Марри

Вполне возможно, вот только если вспомнить, о чём речь шла, то один МЭЗ для Кузьминок погоды не делает, да и народ остаётся на ТКЛ, так что в сухом остатке в Кузьминках с вводом Котельников реально мало что поменялось. Кстати, а чем тебе так не нравится заход в метро с Казанского вокзала? На СЛ - очень быстро и без эскалаторов, на КолЛ - несколько дольше. При этом дорога, в отличие от Авиамоторной и Электрозаводской, не по улице, а поезда не такие забитые, как на Выхино.

Насколько я помню, ты сам в своё время предлагал продлить Тб16 до Лужников по Пироговке. Только вот твой вариант давал более разнообразные связи, чем 255...

Кажется, ты опять всё путаешь. В беспробочное время я доезжаю от Холодово до Котельников (чаще обратно, ибо моё беспробочное время обычно бывает около полуночи) за 40-45 минут. А вот единственный за последние несколько месяцев раз утром в рабочий день я ехал чуть более двух часов, о чём писал раза три.

Однако, ещё один танкист - на Яндекс-такси в воскресенье он спокойно укатил бы до Курка за те же 500, а то и меньше. И таких танкистов дофига - иначе придорожным шакалам бы ничего не светило. Вспоминается прикол - надо было мне уехать с Кожевнической на Котельники около полуночи. Стоящий на обочине таксист очень захотел 700 рублей. Я отошёл на 10 метров и вызвал Яндекс. Морду таксиста надо было видеть - Яндекс спустил этот заказ именно ему, и пришлось ему ехать за 400 вместо 700...

Думаю, что во время аварии так не сделали для того, чтобы была возможность сообщения между аварийным тоннелем и депо Фили с переменой направления по Кунцевской. Интересно, куда в этот раз на отстой гонять будут - на ГерКурина? Около Кунцевской места, вроде бы, нет...

@abr, знак аварийной остановки без аварии обычно не выставляют...

@GrekOFF, лично я вообще мечтаю о законе, который позволял бы трамваю на обособленной линии безнаказанно сносить всё на своём пути, кроме аварийной остановки с выставленным знаком и спецтранспорта. Тогда и с автоуродами на этих линиях бороться не придётся - трамваи сами с ними разберутся...

Ну так это опять же проблема водителя грузовика - свои габариты должен сам оценивать.

Что весьма логично - по крайней мере, два участка АПЛ будут связаны через ФЛ. Интересно, из-за увеличения пасспотока на ней будет ли прорежено движение до Международной?

Формально, видимо, обоюдная. По факту водилу грузовика надо прав лишать за невынужденную остановку в габарите трамвая...

А ссылку на новость можно? А то когда центральные участки закрывают, Яндекс даже над строкой поиска отдельную ссылку вешает...

А остановку 157, 840 прямо у ТЦ Европейский без всяких светофоров ты тоже в расчёт не берёшь?

@Rosario Melli, возможно, с точки зрения пасспотоков твоё предложение и неплохо, не могу оценить, так как сейчас не так часто там катаюсь. А вот концептуально оно, извини, неверно, поскольку относится к разряду "троллейбус стоит в пробках - уберём троллейбус". Если троллейбус стоит в пробках - убирать надо пробку с его пути. Например, созданием очередной выделенной полосы. То, что по ней идёт один не слишком сильный маршрут - не страшно, ибо в Москве отсутствует очень много связей, которые стоило бы создать, если бы не пробки.

И правильно - трамвайная линия там смотрелась бы очень органично, особенно если пробросить её до Костякова.

Из Дзержинского - вряд ли, ибо до центра по ТКЛ им стало добираться на 10-15 минут дольше - до Котельников 470 и 904 идут почти столько же времени, сколько шли до Кузьминок, а вот на метро разница в 5(!) перегонов. Белая Дача - только те, у кого появилось метро в пешеходной доступности. Силикат - тот и раньше исключительно в Кузьминки катался. Жуковский и МЭЗ - пока в Пехорке и Жилино есть пробки, нафиг такое счастье, ибо с утра можно от Лацкова до Котельников ехать больше часа. Для 441 продолжительность поездки до центра, кстати, увеличилась - он от Полубоярова до Кузьминок доезжал быстрее, чем метро. Лыткарино - тут Маззи всё сказал.

Логично. Все, кому требовалось, отчитались, о чём требовалось, и теперь бодро пропивают премиальные.

Моя хорошая подруга (девушка, откровенно говоря, не очень хрупкая) живёт в Кузьминках. По её словам, между полвосьмого и восемью утра в пустой поезд войти более менее-реально, в идущие с Котельников - как-то не очень. Так что МТА тут вообще ни при чём - пассажиры оттуда едут по той же ТКЛ, только с Котельников. Один чёрт и Жулебино, и Котельники, и Кожухово висят на ТКЛ, кроме пасспотока 792. Новую линию куда ни веди - до ввода ТПК и участка Косино - Авиамоторная весь поток будет переходить на ЛП.

Я с таким столкнулся примерно неделю назад - ждал на Елоховской конкретный автобус, в котором моя жена ехала с Покровки. Ждал не более 10 минут, нужный мне автобус оказался пятым. Интересно, как именно Бауманская влияет...

Сорри, календарь малость попутал... Тогда действительно странный график. Может, из-за того, что 10е - последний выходной, там какое-то другое общее расписание и прежней ниткой этого допа ещё что-нибудь идёт? В новогодние каникулы какое-то количество народу ездит в гребеня к родителям и прочим родственникам. А иначе вообще непонятно, кому нужен поезд с таким маршрутом.

Там давным-давно реализована бесплатная пересадка из метро на монохрень. Вот с монохрени на метро пересаживаться не доводилось, так что не в курсе, но если есть в одну сторону, что мешает реализовать и в другую? Как именно реализовано - подозреваю, что по принципу 90минутки, с запоминанием времени последнего прохода в метро.

@Дон Корлеоне, подозреваю, что этот поезд подстроен как под доставку жителей гребеней из Москвы в гребеня, так и жителей Питера из гребеней в Питер. Поэтому последний график простроен так, чтобы успеть на работу в Питер.

Интересует - аналогично. Интеграция с метро - если монохрень интегрирована, то почему бы и на МКМЖД такое не сделать?

@Дон Корлеоне, а что, грузы перевозятся по другой ветке? Ни за что не поверю, что Волгоград и Волжский не дают грузопотока. Да и маршрут Кавказская - Сальск - Волгоград - Поворино наверняка используется для разгрузки главного южного хода через Придачу - Лиски - Ростов...

По-хорошему, давно пора электрифицировать Грязи - Поворино - Волгоград (кстати, не помню, где там сейчас есть электрификация) - ветка, связывающая с Москвой более чем миллионную агломерацию, должна быть электрифицирована. Тогда никаких вопросов с РА не возникнет...

@Антон Чиграй, если сделать две полосы вместе, а не отдельные с разных сторон, то спецтранспорт легко пройдёт по встречной в 99% случаев. Оставшийся 1% - это те моменты, когда два троллейбуса проходят навстречу друг другу.