Irbiss

закрыта совсем

их пока дождёшься - состаришься один раз, а пока доедешь до Перервы - ещё разок можно успеть.

положа руку на сердце - этого бы вполне хватило. из области фантастики можно было бы помечтать о том, чтобы на этих выделенных для ближнего пригорода путях сделать автоблокироку а-ля МЦК с минимальным интервалом в 3-4 минуты... проблема скорее в дальняке, его придётся весь пускать либо экспрессом в ближней зоне, либо весь со всеми возможными остановками. ладно Пушкино, но неужели на вокзале настолько невозможно сделать оборот а-ля Александровский сад? выделить пару путей под этот ближний пригород и крутить по ним без отстоя по 10-15 минут?

не уверен, что оно корректно сравнивать то, как работает Питеравто в Москве и СПб. скажем, Автолайн-Мытищи в своё время был сильно поприличнее московского и одинцовского вариантов. правда, на 414 может хоть двадцать процентов выходов кататься, особой зрады не произойдёт. там сейчас Спринтеры катаются в пик с наполнением процентов 50 (параллельно с забитым в мясо 714), и это при закрытой Рижской.

ну да, сорри, я имел в виду, что 714 с 414 будут паровозиками ездить. если уж один перевозчик внутри себя не смог их расписание как-то равномерно сделать, то в двоих я вообще не верю.

прекрасно, то есть, они будут продолжать кататься парочками 😕

а не напомните, на бессмысленном огрызке 414 кто будет перевозчик? при ещё сократившемся количестве выходов на нём перевозчик - это уже третьестепенная проблема.

ну на Московской ж.д., я так понимаю, такой роскоши-то нет? а пока его закажешь, пока его сделают... хотя, если честно, сидушки у этого варианта выглядят весьма сомнительно 😕 но может, на самом деле они как-то и поудобнее...

вот и чудненько. только они оборот в Пушкине додумаются сделать нормальный? зы. там в комментариях Коля Олейник, скока лет, скока зим

не с нынешним салоном.

всё равно не получится выводить все электрички от, например, Павшино до обеих Рижских в одном списке. вообще, желание попиариться как можно быстрее сгубит этот проект. ну вот что мешало поначалу эти диаметры запустить в формате двух радиусов для начала, пока Алексеевскую ветвь будут закрывать на два часа каждый будний день, а на Каланчёвке очень интересная пересадка с наматыванием кругов через мост?..

ну я не против возможной МЦД. скажу больше, я не пойду на митинг и против МЦД + метро - но мне это решение представляется избыточным, что с учётом дикого количества решений недостаточных в московском транспорте не есть гуд. ну... сейчас тамошний пассажиропоток вполне вывозится автобусами. для большого пересадочного узла это максимально неудобное место.

во Внукове нет рельсового транспорта? оригинально. а какое МЦД мы тогда туда обсуждаем? во-первых, читаем внимательно: во-вторых, смысл может быть иной, кроме пассажиропотока. например, пересадка с линии на линию. или необходимость в депо. может, ещё какие-то варианты. тут же его особо не видно.

не надо моей логике приписывать то, что творится у тебя в голове, пожалуйста. потому что у нас куча мест в Москве, в принципе никаким рельсовым транспортом не охваченных. особенно в том направлении. да и в принципе деньгами сорить направо-налево пора бы уже отучаться, чтоле... в Мытищи, кстати, метро тоже не надо строить, абсолютно согласен. дык сколько их там за Апрелевкой? штуки две в час? плюс останавливать калужскую или там малоярославецкую по половине о.п. в зоне МЦД при наличии 4 путей мне представляется не очень дружелюбным к жителям Обнинска и прочего Наро-Фоминска. то-то у нас в 80% регионов электрички остались чисто номинально...

вопрос в количестве этих "кого-то". кому-то и старый 783 автобус был удобен. на мой-то вкус, во Внуково просто не надо строить метро. но если оно там будет - то смысл в двух видах рельсового транспорта в одну точку, не страдающей от дикого пассажиропотока, не очень ясен. особенно если один из них будет заведомо проигрывать по интервалам движения.

ну так меньше 12 минут интервала там не будет. это в лучшем случае. другой вопрос - насколько оправданно ради Внукова, в котором будет метро, лишать половины электричек жителей Кокошкина-Крёкшина-Апрелевки, у которых метро нет и не предвидится?

ну до Нечаевской можно доехать с одной пересадкой по Владимиру или Рязани, до Мезиновского - с двумя

имхо, там все варианты примерно одинаково неудачны, если честно. ну вот Казанское с Белорусским мешать - это дубляж почти 1:1 аж четверти БКЛ, оно точно надо?

ещё вспомнил, что на Шаболовской был прям серьёзный контроль, но ДО турникетов. всех, у кого не было масок и перчатки, разворачивали в кассу. но это было ещё зимой.

на Дмитровской видел недавно гиперактивную тётку, которая прям гонялась за людьми без перчаток. а вот на Комсомольской со стороны Ярославского вокзала контроля ноль. ну или мне так везло.

если ты не видел их ни разу - то это проблема отнюдь не протестов. а там, где их нет - простите, не каждый готов бросаться под бульдозер. другие же формы протеста несут ровно ноль эффекта. у нас вообще уже дошло до смешного, что жители вот-вот построенных домов начали возмущаться продолжением строительства их же микрорайона, думали, на их домах всё закончится. наивные

никогда не говори никогда 😎 ну почему же. можно обязать застройщика строить транспортную инфраструктуру за свой счёт, он пусть раскидывает по количеству квартир. там, может, и строительство приостановится слегка... но понятно, что застройщики у нас люди Очень Уважаемые и такого не будет никогда. я б посмотрел на состояние транспорта, если бы транспортом занималась не Москва, а отдельный муниципалитет Некрасовка с соответствующим бюджетом.

ну вот твой район реновируют в 22-этаженьки - я посмотрю, как ты заноешь. а потом мы всем форумом пошлём тебя на и напомним, что твои проблемы - только твои проблемы, правда, здорово будет? 👼

если б они сами себе мешали и не могли выехать - то хрен бы с ним. тока что делать-то тем, кто в тех местах до того прекрасно жил, а потом опаньки - в нашем селе двести тыщ народу?

есть одно "но" - в края за Черустями иного вменяемого транспорта из Москвы нет, поэтому такой вариант и пользуется популярностью.