Володя13401

Какая разница для Брусавицка БДД или Аннино? Вот если бы метро заканчивалось на Пражской - и то разница в общем времени в пути для них была бы минут 10 по сравнению с БДД. А вообще, районов ну совсем без транспорта более чем достаточно и квартиры там - покупают. Те же Южные Битцы и Восточные Бутовы. А ещё есть такой чудесный пос им 1 мая. БДД - это именно Северное Бутово.

Промах мимо темы:)

Кстати, есть у меня такой вопрос: насколько часто люди снимают на свои мобильники видосы с ночным небом?

Как можно дрон спутать с авиалайнером, только что вылетевшем из международного аэропорта своей же столицы? Не, я понимаю, что на запуск ракеты ТОР есть буквально пара минут потому что цель находится в оне поражения меньше 5 минут. Будет куда интереснее, если появятся данные объективного контроля на которых "дрон" выполняет защитный манёвр, аналогичный манёвру израильских F-16 в Сирии не так давно.

Сколько там постов? Тб59 малость частоходящий маршрут. Ему зарядных постов штук 5 надо.

Авария какая-то совсем мутная.. Где пожар? Его должны были дофига как долго тушить - там было ну никак не меньше 8 тонн авиакеросина, хотя учитывая страну вылета, там наверняка выгодно прилететь с пустым баком и заправиться под завязку(около 21 тонны). Это должна была быть река огня, а не какие-то жалкие ошмётки пламени.

Обычно оказывается, что снести и построить новое быстрее и дешевле. Да, тяговую подстанцию трогать не за чем, а вот корпуса наверняка проще новые построить. Хотя, может, и тяговую подстанцию может быть проще выкинуть, чем реконструировать. Схема энергоснабжения у троллейбуса то другая.

А московские электробусы по 33, ты думаешь, без субсидии?

А кто же виноват в том, что дорожная сеть построена без поперечных связей? Причём, не только в Москве, но и везде и всюду всё одинаково. Одна трасса и к ней прикручены ближайшие посёлки. Это в СССР практиковалась тактика "завод - посёлок завода". Всё, людям больше никакие связи не были нужны. И Москва так же построена.

Если не притягивать срок службы за уши одному к 15 годам, другому к 7 - разница будет не в пользу электробуса. Плюс инфрастуруктура - не удивлюсь, если её посчитали не только действующую троллейбусу. Он так и на первое место по экономичности может выйти.

Как по мне, это именно то, о чём всегда мечтали фанаты. Равная стоимость билета до любой платформы в пределах МКАД.

А почему мне никаких уведомлений об этом не было? "Бесплатность проезда" совершенно не была фактором выбора способа передвижения.

Очень порадовал бесплатный тариф Яндекса из аэропорта. Прикольно:) В любую точку зоны завершения парковки за бесплатно - это невиданная щедрость:) Да и в аэропорт 30 км за 300 р - это не сильно дороже своей машины.

Проще резистор подходящий подоткнуть, чем программу менять.

Сколько лет назад МГТ отключил вывод температуры чтобы жалоб меньше было? Странно, что частники не догадались это сделать.

Для 33 ПС не особо подходящий. Сидя конечно приятно ехать, но входить-выходить будет не очень. Да и если они на ручке - сцеление будет расходником. В Бородках уклоны не хилые.

У электробуса объём ТО сильно меньше. Не надо покупать тонны дизельного топлива. Можно выбить скидку на электричество:) но естественно, электробус в аэропорту имеет смысл, если и всё остальные ТС там будут электрическими.

Вот в аэропорту экономика у электробуса более интересная. Батарея может быть маленькой. Прям очень маленькой. Гарантированного пробега в 10 км от одной зарядки - более чем достаточно. Ну кроме очень больших аэропортов типа Шереметьево - там да, надо чтобы автобус имел автономность на 30 минут или 20-30 км пробега если надо сгонять за пассажирами из Д в Б. Хотя, когда откроют С - это уже не будет нужно. А значит, и цена на входе - может быть вкусной. Ну номера то у них - тракторные.

Заблокировал колёса и ровно ждал пока во что то въедет. Посмотри, стопы горят всё время у грузовика. Ну или тормоза отказали у него. После столкновения с трамваем то он поехал в бок и то же не замедлялся. Начал замедляться только после перенажатия на педаль тормоза.

Так не интересно. Электробус в аэропорту - идеал. Пробеги малые, график заранее известен. Особенно, в небольшом.

Не удивлюсь если продлят и запустят линии одновременно. Останется только рога наставить дизельным автобусам:)

На Яндекс картах строящеяся трасса нарисована

СВХ не соединяется с СЗХ. Задача попадания с СЗХ на СВХ в сторону востока - будет очень не тривиальной. Как на роадс ру написали СЗХ растворится в кварталах возле Окружной Если ты про тот участок, что раньше был улицей линии Октябрьской железной дороги, то он в никуда. Есть вроде какие то планы по продлению до Звёздного бульвара, но они вилами по воде писаны

А теперь ещё и вестибюль продлили Лихобор к Нати...а ещё скоро начнут надвижку путепровода поверх этого нового вестибюля:)

У меня тут рядом с домом есть хороший пример любви чиновников к пешеходам. Перекрёсток Долгопрудненского шоссе и улицы Академика Алиханова. машинам по 60 секунд, а пешеходы ходят раз в 2 минуты. Мухортиков говорит, что работает светофор не по паспорту и должны переделать, но он говорил это в ноябре. Причём такой жутко длинный цикл вообще никому не нужен. Его сократить в 2 раза - всем легче станет и ходить(правда там почти никот не ходит:) и ездить то же:)