Володя13401

А как считать "обновлённый" трамвайный парк Владивостока? Там как было 100% износа, так и осталось. На ТРЗ им же не пробляли срок службы. Да и если пробляли к заявленным заводом 16 могли добавить максимум половину. Да и там же не все после ТРЗ. При этом, выглядят они там очень даже бодро.

На прошлой неделе проезжало мимо меня что-то такое по 400э.

Не, другой. В Гусарской Балладе. Действительно, персонал не обучен. Один раз попал на день экзамена. Так они - закрылись! Чтобы начальница посидела с каждым и прошла тесты.

В Одинцово просто ужасный МФЦ. С московскими вообще никакого сравнения. Степень тамошнего пофигизма просто зашкаливает.

Самое эпичное - это Волжанин 5285 с 263с на 711. Водителю приходилось на каждой остановке зазывать в салон людей:)

И в чём экономия?

В Куркино бы трамвай от Планерной построить - было бы дело. Естественно, 100% на выделенках и даже отдельных "дорогах"

Фуркад заявлял, что у него нет никаких терапевтических исключений.

Ты ещё предложи обучать в школе всему этому NewSpeak, который сейчас активно внедряется и внедряется именно в том смысле, как описал Оруэлл.

Где-то в районе Каховской было ДТП без проезда рогатых.

Я бы сказал с отмены троллейбусов на Нижегородке, которая шла в 17 году несколькими этапами. 1 января 18 года это могли узаконить.

Есть на форуме много разных тем, а филологической - нет. Непорядок. Предлагаю тут обсуждать филологическую моду. Не знаю почему, но на транспортных сайтах сейчас очень модным стало слово "данный" . "данное ТС" в смысле "это ТС", "данный момент", в значении "сейчас". откуда это и почему всем так нравится эта отглагольная форма?

Это после прихода машин по КЖЦ? Перед этим был долгий период БК. Да и КАМАЗы я на нём наблюдал;)

Он сейчас на БК откуда там сидя?

какой в этих извратах смысл, когда есть прямая дорога? Давно пора научиться делать осмысленные маршруты, а не хрень какую-то с заездами туда и сюда. Раз нельзя охватить Северный одним маршрутом, значит, надо запустить два: Из 1 микрорайона, один из нового микрорайона у Долгопрудной через Дмитровку. Один до Ховрино, второй до Планерной с общим участком на Лихачёвском проспекте. Общую остановку если так уж трудно договариваться с областью можно сделать перед эстакадой у Новодачной.Сделать на них тактовый интервал и отстой 1 минута на этой остановке. Кто главнее? пассажиры или власти,Ю фанаты и прочие представители перевозчиков?

Конечно люди нигде вдоль МКАДа не работают. Посадка и высадка есть на всех остановках за исключением одной. Которая между Зоной отдыха и Качаловым. А называются фанатами общественного транспорта. Но почему то думают, что автобусы не нужны никакие. Наверное, желают всех пересадить на личные автомобили. Личный пешкодрал в обсуждаемых маршрутах малость не канает. ЗЫ сквозные пассажиры, едущие с Калужки в Орехово-Борисово то же существуют в достаточном количестве.

Тоннель 76 с внешней стороны ведёт только на свх в центр. Съезда к Ховрино нет.

Если запускать, то запускать по ФЗ-220, а там пускай Ранды или ТАЛ выигрывают. Заодно, нули будут короткими.

На карту посмотрите. Как там проехать? Через Фестивальную? Или через Бусиново? Если через Фестивальную, то надо тогда уже ехать к Речному Вокзалу Есть опыт 1004 езды без остановок. К тому же, там аж одна хлебная остановка.

При чём добродел к перевозке москвичей из Москвы в Москву?

Из Северного до Ховрино по мкаду не доедешь. Так о чём спор?) Маршрут нужен через лихачёвские проезд и проспект Долгопрудного. Из Долгопрудного ходит 472 Рандовский на БК до Сходненский. Чем он лучше маршрута Северный-Планерная или Северный-Сходненская? Почему на нём ездят как селёдки в бочки, а из Северного не поедут? МЦД и в Долгопрудном есть. Только люди

Один автобус плюс одно метро не может быть менее удобно автобуса и нескольких метро с пересадками. Да и чем мы хуже жителей Долгопрудного? Они имеют связи с тремя линиями метро. 456 Алтуфьево, 368 Ховрино, 472 Сходненская. И от отсутствия пассажиров ни один из них почему то не страдает. Я даже один раз пользовал 472+каршеринг.

Время в пути гипотетического автобуса из Северного до Ховрино не сильно то больше времени в пути автобусов до Алтуфьево. А все остальные инсинуации вообще мне не понятны. Ну кроме самого святого среди транспортных фанатов "рентабельность", которая прямо связана со сменяемостью пассажиров.

Не может не быть потока между офисными районами и районами массовой жилой застройки.

Что у нас на Ленинградке? Что в области, что в городе вплоть до Тверской? Ну совсем ни одного офиса? Да?и МКАД с полседьмого в ту сторону не стоит ну ни чуточки?