Володя13401

Садиться есть смысл - так можно хотябы до той станции, куда он едет доехать в относительно свободном поезде

Да, иногда встречаются явно совсем новые машины.

Без маршрутного движения электричек толку для простых жителей города и области от неё кроме вреда в виде огромных пустырей пользы никакой нет.

Скажите лучше как у мцк с пересадками на другие направления? Строятся ли новые платформы/переносятся ли старые? Калитники, Северянин и Москва-сортировочная нпиболее интересны.

так они будут вроде как раз в 5-10 минут ходить. С такими интервалами можно было и не открывать. Просто снести нафиг рельсы чтоб не мешались.

Скажи какой дурак попрётся в эти промзоны в поисках станции если ещё и будет знать, что там электрички раз в иногда ходят?

А что там такого уникального? огромная полная масса, огромная батарейка и мало пассажиров. Электробус как электробус. Заплатите Тролзе - они сделают из Мегаполиса точный аналог. Ну тестирует и что? МГТ то же тестирует но не покупает же.

Пассажиры ездят только там, где их возят. Пассажиропоток появляется практически на любом частоходящем маршруте. Если маршрут ходит редко - то его и не ждёт никто.

По теории вероятностей среднее время ожидания поезда равно половине интервала. Если взять разницу между половинками, умножить на два и на 247(столько рабоичих дней в этом году) то получим 12 часов и 21 минуту.

Испытателей в Москве уже месяц как нет. Это некому делать)

Подозреваю, что один раз скатаются с кучей пересадок и впихиванием в поезд на Парке Победы и вернутся к обычному маршруту через Саларьево.

и одновременно закрыта половина станции то есть в сумме, ноль.

Переезд из Одинцово на Парк Победы добавил машине новое поколение...

Нет. У частников есть договора по которым они занимаются только транспортной работой, они ездят по GPS координатам. Есть ли по указанным координатам табличка перевозчика вообще не должно волновать. Он хлопнул дверьми по координатам? Хлопнул. Дальше не его дело. Хорошо нет ляпов типа хлопнуть дверьми именно в левом ряду магистрали какой-нибудь

Всем привет Прочитал тут большую статью https://news.mail.ru/economics/26746621/ про то, что БАМ хотят связать дирижаблями с северным морским путём. Вот приехал контейнерный поезд...сколько там весовая норма? 6 или 9 тысяч тонн? и разгружаем эти тысячи тонн достаём из контейнеров грузим в дирижабли с грузоподъёмностью развозного грузовика и они летят до судна какого-нибудь, а потом назад в контейнеры всё запихиваем...Не проще ли наладить речные перевозки? Куда как проще закинул в речной корабль он спустился вниз по течению и дальше в океанский перегрузили. Странно, что не пишут, что дирижабли роботизированные с использованием системы глонасс

Ну и вывернул он их не туда Надо было вниз скатываться чтобы удержаться, а так он только усилил вероятность опрокинуться

Ещё 619 то же отличается тошнотством...но что странно, на 704 автобусы едут как едут. Может, просто троллейбус ещё медленнее обычно?

Вчера попёрся объезжать МКАД по ТТК-Ленинскому так вот, встретил 553 и сзади за ним был троллейбус. Так вот, 553 был явным тормозом для троллейбуса ибо 553 ехал 20-25 км/ч. Это я к чему? У Трансавтолиза какие-то мега свинские расписания.

Ну и ещё не надо забывать что сейчас лето и вообще в городе мало народа.

Сегодня утром и вчера вечером МАЗы с 704 и 704к отображались.

Мне тут анекдот рассказали недавно - русские купили у японцев микросхемы и написали в договоре - в партии на каждую тысячу микросехем должно быть не более 5% брака. Японцы прислали нужное количество микросхем, а на каждой упаковке по 1000 микросхем висели по пакетику с 50 аккуратно просверленными посерединке микросхем Ну а серьёзно, они только вроде в этом году начали делать топливную аппаратуру. В начале производства такое вполне предсказуемо. Форсунки всё же достаточно сложный узел и в технологии, и в требовательности к материалам.

Вот странно. На дорогах часто встречаются Газоны Некст, да и просто Газоны в которых ставится аналогичный ЯМЗ-534. Но ниразу ещё чадящего не видил.

Вчера АЛ вышел на 704ч.

Говорят, что когда что-то в Москве не удовлетворяет СНИПам при строительстве дорог - то выпускают местное ТУ, согласовывая его с местными властями...а почему нельзя так же сделать и в области ОТ?

Скорее, в Ингольштадт...к разработчикам из AVL А много ли автобусов у перевозчиков доездили до первого ТО? 20 тысяч километров это не так и мало. Я думаю, это где-то 60-100 дней непрерывной работы на линии.