Irbiss

ладно, я могу понять отсутствие пересадки на Царицыно или там Кантемировскую, но вот в чём великий смысл вести линию мимо Москворечья и строящегося о.п. в Курьянове? почему там нельзя пересадку сделать? вообще, может, это, конечно, у меня областной ж/д-центризм головного мозга, но... ну серьёзно, на электричке же почти везде быстрее должно будет получаться, чем по такой линии.

южный вестибюль Бабушкинской

здрасте, а МЦД-1 для кого?

остановка "метро Дмитровская", думаю, переживёт у нынешней трассы Т29 проблема выбора между Бутырской и Вятской явно не важнейшая, там надо менять примерно всё. но судя по тому, что ему специально сделали абсолютно невменяемую трассу, после открытия путепровода всё вернётся. и что, этот поток, если ему всецело крайне важна Бутырская, не доедет на всём оставшемся? а если ему нужно в места, куда только 87 идёт - не дойдёт до Вятской, которая немалой части пассажиров даже удобнее?

ну да, главное, чтобы на карте красиво. по 1 Хуторской круголей вообще не будет (но там походу нельзя, с Хуторской нет поворота в область на Дмитровское), через путепровод Руставели - минимальные. разумеется. не на Дмитровскую, не на Савёловскую, а именно в театр. а ещё одна причина, по которой лучше их не менять - это то, что, если по 1 Хуторской пустить автобус таки нельзя, то Т29 и Т3 на Дмитровской будут останавливаться в разных местах. у 87 же общего потока со всем прочим великолепием по Бутырской минимальное количество. при этом тебя смущают возможные круголя 87, а то, как красиво будет смотреться загогулина поворота с Вятской на 2 Квессискую через Савёловский вокзал - нет? с интервалами 727-то - разумеется. только вопрос от в чём, неужто именно у 87 такой невероятный поток по Бутырской?

не так давно месье предлагал ликвидировать 183 в пользу С15, хотя там пешеходная прогулка от Лосиноостровской не меньше. Фанат, я настырный. как на Тимирязевскую повлияет увод 87 на Вятскую, расскажи, пожалуйста.

ты смеёшься? трамвай, конечно) (только Михалково, наверно? на трамвайной остановке Коптево 87 и близко нет) с интервалом в 10-15 минут - не думаю, учитывая, что один 27 ходит в 2,5 раза чаще. и я так и не понял, как всем этим связям мешает Вятская-то?

не с Тимирязевской, а от ТСХА, там кроме неё толком ничего нет на том куске. и да, все знакомые мне студенты Тимирязевки ездили туда на трамвае. да-да, помню, крайне необходима связь домов 55 и 61 про проезду Шокальского внимание, вопрос - как нарушит эти связи перевод 87 на Вятскую? прекрасно, получим маршрут мимо половины станций метро по пути.

с чего бы? его на Вятскую можно через путепровод Руставели или даже 1 Хуторскую отправить.

пишут, у него расход топлива 208 кг/час: https://www.korabel.ru/news/comments/valday_45r_prevzoshel_ozhidaniya_sozdateley.html то есть, в литрах это уже 240 л/час. что на 100 км даёт 370 л. соответственно, все расчёты чуть выше про стоимость можно смело умножать минимум на два.

это которых три штуки в эксплуатации всего осталось? ну вот здесь пишут вообще про 194 кг: https://www.infoflotforum.ru/topic/31673-эксплуатация-спк-разных-моделей/#entry336004 попытался найти техническую какую-то литературу - сходу не нашёл.

так час - это не 100 км. хорошо, а про что?

так он же уже написал, что там 158 на час. и это на двигатель, я так понимаю, а их у Метеора два. в итоге получается не 150 л/100 км, а где-то чуть ли не 500.

а это плохо? я бы тоже выбрал полку в плацкарте в данных условиях.

вот честно скажу - не знаю. пропускной режим там из-за Акуловского канала, и как минимум несколько лет назад заворачивали из автобуса, если у тебя не было пропуска. поэтому подозреваю, что с учётом постоянно усиливающейся паранойи в те края что-то рейсовое не очень дадут запустить с другой стороны, конечно, в Пруссы (и дальше через мост) при очень большом желании можно попасть в обход... но тоже - одно дело в обход, другой прямой транспорт в Пестово тож. ну и в любом случае - если открывать эту зону, то автобус до Москвы тамошним жителям будет явно интереснее и нужнее, чем что-то водное.

в Пестово, Витенёво и даже Пруссы пропускной режим как бы, не думаю, что туда разрешат пускать Ракеты для всех подряд.

По идее они должны быть востребованы на московских водохранилищах, где дорог толком как не было, так и нет. так там и населённых пунктов особо нет, особенно чтобы и с одной, и с другой стороны водохранилища

проблема в том, что там между Васильсурском и Чувашией ещё шмат Марий Эла...

а почему в прошедшем времени-то?

а этих сооружений в принципе 7? или просто подборка из семи?

так Фрезер и Косино в одной зоне. а из промежуточных там смысл пересаживаться, только если на Юго-Восточную надо, есть минимальный.

што начнём с того, что там пассажиров (кроме, может, участка Александров-Орехово) ещё меньше, чем на Савёле. резкого снижения количества электричек там с открытием МЦК тоже не произошло. при этом перегружено грузами БМО было ещё давно до МЦК. и да, "многих" - это каких? можно ещё примеров, где пассажирское движение подохло из-за перегруза грузовыми?

если фантазировать про ВБС (который, имхо, абсолютно нереален) - то тогда уж до Бологого, там и стоянка для расцепки-отцепки вполне подходящая. и Удомлю-Бежецк захватить можно. грузы и паксы (если они не катятся в чём скоростном) вполне могут сосуществовать.

ты хочешь сказать, что на Филпарке или там Багратионовской сейчас и полутора тысяч в сутки нет?

а как по остальным посчитано, мы не знаем тем более. и откуда берётся инфа по ним, если не секрет?