неспящий пассажир

Тут офтоп, конечно, но во вИталии жили в доме, где был раздельный сбор мусора - контейнеры занимают место,. ну примерно комода хорошего - эти для экономии места поставили в два этажа (условно жесть и стекло в нижний ряд - туда редко бросают). В условиях дома - это может и ничего ещё, но в квартирах с кухнями 5-10 метров - будет целый гимор.

Тем временем трэвл/блоггер рунет заполонила "новость" про начало контроля за ручной кладью в Аэрофлоте https://amp.meduza.io/feature/2018/02/21/aeroflot-nachal-izmeryat-ruchnuyu-klad-pered-posadkoy-passazhiry-zhaluyutsya-ne-vlezayut-dazhe-kompaktnye-chemodany 1)Будьте внимательны к размеры 55-40-20 запомнить надо, так у всех топ перевозчиков по России. 2)ИМХО, хоть с перекосами на местах и в деталях, но направление мысли правильное - за ручной кладью надо следить.

При чем тут ПДД? Поезда не было, водитель выехал, и тут с двух сторон его блокируют шлагбаумом. По ПТЭ шлагбаум надо было открыть, но дежурный этого не сделал. Если б водила поехал под поезд, пассажиры бы никак не успели выбежать. Так что водитель молодец, спас вчех паксов, и НЯП сильнее всех пострадал, к сожалению.

Или, как заинтересованные лица помочь пострадавшему встать С 400т, удивляюсь, как всё плохо - профессиональный водитель, а банальное правило про дистанцию да ещё при не самых хороших погодных условиях не соблюдает. Ну допустим, но что за решение уйти на встречку? Был ли то расчёт или просто по счастливой случайности всё обошлось более-менее без жертв? Вроде встречка, это самое страшное, скорости суммируются. Нет, пожалуй, именно глупость была, а не расчёт - а если б водила логана был глубоко в мыслях и не затормозил?

Welcome to USA, называется. У них это стандарт, наверное кто-то (случайно?) закупил их схемы. Не очень удобно - сложно отличить начало движения от авайрийки.

НЯЗ, это был баг конкретно того борта.Там он проявился а был, НЯЗ, везде. Все же протереть изоляцию у проводов, которые 99% времени лежат неподвижно малореально.А плюсиком ненавситных местными антиглобалистами аэробусов и боингов в том, что они запомнят такой косяк и сделают в следующей серии "заплатку", а опыт АНов благополучно забудут.

По мне так в самолете и автобусе просто неудобные кресла, да и ехать чаще 2-5 часов, а в поезде лежачие места, по счастью, не являются "бизнес классом", вот там и спим. Я тоже думал, что не могу заснуть в самолете, но при ночном перелете часов на 10 таки вырубался, и даже в дневном, когда посадили в комфорт-касс почти моментально отрубился в мягком кресле

В разгерметизации вообще проблем нет, даже на высоте 10 км, просто надо успеть снизиться до 1-2 км пока есть воздух в масках, этот же самолет упал с высоты менее 1 км, на такой высоте можно всю жизнь жить. Причину гадать бессмысленно, смотрел фильм про америкосский самолет Нью-Йорк - Париж, 747 боинг упал у берегов США, все признаки взрыва, отымели всех ВВСников (якобы своя ракета могла сбить), обнюхивали всё на взрывчатку, а оказалось, что у самолетов "баг" датчиков топлива - их провода касаются проводов высокого напряжения, изоляция потерлась, ну и в топливный бак искра пошла... На расследование года три ушло. И глаза у тебя на затылке есть? Да тут даже без затылка - стоишь у трассы и тут за секунду снаряд прилетает. Ну как у МИФИ было, или как в переходе на Слав буле. После случая с Усовской электричкой (столкновение в Кунцево) ещё есть иллюзии о безопасности ЖД? Безусловно, в той катастрофе по счастливой случайности никто не погиб, но представь, что это электричка утром в пик на Москву, там из 2 последних вагонов никуда не убежишь, будешь как в самолете - сидеть и в позе кокона ждать конца.

Я вот и не понимаю что-то. В чем смысл сдваивать составы, нельзя в один включить 18 промежутков и 2 головы? А если нельзя, то тогда зачем покупают промежутки?

А почему же заказывают не только вагоны, но и составы?

Интересно, неужели количество поездов на Питер удвоится? Это ж уже и Ласточки, наверное, под обгон прилется ставить Или на МЦК их покупают

А в Дубне зачем? Там вроде электничек то нету, а когда были неужели не было касс?? А на Звенигородском и Усовском ответвлении есть эти автоматы?

В приниципе да. Но с другой стороны, это "акробатическое" упражнение позволяет понять движение задним ходом и принцип параллельной парковки(что блондинко передом не пыталась заехать). Я, честно говоря, до сих пор как раз в реальных условиях плохо паркуюсь параллельно - либо долго, либо плохо) А вот казавшийся более сложным гараж получается лучше.

25 Звенигород: туда ехал висели валидаторы "требуется активация водителем", работала кондуктор. Обратно - вход в среднюю дверь, сидит кондюшка, к ней народ сами подходят, я встал у турникета и жду ее, не идет, смотрю народ Стрелкой платит через валидаторы, уточнил у водилы, работает ли система, оплатил. Вопрос: что ж такая ленивая кондукторша, я мог спокойно зайцем всю дорогу ехать. И вообще, что это за процесс - тестирование, внедрение, бардак? А терминал кондуктора не связан с водительским?

Потому что его почистили?) Я со снегом не то что экзаменационное упражнение не могу сделать, а банально взад вперед с трудом еду)) Не может быть. По себе помню, что как долго не занимаешься, всё забывается, а на экзамене нельзя вспоминать, надо 100% сдать. Не залезло зеркало - уже норм! Но это как раз результат ненатреннированности. Насчёт закручивания руля - мне инструктор советовал и сам показывал - попробуй сделать чуть "неправильно", а потом исправить положение и так несколько разных "ошибок" исправь, найди неисправимые ошибки. Например, если слишком рано начал закручивать руль, то надо чуть чуть вправо его повернуть, заехать задом чуть глубже, опять вывернуть налево и заехать. Главное, увидеть это как можно раньше.

С учетом "качства" китайских комплектующих этот вариант даже может лучше, своя зарядка лучше зарядит. А зачем и вправду новые подиумы и сидения боком?

Сегодня 50 тм сажала на Каланче через две двери, народу было очень много + пробка, перед этим вылезала из трамвая, чтоб регулировать движение, т.к. не могла долго вывернуть с кольза)) активная тетка, удивительно даже. Правда, другие без всякой активности вылезли с 1 раза с кольца.

А оттуда же ничего общественного не летает и вряд ли имеет смысл(близко к Внуково, недогруз большой тройки а/п). А те,кто летает на бизнес джетах на электричке не поедет) А там же застройка идет, наверное, под неё.

Ничего сейчас Новоновохохловскую и Остафьево вкорячат, ещё чуть медленнее поедем) Интересно, что сегодня по информагенствам проскакивало что-то типа "стал известен дизайн двух платформ МЖД", будто про метро - начали создавать "положительный образ" электричек?

Del

При необходимости можно и на ЭД4м влупить порезче, но насколько я понял бригады еще и за потреблённое электричество отчитываются.. Замечал случаи, что после входа в график начинали ехать очень плавно, и почти всегда с отключением отопления.А как отопление помогает входу в график?) Сколько езжу, с чем с чем, но с отоплением проблем почти нет (бывает изредка вагон номер Х не отапливается, переходите в другие), но чтоб прям во всей эле не было отопления? Не припомню.

Интересно, а как такое возможно?? Легенький автобус поднял машину так высоко?

"не всегда успеет", но иногда успеет. Страх от "иногда" заствит чуть чаще уважать контролера. По этому видео - две обезьяны, имхо такого контролера как минимум на курсы повышения квалификации надо, а при повторе (мата на весь салон) - на выход с занесением.

Однако матом орал именно контролер.Держать всё время +1 сотрудника полиции с контролерами дрого. Хотя для усмирения надо, чтобы иногда таких буйных на следующей остановке ожидал наряд. Ещё можно а-ля европкйскую сичьему ввести - там при оплате на месте дают "скидку", у нас можно при необходимости вмешательства сотрудника полиции увеличивать сумму штрафа.(т.е. дал пасплрт сам - штраф 1000, не дал,но на следующей встречен сотрудником полиции - штраф 2500). Разница - компенсация труда сотрудника полиции.

Небольшая проблема с невключенностью электричек (по Москве) в безлимит. У меня 60 поездок еле-еле выкатывется(а безлими на электричку). Включили бы их хоть без называния МЦД, я б был безлимитчиком