Володя13401

Как в 7:45 включают светофор - так и настаёт там коллапс.

Есть. Где-то в километре через не особо пешеходную местность) но всё же, онлайн пополнение - это онлайн, а не танцы с бубнами вокруг терминалов и очень печально, что к именно онлайн пополнению даже идти не пытаются. Хотя, наверное, будет такая возможность на тех терминалах, которые кушают бесконтактные банковские карты. Они же все к сети будут подключены. Да и даже наличие денег на тройке мне не помогло бы оплаты проезд) я как зашёл последним, так и выпал в ту же дверь на платформе МАРК) до турникета там было крайне далеко)

Так пока большинство. Китайцы конечно уже ставят такие чипы и в телефоны за 10 т.р, но пока только таких производителей, о которых мы тут и не слышали особо. А так, 20-25 т.р это минимум.

В каком приложении?

На пр. По 5557 не вывоз по утрам. У меня машина сломалась пару недель назад так по дороге на работу не смог купить билет у водителя(крайне не удобно что нельзя пополнить Тройку онлайн). Был последним впихнувшимся на переднюю площадку. А у меня первая остановка на этом пр. Пр.

судя по открытым задним дверками попа то же интересная. Но всё же, это хочу быть электробусом в Москве. В него наверное влезет и это мега табло на полтора метра. Единственное что, рубленный фальшборт очень инородного смотрится. А ведь его внедрили недавно и оснастки там на долго может хватить. Единственное что, рубленный фальшборт очень инородного смотрится. А ведь его внедрили недавно и оснастки там на долго может хватить.

Мне с моими 198 вполне нормально и в пухлике, и в спринтера. Я имею ввиду именно психических неадекватов

Насколько часто такие неадекватны встречаются? По моему, достаточно редко чтобы не обращать на это внимания.

В Жодино работают над карьерным беспилотном. Зачем им на такую мелочь распыляться? Хотя, в том же Жодино есть ЭТОН - вот они могут в своём мега гараже запилить электробусы в кузове МАЗ с досборкой на СВАРЗе.

Ну а что? Повесим камеры над всеми турникетами. Не сходится рожица в паспорте с рожицей прошедшего - есть работа у наряда студентов колледжа полиции, приданного на усиление безопасности. Как раз же начали внедрять распознавание лиц.

МГТ нии проект вполне жив.

Под МЦК РЖД придумало новые правила. Ну не 2 минуты, но и поезда не обладают такими же динамическими свойствами, как в метро.

Это прям незыблемые величины? Менять надо. Вилки и ветвления из-за дважды самопересекающейся бкл будут и будут удобны пассажирам. Всё в этом мире меняется и развивается. РЖД и то быстрее подстраивается под меняющиеся условия.

А почему на С бане всё отлично работает? Там куча маршрутов и на лимитирующих перегонах те же двухминутный интервалы. Там ещё и расцепление поездов по ходу маршрутов практикуется и ничего, работает.

А ведь по хорошему там нужна вилка до Щёлковской. Почему-то на Замосковорецкой линии вилка работает, а там ну никак ни прикаких обстоятельствах не сможет работать. Тогда и проблем с выпуском не будет. Раз в 8 минут где-то нужен поезд до Щёлковской. Почему-то многие считают, что зонный оборот всех спасёт. Но зонный оборот - это куда более ставящее раком линию занятие по отношению к выезду с другой линии. На дворе 21 век, а подходы к работе почему-то из каменного. В середине 20 века всё бы нормально заработало, если на то была бы необходимость.

Думаю, 2-3 тысячи для этого маршрута вполне адекватны. 2 тысячи скорее для перевозки знакомого, 3 для такси:) За 5 разве что на машине Е класса:)

Похоже на московский эскиз...Ну и на Волгабус то же.

У моей тёти пик комфорт. УК как УК.

Вообще забавная ситуация с этим всем. Время идёт, а тарифы падают. Даже ОТ растёт вслед за инфляцией...

Так диспетчерских у агрегаторов нету. Просто они своими правилами подмяли под себя чужие диспетчерские так, что пришлось снять рекламу "своих" диспетчерских.

Да, согласен, что агрегатор как сам факт нужен потребителю. Нынешнее состояние дел ведёт к самоуничтожению системы и в том числе агрегаторов. Не просто так они все играются в беспилотники. Им не нужны живые возбухающие водители. Только одного я не понимаю, что в беспилотнике не позволит пассажиру насрать? Отвечаю сам себе: микропредприятие - до 120 млн рублей собственность плюс все доходы, малое предприятие - до 800 млн, среднее - до 2 млрд. 100 машин - это миллионов 50 собственности и в год они приносят дохода ну никак не больше 73 миллионов:) В общем, ИП с парком 100 машин - это микропредприятие самыми простыми формами налогообложения:)

А у нас в стране хоть чем-то регламентирован предельный размер ИП?:)

Да, моё видение идеального рынка разительно отличается:) Первое - всех водителей в ИП на патент. Второе - отмена бредовых требований типа кучи разных подписей в путёвке. Третье - агрегатор заказаов...тут не знаю даже. Либо в виде СРО из всех диспетчерских, либо в виде государственного регулятора рынка. Четвёртое - организация условий для прямого подключения к заказам. Прокладки-то порождены самим Яндексом. Напрямую-то заключить договор ты можешь только если у тебя более 100 машин и есть своя диспетчерская:) А субсидии в Москве достаточно серьёзные...на лизинг:) Не знаю только кому они нужны больше таксомоторным компаниям или лизингодателям.

Хрень в том, что закон это всё до сих пор требует и перед выездом сидишь и как дурак расписываешься в своём путевом листе пятью видами подписей и реально это надо отменять потому что это реально невыполнимо в условиях наличия ИП. Равно как и обязательный техосмотр дя всех. Ну толку то с него, если его все покупают потому что зачем ехать куда-то, если можно купить? Какие ремзоны для гарантийных машин? Отвечать за техническое состояние должен профессионал, а не свой человек. Я бы наоборот запретил предприятиям в сфере деятельности "пассажирские перевозки" самим ремонтировать технику.

А это уже к алгоритму оценки времени на поездку. Это бесит когда ожидаемое время поездки 1 час не изменяется в течении первого часа. А что в других отраслях нет проблем офигевших монополий?