Володя13401

Это не нормальная заполняемость. Представлять нечего. Хотя, в Ласточке будет куда комфортнее, чем в скотовозе-номерном. Это глупая компоновка. Равно как и Татра Т3 с сиденьями 1+1. Формально, да влезет скота больше. Но фактически середина будет пустовать так как держаться не за что.

Ну есть немного. Ну и что? Может, проблема в том, что этак компоновка в целом нормальная, а наши привычки к компоновке пониженного уровня комфорта советской электрички ноют в нас?

Прости, а нахрена? Что кронштейнов жалко? Вот какое преимущество у сидений напротив? Кроме потери места на двойную спинку и увеличенное место для ног я плюсов не вижу? А чем она отличается от ЭД4М? пластиковыми крышками кондеев и плоскими бортами?

Мда. Надо было отказываться от турникетов везде, а они их пихают туда, где оплата перевозчику.

Видимо, отсутствие документации на прицепной моторный вагон.

С такой сменяемостью пассажиров как на МЦК ЭР2 и последователи будут стоять на станциях раза в 2 дольше. Зачем это делать, когда есть Ласточка и ЭГ2Тв Вполне годные кузова. Вот салон в ЭГ2Тв не очень - ну когда же мы откажемся от сидений напротив?

Сегодня утром стояли рогатины на Каширском шоссе - был обрыв проводов в районе стрелок с Пролетарского и на разворот.

А у нас есть ПС лучше? Ну кроме кустарно перепиленных ЭМ2?

И всё же, где валидатор для тех, кому можно? Особенно как колясочник должен будет оплатить проезд?

Собственно а какого хрена нету валидатора у второй двери? Вот заедет в неё мама с коляской она что тоже должна через весь салон переться к валидатору? В правилах она должна воспользоваться у второй двери.

Пересадка с Нагатинской на Верхние Котлы у меня заняла 13 минут от поезда до поезда Ну я шел по Варшавке. Назад наверное быстрее ибо можно воспользоваться автобусом или троллейбусом. А вообще, хорошо было бы построить одностороннюю улицу от Нагатинской вдоль ЖД до Нагорного проезда и запустить по ней два автобуса МВ. Желательно, с троллейбусными проводами и грохнуть нафиг один из светофоров на Нагатинской.

Сегодня из-за тянутости расписания на 704 простоял полчаса прождал 37. Посмотрел по ЯТ 37 был на Домодедовской ещё в пробке на Ореховом бульваре, 704 по ЯТ только что проехал Ореховый бульвар. Ехать мне до 16 АП целых 2 остановки. Но на каждой из них мы постояли по 3 минуты и двигались между ними со скоростью не больше 20 км/ч. В общем, 37 проехал быстрее меня несмотря на то, что ему ещё надо было постоять в бордовой пробке и у него ещё была остановка на Домодедовской где он забился в мясо(я его наблюдал сквозь лобовое стекло МАЗа)

Сегодня попользовался сортиром. Почему-то он не был разгромлен, как тут некоторые описывают. Может, не всё так страшно и пьяные медведи с балалайками в шапках-ушанках у нас по улицам не ходят?

Если поезд минуту на перегоне, то следующий за ним поезд может остановиться уже только на платформе, если ещё не сделал этого.

Сегодня встретил мега крутую иллюстрацию "более манёвренных автобусов" https://maps.yandex.ru/?ll=37.313685%2C55.627844&panorama%5Bpoint%5D=37.313685%2C55.627844&panorama%5Bdirection%5D=72.669464%2C8.993456&panorama%5Bspan%5D=44.205143%2C79.999985 вот в этом месте сломался автобус. Геометрически он был ещё объезжаем...но эвакуатора ждали наверное все автобусы там проезжающие. Включая форды гепартовские.

В прессу любой чих с упавшими на рельсы попадает, который исправляется за 10 минут, а ты утверждаешь что сход вагона не попадёт в прессу

Ага, а в этом куда нужно стоит вагон. В реальности же 3-4 часа двигаем вагон ручными домкратами вместо двадцатиминутной процедуры краном.

ну всяко не 18-20 метров, которые на трамвайных линиях повсеместно.

покажи мне последнюю новость о сходе поезда в московском метро? не считая столкновения поездов в 94 году и стрелке на проволоке на Парке Победы? Трамваи же сходят с рельсов чаще чем раз в месяц.

Да никак. Там кривые такого радиуса, что сходов почти не бывает. А на трамвае сходы бывают часто.

А если надо жопой к середине вагона подъехать? Ну вот чтобы Песу поднять после схода средней тележки? И ещё в этом случае надо иметь идеальную точность подвигания машины?

В них нет стоячих, а в фургонах - есть. Грузоподъёмность маловата у Некста.

Чехлы на сидушках сменные. Дорого конечно, но их можно и менять. На Верхних Котлах надо переносить автобусную остановку перед светофором. А то 163 секунды ожидания зелёного мешехода, который загорается на 13 секунд не круто. А если надо попасть в сторону Тульской - так совсем не очень получается. И почему не сделали надземник параллельно ЖД мосту, а ещё лучше, как его часть, а ещё-ещё лучше как станцию ровно над Варшавкой да с выходом к набережной и к её офисам.

Эта кабинка пластиковая вся. Она просто наверняка легче тех 6 или 9 человек в креслах, чьё место она занимает.

Ну по утрам гайцы часто на выделенках стоят.