Марри

А в чём проблема разово приглашать дикторов в случае необходимости? Многие профессионалы дубляжа и записи аудиокниг от такой подработки не откажутся.

Ничего там пускать не надо - хватит пересадки на 103 и 610 по Багрицкого.

@Ефимов Павел, второй за день пост, смысл которого непонятен. Какой кольцевой нужен вместо уже несколько месяцев как отменённого (а до этого - несколько лет воздуховозно-призрачного) 252? Что такое в данном случае "в область" и "как не крути"? И где ты такой забористый план надыбал?

Ну, 400 метров до метро - не так уж далеко, медленным шагом за 5 минут доползается. Есть такое дело. Можно этот разворот даже чисто автобусным сделать. Вот только наши гайцы почему-то очень не любят подобные штуки согласовывать - например, новый 38 идёт с заездом через пробки к Марьиной Роще, теряя по дороге Трифоновскую, только из-за отсутствия левого поворота, причём вполне безопасного.

Ну так 040 отменили - вот и интервалы вернулись. Только вот лучше бы осталось весеннее расписание 619 и остался прежним выпуск 269 - а то на Севанской транспорта куда меньше, чем в Братеево.

Городским там делать глубоко нефиг - какой смысл проскакивать без остановок почти весь район Можайский? А пригород, вообще говоря, стоило бы перевести туда весь, а кому надо не до метро, нормально пересядут на 825, 157 и компанию по остановке "МКАД", состыкованной с Беловежской, 19.

С учётом крымского пизкризиса там скоро 3,4 пути Мичуринск - Отрожка понадобятся, так что лучше уж станция стыкования. Заодно получше станет с транспортом в Новомосковске и Ельце (туда можно хотя бы липецкую ласточку закинуть), а то уж больно медленно сейчас идут поезда на том участке, да и графисты их туда стараются не загонять по возможности. А если о строительстве вспоминать, то тогда уж стоило бы провести где-то здесь упоминавшийся проект Валуйки - Журавка.

Похоже на журналамерство, честно говоря. Нет ли информации из более достоверных источников, с НашегоТранспорта, например?

Интересно, а зачем 7 понадобилось уводить на Бауманскую, а не резать по Каланчёвской? Глядишь, ходил бы почаще...

Исключительно ради ускорения пути (даже Адлерский 102й идёт 8 часов, и то до Придачи, причём 3 часа до Рязани, а Ласточка за 6 долетит не напрягаясь), устранения конкуренции воронежских пассажиров с южными (после введения ласточек на тот же 102й можно будет вообще не продавать билеты от Москвы до Придачи) и улучшения связей Рязани, Ряжска, Мичуринска и Грязей (в том числе пересадки по Грязям на Липецк). В тот же Нижний тоже куча поездов на любой вкус, вот только ласточки быстрее и удобнее всех, кроме разве что мегапонтового Сапсана. С этим согласен. Ну, в планах много чего есть, например, ход Ожерелье - Узловая - Елец. Если его электрифицируют, то возможна прекрасная ласточка на Липецк.

Я так понимаю, МКМЖД в любом случае будут реконструировать, может и соединительных веток добавят. Хотя в любом случае непонятно, почему бы не задействовать для этой цели БМО - там что в Бекасово, что в Кубинке путевое развитие позволяет всё что угодно.

Интересно, зачем Саранску ласточка... Если уж через Рязань её пропускать, тогда лучше на Воронеж с остановками Голутвин, Рязань-2, Ряжск, Мичуринск-Вор., Грязи, Воронеж-1.

Вообще говоря, построить могут всё, что угодно, если этим вопросом займётся городская администрация. Полагаю, перспектива уползания ПС в сторону МКМЖД - это политическая воля Собянина. Через администрацию же надо проталкивать и строительство платформ Щукинской и Волоколамской. А Павшинской Поймой вообще должна заниматься администрация МО, которой в своё время никто не помешал создать 32й и 85й км на Павелецком ходу, хоть и в одну сторону, да и Трофимово на Казанском с чего-то появилось...

Тогда уж из Новопеределкина. Вроде бы я понял, но в данном случае скорее не согласен. Аминьевское (с Кунцевской) и Рябиновая (с Молодёжной) - связи всё-таки разные, тут я могу сравнить первую с 605, а вторую с 774. Имхо, вторая связь ценнее, но и маршрут по Аминьевскому имеет свой плюс - крупный пересадочный узел на Кунцевской. Если смотреть в общем и целом, то дело тут в большом расстоянии между СЛ и АПЛ. Пока нет Солнцевского радиуса, обе хордовые связи лишними не будут - удалённый от метро район логично завязать на все ближайшие пересадочные узлы. Для сравнения - север (территория между Ленинградским и Савёловским ходом) имеет завязки на Речной, СТЛ от Савёловской до П.-Разумовской и Алтуфьево, и все они активно используются.

Если уж на то пошло, то по форумам, а кое-где и по СМИ, давно гуляет куда более здравая идея строительства платформы около метро Волоколамская. Если эта идея когда-либо дождётся своего воплощения, вопрос пересадки из Строгина на Рижский ход решится сам собой - через метро.

@Касым, твоя аргументация, если я не ошибаюсь, свелась к тому, что есть электричка, а скоро будет метро. Насчёт метро я тебе тогда уже ответил, что оно будет не так скоро (найди в сети даты открытия и возьми поправку на то, что они имеют тенденцию сдвигаться), а по электричке - прикинь количество пересадок (от какого-нибудь Солнцевского проспекта до электрички ещё ехать надо), общее время поездки и её стоимость, не забыв и о том, что интервалы электричек весьма неравномерны. Кстати, помимо 856, я писал ещё и об идее продления 779 до Молодёжной, чтобы создалась хорда ещё и по Рябиновой, и никакой иной аргументации против также не получил. Если объяснишь, чем хорды Новопеределкино - Рябиновая - Молодёжная и Солнцево - Аминьевское - Кунцевская принципиально отличаются от северной хорды, где куча автобусов и Тб80 умудряются неплохо набиваться, буду благодарен.

@Касым, ты в соседней теме предлагал спросить у 774, что такое поток. Если северная хорда тебе нравится, то чем не нравится западная?

В утренний час пик обнаружил ровно одну электричку от Панков, затёртую между битком забитыми электричками Рязанского хода. Только, насколько я знаю, сейчас они по 88 км и оборачиваются. А одно время оборачивались по Воскресенску всё с той же трафареткой.

Во-первых, не только Марри. Во-вторых, про заполняемость соответствующего бобика тут писали, да и нынешний 779 не воздуховозит, несмотря на пересадки. Народу на западной хорде полно. От метро Ботанический сад до метро Владыкино тоже есть прекрасная связь. И до Отрадного есть. Что не мешает отлично работать хорде Медведково - Алтуфьево. А насчёт метро Раменки - вот когда появится метро Раменки, тогда и надо будет думать о том, какие нужны связи. Возможно, с учётом пробок от Раменок до Кунцева быстрее будет на метро. А в ближайшие два года никакого метро Раменки нет.

О таком идиотизме я не писал. И не буду. Хороший хордовый маршрут связывает некий район с периферийной станцией метро соседней ветки либо две периферийные станции метро соседних веток, чтобы не ездить по ним через центр. И 856, и предполагаемый Новопеределкино - Молодёжная этим целям отвечает. Если ты имел в виду, что я упоминал район Тушино, так я просто перечислил районы, к которым удобнее добираться по хордам. С чем тебя и поздравляю. Поедут те, кому нужно, а таких полно. И чтобы пересадок было меньше, а бобиком пользоваться не пришлось, нужен 856. И продление 779.

@Касым, попробуй от Новопеределкина доехать до Кунцева, Крылатского, Митина, Строгина, Щукина или Тушина. Насколько я помню, есть бобик до Крылатского через Кунцево - вот на нём ты и поедешь, или на тех же 779 (и новом 856) с пересадками. Или будешь долго и с матами ехать на метро через центр - пока Солнцевский радиус не открыли (не раньше, чем через два года), до метро ещё доберись попробуй. Сколько уже на этом форуме писали о необходимости развития хордовых маршрутов - а Касыму они не нужны. Тоже долго, по непредсказуемому расписанию, с дневным окном и через центр, да ещё и за отдельную плату.

Согласен полностью. Это стоит пробивать после того, как достроят развязку на Можайском шоссе - тогда по Рябиновой - Можайскому - Кубинке его прогнать проблем не будет. Заодно появится связь всей Рябиновой с Молодёжной.

По Раменскому свой оборот есть - спутники. А на Проспекте Гагарина уже топонимика сложилась - трамвайная конечная Мыза и остановка А и Тб с тем же названием. Да и на имеющиеся там две электрички (хотя стоило бы больше пустить) народ садится в основном на Проспекте. Так что трафарет "Мыза" там никого не путает, скорее наоборот. Примерно так же, как трафарет "Егорьевск" на электричке до Егорьевска-2. Кстати, где-то около 2011 года были несколько электричек до Воскресенска (и по факту, и по расписаниям) с трафаретом "Пл. 88 км", а на БМО тогда же ходила электричка от Яганово (кажется) до Столбовой с трафаретом (и с указанием в расписании на платформе) "Детково".

Что-то я подозреваю, что в итоге всё будет значительно проще - от стадиона сделают выезд на Волоколамское с новым светофором и движением на перекрёстке во всех направлениях, а потом туда загонят автобусы.

По крайней мере, на конечной могут быть разбиты склейки из нескольких автобусов, и против потока они пойдут с нормальным интервалом...