Irbiss

а в каких некоторых? бо если это в местах, где Сапсан ходит - то да, там нужно как-то пешеходов с железной дороги уводить. но строить мост в том же Сергиеве Посаде, который ничего на скорости в 250 км/ч не проскакивает - на мой вкус, это маразм.

а массово - это сколько в процентах? и почему железной дороге стало вдруг это так важно?

а никто не знает, что на Курском направлении вчера в районе девяти утра случилось? электричка на Кутузовскую опоздала минут на пятнадцать и приехала по неправильному пути... тоже с контактной сетью что-то?

14-й троллейбус?

и откуда это такое получается? )

если ими никто кроме зайцев не пользуется - то почему бы и нет.

*** я так не полагаю. одно время постоянно на Ярославский вокзал заходил - всегда, абсолютно всегда самая толкучка на самом вокзале - именно перед рамками. даже у касс народу куда меньше, а уж об остальных местах и говорить нечего.

*** а лет шестьдесят назад и ранее они очень даже встречались.

*** в Мытищах пару лет был такой эксперимент, ничем хорошим не кончилось.

*** ну это вряд ли, вы с ним на этом форуме пересекались.

*** 124 нехилый крюк через Молодцова делает, вот в чём проблема.

*** ну... насколько я видел, ситуация там куда ближе к "паре человек на автобус", чем "забито усё". зачем конкретно ради этой улицы надо 12 выходов, часть из которых - ОБВ, не очень, честно говоря, понятно.

*** надо смотреть, где на нём ездят. если от Лосиноостровской до Бабушкинской, то этим пассажирам пофиг, 838-й, 880-й или вовсе 124-й. а если в районе Римского-Корсакова... то ну не знаю, я там раз пять-шесть оказывался - особого аншлага в автобусах не наблюдалось ни разу.

*** а оно там надо сейчас в таких количествах после ввода 880-го?

*** с интервалами 20-ки этот уникальный участок мало нужен кому. а к Курской на нём ехать благодаря как минимум Абельмановке (на которой 40 как раз не слишком сильно вязнет) задолбаешься.

*** НЯП, он междугородний, поэтому там никакие льготы не действуют.

*** на Курском их дофига, например. да и на других вокзалах понемногу, но есть.

мне кажется, Ленинский всё-таки в виду имелся... даже до Белорусского маршрут ночью - это практически в никуда.

ну вот это, что вводится с 1 сентября - тут нужность ещё до запуска очевидна. как и очевидно, что делается исключительно ради галочки и на провалить эксперимент, и шоб ближайшие три года даже и не заикались :/

*** деньги-то у этой категории есть, а вот есть ли эта категория в достаточном количестве в Новопеределкине? и устроит ли её интервал хождения электричек оттуда? да и куда потом денутся эти плебсофобы с Киевского вокзала-то? в метро тоже низкобюджетный контингент, например. а насчёт забитости в хлам - я всё-таки сомневаюсь, что её бы Новопеределкино с Солнечной забивали прям в хлам.

*** из Новопеределкина?! то есть, предлагается устраивать показуху следующим образом: на Киевском садимся в ентот экспресс, едем до Новопеределкина, там пересаживаемся в наноэлектробус и _показательно_ едем в обратную сторону? что-то как-то градус маразма зашкаливает уж слишком...

*** эээ секундочку. элементом транспортного обслуживания Сколково стала линия, идущая в... Новопеределкино?

*** Ну вот тут тоже вопрос - а кого больше? Кстати, интересно, а возможно тут прийти к компромиссу и перенести пути от Галушкина до 1-го Поперечного - по предлагаемому варианту, а дальше по этому 1-му Поперечному вырулить к старой трассе?..

*** Чтоб им жители Дружбы окончательно пользоваться перестали? *** А это вообще без комментариев.

то большинству пассажиров оно уже не нужно, значит, над площадью, занимаемым им, стоило бы и задуматься. Тем более, что никто не предлагает полностью убрать такси от вокзала, предлагается лишь убрать место их отстоя с площади.