Володя13401

Вроде ж сейчас какие-то активные программы федеральные по увеличению экспорта. Рекламу и сертификацию можно за федеральные деньги провести. А что в ней неконкурентоспособного? Если сравнить с турецкими Конекто, то ничем ЛиАЗ не хуже. да и с более дорогими по тому, что видно с улицы 5292 может потягаться. Сервисные интервалы то же ничем не хуже европейской техники - агрегаты-то импортные.

Там ещё сразу надо организовывать сервис

А Сербия - не Европа? Там же достаточно много как 5256, так и 5292.

Не хуже, чем через Шаболовку.

Чтобы конкурировать по электробусам надо иметь демонстраторы возможностей вплоть до грузовика - быстрой зарядной станции с большой батарейкой и возможностью подключения к электросети и/или ДГУ чтоб можно было поставить его на конечной и он быстро зарядился, а после того, как потребителю понравилось надо быть готовым поставить не только машины, но и инфраструктуру, не кавая на энергетиков и прочих. Наши пока так не умеют.

Общественный транспорт - этотакая вещь, коорая должна ходить максимално прямыми маршрутами. Если маршрут крякозяброй, тоон никому нафиг не нужен. Не, ест конечно, социалные варианты, ноони для ПС не болше 4292, а трамвай- штука магистральная.

Это Собянин просил у Первого денег на снос. Ничего больше.

А по хорошему надостроить путеповод. С трамваем или без не особо важно. Только вотего надо было начинать строить лет 5 назад...там же этапов море, а два поезда намонорельсе могут и не прожить столько, сколько должно пройти от начала разговоров до появления реальных денег на проектированин-строительство. И важно, если трамвай, то с минимальной привязкой к существующим конструкциям монорельса. На эстакаде трамвай явно получит какое-нибудь варварское ограничение типа 10, в лучшем случае, 20 и остановки редко - это не трамвайная стихия.

Это шасси импортное что для ЛиАЗа, что для Хигера. Сказал так мой гланый конструктор. Причин не доверять его словам у меня нет. До 45 рублей за доллар производить что либо в России глупо.

Сегодня наблюдал как какой-то из газовых 5292 на 123 маршруте активно старался потерять глушитель За кочки очень звонко бился

Недавно в новостных лентах были сообщения про летающий мотоцикл. Надо тем разработчикам заказать...а что, нормальная замена монорельсу. Приехал автобус, разгрузился, все встали в очередь и несколько таких квадрокоптеров-переростков всех перевезли на ту сторону))

курс рубля. Сейчас у нас производство дешевле китая, а кузов тут имет достаточно. Большую степень локализации.

Как раз то, что надо чтобы продавать его на экспорт. По сравнению даже с китайским А80 он будет дешевле, а по сути та же машина. Вполне возможно, что его будут брать.

дичь какая по 24. Ну работает. не ломайте. Нет, надо заставить его проехать через кучу трудных и пробочных мест. По 52 то же офигенно. Есть уже 219. Лучше 219 бы сделали через Садовники-Нагатинскую улицу. Новых это каких? Мегаполисов? Или ВМЗ после СВАРЗа? В Москве 150 новых нет.

Когда "подошел срок" ГУП списать может, но не должен. В МГТ ещё достаточно много машин 06-07 годов, срок которым пришел ещё 3 года назад и ничего, ездят, а уж троллейбусы и трамваи...

Снените пластинку уже. Заходишь какие-то новости почитать, а тут в миллионнный раз перемалывают лозунг МГТ дешевле, частник дороже. Сравнить это можно будет только переведя весь МГТ без исключения на аналогичный контракт. Пусть даже всю Москву одгим лотом(фас зарубит конечно). Ну и не надо забывать, что частник исходит из 5 лет полезного использовпния тхники, а МГТ из того, что технику можно кптать пока не развалится.

А мне нравится. Вполне в общемировом тренде.

Как будто автобус с интервалом 50 кому-то нужен.

Из правого по т светофору. С выделенок это в Москве иногда делают. Вообще в Москве любят повороты из правого ряда

Ничто не мешает послать Лиаз россыпью, если кому-то хочется задолбатьмя с таможней) причём, всё положить внутрь кузова) в салон в ящиках) ну и у ЛиАЗа.65 не так и много импорта. Там же даже ГУР из ТС.

А следующий градогачальник будет не любить трамвай и опять сносить такие глупве проекты) есть троллейбус на нормальных резиновых колёсах. Есть троллейбус с батарейками. Зачем городить рельсы в дубль к подземным рельсам? Выпустите гармошки на автобцсные/троллейбусные маршруты по Ленинградке и будет всем счастье. Зачем городить там трамвай? Только ради железных колёс? Там что невывоз на гармошках автобусах/троллейбусах?

Ну понятно же, что все эти кресты на МЦК - это отставание норм от прогресса. А вот смысла сейчас переделывать троллейбусные нормы нет никакого. Именно благодаря прогрессу такие "опасные" места можно проехать на АХ.

Какая разница на вагоне какой длины ехать по переулкам? Что на снегочисте двуосном, что на КТМе, что на шестиоснике габарит вагона примерно одинаковый.

Вы такие наивные. Любое пакетное предложение всегда дешевле отделной покупки. Если сделать проездной только для зелёной ветки и только для серой, например, то в сумме они будут стоить ровно сколько, сколько сейчас стоит проездной на всё метро. Тупо потому что цена на проездной считается из средней поездки. А вообще, опять задумались как бы понеудобнее что-то сделать. Это религия ухудшателей. Я создавал для всех адептов тему - можете пойти тудаи не засорять тему про МЦК. А вообще, опять задумались как бы понеудобнее что-то сделать. Это религия ухудшателей. Я создавал для всех адептов тему - можете пойти тудаи не засорять тему про МЦК.

На Тверской позавчера начали ковыряться на участке от Садового и до вокзала. На загородках вырезана лазером надпись Мосводоканал. По ходу, это начало работ по "моей улице" ну или подготовка к ним.