Марри

Если входить в здание через двери на уровне платформ, то да. Однако, помимо этого входа, есть ещё спуск с платформ в метро, где рамка есть только в сторону платформ. До начала ковырялок вход в камеру хранения был именно из этого перехода, и в некоторые другие помещения - тоже. Какой вход в камеру сейчас, во время ремонта, я точно не помню. А ещё на Казанском есть кассы дальнего следования, куда вход - с самой дальней платформы и, насколько я помню, тоже без рамки. Причём в эти кассы как раз можно войти с Новорязанской, но уже с рамкой.

Где? Я почти каждый день катаюсь электричкой до Казанского вокзала. По дороге от электрички до Комсомольской площади я прохожу 0 рамок, обратно - одну.

Насколько я помню, японцы считают спорными только четыре южных Курильских острова...

Не соглашусь. Я считаю, что эта информация должна быть в открытом доступе. Для всех и каждого. Регулирующим и контрольным органам государства у меня нет веры. Никакой. Даже размером с горчичное зерно. Потому что государство уже давно приучило многих (и меня в том числе) полагать по умолчанию, что если что-то не публикуется, значит, есть, что скрывать. Если угодно, презумпция виновности для чиновников.

Интересно, а кто-нибудь из участников дискуссии знает реальную себестоимость пригородных перевозок? А то ряд регионов не хотят платить ещё и из-за вполне обоснованных подозрений, что эти деньги пойдут на шубохранилища и футбольный клуб...

@Аккорд1970,

Можно, приехав на вокзал на электричке или на поезде.

Где-то здесь в окрестных темах проскакивало, что отменённые поезда с Курского вокзала числятся временно отменёнными, нитки их занимают только по особому назначению. Соответственно, на полупустом Курском может официально не быть места под отстой поезда.

А в идеале - от Саратовской к метро через 1й Саратовский проезд, потом через Люблинскую на Остаповский. Обратно можно и через разворот - в любом случае придётся ставить таблички с указанием направления.

На эту тему тоже можно будет что-то предложить, только с учётом необходимости проезда метро Текстильщики в обе стороны - ВолгоПроспект от остановок А74 слишком отдалён, оставлять его на одном Таганском узле не стоит.

Пассажирского движения по этой линии нет, а грузовое невелико. Если нет возможности доказать намерение пустить под откос конкретный поезд, на статью "Терроризм" не потянет. Ну или других обстоятельств, при которых сход поезда мог бы повлечь массовые человеческие жертвы - например, в населённом пункте ещё можно было бы напирать на вероятность схода с рельс поезда, гружённого взрывчаткой, как это было когда-то в Арзамасе...

В другой теме Ярослав (кажется) упоминал, что некая фирма решила оживить проект продления этой ветки до Новгорода. Раз за ней начали следить, в это потихоньку начинает вериться.

Блин, читай, что написано ранее. Не доезжая Давыдово есть разворот без перемены головы, я об этом писал. Если он будет идти через Воскресенск с остановкой по 88 км (для чего нужно врезать пару стрелок), а от Раменского ниткой шпунтика, то деньги будут подниматься весьма охотно. Если через казанский ход без заезда в Куровскую, то не столь охотно, но тоже будут - с учётом разницы по времени в дороге и по удобству, на него пересядут практически все "маятники" и новые будут появляться, ибо в Подмосковье чем проще добираться от города до Москвы, тем больше жителей города начинают работать в Москве.

@Ефимов Павел, остановка в Куровской отнимает у егорьевской кучу времени из-за перемены головы и путевого развития. А больше я в твоём посте ничего не понял, ибо ты разговариваешь на какой-то странной версии русского языка, которая больше всего напоминает гуглопереводчик.

Теперь от Юных Ленинцев до метро Текстильщики можно при всех выделенках на полчаса застрять. Вот когда закончат строительство, можно будет выдвигать предложения о возврате "сквозняков" через Текстили. А идей там много - вернуть 231 (естественно, под другим номером), объединить 861 + 713, да и 29 вернуть прежнюю трассу (особенно после ввода 234 актуально).

Много платёжеспособного контингента ездит на работу из Егорьевска в Москву. Сейчас те из них, кому не подходит по времени утренняя прямая, либо забивают бобики, либо ездят на машине до платформ Рязанского хода. На А325 тоже многие ездят, вот только стоит он в Люберцах зачастую мёртво. Идеальным вариантом был бы Рэкс через Воскресенск, только вот там путевое развитие, насколько я знаю, не позволяет запустить его без двух перемен головы даже с пропуском 88 км. Хотя ради такого могли бы и пару стрелок врезать. Мимо Куровской на Москву проехать реально, если только за последние лет пять не разобрали разворот по эстакаде перед Давыдово.

Тогда присмотрелись бы "повнимательнее" к участку Павелец - Богоявленск, что ли... А из более ближнего - Егорьевску бы здорово не повредило несколько электричек до Воскресенска, согласованных с голутвинскими (в том числе Рэксами) по Воскресенску, с объединённым билетом Егорьевск - Москва, а то и несколько прямых по куровскому ходу без заезда в Куровскую...

Однако... Путин рявкнул - всё вернули. Путин отвлёкся - всё на круги своя. Опять ему писать надо - а то что он всякой ерундой типа мировой политики занимается вместо того, чтобы следить за электричками на псковщине.

Если от Войковской, то до Петровско-Разумовской, если до Моссельмаша - то от Водного. Есть ещё связка Речной - Ховрино. Но при отсутствии пробок это всё имеет смысл, только если ехать из Левобережного, Ховрина, Коптева, Головинского или Войковского в Крюково. В старую часть Зеленограда всяко быстрее на 400*.

Скорее всего, это признание ненужности 744.

В эту тему вот какой вопрос. Почему все маршруты из ЗелАО к метро имеют один и тот же номер с различными буквами, и МГТ (или ДепВел) им не присвоит разные?

, я об этом догадываюсь. Вот только скупых больше, чем умных, а в Мегу придётся ехать именно среди скупых - М11 туда не идёт.

Если тебе визуально плохо видно полосу, отделённую сплошной линией, помеченную крупной буквой А через каждые пару сотен метров, над которой после каждого поворота висит знак "кирпич" с табличкой, указывающей на полосу, и табличкой "по рабочим дням", то я очень надеюсь, что за руль ты не сядешь никогда, а то с такими страшно по одной дороге ездить. Тенденцию к повышению штрафов я как раз вижу. К борьбе с "паркуюсь как хочу" - тоже. Всё это вселяет некоторую надежду, что и до нарушителей выделенки дойдёт черёд... ...и при этом буду выполнять чужую работу. Это должны делать ЦОДД и ГИБДД. А штраф по нынешним законам присылается владельцу машины, не глядя на то, кто за рулём, и это владелец, в случае чего, будет доказывать, что машину вёл по доверенности кто-то ещё или её вообще угнали. Где-то так и делается (в основном, для трамваев, но есть и Лиговский проспект в Питере). Где-то это слишком сложно технически. К тому же выделенные полосы работают не по всем дням недели.

Однако... Судя по фотке, КамАЗ был гружённый кирпичом и весить должен был дофига и немного сверх того.

Товарищ Коля, который на электричках ездит раз в месяц в межпиковое время, прими к сведению, что любое препятствие на платформе, включая газетный киоск, жизнь законопослушным усложняет, если только это не какой-нибудь 113 км или НАТИ с шестью парами в день и таким же пассажиропотоком.