неспящий пассажир

Со мной никто не ездил справа, максимум 1 раз 15 минут. Но в горку трогаюсь и спустя год не всегда с первого раза, но не вижу в этом какой-то беды из-за которой нельзя проехать, главное не съехать задом. По факту горки обычно менее крутые, в пробке стоит держать такую дистанцию, чтобы ползти на холостых без остановки максимально долго. Признаки изменили, теперь можно как угодно. Просто с ручника на незнакомой машине надежнее. Да ты сам пойди и сдай. Год сдавать будешь со своими "не мешаю как идиот всем, а пересекаю сплошную". Сейчас требуют задротское соблюдение ПДД в интерпретации гайцов(допустим, поворот с круга только в правый ряд, разворот напротив остановки НОТ). Отдельный вопрос -составление маршрута, ну не едешь же ты разворачиваться на перекресток, если перед ним есть место для разворота, не пытаешься непременно в один прием развернуться на 4 полосной загруженной дороге.

Ну тогда уж надо говорить о престиже Страны. Ну вот, допустим, очевидно, что Красный Строитель - Москва Курская можно проехать на 3 минуты быстрее(а это 10%), если убрать всякие "пробы тормозов", ограничения, остановку для посадки-высадки машиниста в конце платформы вокзала. Но один фиг я поеду на электричке, потому что на авто за 35 минут можно доехать не к 9 утра, а к 12 ночи. Но да, глядя на то, как в Швеции гоняют электрички, понимаю, что наша страна немного недоразвитая.

На смену бригад 2 минут достаточно, меняют их и на Перерве, и на Каланчевской, а на Курском пытаются по максимуму избегать узких мест, т.е., если можно, то затянуть расписание.

Да я не спорю с объективным фактом. Я лишь спорю с тем, что из-за замедления кто-то уйдет на машины. Вот прям сейчас, по Якартам до Черустей от Казанского ехать на авто 2-47, на электричке 2-52, ну почти и разницы нет. На электричке 100% через 2-50 будешь на месте, на авто можно и задержаться на час из-за ДТП по пути. В пятницу вечером летом ехать на авто часов 7 можно.. Едут на нем только из-за удобства в виде возможности доехать от порога до порога, с вещами,на своей любимой машинке, а не @электричке с бомжами, торгашами@ Эти 15 минут ну вот в самую последнюю очередь кто-то заметит.

Я, конечно, не знаток всего направления, но до Кузяево по пустой дороге(в субботу вечерососееью) ехать дольше, чем на элекиричке. Тут вопрос исключительно комфорта автомобиля и возможности его покупки. На дачку с рассадой мало любителей ехать на поезде.

Да, на Товарке постоянно из Москвы отстаиваются. А зачем двойная проба тормозов то? От Нахабино до Курской работали, а на Курской пришли зацеперы и все сломали? Вчера ЭД4 курская недолго обгоняла Сапсан даже из-за всяких премудростей Р/Д на въезде на станцию. О да, бедные жители Черустей +15 минут в пути, это 8% времени в пути. Смешно.

Сорри, курского . До Амура не доехал)

Для тех, кто не верит в независимость от дальности загрузки амурского направления. Серпухов - Дедовск, 7-57 по Царицыно, снято на Покровской, предпоследний вагон 10вагонки(!) Ой, пардон, повернуто... А вот в следующей (после экспресса) мясо из-за интервала 15 минут по Подольску

На Комсе лишним вход не будет. Со стороны той же Каланчи, как я понимаю, новый выход будет удобнее+там офисы всякие. ежедневный треш с хождением кругами через СЛ - это именно что треш, а не нормальное течение вещей. Во внепик и вовсе пора вернуть нормальный вход через наземный вестибюль Комсомольской, не очень понимаю в чем там вообще проблема. Ну понятно, допустим летом в пятницу вечером, а часов в 10 вечера рабочего дня - толпа приехавших на Сапсае затопчет толпу едущих на ночниках? Боятся путаницы - а в чем проблема - дверь закрыта, входа нет, открыта - войдут...

Эскалатор не должен потдаваться на провокации.. Ну вот мы бегаем по эскалатору, нагрузка не сильно то отличается, и пока, тьфу-тьфу, только один случай и то не от того.

По сути согласен, что этот бред пора отменять, но по факту, яндекс расписания загрузил, посмотрел, там все только "свои" электрички, на вокзале информация дублируется анонсами и табло. Аналогично с отменами - яндекс подскажет. Тем более по факту, сколько езжу, отмены в пик были лет 5 назад, и ещё один день. 5 минут прямо от пришел до уехал? Тото тут крокодиловых слёз про отстойные автобусы.. Думаю, очереди там ещё минут на 5-10. В случае с Киевской 99% едет именно под вокзалом, а 20% делает там пересадку. Насчёт 20 минут, может, и перебрал, ездил давно, казалось, там тьма светофоров, остановок и ограничений. Ну даже 10.. То на то, но в худшем случае. Имхо лучше 10 минут потупить в теплом вокзале,чем ждать автобус.

Так в этом и суть, что при сегодняшней организации работы электричек они непопулярны как городской транспорт. Причем, в основном, это психология. 20 минут ждать - капеец+"вонючая электричка"+билет отдельный (это более реальная проблема, даже не отдельность, а их система из каменного века с билетами на дату). Если посчитать, то выйдет, что подождать 20 минут на Киевском, 8 проехать, 2 минуты выйти. На автобусе - 8 минут проехать до СБ, 5 минут пройти до автобуса, 10 подождать, 20 проехать = 43 минуты.. Уже можно даже пешком 10 минут от платформы прогуляться. И, не знаю как сейчас, но раньше там иной раз и далеко не 10 минут мог достигать интервал автобуса, и пробки/аварии, коих на ЖД всё же меньше.

Метро не московское, но , к сожалению, наши болельщики пострадали. Жесть. На одной из центральных станций римского метро Repubblica обрушился эскалатор, сообщает ANSA. В результате происшествия пострадали десятки человек, среди них, как указывает местное агентство, — болельщики московского футбольного клуба ЦСКА. Эти данные также подтверждает агентство Dire. По его данным, ранения при происшествии получили пять российских фанатов. При этом пресс-атташе посольства России в Риме Дмитрий Гурин заявил, что, по предварительным данным, в результате происшествия пострадали 30 фанатов ЦСКА. «Всего 30 человек пострадало из числа болельщиков футбольного клуба ЦСКА в связи с аварией на эскалаторе станции метрополитена Рима», — сказал он, отметив, что семь человек унесли на носилках. «Это наиболее тяжело пострадавшие, пять человек вывели под руки, они получили повреждения средней тяжести, еще 18 [человек] получили легкие травмы», — рассказал дипломат. Видео: ilmessaggero.it Видео с места происшествия опубликовало ANSA, его как указывает агентство в Twitter разместил один из болельщиков ЦСКА. На кадрах заметно, как эскалатор, на котором стоят люди, начинает стремительно падать, а затем резко останавливается. Люди, чтобы не упасть, бросаются в центральную часть эскалатора, другие, чтобы замедлить падение, цепляются за поручни. Некоторые из фанатов, как отмечает ANSA, застряли между пластинами механизма. Видео: RBWorldorg / Twitter Один из очевидцев инцидента рассказал ANSA, что спустился в метро, чтобы добраться до стадиона, где пройдет футбольный матч. «Вероятно, пьяные фанаты прыгали на эскалаторе, который в итоге рухнул», — предположил он, отметив, что раненые в основном получили травмы ног. О том, что болельщики танцевали и пели, пока эскалатор не рухнул, полиции и спасателям, как отмечает агентство, рассказали и другие свидетеле случившегося. В настоящий момент станция Repubblica, по данным ANSA, закрыта. Поезда после инцидента проезжают ее без остановки. На платформе в момент происшествия, как указывает Dire, находились порядка 40 человек. Ранения при обрушении эскалатора, по информации ANSA, получили 20 человек, большинство из них — россияне. На месте происшествия, как уточняет агентство, — десятки машин аварийных служб — работают полицейские, пожарные и медики. Движение автомобилей на площади у станции Repubblica также остановлено. В 22:00 мск на Олимпийском стадионе в Риме в рамках группового этапа Лиги чемпионов должен состояться матч «Рома» — ЦСКА. В городе перед его началом, как указывает ANSA, произошло несколько стычек между фанатами. Драки болельщики ЦСКА и «Ромы», в частности, устроили у моста Дука-д'Аоста возле Олимпийского стадиона (после инцидента были задержаны пятнадцать фанатов «Ромы»). Еще одна стычка произошла на лощади Манчини (там задержаны двое россиян и один фанат итальянского клуба, все они, как отмечает ANSA, сейчас находятся в полицейском участке). Подробнее на РБК: https://www.rbc.ru/society/23/10/2018/5bcf636d9a7947131ae8e562 Итальянское раздолбайство дает новые плоды. Недавно тетку по платформе размазали, мост рухнул, поезда там вроде сталкивались.

Ну тэк не всегда, а не всегда не мог. И точно ли в этих электричках и без сбоев? Вот в Щербинка-Нахабино после Серпуховского экспресса на Москворечье места кончаются до самых Текстилей, а в этой, уже 4-5 по счету по 1,5 места на человека, но только в хвостовых вагонах, откуда далеко идти на Текстильщиках и Курском. По факту могут порезать весь этот Серпухов, Чехов до размера битком к Подольску. Есть ощущение, что некоторые дальние существуют только из-за отсутствия возможности оборота по Подольску. В пик их 8 штук(7 утра) + икспресс(который жрет 2 нитки) + 1 экспресс до Царицыно. Подольских всего две, одна из них едва ли не самая забитая. Запустим Иволги по 5 в час, оставив 4 обычные. В результате из 9х сидячих пассажиров (х - вместимость сидячих ЭДобразной электрички) сидя поедут 6,5х. И то, стоит отметить, что сейчас на почти каждой электричке из Подольска можно уехать сидя(преполагаю), а с обрезанием парочки Львовских до Подольска Львовские забьют Серпухов уже на своей, соответственно в Подольске придется ждать "свою" электричку. И хрен бы с ним, с Подольском, а есть ещё и Силикатная, от туда уже сидя не уедет никто.

Сомневаюсь в достоверности данных, к красному строителю Чехов - Кубинка (8-26 по Царицыно) прибывает по сидячим, Серпухов - Дедовск за ней и не все сидячие заняты, конечно, речь про последние вагоны нормального поезда (11 вагонов, не экспрессной компоновки, без опозданий).

Да, вот меня удивляет. Похоже, типовой проект этих павильонов остался со времен треног-турникетов. Там понятно - калитка нужна для колясок, велосипедов и пурт ЧС(ноги же там не опускались как в МГТ?). А зачем они в современных турникетах? Да и широкие тоже можно ставить не в каждой линейке, на Царицыно в павильоне в середине платформы явно не нужен, есть ещё 4 павильона для инвалидов. И кофе наливать будут) да клали они на пассажиров. Хотя в Царицыно рпньше ручной контроль работал, пускали по двое через инвалидный турникет, как сейчас - не знаю.

Будто от Алтуфьево до Пражской нет такой же сменяемости на станциях в черте кольцевой. Имеется внутримосковский трафик и всё, условия проезда наскозь центр нет. Ну да, он почти везде и имеется, разве что на курском можно проехать от метро к метро на электричке быстрее,чем на метро, в отличии от направлений с одним пересечением с метро или парой перечений с одной линией.

На моем кнопочном Яметро стоит, правда обновления качать не хочет Ну как бе достать схему в незнакомом метрополитене это нормально.. Раза 2 съездишь, выучишь, зачем под таких подстраиваться (с). Но информацию в центр/из центра можно и добавить на "входные" стенды, я скорее против бесконечного списка, как оно было, непонятного набора, как делается. Это можно или подглядеть в своей схеме, или на колонне/стене.

Многие путают навигацию с путеводителем, кмк, отсюда и казусы с "ещё 10 станций", кружочками всех цветов на указателе перехода на "2". Указатель должен отвечать на вопрос, где поезд в сторону Ховрино, где в сторону ААтинской. А то, что для проезда до станции Белокаменная надо сесть на поезд до ААтинской, выйти на Театральной, там искать переход на синюю линию и направление Щелковская, далее на Партизанской выйти и идти к "14"МЦК а на ней сесть на поезд к Белокаменной, стоит узнать из схемы или приложений на любой телефон, уж ЯМетро все потянут. А у нас под улюлюканье толпы пытаются емко и ясно нарисовать всё на каждой вывеске. Ответа на вопрос, как проезать к Белокаменной всё равно никогда не будет на каждой станции. Схему линии пусть и рисуют, но либо на колоннах, либо на путевых стенах(ничего пропустят поезд, почитают, сядут на следующий).

Интнресная логика. Условный 291 раз в час/два - это городской транспорт, а электричка с четким расписанием и в пик с интервалом 5-7 минут - не городской, потому что днем и поздно вечером интервал достигает часа... Да нет, ничего более неспособности ЦППК договориться с МТ без пинка от федералов тут логичного нет. Более того, кто ездит, тот знает, что уж по курскому внутримосковский трафик очень даже есть.

Стоп... А эти карточки картонные тоже трехслойные? Я думал, трезслойные ушли в 2010х годах. Начиная с 2010 в России я получал только "купон электронного билета" (или как-то так) на картонке. Но перед отправлением билеты не брал.

В Европу на поезде только в Прибалтику, а дальше самолет справится. Ну а в Берлин и вовсе самолеты сейчас дешевле поезда до Бреста и обратно.

Неочевидно, я что-то тоже слышал о проблемах со стоянками, хотя по идее новый терминал должен был её решить. Да и проблемы сгонять какой-нибудь социальный рейс в условную Казань ночью, чтобы освободить место тоже нет. Ну это не отменяет факта, что авиакомпания пытается сэкономить на всём (ну вот даже хавку, которая стоит ну совсем копейки). Что по удобству, то скажу, что ну совсем на любителя - в 2-00 прилетел, такси, и полночи спать, а вылететь, когда ложиться рано, а прилететь когда поздно может только рабочий ночных смен и студент, спящий па парах) Спрос, похоже, подтверждает это, на окончание ноябрьских по промотарифу 9 мест (?) висит на этот рейс, на предыдуйщий цена кратно выше. Тут же ещё интересно, что там по КЗОТу, может ли экипаж не меняться в течение 9 часов с учетом "отдыха" в течение 3 часов между рейсами.. Наверное, может, но я не уверен. Ну от цены билета желание сэкономить не зависит. Вон хавку и ту урезают до бутерброда, хотя цена касалетки 100 рублей. Могли б, чтобы зря не стоять совмесить с Гетебургом рейс (т.е. в Гетебург с посадкой в Стокгольме в оба напраления лететь), ну или Осло, Копенгаген, да хоть Хельсинки))

А кто-нибудь знает, что самолеты Аэрофлота делают в Стокгольме ночью 4,5 часа? Туда рейс прилетает 21-10, обратно улетает 0-50 по зимнему раписанию, по летнему стандартный 1 час на оборот и дневной рейс зимой тоже за час крутится. Запретов на вылет явно нет, у других а/к есть вылеты в 21-22. Неужели слот не пробили себе... Это ещё, кстати, к странному мнению, что лоукостеры имеют неудобное время вылета. В той же степени, что и нелоукостеры)