Володя13401

Всем привет Прочитал тут большую статью https://news.mail.ru/economics/26746621/ про то, что БАМ хотят связать дирижаблями с северным морским путём. Вот приехал контейнерный поезд...сколько там весовая норма? 6 или 9 тысяч тонн? и разгружаем эти тысячи тонн достаём из контейнеров грузим в дирижабли с грузоподъёмностью развозного грузовика и они летят до судна какого-нибудь, а потом назад в контейнеры всё запихиваем...Не проще ли наладить речные перевозки? Куда как проще закинул в речной корабль он спустился вниз по течению и дальше в океанский перегрузили. Странно, что не пишут, что дирижабли роботизированные с использованием системы глонасс

Ну и вывернул он их не туда Надо было вниз скатываться чтобы удержаться, а так он только усилил вероятность опрокинуться

Ещё 619 то же отличается тошнотством...но что странно, на 704 автобусы едут как едут. Может, просто троллейбус ещё медленнее обычно?

Вчера попёрся объезжать МКАД по ТТК-Ленинскому так вот, встретил 553 и сзади за ним был троллейбус. Так вот, 553 был явным тормозом для троллейбуса ибо 553 ехал 20-25 км/ч. Это я к чему? У Трансавтолиза какие-то мега свинские расписания.

Ну и ещё не надо забывать что сейчас лето и вообще в городе мало народа.

Сегодня утром и вчера вечером МАЗы с 704 и 704к отображались.

Мне тут анекдот рассказали недавно - русские купили у японцев микросхемы и написали в договоре - в партии на каждую тысячу микросехем должно быть не более 5% брака. Японцы прислали нужное количество микросхем, а на каждой упаковке по 1000 микросхем висели по пакетику с 50 аккуратно просверленными посерединке микросхем Ну а серьёзно, они только вроде в этом году начали делать топливную аппаратуру. В начале производства такое вполне предсказуемо. Форсунки всё же достаточно сложный узел и в технологии, и в требовательности к материалам.

Вот странно. На дорогах часто встречаются Газоны Некст, да и просто Газоны в которых ставится аналогичный ЯМЗ-534. Но ниразу ещё чадящего не видил.

Вчера АЛ вышел на 704ч.

Говорят, что когда что-то в Москве не удовлетворяет СНИПам при строительстве дорог - то выпускают местное ТУ, согласовывая его с местными властями...а почему нельзя так же сделать и в области ОТ?

Скорее, в Ингольштадт...к разработчикам из AVL А много ли автобусов у перевозчиков доездили до первого ТО? 20 тысяч километров это не так и мало. Я думаю, это где-то 60-100 дней непрерывной работы на линии.

Вчера ехал по Садовому от Цветного до Павелецкой...так вот, навстречу не заметил ни одного автобуса Бк, а попутно на Таганке встретил три скучковавшиеся Конекты. И не сказал бы я что Садовое вчера было сильно пробочным. На моём участке пробочка была небольшой только в районе Таганки, на встречу то же свободно было...время около 6 вечера.

скорее надо регулировать вместимость. Интервады больше 15 минут совсем не очень. Гораздо лучше МВ раз в 10-15 минут, чем БВ раз в иногда. На редкие маршруты очень сильно влияют дорожные условия.

В Москве дорог нету чтобы революции утраивать. У нас всё центростремительное. Вот Собянин только начинает решать эту проблему. Ну и не надо нам революций. Должна быть эволюция в соответствии с развитием улично-дорожной сети.

Селёдки в бочке -это 54 человека в 3237, а 50 человек в 4292, который на 2 метра длинннее, чем 3237 это вполне нормально. Вполне сопоставимо с 80 в 5292.

Ну вот у новомодельных и поменяли

Стакан солярки - это 14 стаканов воздуха по весу. А по объёму это 11200 стаканов.

Ну а у меня вопрос почему так электричка обсуждается, а не какая-то автомотриса? Автомотриса-то явно дешевле в эксплуатации.

Метеостанции фиксируют температуру в тени, а датчик наружной температуры легко может быть на крыше. Ну а внутренний датчик вообще в табло в Селене вроде как и показывает скорее температуру диодов Даже в хорошо промороженных салонах они чепуху показывают.

Ну пробовали же делать утренним и вечерним аэроэкспрессам остановку в Переделкино вроде не прижилось

ты не сравнивай потери времени на пересадку Ну и наличие погоды при пересадке между элктричками и её отсутствие при персадке под землёй

Ну сделать кольцевые позда раз в 15 минут, а между ними маршрутные. Но это скорее всего останутся только аэроэкспрессы.

Подозреваю, что ребята не совсем идиоты и посчитали сколько площадок им выгодно иметь. И если имеют столько сколько есть, значит в этом есть какой-то смысл.

Там приезжие с вокзалов в основном. Транспорт всё же в основном для местных. Местные разбирутся за 1-2 поездки и будет очень даже удобно. Ну а кто тупой от природы - пускай заказывает такси. Почему должны быть неудобства для большинства из-за меньшинства? У нас демократия! То есть, власть большинства....а то как с форточками получается по этой логике. Типа чтоб одному из миллиарда не оторвало голову все должны ехать в духоте. Ну и вообще, сейчас ЭМУ в новых демихах на каждом вагоне, ЭМУ на платформах, ЭМУ на морде, голосовые объявления...куда уж больше информации?

интереснее был бы вариант с маршрутным движением на разные направления как мне кажется.