Irbiss

разница там меньше двухкратной, но ок. и что же мешало сделать тот же самый тариф на тех несчастных электричках через Станколит? ты уж определись - их две или двадцать? и? а если человек живёт в Икше или Голицыне, где электрички ходят ровно так же, как и до МЦД (то есть, по твоим меркам, не ходят), то его тоже будем воспринимать как непреодолимое препятствие к достижению эффективности? (ну и кстати, скажу страшное, рабочий день в принципе не обязан заканчиваться ровно в шесть)

цифры - в студию! не-а. смешно непонимание того, что людям нужно ехать здесь и сейчас, а не через три года. и что даже пусть пять пар электричек в нужное время гораздо ценнее нуля. ога, последние полчаса рабочего дня она в коллективе так и кипит

очень смешно, спасибо насчёт второй части поста - сбежать на 15 минут раньше и договориться о переносе на 15 минут раньше - принципиально разные вещи, не так ли?

Ещё проще по такой логике не нанимать замкадышей вообще, а то МЦД, понимаешь ли, ввести ввели, а довести до ума всё никак... (про сбегания на 15 минут раньше пруфы будут, или оно так, словоблудия ради? )

как я люблю этот исконный ФОТовский жанр, когда людей, годами пользовавшихся каким-либо маршрутом, начинают убеждать, что им этот маршрут не нужен, и вообще без него жить стало лучше, жить стало веселей. если люди с БЦ Двинцев едут на Рижскую, то на кой хобот конкретно им белорусский и Савёловский ход?

можно

вся инфа есть, например, в википедии, см. строчки attendance: https://en.wikipedia.org/wiki/2018_IIHF_World_Championship_Division_II

ну в итоге мы получим ситуацию а-ля хоккей, когда дивизионы ниже первого играют исключительно ради себя любимых.

ну как сказать. французы на своих придут точно. а вот скажем, болельщикам из Лихтенштейна посмотреть матч Лихтенштейн-Франция будет интереснее, чем Лихтенштейн-Андорра... скажем, у сборной Фарерских островов матч с Испанией посетили почти в полтора раз больше народу, чем матч с Азербайджаном в Лиге Наций. понятно, что там цифры в духе 2,2к против 3,2к, но всё же...

а матч Лихтенштейн-Андорра как будто кому-то будет нужен?

из описания вообще непонятно, что за отсек, каковы его размеры и где он будет находиться.

с местом для багажа размером чуть больше городского рюкзака в этом чудо-вагоне, я так понимаю, всё очень грустно?

там Тимирязевская находится в створе улицы Фонвизина

по Стрешневу можно крутить ещё

ничего не хочу сказать, но пока что у ДТ с текущим-то информированием всё, честно говоря, скатилось на уровень не самых передовых городов Московской области. оно точно при (судя по всему) отсутствии человеческих ресурсов стоит заниматься глобальными проектами, наплевав на текучку?

реально там смысл ходить из квадрата 2-й Красноармейский - Волошиной - 2-я Крестьянская - Трудовая. с какой-нибудь 1-й Крестьянской, 33 или домов на 1-м Трудовом переулке цимес ходить на МКАД только если работа прям вот на Медведкове/ВДНХ. ну и козель, кстати, жива назло всем. то есть, пассажир свой и у неё есть... и где им диспу или хотя бы минимальную ОРП заиметь? на Рижской с разворотом в стопятьсот приёмов?

конкретно у меня у дома есть. только речь не об этом, а о том, что стоять в тамбуре совершенно необязательно. это дешевле, мало ли кто там экономит каждую копейку. представь себе, там пяток высотных домов, плюс квартал совсем старой застройки. никаких аргументов в поддержку этого приведено не было. ну да, лучше в Декатлон с двумя пересадками ездить, понимаю. была маршрутка. то есть, Москва и сама с транспортной работой не справляется, но теперь и другим не даёт. собака на сене, классический вариант.

прошёл почти месяц с обновления 346 маршрута. на Малыгина таблички висят правильные, а вот на Изумрудной он до сих пор ходит до Бабушкинской...

не надо мне рассказывать, плиз, я из Тайнинки каждый день на работу езжу. если не лезть в определённые электрички и определённые вагоны - ехать можно сидя спокойно. насчёт же 52 рубля в день - московский НОТ тоже нужен далеко не всем. это даже в отношении Перловки весьма небольшая часть. в изначальном посте заявлялось, что 172 отменяют _из-за_ жителей Мытищ, мол, нефиг их возить. насчёт ехать в пути больше - весьма сомнительно, а так - для любителей остаются аж три маршрута на выбор. мне бы вот 136 было потерять куда обиднее, я сам на нём периодически в район Алтуфьевского езжу.

кто "они"? Мосгортранс? лол стоять в электричке, конечно, при большом желании можно. можно и сесть. а так - до остановок на МКАДе дойти тоже ещё надо. и да, связи отмены 172 с жителями Мытищ всё так же не прослеживается.

и что? Мосгортранс (и кто там ездит на 172) на тех маршрутах не ездит, им на них побоку конкретно вся многоэтажная Перловка находится в пешей доступности от электрички, 26 рублей и ты на МЦК.

и создавать каждые 15 минут враждебное пересечение на 3-4 путях? насколько я понимаю, это сразу минимум 4 нитки в час.

если бы проблема была в этом, то эту остановку можно было бы абсолютно безболезненно для жителей Москвы убрать. однако в чём тут проблема - не очень понятно, жители Мытищ в 172 за проезд платили ровно такие же деньги, что и жители Ярославского района. да и 136/735/С15 никуда не делись.

думаю, никто сильно против не будет, если это будет БВ почему один маршрут? да потому что если делать два маршрута, то выпуска для адекватных интервалов понадобится больше. да и разворачиваться по Ярославскому шоссе - тот ещё квест.

можно увести туннель на ярославское направление, я только за потому что вожжа под хвостом у Собянина. а второе, насколько я понимаю, реализуемо, только если по казанке этот транзитный электрон будет идти по 3-4 пути. и кому оно надо?