане легче - не него вроде больше пантографов. Кстати, интересно, можно ли поднять пантограф в Сапсане и отрубить автоматы чтобы пантограф чисто отбивал лёд от проводов?

Скорее разница в длине эскалаторов. На поэтажнике ничего катастрофичного не случится, а вот в метро если что - так полная катастрофа.

Им надо летать вертолётом и не портить жизнь горожанам. Ну или развивать сеть Д-6. - во все аэропорты и в большинство бизнесс-центров.

А если приедет автобус на подмену? Глупость это с контактами. Пульты, навигация, камера(открывающая светофорор по нахождению в своём кадре бортового номера или ГРЗ) но никак не контакты на проводах.

АБТ построили тоже непонятно ради чего. Можно было эстакаду за 2 года построить. Техническими извращениями Москву не удивить. А остановка в тоннеле по сравнению с остановкой чёрти где имеет кучу преимуществ: скорость, крыша над головой. То есть, пассажирам оно очень понравится. Ещё кроме всего тобой перечисленного понадобятся двери типа тех, что в питерском метро.

Гораздо удобнее остановки где-нибудь в углу площади. Меньше она не станет площадь эта. и посередине остановку не сделают.

Тут больше имеется ввиду то, что строится в районе Шоссе Энтузиастов - Партизанской. Хотя, там есть МЦК но оно не особо удобно именно для жителей тех районов. Может, пробить подземную остановку в тоннеле? Так пассажирам куда полезнее будет.

Прости, а зачем? Наверху удобной остановки всё одно нету.

А есть вообще нормально работающие маршруты автобусов? В последнее время куда ни плюнь - везде у автобусов причины чтобы можно было не работать нормально. Что перевод на ГЛОНАСС сделал вместо автобусов неуправляемый хаос? Ну так это общемосковская тема всё на КЖЦ. Только троллейбусов пока и не коснулось это. Метро, трамваи, автобусы - сейчас всё покупается по КЖЦ в основном. В целом КЖЦ вещь интересная - предсказуемые затраты и предсказуемая готовность техники к выезду на линию. Предсказуемость в нашей стране конечно условное понятие, но так лучше чем ничего. Да и для производителя это интересно. Если не ссориться с заказчиком и круто не косячить - поможет пережить любой кризис.

И МЦК то же не надо было строить? И новое метро? Это то же - дороги. Пускай узко специализированные, но дороги. Надо устроить застой? Что за глупость? Дороги в Москве не ведут туда, куда надо людям. Значит, дорог в Москве нет и строить их надо. И вообще, говорить в России что дороги строить не надо - это вообще очень интересный подход. То есть, развитие в России не нужно? Эта ваша транспортная наука родилась в Европе, где дорог в разы больше и где они уже ведут во все стороны. И где экономика в застое, кстати. В Европе в последние годы инфляция на уровне нуля, что является однозначным маркером застоя...

Вполне себе стоят какие-то офисы вдоль Калужки.

Да не нужна эта дополнительная пара. Просто надо существующую перенести левее. Там пробка всегда. Там всегда надо ехать левее.

Там надо прокладывать межрайонные экспрессы. Чем они не безопасны? Естественно, что укаждостолбные автобусы на хордах не нужны - им просто негде останавливаться(хотя, это справедливо только для той хорды, которая на востоке. Но маршруты, которые соединяют соседние районы - вполне. Особую актуальностсь это приобретает в свете изменений в генплан Москвы, которые предполагают вынос деловой активности к станциям ТПК и МЦК.

Так проложите! Кто мешает запустить удобные маршруты по едущим дорогам? У нас тут есть чувак из пробконета. Вот, Чек скажи почему по хордам не прокладываются новые маршруты ОТ? Да и тезис этот не соответствует действительности - На Рябиновую от Озёрной НОТ поехал.

Кто это придумал? Как НОВЫЕ дорогие в нашей ущербнейшей УДС могут быть никому не нужными? Наконец пришло понимание к нашим властям, что людям не надо туда, куда ведут старые советские дорогие, которые ведут к заводам, которых нет.

Ну если водитель этой механикой пользоваться умеет. Если водитель не умеет, тотут автомат как бы не вышел экономичнее. Та же фишка современных моторов с полным прекращением подачи топлива, если катиться на передаче с особо "экономным" водителем будет полностью нивелирована, а заодно и безопасность поездки пострадает.

160249 сегодня потерял лишнюю запчасть в виде пары колёс в районе 6 микрорайона Орехово-Борисово. https://goo.gl/photos/7voMiJjE7cBJutyaA

МЦК появилось в сентябре, а поток на хрени начал падать раньше. Ещё весной особого аншлага там уже не было.

Сколько "таких" ДТП в этой теме есть с МГТ за этот год? Весной была целая эпидемия в МГТ. Плохо стать может любому человеку даже если он честно прошел медкомиссию утром.

Наверное потому что оно стало не адекватно редко ездить? Постройте дорогу поперёк ЖД и доедет быстрее А ещё по обычной дороге можно пустить обычный автобус...можно даже построить дорогу чисто для автобусов(но не надо этого делать)

Скорее всего, зависит от конкретной модели(того, что написано в руководстве по эксплуатации) и от стоимости владения. Как только стоимость владения становится больше какой-то разумной суммы - продаём более бедным, не становится не разумной - эксплуатируем пока не упрёмся в какие-нибудь ограничения от местных администраций(экология, возраст, комплектация). Там работают более рыночные вещи, которые в России пока не работают.

Экономика процесса. Автобус реально рассчитан не более чем на миллион километров. В МГТ этот пробег достигается где-то за 12-13 лет. Реально автобусы в МГТ столько и живут. Ну то есть, автобусы начинают списывать от 7 лет, но есть и долгоживущие, которые выкатывают весь свой ресурс. Почему сейчас такой низкий возраст в среднем - потому что ради понтов в последние годы инвентарный парк видимо, возрос. Да и учтены же не только автобусы МГТ, но автобусы новомодельных перевозчиков просто наверняка.

Ну я уволился из своего КАМАЗа и если честно, полностью разочаровался вообще во всей своей деятельности. Надо либо стать преподом - я в КАМАЗе научил нескольких "суперстудентов" и сам оказался не нужен, либо как-то изменить своё отношение к общению с коллегами и главное, начальством - сделать что-то вроде того, что есть в австрийской фирме AVL с чётким план-графиком. Да и вообще, работать в российской фирме не хочу. Наши топ-менеджеры поражены вирусом всё российское - всё говно включая их подчинённых. Пока постепенно пытаюсь стать преподом - там больше благодарности от работы. Но без КТНа там нет денег да и работы там пока предвидится только на раз в неделю. Так что изучал вопрос как получать доход при этом не имея проблем с расходом нервов. Собственно, эксперимент признан удачным, но пока у моего друга -лесоруба достаточно заказов и я пока с ним работаю.

Я тут решил поэкспериментировать с тем чтобы поработать водителем такси. Работал неделю в NEXI и ушел из-за того, что не смог собирать план, да и вообще график 2 через 2 по факту оказался 3 через 1 потому что пока сдашь-примешь машину проходит полдня. Собственно, поэтому и план собрать трудно. А ещё есть сменщик - оно сволочь по определению. Других людей в нашей стране наверное, нет. 2 рабочих дня из 6 я работать не смог ибо ему забанили машину за грязные сидушки, а мне об этом никто не сказал. И выяснить это хрен выяснишь. Приложение работает нормально, только заказов у тебя нет. Работать как выяснилось, можно только на "аренде" чтобы никаких сменщиков не было. Правда, я не очень понял юридических основ этой аренды - ИП в этой конторе создавать не надо то есть договор там аренды, но отчисления они типа платят за тебя сами. Материальная ответственность за машину ограничена 15 тысячами рублей за КАСКО. Как вариантна время поисков нормальной работы рассматривать можно. Что забавно, не все желающие сдают "экзамен" по вождению. Экзамен состоит в том чтобы начать движение(возможно, из перпендикулярной парковки) проехать один поворот или одного разворота. Соответственно, люди глохнут на механике(ну ладно, будем думать, что у них всю жизнь был автомат) и нарушают правила при разворотах-поворотах Так вот, теперь к тому, как сейчас надо пользоваться такси. Одну и ту же машину можно получить за радикально разные деньги. Если машину ловить у обочины, то вас повезут по таксометру по тарифу таксопарка, а это посадка в моём случае была 300 рублей. ну дальше тариф я не особо помню он не сильно больше Яндекса. Можно ту же машину вызвать через Я.Такси и сесть в неё с начальным тарифом 99 рублей. Соответственно, экономия будет минимум 200 рублей. Так же, нельзя вызывать такси через сайты таксопарков по аналогичной причине. То же самое относится к опциям типа детского кресла или бустера. Какие дураки возят без таксометра я не понимаю. Хотя, наверное, можно скачать какой-нибудь левый таксометр, который только считает внутри мобилы и дальше это никуда не идёт. Штрафы за перевозку без таксометра не особо разумные. Вообще, я не понимаю таксистов, которые едут безбашенно. Ну какой в этом смысл? Платят тебе за минуты ну и толку тратить топливо, нервы и рисковать вообще недовозом(ну и всей машиной) ради чего? Ради нытика-пассажира? Была у меня одна такая - я ей сказал или чаевые 1500 рублей вперёд или пройдись уж 20 метров. - ей надо было чтоб я остановил ровно под знаком "остановка запрещена" и подождал её - ну и логично что если бы я получил штраф я бы хотел его компенсации. а на Тверской автобусы явно есть с камерами фиксации нарушителей. Если вы хотите чтобы такси приехало именно к вам, а не на другую сторону от вашего подъезда не ставьте галочку "скрыть номер телефона от водителя". Водитель будет вам звонить когда нажмёт кнопку "на месте" позвонить через коммутатор занимает около 5 минут и всё это время вы будете мёрзнуть и платить на ходу позвонить через коммутатор просто нереально потому что сначала надо запомнить и вбить вручную номер коммутатора, а потом надо запомнить код клиента. Функция "позвонить" тупо не работает - отсылает в приложение телефон кучу цифр лишних и ты слышишь "неправильно набран номер". Ещё важно вызывать такси когда работает GPS. Был один клиент, которого первое такси не смогло довезти до цели и высадило его на автобусной остановке на Каширке. ну он вызвал ещё одно, но его координата определилась в гаражах в километре от его реального местонахождения ну перед тем как ехать в те гаражи, где стояла метка я ему решил всё же, позвонить спросить а точно его надо из гаражей забрать и тут выяснил, что он стоит на бывшей "Обувной Фабрике" и ждёт меня Потом конечно пришлось его провезти мимо гаражей чтобы начать его поездку, но он к счастью, оказался нормальным и был не против этого да и заняло это 2 минуты по раннему утру. А так бы я начал звонить в коллцентр и никуда бы не ехал и потратил бы на это минут 5:) А ещё одну постоянную пассажирку такси я по ходу превратил в пассажирку автобуса Из-за всеобщих объединений медицинских и образовательных учереждений ездить в эти учереждения нифига не близко. Так что, рассказал ожной своей пассажирке что между её домом и детской поликлинокой ходит автобус