Марри

А куда девать эти маршруты во время матчей? Пускать по-старому? Пусть лучше область радуется такой чехарде, красногорские маршруты, по крайней мере, будут цеплять Тушинскую независимо от матчей, и их там можно будет поймать. А то думай, есть матч или нет, на Тушинской ловить какой-нибудь Т или на Спартаке...

Здесь у кого-нибудь есть выход на организации, борющиеся за доступную среду для инвалидов? Пора бомбардировку устраивать, ибо задолбали!

Собственно, а смысл куда-то переводить автобусы, идущие к станции Тушино? Область хочет забрать себе территорию 12АП и его красногорские маршруты - вот их на Спартак и сбросить. И то с сокращением до Тушинской во время матчей, иначе там полная хрень получится. А МГТ нехай ходит, как ходил.

Студий звукозаписи по Москве - ложкой жрать можно, как со своими звукорежиссёрами, так и без оных. С учётом копеечной стоимости записи в этих самых студиях, никакого криминала в том, чтобы пару-тройку дней поездить с "на коленке" сделанной вставкой другим голосом, нет. А уж за такое время найти диктора (или вывести из запоя ) не проблема.

А в чём проблема разово приглашать дикторов в случае необходимости? Многие профессионалы дубляжа и записи аудиокниг от такой подработки не откажутся.

Ничего там пускать не надо - хватит пересадки на 103 и 610 по Багрицкого.

@Ефимов Павел, второй за день пост, смысл которого непонятен. Какой кольцевой нужен вместо уже несколько месяцев как отменённого (а до этого - несколько лет воздуховозно-призрачного) 252? Что такое в данном случае "в область" и "как не крути"? И где ты такой забористый план надыбал?

Ну, 400 метров до метро - не так уж далеко, медленным шагом за 5 минут доползается. Есть такое дело. Можно этот разворот даже чисто автобусным сделать. Вот только наши гайцы почему-то очень не любят подобные штуки согласовывать - например, новый 38 идёт с заездом через пробки к Марьиной Роще, теряя по дороге Трифоновскую, только из-за отсутствия левого поворота, причём вполне безопасного.

Ну так 040 отменили - вот и интервалы вернулись. Только вот лучше бы осталось весеннее расписание 619 и остался прежним выпуск 269 - а то на Севанской транспорта куда меньше, чем в Братеево.

Городским там делать глубоко нефиг - какой смысл проскакивать без остановок почти весь район Можайский? А пригород, вообще говоря, стоило бы перевести туда весь, а кому надо не до метро, нормально пересядут на 825, 157 и компанию по остановке "МКАД", состыкованной с Беловежской, 19.

С учётом крымского пизкризиса там скоро 3,4 пути Мичуринск - Отрожка понадобятся, так что лучше уж станция стыкования. Заодно получше станет с транспортом в Новомосковске и Ельце (туда можно хотя бы липецкую ласточку закинуть), а то уж больно медленно сейчас идут поезда на том участке, да и графисты их туда стараются не загонять по возможности. А если о строительстве вспоминать, то тогда уж стоило бы провести где-то здесь упоминавшийся проект Валуйки - Журавка.

Похоже на журналамерство, честно говоря. Нет ли информации из более достоверных источников, с НашегоТранспорта, например?

Интересно, а зачем 7 понадобилось уводить на Бауманскую, а не резать по Каланчёвской? Глядишь, ходил бы почаще...

Исключительно ради ускорения пути (даже Адлерский 102й идёт 8 часов, и то до Придачи, причём 3 часа до Рязани, а Ласточка за 6 долетит не напрягаясь), устранения конкуренции воронежских пассажиров с южными (после введения ласточек на тот же 102й можно будет вообще не продавать билеты от Москвы до Придачи) и улучшения связей Рязани, Ряжска, Мичуринска и Грязей (в том числе пересадки по Грязям на Липецк). В тот же Нижний тоже куча поездов на любой вкус, вот только ласточки быстрее и удобнее всех, кроме разве что мегапонтового Сапсана. С этим согласен. Ну, в планах много чего есть, например, ход Ожерелье - Узловая - Елец. Если его электрифицируют, то возможна прекрасная ласточка на Липецк.

Я так понимаю, МКМЖД в любом случае будут реконструировать, может и соединительных веток добавят. Хотя в любом случае непонятно, почему бы не задействовать для этой цели БМО - там что в Бекасово, что в Кубинке путевое развитие позволяет всё что угодно.

Интересно, зачем Саранску ласточка... Если уж через Рязань её пропускать, тогда лучше на Воронеж с остановками Голутвин, Рязань-2, Ряжск, Мичуринск-Вор., Грязи, Воронеж-1.

Вообще говоря, построить могут всё, что угодно, если этим вопросом займётся городская администрация. Полагаю, перспектива уползания ПС в сторону МКМЖД - это политическая воля Собянина. Через администрацию же надо проталкивать и строительство платформ Щукинской и Волоколамской. А Павшинской Поймой вообще должна заниматься администрация МО, которой в своё время никто не помешал создать 32й и 85й км на Павелецком ходу, хоть и в одну сторону, да и Трофимово на Казанском с чего-то появилось...

Если уж на то пошло, то по форумам, а кое-где и по СМИ, давно гуляет куда более здравая идея строительства платформы около метро Волоколамская. Если эта идея когда-либо дождётся своего воплощения, вопрос пересадки из Строгина на Рижский ход решится сам собой - через метро.

В утренний час пик обнаружил ровно одну электричку от Панков, затёртую между битком забитыми электричками Рязанского хода. Только, насколько я знаю, сейчас они по 88 км и оборачиваются. А одно время оборачивались по Воскресенску всё с той же трафареткой.

По Раменскому свой оборот есть - спутники. А на Проспекте Гагарина уже топонимика сложилась - трамвайная конечная Мыза и остановка А и Тб с тем же названием. Да и на имеющиеся там две электрички (хотя стоило бы больше пустить) народ садится в основном на Проспекте. Так что трафарет "Мыза" там никого не путает, скорее наоборот. Примерно так же, как трафарет "Егорьевск" на электричке до Егорьевска-2. Кстати, где-то около 2011 года были несколько электричек до Воскресенска (и по факту, и по расписаниям) с трафаретом "Пл. 88 км", а на БМО тогда же ходила электричка от Яганово (кажется) до Столбовой с трафаретом (и с указанием в расписании на платформе) "Детково".

Что-то я подозреваю, что в итоге всё будет значительно проще - от стадиона сделают выезд на Волоколамское с новым светофором и движением на перекрёстке во всех направлениях, а потом туда загонят автобусы.

По крайней мере, на конечной могут быть разбиты склейки из нескольких автобусов, и против потока они пойдут с нормальным интервалом...

Наверно из-за того, что Проспект Гагарина - это пассажирская платформа на территории станции Мыза, а сама эта станция - тупиковая. Эх, там бы пассажирское движение по всем направлениям организовать (Мыза - Зелецино, Мыза - МосВокзал и Зелецино - МосВокзал), вот была бы радость Кстову... Это я так, размечтался слегка.

У сквозных маршрутов есть один серьёзный минус - у них в обе стороны есть как участок "в центр", так и "от центра". Поэтому если маршрут Тб25 застревает утром при движении к Китай-Городу, обратно идёт свободно, а вечером - наоборот, то сквозной маршрут будет застревать как в сторону Нагорной (или Даниловской), так и в сторону Будённого, а в результате ни о какой стабильности (хотя бы против потока) и речи не пойдёт.

Объединённый маршрут А25 + Тб25 - это неплохо, но только при условии, что он будет вместе с А25 и Тб25 (или Ат25), а не вместо них. Ибо любой диаметральный маршрут и утром и вечером собирает пробки при следовании в обе стороны, сильно теряя на этом стабильность.