Irbiss

есть некоторая разница. в Питере до того транзитного вокзала в принципе не было, насколько я понимаю. соответственно, выбор стоял между гонять транзит с заездом на Московский, не заводить в Питер вообще или вот такое не самое удобное чудо-юдо. при этом транзита в Питере аж три поезда. ну будет хельсинкский - будет четыре, ок. в Москве же уже есть транзитный вокзал. который находится в удобном месте, с тремя линиями метро и всё такое. вместо него нам предлагают менее удобное по расположению Черкизово, оправдывая при этом необходимостью реконструкции участка под МЦД. при этом конкретно участок от Курского на Каланчёвку для МЦД самый бесполезный, а для ПДСов - более чем нужный. поэтому у меня, мягко говоря, недоумение тому факту, что РЖД в данном вопросе так рьяно удовлетворяет хотелки московского начальства, хотя железная дорога у нас слегка не для одной Москвы. правда, стоит признать как минимум одно достоинство Черкизова - наконец-то в Москве можно будет останавливать транзит Ярославка-Казанка.

я вот другого не понимаю - почему решено так категорично, что через Курский поезда пускать нельзя? там все транзитные поезда идут уже в то время, когда МЦД каждые шесть минут не ходит да как сказать... в иные пункты в иные дни кроме транзитных поездов особо вариантов нет.

по сравнению с "метро, кольцевая, центр города" звучит уже не так воодушевляюще

меж тем, в 2012 году у него было 92 рейса в сутки.

опасность электричек (и всего прочего транспорта) зависит не от лейбла МЦД, а от количества народа в вагоне и населённости окружающей местности. и тут МЦД выигрывает именно за счёт того, что она ближний пригород - но скажем, с Ярославкой на участкой до Мытищ явно на одном уровне. а расписание... с ковырялками и отменами всё равно приходится смотреть, иначе шанс просидеть полчасика на платформе имеется.

если выглянуть за окно, то будет сразу ясно, что сейчас за окном не лето, и сравнивать зимнее расписание надо с зимним. то, что не надо с публикой играть в напёрсток, считая себя самым умным, надеюсь, понятно?

а в 2011-12 годах на 20 было 133 рейса +30 рейсов 20к: источник жду 15 рублей от МзТ

не-а, всё ещё нет, вот буквально на той неделе снова обломался заплатить карточкой.

дык а откуда известно, что в 20 раз больший Рыбинск не забьёт Ласточку? ну вот даже сейчас из Рыбинска до Москвы по ж/д можно добраться за 4,5 часа (и это с получасовой пересадкой по Ярославлю). автобусы, если верить Яндексу, идут пять, ну де-факто - скорее всего где-то 4:30 те же.

был тут на Ярвокзале давеча и, походу, что-то где-то в лесах сдохло - с платформы у 15 и 16 путей делают (или даж сделали, не очень понял) ещё одну линейку турникетов с выходом на площадь! где ж только оно было, когда не было ковида и Ростокина и попадание с 15 пути в метро через подземник могло занять минут так десять?.. а вот на Лоси новую платформу сделали античеловечно. от выхода с турникетов до собсна первого вагона останавливающейся электрички из Москвы треба ещё пройти расстояние, эквивалентное вагонам так трём. в итоге вышло даже хуже, чем раньше - на старой платформе из Москвы и расстояние было чуть поменьше, и если в сторону Ярославки нужно на мост не надо было карабкаться

ещё значимее пункт

а Валдай с Бологим, куда Ласточка из Питера ходит - более значимые?

ну вон в первом своём сообщении считал - 6,5 часов можно выжать. до Рыбинска минимум 8-8,5. я-то не против Углича, тока понятно, что сей пепелац - он если (вдруг) и будет, то не вместе с рыбинским, а вместо. дык ночной рыбинский тоже особой популярностью не пользуется - сейчас там катается три едва наполовину раскупленных вагона.

а почему? он ж по идее жрать топлива должен меньше, чем тапки и тем более всякие М62? это сразу намного дольше стоянка в Калязине (МВПС может и за 15 минут обернуться, как нам в другой теме рассказывали), да и по идее там остановок нужно довольно прилично - может, и тут удастся выиграть время... ну и в чистой теории - скажем, сцепку двух двухвагонных РА-3 можно со спокойной совестью расцепить в Калязине и один потом своим ходом поедет на Углич. а под вагоны треба искать ещё тепловоз. мсье, однако, оптимист... там до Сонково дай бог за 6 часов бы доехать) до Рыбинска - автобусам он всё равно проиграет, в Углич - потеряем Кашин-Кесову Гору-Сонково, да и вокзал там совсем уж на отшибе находится... имхо, в Бежецк всё же было бы оптимальнее.

после темы про Рыбинск возникла такая дико наивная мысль. а не было бы смысла вместо нынешнего рыбинского трамвая в те края пустить в виде ПДСа вечерний РАшник (только, конечно, с вменяемым салоном)? от Мск до Савёлова рыбинский доезжает за 2:03, от Савёлова до Сонкова укаждостолбный пригородный едет за 4:00, ну и бонусом, допустим, завернуть его в Бежецк - ещё полчаса. за счёт более быстрой смены головы в Калязине и остановок не у каждого столба, может, полчаса ещё получится выиграть - выйдет, скажем, в пятницу 18:00 из Москвы, 20:05-10 Савёлово, 21:30-45 Калязин, 23:50-55 Сонково, 0:30 Бежецк (понятное дело, не только с этими остановками - примерно как рыбинский). обратно примерно симметричным графиком в воскресенье - может, пораньше на полчаса.

ну да, то есть, какие-то распроданы, а в остальных куча мест :))) там на постоянной основе 3-4 вагона, летом, ну может, шесть-семь бывает странная аналогия, так как Иваново куда крупнее Кинешмы. а Рыбинск на пути следования рыбинского собсна поезда - крупнейший пункт

хз, я когда пользовался этим поездом именно до Рыбинска - на Белорусском вагон был заполнен почти полностью, к Рыбинску в вагоне оставалось максимум та самая четверть, один-два человека на отсек. (ну и кстати, циферки показывают, что весь ентот поезд на данный момент везёт аж 59 пассажиров. давайте честно - оно в таком виде точно нужно такое? может, РА-2 запустить и обозвать дизель-ласточкой? ) при том, что сравнивать Рыбинск со Скопином - довольно странная идея

формально-то, конечно, нет, но центром притяжения она для райцентров поменьше вполне себе является - всяких там Луховиц, Зарайска, Озёр, из того же Воскресенка в Коломну и обратно на электричках вполне приличный пассажиропоток. в Рыбинск там и так едет дай бох четверть пассажиров.

"приемлемый" и "удобный" - несколько разные характеристики, не находишь? Андроновка-Фрезер - да, удобно, Локомотив-Черкизовская - окей, Ростокино-Северянин - скорее да (на НОТ там хреново, а на трамвай ужасно). а Шоссе Энтузиастов таки неудобно, на НОТ там пересадка как с метро Сокольники на Сокольническую заставу.

дык это вообще не пересадки, там рассуждать категориями удобно/неудобно бессмысленно

не знаю, где спросить, но как бы про вокзалы тема... я тут прошёлся через недавно открытый подземник под Казанским - и я правильно понимаю, что его открыли исключительно ради прохода на Новорязанскую? то есть, опция выхода на платформы - всё, каюк, финита?

меня больше радует СПб-Тверь за три часа, это предлагается Сапсан, чтоль?

Борисовка (это три микрорайона, если чо), Новое Медведково, Лидер парк там же, 9/18, Олимпийский, Комфортный квартал на Институтской, Рождественский, ЖК на 1-м Рупасовском ну и всякие Мытищи-лайт, Императорские (простите) Мытищи, Пироговская ривьера... при этом в Мытищах поля слегка кончились, если бы было ещё - застроили бы ещё. ну и по населению Московский тож вырос чуть меньше, чем Мытищи. эээ... ты с Химками не спутал?) в Мытищах после развала 1375 нет бога кроме Пазиков

ну так нонче коронавирус. говорю ж - не самый пик, не первые вагоны. а, так 5-вагонная развозка по северам - это было про МЦК? ну ладно. только это... там МЦК в обе стороны, если что, в отличие от того же Косина. а куда пересаживаются люди в Карачарове?

не думаю, пассажиров 15-20 на дверь = 30-40 на вагон, и это не в самый жёсткий утренний пик и не из первых вагонов... соответственно, в вагоне 100-120 человек и едет. нет, я говорил о том, что из двух линий казанского направления вторая - серия колхозов, которая по суммарному населению проигрывает фрязинской ветке. а из-за одной фрязинской ветки никто бы на Ярославке не стал делать 5 путь - хоть до вокзала, хоть до Ростокина. откуда появились 5 вагонов - я до сих пор не понял) во-первых, я в твоём исполнении сколько уже читал мантру, что не всё так однозначно и куче народа надо не в центр а во-вторых - даже если так, то Косино - это то же самое Ростокино, а Лермонтовский - да, вроде в нужном (хотя и не всем) направлении, но в состоянии в шпроты. так себе альтернатива.