Марри

@Дмитрий Касаткин, можно просто отрезать две полосы, дальних от реки, отделить решёткой и пустить по ним ОТ, устроив "кнопочные" переходы к реке.

@Rosario Melli, я на вопрос не ответил - я его поставил. Если его ставить более глобально, получится, что, за исключением пары-тройки направлений (Пречистенка, Покровка, Солянка, трамваи по бульварам), по центру Москвы можно перемещаться только на метро и пешком, и причина тому - пробки. Тему борьбы с пробками я считаю практической, а не философской. Для этой борьбы требуются комплексные радикальные меры вроде выделенных полос, отделённых чем-нибудь посерьёзнее линии разметки, и запрета движения личного транспорта по ряду улиц центра.

@Дмитрий Касаткин, Абельмановскую Заставу я привёл в пример как некий ориентир. По большому счёту, важна не она сама, а тот факт, что Нижегородская, Калитниковская, Рабочая, Хохловка и прочие подобные места достаточно удалены от метро, причём это самое метро находится в центре (Таганская) либо совсем близко от него (Пролетарская, Римская). Для таких мест логично иметь более разветвлённые наземные связи с центром, чтобы не спускаться лишний раз в метро на пару остановок - один троллейбус (или автобус, не суть) сильно удобнее, чем маршрут троллейбус - 1-2 остановки в метро - пересадка - 1-2 остановки в метро - 10 минут пешком. С этой точки зрения тот же 16 позволял добираться без пересадок до, скажем, острова Балчуг (через мост от троллейбуса), той же Кропоткинской, где рабочих мест - хорошая пачка. Ещё раз повторюсь, что пробки способны всю эту пользу свести к нулю - ну так надо бороться с пробками и обеспечивать свободный проезд общественного транспорта путём выделенных полос, а не убирать общественный транспорт.

В первую очередь, жителей Нижегородской в центр и обратно. Другой вопрос, что для нормальной перевозки требуется дождаться окончания реконструкции Нижегородской и путепровода у ТЦ "Город" - сейчас на Нижегородской такие пробки, что для перемещения вечером проще использовать платформы Калитники и Карачарово или даже метро Рязанский Проспект, чем ехать из центра на том же 16 или 63. А вот прервавшейся связи набережных и Кропоткинской с Таганской улицей и Абельмановской Заставой всё-таки жаль - при всех прочих равных на троллейбусе туда ехать проще хотя бы за счёт того, что обе Таганские расположены не слишком удобно относительно Таганской улицы, а КалЛ не имеет прямого перехода на СЛ.

Так и предлагается самых борзых баранов ловить - на всех никакой полиции не хватит. А по поведению этот баран за 10 секунд опознаётся.

http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=255&date=1111100&direction=AB&waypoint=all И кто, кроме транспортных фанатов, поедет на маршруте с таким интервалом? К тому же 255 не идёт дальше Таганки. Да, у Тб16 была проблема - весь выпуск мог собраться в пробках на Нижегородской. Но автобус - не троллейбус, его можно, например, по Абельмановской заставе крутить или односторонним кольцом через Воловью на Среднюю Калитниковскую - вариантов много. Удобство пересадок - это важно, кто бы спорил. Только не в ущерб имеющимся связям, пожалуйста... Разве что действительно закрутить односторонним кольцом 44 - но тогда придётся дополнительно прокачивать 2, то на то и выйдет. Кстати, сей последний тоже "оптимизировали", убрав "лужковскую петлю". Опять же всё понимаю - пробки. Но почему было не сделать выделенную полосу и для 2, и для 16?

Судя как по трассе, так и по расписанию, 772 можно спокойно перенумеровывать в С9 (или какой там С по порядку?) и пускать с часовым тактом для пенсионеров Старого Кожухова, желающих ехать сидя в пустом автобусе без конкуренции со стороны жителей многоэтажек. Заезд к фабрике в таком контексте что есть, что нет - никакой разницы.

@Чебурашка, а что в этом такого? Минимальный пасспоток между фабрикой, Ухтомским и деревней Кожухово есть. По уличному расписанию обслуживать - самое оно.

Ага, вот только с Большой Садовой и Садовой-Кудринской до ТКЛ и КолЛ тогда по факту придётся пешком добираться. В своё время там работал - так на работу ездил через Маяковскую и пешком, а вот с работы - на троллейбусе до Краснопресненской. С учётом того, что на всём маршруте 79 самый запирающий участок - как раз ТТК, стоит оно у Савёловской и Ленинградского так, что не снилось никакому Садовому, не думаю, что стабильность там как-то снизится по сравнению с 95. И давно ты был на этой остановке? Кому надо, те вполне себе идут. И едут от Киевского к МИДу отнюдь не только бабушки-фанатки - там на Плющихе хватает рабочих мест, обеспечивающих потоки на коротких плечах Киевская - Плющиха и Плющиха - Смоленская. Такие вот "оптимизаторы" недавно Тб16 грохнули. Кстати, каким там транспортным предприятием ты руководишь?

По 64 - не поставишь, а по одному на вагон - не только реально, но и необходимо. А чуть в глубине - пара нарядов, которым можно сдавать "с рук на руки" особо тупых баранов на основании "создания ситуаций, мешающих движению пассажиров". Причём даже штраф можно брать минимальный - настоящий штраф возьмут на работе, на которую этот баран опоздает.

Ага, как раз для того, чтобы эти бараны при каждом поезде ломились в сторону дверей, снося всё на своём пути. Ходынка гарантирована. По крайней мере, баранов можно будет гонять, чтобы непосредственно в зоне дверей не толпились.

Я как раз и имел в виду, что 5-7 минут по Петушкам... Что до Владимира, то не весь Владимир живёт у вокзала - на таком автобусе многие с удовольствием экономили бы время, садясь где-нибудь между поворотом на Дуброву и Золотыми Воротами... Повторюсь, наивный ты иногда бываешь - эта пробка в любой пик способна дофига времени отъесть. К тому же ты не учитываешь, что и до Щёлковской, и до Партизанской надо ещё по Москве проехать по пробкам - а это ещё от получаса до часа, и при этом отнюдь не в центре окажешься.

Да все это отлично понимают, просто дядям из линейной (или какая она там на вокзалах?) полиции очень хочется премий и доплат за работу в усиленном режиме, а также за отчёты о том, как много мер они приняли для повышения безопасности. А дядям из МВД, на которых эти отчёты сыплются, очень не хочется думать, как эту самую безопасность усилить реально, а не напоказ - это же террористов ловить надо, а оно сложнее и опаснее, чем народ через рамки гонять...

На эту тему вспомнилось: на Пушкинской на платформе есть разметка с указанием точного расположения дверей. Интересно, почему на других станциях такую разметку не делают?

Во-первых, там по городу минут 5-7 до вокзала, ибо много ли того города, стало быть, получится 3,5 часа с пересадкой, причём до центра Москвы. Во-вторых, чтобы автобус за такое время доехал хотя бы до Щелчка, нужно огромное везение по части пробок - там чистого времени часа на 3, Балашиха не меньше часа отъест, а ещё можно постоять на МКАДе и Щёлковском шоссе.

А что такое маршрутное такси? Насколько я понимаю, нынешние "маршрутки" считаются автобусными маршрутами, обслуживаемыми автобусами МВ по нерегулируемым тарифам.

@igla, насколько я помню, автоматы по продаже билетов на электрички на Финбане присутствуют...

@Krendel79, до принятия очередных "антитеррористических" мер на вокзалах - хватало, если достаточно быстро ходить (в том числе по эскалаторам) и если речь не об экстремальном времени суток, когда интервалы метро могут достигать 10 минут. Сейчас - неизвестно, какие очереди могут формироваться у рамок на вокзалах.

@Дон Корлеоне, ты не хуже меня знаешь, что если есть соцобъект, он должен иметь транспортное обслуживание, и убрать оттуда действующий маршрут просто так не получится.

Вообще говоря, нормальный заезд в депо со стороны Котельников был бы возможен только если бы перед станцией был съезд на некоторый средний путь (с освобождением главного), ведущий напрямую в депо (без захода на другой главный путь). С главного пути съезд в неправильную сторону влечёт потерю времени, хотя всё равно непонятно, с чего такую огромную. Если такой заезд в депо в графике, в хвостовой кабине должен быть маневровый машинист, чтобы не терять время на проход по вагонам.

Сорри за оффтоп. Мне любопытно, как ты так учился, что мог бы взять ноги в руки. Я, когда учился на дневном, никаких ног в руки взять не мог - с утра настолько хотел спать, что забраться в электричку и отрубиться было пределом мечтаний, а до её прихода стоял на платформе примерно как плохо воскрешённый мертвец...

@Зеркало, как сказать... Если поездка заранее не планируется, то с поездами можно сильно пролететь как по цене, так и по местам, электричек от Владимира до Москвы сильно меньше, чем от Петушков, а пробка в Балашихе способна одна, без учёта участка Петушки - Балашиха, сожрать те 2,5 часа, которые идёт до Москвы электричка из Петушков.

@Дон Корлеоне, видимо, из-за роддома.

Из всего написанного выше по существу было только то, что написал Карелин, и водитель, повторюсь, это сделал. И то с оговоркой - объективно оценить заведомо превышенную скорость маршрутки непросто, а поток в центр без выезда на полосы в область оценить нереально. Любой разворот через МКАД, Жулебино, да хоть через Малаховку был бы нарушением маршрута, т. е. должностной инструкции, со всеми вытекающими вплоть до увольнения. @GrekOFF, вот как раз тебе рекомендую один раз съездить на этот перекрёсток (который я проезжал несколько раз в неделю, пока А424 ходил от Выхино), а потом уже писать - по своему родному Затону, который ты знаешь, ты пишешь исключительно конструктивно.

Если при этом не убирать знак "движение направо", то пусть хоть обуправляются - всё равно проезд налево будет нарушением с перспективой соответствующего штрафа. И потом, маршруты 169 и 731 перевозят куда больше народу за единицу времени, чем за ту же единицу проедет продвинутых автоуродов. Наконец, даже простой светофор с двухминутным циклом и 20секундным зелёным для автобусов (стрелку направо можно и постоянной сделать) значительно лучше, чем такие развороты, превращающие 731 полностью, а 169 частично в социалы для роддома.