неспящий пассажир

Неужели они столь бедные, что не могут бизнес классом на самолете? Может, для того то тоннель N3 и зарезервировали? Курский реально идиотски сделали - по сути 2 рамки на 5 платформ, сужены выходы, проверяют всех. Я так понял, хотят проверять входящих в ПДС теперь всех. Но в чём проблема закрыть выход из тоннеля только на платформы, где +- часа приходят ПДС? (т. е. 1 и 3) Зачем всех гонят в вокзал, откуда 99% идут тут же в метро и ещё раз проверяется. Интересно, дурдом до метро дойдет или пока только на пафосную РЖД мегабезопасность распространяется..

Немного офтоп, но всё же. В новой электричке ЭД4М Цппк тепкрь тоже по-английски дублируют. This is Butovo не говорят, просто Butovo, зато переведены все многочисленные объявления про безопасность. В нашем вагоне ехали охранники, может потому информатор работает тише обычного, а английский сам по себе ещё чуть тише записан, почти не слышно. Представляю какое будет подгорание у ангосаксофобов, когда он будет орать на полную

А что запрещено проносить в зал, что можно было проносить в электричке? Режущее вроде, тьфу-тьфу не запрещено, иначе купивший нож/ножницы/дама с маникюрным набором будут вынуждены ехать с Товарной/Серпа/Молота. А ежели бензин везешь, то после беседы с полицией и изъятия запрещенки выпустят)) Ну уж прям 10 минут. Это к турникетам? Было 3 тоннеля - 5 минут(да и то не верю в такое, сам за полминуты выходил), стало 2 - 7,5 получается. Но вообще, маразм крепчал. Ждём появления досмотровой зоны на Битце.

Руководство аэропорта *а точнее маринка, наполняющая сайт,* всё же не обязано проверять легальность/нелегальность транспорта, а вот к Ликсутову вопрос был бы уместен. Причём идёт же канибализация 911 автобуса. Ой, да много ли корысти с них? Ну наверняка при открытии занесли, а сейчас работают и пусть. Сам место остановки 45 не видел, но вполне допускаю что реально по каким-то там нормативам развернуть автобус там нельзя. А руководству аэропорта, в принципе, пофих,пока авиакомпании оттуда летают, можно хоть вообще маршрутку отменить, аэроэкспресс закрыть, остановку 911 и 611 убрать ещё дальше... Ну примером парижский Бовэ будет - до недавнего времени 15-17 евро за автобус (час езды), или 2+12 евро за электричку + автобус (уже обычный местный), или л.т. -ну и ниче, паксы летят, деньги идут. Тут если кто идолжен заботиться, то мэрия.. Ибо серьезного падения потока по причине транспортная недоступность кому-кому, но Внуково не ждать, скорее Домодедово загнется, а для начала Жучка)

@rvu, ну да, я что-то видел о скидках-рефералках, но это ж один раз.. Ну и вообще, кстати, большой минус современной коммерции, давать цену без скидки, при том, что скидку получить может каждый.. Орбитса это тоже касается - там вообще процесс букования веселый - ищешь промокод (у них на сайте), ищешь отели, пытаешься букать, доходишь до ввода промокода, видишь, что "по этому отелю нельзя", лезешь назад ищешь, что будет раньше - можно будет применить промокод или отель без него был дешевле) Ну и да, ещё есть опция поискать отель на ТрипЭдвайсоре, который включает Букинг и Островок. Ну сайтов без поддержки я не встречал. Русский не столь важен, ошибок с букованием на итальянском сайте повторять не буду(один раз занесло, пришлось IVR роботов проходить напрягши мозг знаниями латыни, а мальчик на телефоне уже на инглише мог говорить), ну а инглиш - ну пусть они мучаются от моего ломанного инглиша, решат, если хотят, а не хотят - так и по-русски не поймут. Да и проблем с отелями пока почти не было: один раз было, что предавторизовали больше, чем первая ночь - решил букинг, второй раз я косякнул - проехал свой отель в поезде, неотменяемая бронь - решил сам - поплакался отелю, разрешили переночевать на следующий день. И это за бронирований 20-30 в совершенно разных регионах планеты.. Есть ощущение, что проблемы бывают в 2 случаях - либо сам турист - ходячая проблема и хочет за 20 баксов номер-люкс, либо отель собирается закрыться и ему плевать на репутацию. Даже в России по брони с ошибочной ценой (*видимо*) было только небольшое недовольство, когда мы попросили продлить на +1 день по той же цене (типа вы и так живете вдвоем, хотя заплачено за одного, хотя в брони всё четко за двоих)... Никакого отказа в заселении не было, думаю, им дешевле потерпеть нулевую прибыль, чем проблемы с Экспедией/Букингом и отрицательный отзыв.

По ПДД водители обязаны дождаться пока ты перейдешь Проезжую Часть и только потом ехать. Проезжая Часть - если разделителя (полоса, газон, отбойник) нет, то вся мостовая, если есть, то до разделителя. По жизни - надо а)оценивать свои возможности по скорости ходьбы б) при "завершении маневра" устанавливать зрительный контакт с водителем, если его нет, не зазорно и постоять посреди дороги и убедиться, что он не собирается ехать. жесть какая. Я вот не пойму - раньше просто фотикоов не было или автобусы оказывались надежнее? Что-то уж больно часто ЛИАЗы куда-то укатываются, тут забор снес легко.. Хотя вроде и скорости то не большие

Для её поклонников Не воспользовался ни разу - в одиночку и смысла нет в плане экономии, и удобства нет в плане "тусовки".. Да даже когда не в одиночку - со всеми комиссиями airbnb выходит в лучшем случае то на то с гостиницей. А гостиница, ИМХО, надежнее - ресепшн круглосуточно, отзывов больше...

Добавился Цюрих - за 2,5 часовую пересадку, специально вышел прокатиться на трамвайчике Солт-Лэйк-Сити - трамвай, шикарный, лучше Цюриха по отделке вагонов, что для США как-то странно, Сиэттл - троллейбус (судьба дико похожа на московский, но со счастливым концом https://city4people.ru/blog/blog_565.html), мой троллейбус вечно ездил с опущенными рогами, хотя провода сверху висят, в чём смысл дурдома -не знаю, может ремонт какой. Видел момент поднятия рогов - 2 раза из 3 водитель выходил сам ставить рога, пропущенные уловителями. Счастливый конец, не в последнюю очередь заслуга горожан и работников их "мосгортанса". Более того, Вики говорит, что троллейбус там строят... Трамвай - ну какой он трамвай - метро, есть пара переездов(как железнодорожных), есть совмещенка с автобусами, регулируемая светофором. А как за город выедет - под 120 чешет по эстакаде. Кстати, никакой платы за аэропорт не берут, более того, 400-500 метров пересадки в аэропорт считают не достаточно пешеходным расстоянием и ходит фургончик (типа тех, на которых паксов бизнес класса возят, я сначала опупел - неужно кто-то из бизнеса на трамвай поехал, а нет, бесплатно всем). Ну и "метро" там самое дебильное, из виденных мною - в нем ходит этот самый трамвай и автобусы А станции прям как у метро - эскалаторы, автоматы, турникетов нет. Через пути бегать нельзя, длина - как у бутовских,Ю если не больше. Но, в принципе, решение разумное - полноценное метро городить дорого и глупо - население невелико и разбросанно, а в центре много перекрестков и всю эту кучу автобусов лучше держать под землей, чтоб доезжали за предсказуемое время.

Эх.. План по продаже чая, да на начальниках депо. Чего только не придумают. Но я про чай кофе именно как услугу - проводник бесплатно в чашечке/стакане несет. Пакетик то я и сам могу взять из дома, наверняка и повкуснее, чем в комплект положат. Если продолжать аналогию с самолетом, то было бы странно, если бы напитки давали за деньги, а еду бесплатно. Всё платно - понятно, это якобы понижает цену билета, просто лететь=плацкарт. Это я просто в Аэрофлоте ближнемагистральном не летал Имел в виду Париж хотя бы, куда еда нормальная осталась. Всё ж бесплатная еда в поезде - это комфорт, а не безысходная необходимость - это в самолете не сделаешь вагон-ресторан (хотя многие делают продажу на борту) и ручная кладь сильно ограничена, а в поезд ничто не мешает взять куру, картошку и яйца А "комфорт" в виде сырников без каши или разведенной кашки (я и сам такую сделаю) - ни богу свечка, ни черту кочерга - ну разве что худосочная дамочка наестся этим.. Я после Экспресса пошел в столовку на работе нормально завтракать.

Буковалка это для начинающих Туристов или лакшери, а для продвинутых Орбитс(выбор меньше, есть кэшбэк, цены не выше) ну и хостелворлд не забываем))

Ну сейчас редко пишут на каждом листочке - "коммерческая тайна", есть только общее описание, часто подписываемое вместе с трудовым договором. Думаете, если я солью, допустим, черновик бюджета, на котором никто ничего не подписал - это не слив? Другое дело, что в случае поезда, я конечно всецело ЗА такие сливы.. Нечего от народа скрывать бардак. ИМХО, тут основная проблема не в составе, а в отношении к кадрам. Этим кадрам выгоднее сплести с 3 короба, прилепить жвачкой отваливающееся что-то, чем написать, ой состав неисправен, или даже ой я забыл про ручку бдительности. Ну и явное отличие от авиации в худшую сторону - в последней на каждую неисправность написан четкий алгоритм, а тут бригада металась. У них то есть алгоритм? Если есть, то все его положили на полку колледжа и забыли.. Да даже взять банальный контроль посадки-высадки на закругленной платформе - кто во что горазд: одни по составу, назад пешком, другие прыгают с платформы и идут по горке, третьи кладут на это болт(или в задней кабине кто-то?) и закрывают не глядя..

У меня на Царицыно пару раз смотрели обычный портфель (не рюкзак, а для бумаг), когда там лежал зонтик, сильно до терактов. Как-то решили досмотреть на Охотном Ряду (откуда-то рано утром приперся я с сумками) - поставил сумку - спрашиваю, а рбкзак надо - хочешь ставь - нет, разумеется)) фикция, просто ребятам дали задание досмотреть 1000 человек за день, вот и ловят блох. На эльках после теракта машик стал 2 раза за 40 минут будто ради ненавязчивости рассказывать маршрут электрички и попутно сообщать, что делать с забытыми вещами. Зато неожиданно в здание ГАИ решили проверять у входящих паспорта (визуально), меня заставили показать содержимое портфеля (естесвенно, только первый раз, когда в 8 часов толпа врывалась, потом раз пару входил-выходил подышать, полицаю пофиг)

да, заметил потом эту тему, даже и не думал, что заговоры могу превратить в реальность) Но платформа по 1 пути всё равно не вписывается в концепцию: платформы нужны на 3 и 4 пути, а с 1, как известно, все уходят на боковой (7-8-9 какой он там). Сегодня разрушили половину здания радиорынка, палатки стоят, но, думаю, в ближайший год ему каюк, станция превратится в станцию. В полное закрытие электричек не верю. ПДСы, конечно, обрезать могут, но с электричками уже всем понятно, что это метро-2 и в здравом уме никто не высадит всю электричку на Царицыно. 3 и 4 путь от вокзала до Каланчи не так то и нужны, нужно всякие автоматики/стрелки и т. д. заменить на суперсовременные. Возможно, "поиграть" с платформами приема электричек, чтоб они приходили в сторону Каланчи не на 5 платформу, а на 3 и уезжали по прямой. А можно то всё, буржуи бы второй уровень сделали, и всё.

Е-мае, забыла, что не на 4292? Она там от бордюра до бордюра растянулась, на что расчёт-то? Надо было или искать встречных 241/680, или доехать без посадки/высадки до перекрестка с Россошанским, там хоть есть куда нос всунуть. Или, кстати, задом на круг сдать, какая разница, помех всё равно при развороте больше. Прям неделя фэйлов, приводящих к большим потерям)

В Царицыно у 1 главного пути уже готовы опоры под платформу. Пока непонятно, как она будет соединена с внешним миром, неужели настил ? Хотя платформа и не бесполезна, но по сути ради 2-3-5 обгонов в день строится.. Лучше б НовоНовохохловскую быстрее поставили, но там копаются надолго.

Вот это мне и непонятно. Автоматика блидельности нужна, чтобы в случае "отключения" машиниста остановить поезд. Поезд постоит 15 минут, дежурная поорёт "6001, что случилось, ответьте!", ответа нет, и в зависимости от уклона покатится куда-то без управления. Логично ж, чтоб стоял пока туда не прилетит вертолет с полицией) приедет вспомогательный локомотив/машинист.

Я не пойму, неужели при срыве ЭПК поезд простоит только 30 минут, а потом магистраль истощается? Или они сами своими действиями помогли ей истощиться?

Ой, ну так лоха и штрафанули борзые ГКУшники. План у них, наверняка, большой, а тут оп-па... через вторую дверь. Ну и развели, не все ж права качают.

Стаж помощника с 2008 года, откуда-то пришел

По данным ОБС из электричкинга, электричка вдруг поехала задом наперед, бригада всех сонала в голову, поэтому в электропоезде предварительно жертв нет. Сам поезд в гармонь, радолбили ЭД4МК-0089. Ждем сильного втыка Перерве, получается. Упс, это не ОБС, есть видео https://vk.com/video-31217732_456239423 Хорошо, хоть не час пик и Усовская элька, смогли всех собрать.

Фишка в том, что не весь "стандарт+" отображен в расписании. Утром последовательность: Щербинка - Нах., Подольск - Одинцово, Львовск. - Нах., первые две - стандарт+ в расписании, третья - не была такой, хотя сейчас Яндекс уже показывает, видимо, с обновлением расписания "дошло". И нахабинские меяют теперь, то ЭП2Д, то ЭД4М, номера не запоминаю. Уже разок попадал на 10 вагонную составность ЭП2Д. И навстречу идет явно не одна электричка в новом окрасе, хотя, может, это и экспресс тульский.

У тебя есть рецепты как транспорт раз в 50 минут в Москве сделать предсказуемым? Только внеуличный и тот не всегда...

Если бы я не знал местности, я бы поехал, если мне надо б было на кольцевую линию, зачем лишние пересадки?

Наше курское направление уже прям заметно обслуживается ЭП2Д и новыми ЭД4М, утром только такие и едут в моем интервале, хотя не так-то давно томились мы в гнилых и не самых гнилых ЭРках. И на мой вкус ЭД4М (новые) лучше ЭП2Д - почему-то ЭП2Д заметно дергается при трогании, будто передачи переключает Дверки с пикалкой у ЭП2Д хорошие, уже пару раз "зажимало" - не больно и, похоже, как в метро машинист или автоматика открывает только зажавшую дверь, а не все. Ну и кресла в ЭП нравятся больше, скорее внешне, по удобству сидения особой разницы пока не почувствовал. Идея с увеличенными по ширине креслами в куске вагона 2+2 - мне пока не понятна - ну сидят на них люди стандартных размеров, а толстые садятся на 3+3, что уступать друг другу будут что ли или надо писать "места для толстых лиц с расширенными габаритами". Как-то в тот же день ехал на составе какого-то бывшего экспресса - понятно, почему их отстранили - после ЭП2Д уже чувтвуешь огромный шум, тряску, разгон/торможение рывками, какая это "повышенная комфортность"?

Эх. Палка о двух концах - с одной стороны - Калужская площадь - непонятное название, с другой никакого м. Октябрьская уж около трамваев точно нет. Троллейбус/автобусы, скрипя зубами переименовывать еще можно было так, но трамвай - назвали б "депо", а не позорились с метро, а то ведь поедут вместо Шаболовской до Октябрьской и будут искать метро. И 275 с Т10 забыли переименовать остановку, она куда ближе и конечная у 275.