Володя13401

Маршрут - священная корова. Так же попадал на Орехово. ДТП в створе конечной - весь Шипиловский проезд от Орехового бульвара до Шипиловской стоял в обе стороны потому что автобусы стояли и занимали всю ширину проезжей части. Ни один не справился с тем чтобы куда-нибудь уехать и развернуться. А как же! Марщрут! Как списывать топливо если будет перепробег?

А на поверку не окажется, что мост реально дешевле? В России же наверняка не производят никаких комплектующих для канатных дорог и не умеют их проектировать. Соответственно, всё, начиная от проекта, будет за валюту и за европейские зарплаты. Да и обслуживание будет не за рубли. Это даже для автобуса - не крюк, если дорога прямая и график не в МГТ придумывают.

Мне одному показалось, что статьи написаны одним замёрзшим пассажиром?:) Версия про заряд - нифига не правдоподобна потому что он катается на среднем заряде батареи весь день - он в едином обороте с одиночками и по немногу кушает на каждом круге. Выглядит больше что климат решил, что в салоне стало достаточно тепло, а замёрзшему пассажиру без обдува горячим воздухом стало - холодно.

На Бусиновской развязке. Там где-то есть заправка. Учитывая что они живут в ДПАТП - почти по пути:)

Да, газовые. Лотосы вроде ж не бывают дизельными.

А где их заправлять они хотели? В Зеленограде?

Скорее, из-за службы безопасности МГТ. Один вагон в Калининграде и тот самобегает.

После разрыва контракта на поставку 628 - норм. Половина от потребности. Такими темпами Магисраль 3 потребуется.

Может, он ревел как взлетающий самолёт?:) Вообще, самолётные движители с приводом от электродвигателя сейчас достаточно модная тема. Вот и будет там турбоэлектро:)

Первый раз такая хрень появилась на Зябликово.

Все тарифы отличаются средней ценой машин по автору. То есть, новая К5 будет в комфорт+, старая в комфорт.

У него 345 кВт*ч на борту. Это на час и несколько минут полная зарядка. Зато, если заряжать его два раза на обедах и подзаряжать на каждом визите на конечную - батарейка будет жить вечно.

Так их было в сто кратном объёме от поставки. Естественно, их было больше некуда.

На первых двух секундах - нет. И коллеги не видят. Нет ни синего на скорой, ни ответов на окружении. Ещё бы секунду раньше было бы понятнее. Видео смотрим ру где два видео с разных камер. На первой камере видно.

Посмотри внимательно. Первое видео https://yandex.ru/news/story/VMoskve_pogibla_zhenshhina_priavarii_suchastiem_skoroj_pomoshhi_i_tramvaya--a3adbe9fe7d7b2041ed4adeffdc66208?lang=ru&persistent_id=176618948&rubric=incident&stid=J1__3mvbL7aCsdlFulyO&wan=1&uuid=vyZ-CfpNjNQc

Приоритет и отступление от ПДД только при работающих световом и звуковом оповещении - не так ли? На первом же видео видно что он ехал по встречным трамвайным путям даже без светового оповещения. Напролом надо идти на максимально возможной скорости. Я один раз попал так в неприятную ситуацию со скорой. 30 а то и больше секунд смотрел на неё а на перекрёстке она в меня повернула. Там я был не прав больше потому что проехал когда зелёный последний раз моргнул, но если бы я тормозил, а не обруливал с газом в полу - было бы практически лобовое столкновение. Но я это написал больше к тому, что на такие манёвры идут только при большой вероятности не довезти из-за состояния пациента. Кстати, был бы свет и звук включены - они бы потеснились.

Водитель скорой включил мигалки когда уже был на середине попутного трамвая, а включил ли звук - не факт ибо они включаются разными кнопками. Я не понимаю как водитель легковой мог бы избежать этого ДТП потому что скорая вылетела из-за трамвая - то есть оттуда, где её ну никак быть не должно. Водитель скорой же понимал на что идёт и должен был быть готов обруливать, а не ждать пока его протаранят. Ну тут либо ты довозишь пациента, либо каждому светофору кланяешься. Как по мне, водитель скорой пытался сделать правильный выбор, но когда такие решения принимаешь - надо быть готовым отвечать за неудачи, но сначала принимать нестандартные и противоречащие инстинктам решения чтобы так не получилось. С другой стороны, я очень надеюсь, что те, кто оформлял ДТП и кто будет защищать интересы водителей сделают так, чтобы смерть пассажирки не была ни на чьей совести. Не просто же так он ехал по встречке пустой дороги.

Если дорога пустая, то проще ехать посередине. Нет снега, выездов из дворов и автобусов со всеми остановками.

Надеюсь, они будут отправляться с одной остановки?

Трамвай должен быть трамваем, а не Газелью за очень дорого.

На Рижской, если строить трамвай, то ехать он должен в область, а не в центр. А так будет трамвай ради трамвая. Зачем? Только график портить.

А зачем? Там полудохлые автобусы, которые неплохо было бы перевести на Газели Сити раз в 10-15 минут вместо одного БК раз в никогда. Откуда там взяться пассажирам на трамвай? Ну разве что студентов МИИТа возить.

Интересно, Мосгортранс всё ещё исполняет обязательства по среднегодовому пробегу? На месте ПКТС скоро уже будет впору идти в суд чтобы обязать Москву отремонтировать вагоны и нанять достаточно количество водителей:) Естественно, вопрос количества косяков со стороны ПКТС - с такими требованиями можно идти только когда со своей стороны всё чисто и контрактные обязательства - выполняются.

Ну ещё бы. Там же нет других вариантов. Пешком далеко, на машине - везде 3.27.

Друг очень жалуется на невывоз с остановки Обувная Фабрика(как она сейчас? Орехово-3 И кто это придумал?) Они отрапортовать могут раньше. Потому что из-за давки оплатить проезд физически невозможно.