Irbiss

ну так меньше 12 минут интервала там не будет. это в лучшем случае. другой вопрос - насколько оправданно ради Внукова, в котором будет метро, лишать половины электричек жителей Кокошкина-Крёкшина-Апрелевки, у которых метро нет и не предвидится?

ну до Нечаевской можно доехать с одной пересадкой по Владимиру или Рязани, до Мезиновского - с двумя

имхо, там все варианты примерно одинаково неудачны, если честно. ну вот Казанское с Белорусским мешать - это дубляж почти 1:1 аж четверти БКЛ, оно точно надо?

ещё вспомнил, что на Шаболовской был прям серьёзный контроль, но ДО турникетов. всех, у кого не было масок и перчатки, разворачивали в кассу. но это было ещё зимой.

на Дмитровской видел недавно гиперактивную тётку, которая прям гонялась за людьми без перчаток. а вот на Комсомольской со стороны Ярославского вокзала контроля ноль. ну или мне так везло.

если ты не видел их ни разу - то это проблема отнюдь не протестов. а там, где их нет - простите, не каждый готов бросаться под бульдозер. другие же формы протеста несут ровно ноль эффекта. у нас вообще уже дошло до смешного, что жители вот-вот построенных домов начали возмущаться продолжением строительства их же микрорайона, думали, на их домах всё закончится. наивные

никогда не говори никогда 😎 ну почему же. можно обязать застройщика строить транспортную инфраструктуру за свой счёт, он пусть раскидывает по количеству квартир. там, может, и строительство приостановится слегка... но понятно, что застройщики у нас люди Очень Уважаемые и такого не будет никогда. я б посмотрел на состояние транспорта, если бы транспортом занималась не Москва, а отдельный муниципалитет Некрасовка с соответствующим бюджетом.

ну вот твой район реновируют в 22-этаженьки - я посмотрю, как ты заноешь. а потом мы всем форумом пошлём тебя на и напомним, что твои проблемы - только твои проблемы, правда, здорово будет? 👼

если б они сами себе мешали и не могли выехать - то хрен бы с ним. тока что делать-то тем, кто в тех местах до того прекрасно жил, а потом опаньки - в нашем селе двести тыщ народу?

есть одно "но" - в края за Черустями иного вменяемого транспорта из Москвы нет, поэтому такой вариант и пользуется популярностью.

она одинаковая ровно до тех пор, пока какой-нибудь росприроднадзор не озаботится экологической стороной всего этого процесса.

развитием региона должно заниматься не РЖД. впрочем, в нашей стране развитием регионов не занимается никто - регионы сидят на голодном пайке, а вверху никому ничего кроме Москвы, Питера, Сочи ну и вот теперь Крыма, не очень интересно. ну мне вот тоже накладно покупать свою для летних поездок, поэтому в Питкяранту летом я поеду на аццких перекладных. тоже, чтоль, поднять вселенский вой по поводу отсутствия поезда Москва-Янисъярви? какой-какой-какой страны? мы тут про Германию, оказывается, ведём речь? или про Францию? во-во. именно поэтому у нас дохрена участков вообще без ж/д движения...

если съездить раз-два за лето - то извини, ради такой регулярности поездок запускать поезд никаких денег не напасёшься. если ездить чаще - то я бы сказал, что да, проще на своей машине или там с друзьями. ну вагона на три пассажиропоток, наверно, будет в самый пик. оно точно нужно РЖД? а мы с Фывой твердим тебе о том, что при наличии более чем сносных вариантов доехать с пересадкой, при том потоке и народонаселении, что есть в Осташкове, прямой поезд - утопия. выбирать вариант, кривя нос, имеет смысл только там, где эти варианты имеет, простите за тавтологию, смысл предоставлять. можно, конечно, затребовать пускать в Осташков ночник через Бологое, ночник через Торжок и теплоласточку, только бессмысленно.

есть дача в шести часах езды от Москвы и нет машины? ну, мазохизмом заниматься никому не запретишь... ну так им, может, тоже в автобусе сидеть не нравится. да и для тебя автобус прямщас никто не отменял Рускеала хорошо ложится в комплект к Питеру. поехал туда на поезде, обратно доехал до Питера, погулял по нему и обратно в Москву. ну вот честно говоря, это сходу сомнительно удовольствие тогда связываться с ночником. даже если спать в поезде нормально - поезд будет ехать часов 8-9, то есть сна будет часов шесть. после этого ещё и на работу сходу идти. такоэ.

можно через ЮЗ до Озёрной.

так моя подпись как раз и появилась от того, что я на дачу довольно регулярно ездил на всей этой компании 12/13/16, несмотря на то, что она была в семи минутах ходьбы от Первомайки

там от Лесной школы один 16-й ходит почти как метро, плюс есть ещё какие-то автобусы. а пробок на Болшевском особо не бывает.

Михаил Трифонов, перелогиньтесь. я не графист на зарплате, чтобы вам выдать целиком график Ярославки. выйдет в Мытищах и подождёт 2-3 минуты следующую. возможность для большинства пассажиров той электрички доехать чуть быстрее и возможность перевести на 1 путь что-то менее загруженное, а соответственно - возможно уехать пассажирам Тайнинки-Перловки сильно комфортнее. во-первых, далеко не все фанаты пешкодрала... во-вторых, на Фабрике, если не дай бох опоздаешь на электричку, следующую придётся ждать минут двадцать, в Подлипках с этим как-то попроще. в обратную сторону это ещё ощутимее, подстраиваться под фрязинские электрички - удовольствие так себе.

там народ ездит на автобусах до Подлипок скорее оборот нормальный построить хотя бы в Пушкино. ну тут извечный вопрос, кого проще заставлять пересаживаться - тех, кому нужна Перловка, или тех, кто сильно торопится на Ростокино.) p.s. ну кстати, или да, как вариант - наверно, можно было построить две платформы в Тайнинке и Перловке по нынешнему третьему пути и отдать два западных пути (нынешний 1 и 3) под движение ближних со всеми. благо на Болшевскую ветку с-на 3 путь теперь уйти можно... но не судьба.

можно, конечно. и на александровских можно. а мимо в это время будут ехать экспрессом мытищинские. кстати, при выборе чем уехать с Перловки между монинским трамваем и фрязинским я б, наверно, предпочёл таки монинский. вокруг Фабрики 1 мая сплошной частный сектор и десяток домов на Советской, в рамках Королёва - это мизер. так можно и про обслуживание Зелёным Бором части Пушкина сказать) а от фрязинского Болшева можно спокойно дойти до основного.

и что? прибывать в 7:50, имхо, куда лучше, чем в 7. ну да, давайте его наоборот ускорим, скока там Шексна идёт, 8 часов? на полтора можно ускорить, в 3:30 в Вологде, в 6 в Череповце. вот тогда заживём.

ну окей, не знал, спасибо. а что тогда сейчас не позволило их так пустить? ну и опять же, для немалой части маршрута-то через Вязьму вышло даже лучше.

эээ... там разве не крюковские ласточки работают?

во-первых, есть ли там стрелки и (если есть) не будет ли это резать кучу маршрутов? во-вторых, всё равно поедем через Вязьму, а в-третьих, как ни странно, ночнику график через Вязьму оказался даже удобнее.

внимание, вопрос, сколько этих многих и сколько из них готовы обходиться без машины? я не сильно эксперт по туризму на Селигер, но поинтересовался у знакомого, туда иногда катающегося - по его словам, без машины там делать особо нечего. а это вероятно от переизбытка прибыли с маршрута на целевой участок там хватит РА-3. чисто теоретически - признаю, мне вот из филантропических соображений нравится идея двухгруппника Великие Луки/Осташков через Торжок-Соблаго. только я бы реально его расцеплял в Соблаго, там до Осташкова уж как-нибудь три вагона довезти не сложно, а от Соблаго на Луки есть пара райцентров (плюс Кувшиново с Селижаровым), которые, может, какой-то поток и создадут. только это надо делать не вместо нынешнего великолуцкого, а вместе - и внятной мотивации у РЖД делать такой поезд я не представляю.