Володя13401

Да вот после ли? И вообще я не понимаю, как расчёт ПВО аэродрома мог не слышать радиоэфир защищаемого аэродрома? Очень жду опубликования радиопереговоров на стороне аэродрома и с чёрных ящиков. Хотя, Иран может стереть радиопереговоры на стороне диспетчера чтобы все подумали на воздействие средств РЭБ.

Не могу сказать, что он прям погоду сделал. Особенно, для левых поворотов. Особенно, учитывая манеры вождения автобусов. Особенно, тогда, когда не было камер и тоннелей.

Ты вообще про какой тоннель рассуждаешь?

С Маршала Савицкого ещё есть выезд на Симферопольское шоссе. Да и всё равно, какая разница? километром больше или меньше в пробке.

Какая разница для Брусавицка БДД или Аннино? Вот если бы метро заканчивалось на Пражской - и то разница в общем времени в пути для них была бы минут 10 по сравнению с БДД. А вообще, районов ну совсем без транспорта более чем достаточно и квартиры там - покупают. Те же Южные Битцы и Восточные Бутовы. А ещё есть такой чудесный пос им 1 мая. БДД - это именно Северное Бутово.

Промах мимо темы:)

Кстати, есть у меня такой вопрос: насколько часто люди снимают на свои мобильники видосы с ночным небом?

Как можно дрон спутать с авиалайнером, только что вылетевшем из международного аэропорта своей же столицы? Не, я понимаю, что на запуск ракеты ТОР есть буквально пара минут потому что цель находится в оне поражения меньше 5 минут. Будет куда интереснее, если появятся данные объективного контроля на которых "дрон" выполняет защитный манёвр, аналогичный манёвру израильских F-16 в Сирии не так давно.

Сколько там постов? Тб59 малость частоходящий маршрут. Ему зарядных постов штук 5 надо.

Авария какая-то совсем мутная.. Где пожар? Его должны были дофига как долго тушить - там было ну никак не меньше 8 тонн авиакеросина, хотя учитывая страну вылета, там наверняка выгодно прилететь с пустым баком и заправиться под завязку(около 21 тонны). Это должна была быть река огня, а не какие-то жалкие ошмётки пламени.

Обычно оказывается, что снести и построить новое быстрее и дешевле. Да, тяговую подстанцию трогать не за чем, а вот корпуса наверняка проще новые построить. Хотя, может, и тяговую подстанцию может быть проще выкинуть, чем реконструировать. Схема энергоснабжения у троллейбуса то другая.

А московские электробусы по 33, ты думаешь, без субсидии?

Если не притягивать срок службы за уши одному к 15 годам, другому к 7 - разница будет не в пользу электробуса. Плюс инфрастуруктура - не удивлюсь, если её посчитали не только действующую троллейбусу. Он так и на первое место по экономичности может выйти.

Как по мне, это именно то, о чём всегда мечтали фанаты. Равная стоимость билета до любой платформы в пределах МКАД.

А почему мне никаких уведомлений об этом не было? "Бесплатность проезда" совершенно не была фактором выбора способа передвижения.

Очень порадовал бесплатный тариф Яндекса из аэропорта. Прикольно:) В любую точку зоны завершения парковки за бесплатно - это невиданная щедрость:) Да и в аэропорт 30 км за 300 р - это не сильно дороже своей машины.

Проще резистор подходящий подоткнуть, чем программу менять.

Сколько лет назад МГТ отключил вывод температуры чтобы жалоб меньше было? Странно, что частники не догадались это сделать.

Для 33 ПС не особо подходящий. Сидя конечно приятно ехать, но входить-выходить будет не очень. Да и если они на ручке - сцеление будет расходником. В Бородках уклоны не хилые.

У электробуса объём ТО сильно меньше. Не надо покупать тонны дизельного топлива. Можно выбить скидку на электричество:) но естественно, электробус в аэропорту имеет смысл, если и всё остальные ТС там будут электрическими.

Вот в аэропорту экономика у электробуса более интересная. Батарея может быть маленькой. Прям очень маленькой. Гарантированного пробега в 10 км от одной зарядки - более чем достаточно. Ну кроме очень больших аэропортов типа Шереметьево - там да, надо чтобы автобус имел автономность на 30 минут или 20-30 км пробега если надо сгонять за пассажирами из Д в Б. Хотя, когда откроют С - это уже не будет нужно. А значит, и цена на входе - может быть вкусной. Ну номера то у них - тракторные.

Заблокировал колёса и ровно ждал пока во что то въедет. Посмотри, стопы горят всё время у грузовика. Ну или тормоза отказали у него. После столкновения с трамваем то он поехал в бок и то же не замедлялся. Начал замедляться только после перенажатия на педаль тормоза.

Так не интересно. Электробус в аэропорту - идеал. Пробеги малые, график заранее известен. Особенно, в небольшом.

Не удивлюсь если продлят и запустят линии одновременно. Останется только рога наставить дизельным автобусам:)

На Яндекс картах строящеяся трасса нарисована