Володя13401

Там говорят не про поползновения на холостых, а про самороизвольное движение с нажатым газом

Их тормозная система и система управления вполне международные. Их ставят на всё что только можно. Так что если бы всё заполонили Волжане, НефАЗ ы или прочие МАЗы ничего бы не поменялось. Ну это если там реально косяк в мозгах машины. Ну будет отзывная компания. Перепрошьют мозг или где-нибудь изоленты/гофры подмотают.

Так и сделал. А ещё был самый крайний вариант-выжать сцепление. Но этого мне делать не хотелось потому что во-первых я не самоубийца останавливаться посреди хорошо едущей магистрали, а во-вторых механические последствия для выжимного подшипника, сцепления и двигателя неизвестны. Самое смешное после остановки я не обнаружил никаких проблем(дроссель закрылся видно в момент когда я выжал сцепление на секунду раньше поворота ключа) и что это было для меня остаётся загадкой. Возвращаясь к автобусу, на фотобусе говорят, что с 5292 ранее были случаи самопроизвольного движения... даже с открытыми дверями.

Легковая - не заведётся на драйве. Автобус, наверняка то же. Зачем заводить, когда он наверняка не глушился?

Наоборот, на повышенные, но мне некуда было. Если ты переключишь на вторую, например, то у тебя да, максималька будет около 100 км/ч, но при этом все 150 лошадиных сил будут на колёсах и как тормозить? Да ещё и при торможении у тебя ещё и крутящий момент растёт...ваще не вариант. А на пятой при торможении у тебя падает и момент, и мощность. Ну а на прямой и пустой обочине МКАДа заглушить машину не страшно - через каких-то пару десятков метров я спокойно остановился.

Да пусто было. Наверное, каждое решение принимается в своей ситуации. Я имел возможность выбрать где безопаснее остановиться. Ну и тормоза позволяли затормозить до почти полной остановки. Я это к тому, что был, не был ручник когда на колёса идут 1000 Н*м да ещё и через гидротрансформатор и первую передачу 6,8 на пару с мостом 5,4 машине на ручник ровным счётом напревать. Равно как и на педаль тормоза.

Ручник дёрнуть чтобы машина потеряла управление? Или переключить на передачу вниз чтобы на колёсах было больше мощности? Малость бредовые советы. Ну и заклинить двигатель на предельных оборотах -то же кувыркаться не особо хочется.

Полный газ тормозами не удержать. так что тут надо было рулить и потом глушить и только потом тормозить. Тормозить точно бестолково. У моей чахлой 150 сильной машины с пробитым проводом на одном из цилиндров тут на днях педаль газа заклинилась на 100 км/ч так я километра три тормозил и перестраивался...на обочине заглушился и только тогда смог остановиться и это на 5 передаче, а не на первой.

Кстати, да, а где губертатор области? Владелец автобуса.

Любая каменная надолба или железный столбик. http://transphoto.ru/photo/902488/ вот типа того В Перми двигатель пошел в разнос. С электронным управлением впрыском сомнительное развитие событий. да и решается выключением машины. Хотя, водитель мог и попытаться так и решить проблему на пару с заклиниванием руля от выдернутых ключей.

А Сколково тут прости при чём? На маршруте есть перевозчик Одинцовское ПАТП сегодня автобус на Sk, завтра на любом другом маршруте Одинцовского ПАТП.

Как обычно сыграла роль системная не безопасность Кутузы. Да, он не нёсся 100, но всё рано, на МИФИ, например, такая авария по определению не возможна, а на Кутузе нет никаких заградительных барьеров. Ни отбойника посередине, ни отбойника на обочине, а на такой широкой дороге с разрешённой 80 они быть должны.

Думаю, климат на автобус стоит тысяч 300. Это процентов 5 от общей цены.

Видимо, минимальной поставкой этой краски можно окрасить значительно больше техники, чем надо Москве. А на неё ещё и сроки хранения распространяются

Какая-то помесь СитиРитма первого с ГолАЗом)

Надо усилить т63 рогатыми))) это вроде как реально

Не старше двух лет на момент начала эксплуатации

прости, откуда ты эту глупость взял? Все наши производители так или иначе не только импортные агрегаты ставят, но и приглашают иностранные конструкторские бюро к разработке своих продуктов. Если есть минимально допустимое расстояние между фланцем КПП и фланцем моста, то меньше его и не сделать. Да, можно сделать длиннее задний свес и впихнуть между шахтой и аркой пару сидушек. Но где ты видишь чтоб такую подостьдя водителя сделали? В Конекто?

Одна притензия - нафиг развернули сидушек перед накопителем? А в остальном салон как салон.

1 машинономесто на квартиру. Дошло наконец, что не надо устраивать искусственный дефицит места. Ещё бы для коммерческой застройки в разных жопах мира такой норматив ввели Ещё бы для коммерческой застройки в разных жопах мира такой норматив ввели

И 1046 и бесплатные пазики выбирают себе путь как быстрее, видимо. Если стоит выезд с Шипиловского то они там не едут)

Цвет должен быть у маршрута, а не у линии. Пока сохраняется одна линия - один маршрут всё нормально. А сейчас уже появляются маршруты и в будущем их будет становиться только больше

Сегодня какая-то иномарка решила повернуть перед 59 троллейбусом во двор на развязке ПМЖ и Звенигородки. Он её немного протащил и полностью замял бок. Железная морда ГМа чинится заборной краской.

Ну если по прошлой программе развития троллейбуса он чуть не помер, то по программе отказа от него можно ожидать развития)))

Надо на въезде в троллейбусные парки каждый день ставить препятствие которое вынуждал бы водителей двигаться с епредельным отклонением. Чтоб уверенности в себе было больше при объездах