Марри

@Altaridey, а что происходит у станции ЗИЛ, что там проезд перекрыт?

@abr, на Тб57 в любом случае есть неплохая пересадка с Красного Балтийца. @warrior, если возьмут такой же темп, как на МЦК, лет за пять сваяют...

Постоянный невывоз по вечерам наблюдаю на 387, как только начинается пробка на внешнем 3ТК. Он забивается "в мясо" если не у Ашана, то у бабаевской фабрики, а если не было А122 минут 5-10 перед ним, то на Верхней Красносельской все желающие не влезают даже стоя. И это при том, что ему активно помогают нелегальные бобики от Ашана к четырём станциям метро и от НИКИЭТа к Красносельской.

@Shanin, то есть, пересадку на МЦК улучшают, а на Войковскую - ухудшают? Гранмерси...

@GrekOFF, не в курсе, какой вообще технологически минимальный интервал на МЦК? Если не больше трёх минут, то ласточки в ближайшие годы справятся. А потом запустят ТПК, который изрядную часть потока оттянет на себя.

По-хорошему, в БВ и ОБВ без турникетов необходимо ставить на каждую дверь по валидатору, чтобы у пассажиров была возможность оплатить свой проезд. Раз в две недели катаюсь на А641 - валидатор только у передней двери. Если заходить на Славянском в любую другую - к нему просто не пройти. Контролёров не видел ни разу - думаю, появись они там, были бы посланы в пень всеми пассажирами сразу.

И поколение Next тоже знает - благодаря "Несчастному случаю", перепевшему песню Анчарова...

Если поезд стоит, то он ни под какой оборот не отправится, пока не поедет. А вот высадить нафиг всех пассажиров на первой же станции с оборотом и отправить его в тупик, чтобы следующему не мешал - это логично.

@М.Е., а зачем что-то перебрасывать, если на другом направлении поезда идут по графику? Никто не мешает пассажиру поехать по кольцу в противоположную сторону.

Поэтому единственное изменение, которое стоило бы сделать с 142 и 218 - усилить 218. Сама по себе его трасса не сильно пробочная, он может стабильно обслуживать как Ульянова, так и Черноморский, а также связь Варшавского шоссе с крупным пересадочным узлом на Каховской. Кто знает, тот пользуется. В Люблино так ехать проще, если точка отправления не находится непосредственно возле метро.

Ага, раз в полчаса по выходным. Это можно за любой маршрут сказать... Упомянутый участок вполне заслуживает беспересадочной связи.

@Антикарг, тогда назови мне, пожалуйста, какой маршрут ходит от Варшавского шоссе южнее Нагорного проезда до Трофимова и Кожуховской. Да и севернее Нагорного проезда 44 не грех продублировать - нечасто он ходит, особенно в выходные.

147 в варианте дальше Нагатинской и так призрак. Нафига, собственно, изобретать велосипед и как-то менять вполне нормальный маршрут 142?

Тут можно ещё добавить, что сейчас достаточно плотно заполняется 14м, а после передачи вся его клиентура пополнит ряды пассажиров 714, поэтому нынешние пасспотоки - не показатель.

А что, после объединения ещё существует какой-то 6й и его начальство?

Вряд ли электричку осмысленно сравнивать именно с метро - как минимум, интервалы там не те. А вот в качестве подвоза к метро она у автобуса выигрывает в части отсутствия пробок и более близкого подъезда к центру. Но тут возникает уже набивший всем оскомину вопрос с единой системой оплаты проезда, из-за отсутствия которой многие пассажиры предпочитают всё-таки автобус... Причём этот вопрос при наличии политической воли решить было бы значительно проще, чем привести электрички внутрь Садового кольца.

Ну так в течение всего дня электрички стабильно работают по расписанию, отклонения более чем на 3 минуты случаются очень редко. Про городской транспорт попробуйте сказать что-нибудь жителям того же северного "клина" между Ленинградским и Савёловским направлениями, где до метро ещё доберись в час пик. Или хотя бы района Чухлинки и Плющева, у которых выбор между 15-20 минутами на электричке до кольцевой линии и чуть меньшим временем на троллейбусе до Рязанского Проспекта, где для них гостеприимно распахивают двери забитые в мясо поезда ТКЛ...

Эх, какое было время, когда можно было объединить вот так два маршрута в один от центра до МКАДа и снова в сторону центра, и никаких проблем с пробками и стабильностью движения... Было бы нужно - и до Таганской через Марксисткую могли бы закольцевать...

При наличии пробок электричка - единственный способ доехать до Новопеределкина быстро и предсказуемо. Тот же 902 застрять может капитально.

То есть, по-твоему, из области и с севера Москвы непосредственно на Тимирязевскую, а также на монохрень никому не надо? Два района - это Бутырский и Тимирязевский, и поток оттуда есть на сквозных электричках на белорусское направление. А конкретно в эти выходные наверняка найдутся местные, которые захотят ехать не на забитом проходящем транспорте (включая М), а на электричке до Савёловской, Белорусской, Беговой, Филей, Кунцевской в зависимости от пункта назначения поездки.

Если до Королёва ехать, то крюк небольшой, а если дальше, то на них здорово быстрее за счёт катастрофических пробок на Щелчке и Энтузиастов.

@Krendel79, как знать... Юго-Западная в своё время тоже в чистом поле открывалась. Возможно, к моменту открытия метро в Коммунарке или чуть позднее плотность застройки в тех краях уже достигнет некоторой критической точки - а метро станет строить на порядок сложнее.

Ага, например, быстро доехать из Кунцева в Строгино, а из Крылатского - в Митино. По сути, за счёт увеличения поездки на 10 минут образовалась прекрасная хорда на западе Москвы, альтернативой которой был только А626 по МКАДу через пробки.

Напомни, кто это... Согласен полностью. Вот только рельсы на Патриаршей придётся перекладывать полностью, разъездов нужна куча, а то и вообще полная двухпутка... Сомневаюсь, что в нынешних экономических условиях на такое кто-нибудь решится. Разве что Воробьёв очень захочет кинуть понты.

@artem_AAE, как ехали, так и будут ехать. А вот на 610 от метро до метро мало кто будет ехать, зато от Юго-Западной и от Кунцевской до Рябиновой - очень многие. Для того и продлевают. Судя по всему, ты не прочитал до конца сообщение, которое процитировал, или же не знаешь, что такое сменяемость. Кстати, если от метро до метро 688 явно быстрее, то с Покрышкина и Никулинской до Кунцевской уже будет быстрее через Рябиновую за счёт вечной толчеи перед ЮЗ.