Володя13401

Ни кто из нас не знает какая поддержка в Пекине, и какая поддержка в Казахстане. Равно как и комплектации неизвестны.

Не МАН, а Yongman))) сами тролли живы, а вот батарейки вроде уже нет. Но тут надо понимать, что те машины - китайский ширпотреб, да ещё и не для внутреннего рынка.

А где провола срезали кроме тверской и других улиц в самом центре у нас? Давно ненужные провода продолжают много где висеть. Даже такие бывают перлы, как на Варшавке поперёк отбойника или Звенигородки то же через отбойник какая-то врнмянка осталась

Не, ну не Шереметьево конечно, но в разы удобнее, чем в Домодедово, где прилетающие пассажиры если не знают, то никуда кроме аэроэкспресса попасть не могут)

100 и 500. Смысла переплачивать нет никакого.

А вот разница в компрессорах в 5 раз между Ремезой и Атмосом....и это при том, что винтовые компресморы изготавливают всего 5 заводов в мире и цены на головки примерно одинаковые, равно как и характеристики. Да и завод, скорее всего, один.

Сомнительно, что он будет стоить дороже, чем стартер-генератор

Даже те, 12 автономных, которые должна была Тролза поставить были по 17. В Крым Тролза поставляет дешевле - там лизинг стоил меньше. А последние Москва брала по 14,5. Сколько стоит МАЗ-конструктор не понятно, но нафиг Москва играется в свой маленький троллейбусный заводик я не понимаю. Это легко решаемо. Заменой стартера, на тот, который сможет работать в режиме старт-стоп. Ну да, ещё надо аккумуляторы поменять.

А оно и так не видно, что у нас по улицам утиль ездит? Из ямы оно конечно виднее, но и снаружи оно прекрасно понятно. Особенно, как оно ломается в пути. Эпидемия конечно позади, но всё же.

Такая же фигня, как с Каширкой? Построили но не так и не то и вообще, сносите?

Отменяют остановки потомучто расстояние между ними соизмеримо с длиной предполагаемого ПС? Кстати, Витязь полноприводный или 2о+2+2о

Нормальный транспорт предполанает отсутствие мяса как норму. Очень хорошо, что в РЖД это понимают и убедили в этом тех, кто им платит.

3-5 км/ч к средней скорости - это 10-40%. Ты знаешь, что есть маршруты со средней скоростью 8 км/ч? А больше 20 км/ч маршрутов нет А больше 20 км/ч маршрутов нет

На попе ровно сидеть вредно для семейного бюджета. Менять работу раз в 3-5 лет самое то.

В МГТ, как и у других таких контор большая текучка. Это нормально.

А МГТ откуда бирёт автобусы и водителей на разные подмены метро трамвая и прочих троллейбусов? Вот оттуда же в случае чего возьмут компании если на рынке Москвы их будет несколько.

Если не будет низкого пола на СВ, то и ПАЗики можем увидеть

В Москве вмякие гуляния и прочие фестивали всё лето не пекращаются.

А люди вообще за эту работу держатся илитак, месяц поработали дальше пошел?

А диспетчер - это винтик в системе, которая не работает. Этот винтик настолько забюрократизирован, что реально ничего сделать не может. Ну и лишение премии на 100% ничего кроме отвращения к работе не вызывает. Особенно, когда зарплата изначально ниже средней по Москве. Тут вся система гнилая. Сам же говорил, что водителю выгодно стоять в пробке чтобы на следующий круг опоздать, а там и обед. Кстати, с этим что-то начало меняться в последнее время - всё чаще вижу автобусы в левом ряду Каширки Только вот это приводит к скучиванию. У многих рельсы и провода в головах очень крепко сидят.

Поставить Яву на заднее колесо у меня один раз получилось, а вот на переднее - очень я сомневаюсь. Скорее, просто мотоцикл сложится. Ну и пальцы рук - тостаточно точный инструмент для дозирования тормозного усилия.

Только почему-то десятилетиями не делалось. Можно - это не аргумент. Главное как есть в реальной жизни. В реальности у МГТ есть маршруты-доноры и в реальности МГТ не несёт никакой ответственности за интервал в пару часов на раз в 10 минутном маршруте. Просто не предусмотрено никакой ответственности.

Не надо думать, что в Туле только с трамваем проблемы. Город в целом неухоженный за исключением дороги, ведущей из Москвы в центр. ВСЁ. Съезжаешь с неё и начинаешь жалеть, что ты не на уазике.

Фонвизина, Королёва и Космонавтов чтоб целый пропект единый получить, как оно видно задумывалось в советсике годы.

Я постом выше и написал, что снос и строительство обязательно должны быть в одном титуле. Ну а что строить трамвай или тупо автодорогу(или всё вместе) - не особо-то и важно. Важно что монохрень сейчас реально стала хренью и шансов на изменение ситуации нет никаких.