Irbiss

кроме интервалов

так 238к точно то же самое. правда, с Бабушкинской на РК там тоже поток вполне есть. иначе бы его можно было просто кольцом по Отрадному пустить и спасибо на этом.

ну привет, 838 уже сколько лет? Тайнинская ему трассу удлинит больше, чем в полтора раза, получим очередной маршрут раз в двадцать минут. а компенсировать его нечем - 181/696 и без того ходят отвратно, с них что-то снимать - тож хреновая затея.

да ну. к Лосинке в принципе автобусы подъезжают дай бог с половиной сидячих. ради этого безумного потока убирать маршрут с Тайнинской - так себе идея. предложенный 238 там будет совсем призраком, а у 238к идея совсем другая.

куда необходимо? на Лосиноостровскую? судя по 309, таких было полтора землекопа в час.

ну да, а абсолютно то же самое, только по Шокальского - страшно необходимо?

174 вот-вот отменят и не просто так, знаете ли. ну да, только на Римского-Корсакова появился транспорт с нормальными интервалами - так мы его продлим куда-нибудь. имхо, в нынешней политике тришкиного кафтана надо просто из 181/696 сделать один вменяемый маршрут в обе стороны по Стартовой, возможно, действительно завести его на Студёный, а 50 отправить как 50к, но закрутить вокруг метро в обратную сторону. (а вообще, для всех этих северных маршрутов тема была где-то...)

отстаиваются они там довольно факультативно, 696 вообще, мне кажется, через Лось с пассажирами транзитом ездит. но это бы ладно, только вы там что-то хотели на Лосиноостровскую завернуть. а там даже уже и ОРП нет. плюс не забывайте, что кроме Шокальского, на этой сладкой парочке ещё и Тайнинская висит - и оставлять на Шокальского оба два, а на Тайнинской только что-то одно - не очень хорошая идея.

а диспетчерская? ну так нам рассказывают, что 483 катался чаще расписания... не думаю, что я всегда попадал, что он только вот секунду назад ушёл.

не один раз ждал 483 минут по десять в межпик на Бабушкинской и на Сухонской, поэтому не знаю, что там каталось чаще расписания.

так очень давно с абонементами только.

скорее всего, тогда придётся перегонное время хода увеличивать на те же полминуты. так их кто-то увеличивал? не знаю, как в советское время, но сколько я помню - там всегда было 2-3 пары электричек. как раз во время массового потока. при этом сделать так, чтобы они всегда ехали до микрорайонов - задача куда более простая, чем завести туда ж/д. в остальное время они и ходят полупустыми. пардоньте, но в 10-11 чему там стоять? и кому там в количестве ездить в Москву к 11-12? для ярых нелюбителей пробок есть пересадка по Луховицам - 5:28-6:13/6:33-8:54 19:13-21:11/21:30-22:40 и вуаля

их жители будут в восторге. кроме Куровской негде, а там смена кабины. ну вот жамкнул вечернюю егорьевскую из Москвы - в Куровской 13 минут стоянка. сравнивать город на густонаселённом ходу с городом на ответвлении от дачно-деревенской линии - так себе идея. может, и можно что-то из куровских продлить туда, только толку?

разница в том, что тормознуть существующие электрички в Есино гораздо проще, чем пустить новые в Егорьевск. по удобству с 325 конкурировать вряд ли получится - ж/д до микрорайонов строить никто не будет, по интервалам тоже, по времени в пути - разве что в час пик, из промежуточных там разве что на Ильинском погосте хоть какие-то пассажиры могут быть, но там есть тот же 325. ну, практика показывает, что в сколько-нибудь дальнем сообщение РЖД предпочитает откупаться единичными рейсами. Москва-Зарайск всё ж не Иваново-Шуя и не Голутвин-Озёры, где одним РАшником можно сколько хочешь кругорейсов наматывать...

причём не знаю как сейчас, лет пять назад это зависело ещё от области - во Владимирской с меня требовали заради скидки даже не прописку в Московской области, а обучение в вузе во Владимирской области...

а зарайский пепелац будет ездить сильно чаще? каким способом? поотменять остановок? так во-первых, на том направлении и так не сказать, чтобы сильно много электричек, а во-вторых, оставшиеся пассажиры эти 11 вагонов заполнят? кому нужно? там во вне-пик, насколько я ездил в район Нерской, электрички от Куровской до Егорьевска ходят абсолютно пустые. они влияют на размер потока, а гемор был внутри перечисления.

количество этих "многих" хорошо видно на примере егорьевской электрички. при этом в случае с Зарайском гемора больше, город сам меньше и находится он дальше.

насчёт "п"-шек - вчера видел т72п до Каховской.

остановку "станция Пирогово" тоже никто за уже почти 25 лет так переименовать и не удосужился.

думаю, никто этим заниматься не будет, цель переселить пол-России в Москву официально, может, и не задекларирована, но успешно выполняется и препятствий на её пути никаких не возводится.

короткая пересадка на Мытищах станет ещё «короче», если электричка в Мытищах придёт на 3 платформу с Перловкой Лосиноостровскую всё ж не очень комильфо сравнивать, на первой входят, на второй выходят, поэтому пропуск Лосинки - тоже так себе идея.

так не пользуйся. никто не заставляет.

тем временем, Ивановская область на май снова вводит ограничения на въезд - либо вакцинировавшиеся, либо с тестами, либо со справкой на антитела, либо сидите самоизоляцию. вопрос один - съесть-то они съедят... контролировать они это как собираются? пожалуйста, собственные ноги, автостоп. свобода перемещения - не равно бесплатные билеты куда захочешь.

или всем автобусам на платформе Лось.

всё там системно - с северо-запада на юго-восток по возрастающей.