Марри

@Антон Чиграй, если сделать две полосы вместе, а не отдельные с разных сторон, то спецтранспорт легко пройдёт по встречной в 99% случаев. Оставшийся 1% - это те моменты, когда два троллейбуса проходят навстречу друг другу.

@Дмитрий Касаткин, можно просто отрезать две полосы, дальних от реки, отделить решёткой и пустить по ним ОТ, устроив "кнопочные" переходы к реке.

@Rosario Melli, я на вопрос не ответил - я его поставил. Если его ставить более глобально, получится, что, за исключением пары-тройки направлений (Пречистенка, Покровка, Солянка, трамваи по бульварам), по центру Москвы можно перемещаться только на метро и пешком, и причина тому - пробки. Тему борьбы с пробками я считаю практической, а не философской. Для этой борьбы требуются комплексные радикальные меры вроде выделенных полос, отделённых чем-нибудь посерьёзнее линии разметки, и запрета движения личного транспорта по ряду улиц центра.

@Дмитрий Касаткин, Абельмановскую Заставу я привёл в пример как некий ориентир. По большому счёту, важна не она сама, а тот факт, что Нижегородская, Калитниковская, Рабочая, Хохловка и прочие подобные места достаточно удалены от метро, причём это самое метро находится в центре (Таганская) либо совсем близко от него (Пролетарская, Римская). Для таких мест логично иметь более разветвлённые наземные связи с центром, чтобы не спускаться лишний раз в метро на пару остановок - один троллейбус (или автобус, не суть) сильно удобнее, чем маршрут троллейбус - 1-2 остановки в метро - пересадка - 1-2 остановки в метро - 10 минут пешком. С этой точки зрения тот же 16 позволял добираться без пересадок до, скажем, острова Балчуг (через мост от троллейбуса), той же Кропоткинской, где рабочих мест - хорошая пачка. Ещё раз повторюсь, что пробки способны всю эту пользу свести к нулю - ну так надо бороться с пробками и обеспечивать свободный проезд общественного транспорта путём выделенных полос, а не убирать общественный транспорт.

В первую очередь, жителей Нижегородской в центр и обратно. Другой вопрос, что для нормальной перевозки требуется дождаться окончания реконструкции Нижегородской и путепровода у ТЦ "Город" - сейчас на Нижегородской такие пробки, что для перемещения вечером проще использовать платформы Калитники и Карачарово или даже метро Рязанский Проспект, чем ехать из центра на том же 16 или 63. А вот прервавшейся связи набережных и Кропоткинской с Таганской улицей и Абельмановской Заставой всё-таки жаль - при всех прочих равных на троллейбусе туда ехать проще хотя бы за счёт того, что обе Таганские расположены не слишком удобно относительно Таганской улицы, а КалЛ не имеет прямого перехода на СЛ.

Жуковский по своим размерам способен дать существенно отличное от нуля число пассажиров в том числе и в сторону Голутвина - в ЦАГИ, ЛИИ и другие организации до сих пор вполне ездят работать из Воскресенска и Коломны. Насколько я понимаю, дальние электрички останавливаются в крупных населённых пунктах в основном, ради этого потока - иначе им и Люберцы ни к чему, Раменского для пересадки хватит.

Так и предлагается самых борзых баранов ловить - на всех никакой полиции не хватит. А по поведению этот баран за 10 секунд опознаётся.

http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=255&date=1111100&direction=AB&waypoint=all И кто, кроме транспортных фанатов, поедет на маршруте с таким интервалом? К тому же 255 не идёт дальше Таганки. Да, у Тб16 была проблема - весь выпуск мог собраться в пробках на Нижегородской. Но автобус - не троллейбус, его можно, например, по Абельмановской заставе крутить или односторонним кольцом через Воловью на Среднюю Калитниковскую - вариантов много. Удобство пересадок - это важно, кто бы спорил. Только не в ущерб имеющимся связям, пожалуйста... Разве что действительно закрутить односторонним кольцом 44 - но тогда придётся дополнительно прокачивать 2, то на то и выйдет. Кстати, сей последний тоже "оптимизировали", убрав "лужковскую петлю". Опять же всё понимаю - пробки. Но почему было не сделать выделенную полосу и для 2, и для 16?

Судя как по трассе, так и по расписанию, 772 можно спокойно перенумеровывать в С9 (или какой там С по порядку?) и пускать с часовым тактом для пенсионеров Старого Кожухова, желающих ехать сидя в пустом автобусе без конкуренции со стороны жителей многоэтажек. Заезд к фабрике в таком контексте что есть, что нет - никакой разницы.

И правильно сделают - Жуковский достаточно большой город, чтобы тормозить там всё.

@Чебурашка, а что в этом такого? Минимальный пасспоток между фабрикой, Ухтомским и деревней Кожухово есть. По уличному расписанию обслуживать - самое оно.

Ага, вот только с Большой Садовой и Садовой-Кудринской до ТКЛ и КолЛ тогда по факту придётся пешком добираться. В своё время там работал - так на работу ездил через Маяковскую и пешком, а вот с работы - на троллейбусе до Краснопресненской. С учётом того, что на всём маршруте 79 самый запирающий участок - как раз ТТК, стоит оно у Савёловской и Ленинградского так, что не снилось никакому Садовому, не думаю, что стабильность там как-то снизится по сравнению с 95. И давно ты был на этой остановке? Кому надо, те вполне себе идут. И едут от Киевского к МИДу отнюдь не только бабушки-фанатки - там на Плющихе хватает рабочих мест, обеспечивающих потоки на коротких плечах Киевская - Плющиха и Плющиха - Смоленская. Такие вот "оптимизаторы" недавно Тб16 грохнули. Кстати, каким там транспортным предприятием ты руководишь?

По 64 - не поставишь, а по одному на вагон - не только реально, но и необходимо. А чуть в глубине - пара нарядов, которым можно сдавать "с рук на руки" особо тупых баранов на основании "создания ситуаций, мешающих движению пассажиров". Причём даже штраф можно брать минимальный - настоящий штраф возьмут на работе, на которую этот баран опоздает.

Ага, как раз для того, чтобы эти бараны при каждом поезде ломились в сторону дверей, снося всё на своём пути. Ходынка гарантирована. По крайней мере, баранов можно будет гонять, чтобы непосредственно в зоне дверей не толпились.

Я как раз и имел в виду, что 5-7 минут по Петушкам... Что до Владимира, то не весь Владимир живёт у вокзала - на таком автобусе многие с удовольствием экономили бы время, садясь где-нибудь между поворотом на Дуброву и Золотыми Воротами... Повторюсь, наивный ты иногда бываешь - эта пробка в любой пик способна дофига времени отъесть. К тому же ты не учитываешь, что и до Щёлковской, и до Партизанской надо ещё по Москве проехать по пробкам - а это ещё от получаса до часа, и при этом отнюдь не в центре окажешься.

Да все это отлично понимают, просто дядям из линейной (или какая она там на вокзалах?) полиции очень хочется премий и доплат за работу в усиленном режиме, а также за отчёты о том, как много мер они приняли для повышения безопасности. А дядям из МВД, на которых эти отчёты сыплются, очень не хочется думать, как эту самую безопасность усилить реально, а не напоказ - это же террористов ловить надо, а оно сложнее и опаснее, чем народ через рамки гонять...

На эту тему вспомнилось: на Пушкинской на платформе есть разметка с указанием точного расположения дверей. Интересно, почему на других станциях такую разметку не делают?

Во-первых, там по городу минут 5-7 до вокзала, ибо много ли того города, стало быть, получится 3,5 часа с пересадкой, причём до центра Москвы. Во-вторых, чтобы автобус за такое время доехал хотя бы до Щелчка, нужно огромное везение по части пробок - там чистого времени часа на 3, Балашиха не меньше часа отъест, а ещё можно постоять на МКАДе и Щёлковском шоссе.

А что такое маршрутное такси? Насколько я понимаю, нынешние "маршрутки" считаются автобусными маршрутами, обслуживаемыми автобусами МВ по нерегулируемым тарифам.

@maverik, я так понимаю, ты смотришь расписание пятницы? В остальные дни 19:00 идёт только до Раменского и загружается полностью. А неправ ты в том, что Голутвин вместо 4 экспрессов (17:30, 18:20, 18:40, 19:00) остаётся только с одним "чистым" экспрессом (19:00) и двумя "5%ными" (в твоих же терминах), на которые заранее заложиться будет нельзя. Для 150тысячной Коломны это как-то неприятно - исчезает вариативность времени отправления, уменьшается число мест в абсолютном исчислении. Прибавить к этому дикие пробки на М5 в пятницу вечером - получим, что Раменское как-то доедет, в худшем случае - 45 минут постоит, а вот Коломна...

Вот только ты не учитываешь одно - раменчане, как тебе и сообщили в ЦППК, на 100% забивают спутник в 19:00. Соответственно, более дальним его делать нельзя - для более дальних пассажиров банально не хватит места. Или же для раменчан, если более дальние придут раньше. Спутник, идущий в 18:40, не заберёт раменчан с 19:00, просто потому, что раменчане успевают именно к 19:00, а не к 18:40 - не случайно в пик у спутников получасовой такт. Конфигурация Казанского вокзала такова, что приём со 2го главного пути на 1й - 9й вокзальные (для ПДСов) требует значительно больше скрещений, чем с 4го, и сделано было это специально для того, чтобы принимать большую часть ПДСов с 4го пути. Полагаю, всё дело именно в традиционно "тянутых" графиках для ПДСов по Московской области.

@igla, насколько я помню, автоматы по продаже билетов на электрички на Финбане присутствуют...

Неплохая идея - днём что спутник, что голутвинский контрацепт идут полупустыми. А вот тут ЦППК абсолютно права. В раменском спутнике в 19:00 забиваются все сидячие места, в голутвинском экспрессе - тоже. Чтобы всю эту толпу увезти одним составом, потребуется 16-18 вагонов, а в Раменском платформа максимум на 9, там 10вагонники одним вагоном "свешиваются".А вообще говоря, при такой активности ты бы лучше пробивал ускорение утренним оренбургскому, тольяттинскому и Италмасу, чтобы их можно было пускать 4м главным путём вместе со спутником 9:30 - если бы ПДСы шли со скоростью спутника, вся эта пачка из 4 поездов уместилась бы в 20 минут и по 2му пути можно было бы пустить 47ю, а сейчас там получасовая дырка, в которой ме-э-эдленно ползут оренбургский и тольяттинский.

@abr, ну и нефиг в таком случае что-то там "унифицировать", пока эти платформы не построят.

@Krendel79, до принятия очередных "антитеррористических" мер на вокзалах - хватало, если достаточно быстро ходить (в том числе по эскалаторам) и если речь не об экстремальном времени суток, когда интервалы метро могут достигать 10 минут. Сейчас - неизвестно, какие очереди могут формироваться у рамок на вокзалах.