неспящий пассажир

На моем кнопочном Яметро стоит, правда обновления качать не хочет Ну как бе достать схему в незнакомом метрополитене это нормально.. Раза 2 съездишь, выучишь, зачем под таких подстраиваться (с). Но информацию в центр/из центра можно и добавить на "входные" стенды, я скорее против бесконечного списка, как оно было, непонятного набора, как делается. Это можно или подглядеть в своей схеме, или на колонне/стене.

Многие путают навигацию с путеводителем, кмк, отсюда и казусы с "ещё 10 станций", кружочками всех цветов на указателе перехода на "2". Указатель должен отвечать на вопрос, где поезд в сторону Ховрино, где в сторону ААтинской. А то, что для проезда до станции Белокаменная надо сесть на поезд до ААтинской, выйти на Театральной, там искать переход на синюю линию и направление Щелковская, далее на Партизанской выйти и идти к "14"МЦК а на ней сесть на поезд к Белокаменной, стоит узнать из схемы или приложений на любой телефон, уж ЯМетро все потянут. А у нас под улюлюканье толпы пытаются емко и ясно нарисовать всё на каждой вывеске. Ответа на вопрос, как проезать к Белокаменной всё равно никогда не будет на каждой станции. Схему линии пусть и рисуют, но либо на колоннах, либо на путевых стенах(ничего пропустят поезд, почитают, сядут на следующий).

Интнресная логика. Условный 291 раз в час/два - это городской транспорт, а электричка с четким расписанием и в пик с интервалом 5-7 минут - не городской, потому что днем и поздно вечером интервал достигает часа... Да нет, ничего более неспособности ЦППК договориться с МТ без пинка от федералов тут логичного нет. Более того, кто ездит, тот знает, что уж по курскому внутримосковский трафик очень даже есть.

Стоп... А эти карточки картонные тоже трехслойные? Я думал, трезслойные ушли в 2010х годах. Начиная с 2010 в России я получал только "купон электронного билета" (или как-то так) на картонке. Но перед отправлением билеты не брал.

В Европу на поезде только в Прибалтику, а дальше самолет справится. Ну а в Берлин и вовсе самолеты сейчас дешевле поезда до Бреста и обратно.

Неочевидно, я что-то тоже слышал о проблемах со стоянками, хотя по идее новый терминал должен был её решить. Да и проблемы сгонять какой-нибудь социальный рейс в условную Казань ночью, чтобы освободить место тоже нет. Ну это не отменяет факта, что авиакомпания пытается сэкономить на всём (ну вот даже хавку, которая стоит ну совсем копейки). Что по удобству, то скажу, что ну совсем на любителя - в 2-00 прилетел, такси, и полночи спать, а вылететь, когда ложиться рано, а прилететь когда поздно может только рабочий ночных смен и студент, спящий па парах) Спрос, похоже, подтверждает это, на окончание ноябрьских по промотарифу 9 мест (?) висит на этот рейс, на предыдуйщий цена кратно выше. Тут же ещё интересно, что там по КЗОТу, может ли экипаж не меняться в течение 9 часов с учетом "отдыха" в течение 3 часов между рейсами.. Наверное, может, но я не уверен. Ну от цены билета желание сэкономить не зависит. Вон хавку и ту урезают до бутерброда, хотя цена касалетки 100 рублей. Могли б, чтобы зря не стоять совмесить с Гетебургом рейс (т.е. в Гетебург с посадкой в Стокгольме в оба напраления лететь), ну или Осло, Копенгаген, да хоть Хельсинки))

А кто-нибудь знает, что самолеты Аэрофлота делают в Стокгольме ночью 4,5 часа? Туда рейс прилетает 21-10, обратно улетает 0-50 по зимнему раписанию, по летнему стандартный 1 час на оборот и дневной рейс зимой тоже за час крутится. Запретов на вылет явно нет, у других а/к есть вылеты в 21-22. Неужели слот не пробили себе... Это ещё, кстати, к странному мнению, что лоукостеры имеют неудобное время вылета. В той же степени, что и нелоукостеры)

Квоты на туризм?:) Все честно, РЖД всё равно кого везти, денег туристы дадут больше. Социальную функцию РЖД выполняет по всем другим дням или если купить билет заранее.

Не знаю, как там с фурами, но главная особенность - там идет ремонт, ограничение 20, покрытие хуже некуда, эти две полосы сужены. При ДТП там всё встанет. А они не могут оставить этот заезд на Лесопарковую чисто формально, а реально разворачиваться на Янгеля, отстаиваться в пункте назначения?

На РБК видео есть "погони" - надо сказать, что охранники делали попытки, это неплохо, но явно они не умеют и при повороте пречтупника к ним с ножом они сами убегали. Вывод такой: охранники - быдло, надо больше полиции. Потому что у полиции есть (должны быть) и навыки борьбы и, главное, оружие, и, прочие прелести закона "о полиции"-обязанность делать это, соцзащита "в случае чего". А тут чуваков хотят за зарплату уборщицы заставить жизнью и здоровьем рисковать. И да, хорошо, что придурок решил покуралесить в 4 утра, а не в 7 вечера перед рамками, впрочем придурок бы нашел бы и любое другое место со скоплением людей.

Ну как, шпроты таки бывают в пик, когда пару вагонов отпилят, вот сегодня аккурат до Курского со стоячими ехали на Подольск-Волоколамск. Но да, согласен, там 11 вагонов очень много. Если их по сидячим набить, то в Царицыно будет адъ и под мостом, и в вагонах метро. Пишут, что через год+- собираются в Щербинке платформу достроить. А реально кто-то видел? Я из ненадежного источника брал. ИМХО, за 88 можно было РА пускать, кому охота за эти деньги ходить на задворки Царицыно(и хрен знает как там еще в Подольске), при, в общем, сносных электричках по 1-2 пути. Потом убытки напишут на все поезда. Особенно после 20 часов.. Там, быть может, 22-00 полезен, но опять же не 11 вагонов, а вагончика 3. Остальные идут +-5 минут от обычных, без "мяса" в вагонах, экономия 5-7 минут (как раз съестся походом на 4 платформу)

Завтра запускают экспрессы Подольск - Царицыно по 3-4 пути. Срставы ЦППК, цена обычная. В связи с предстоящими ремонтами 1-2 пути пока мало пар. ИМХО, довольно пустая затея, утром-вечером в пик ещё ничего, а во внепик воздух возить будет, лучше б туда 9вагонки поставили, а на напряженные маршруты ЦППКшные составы.

Что-то у вас направление алкоголическое какое-то) У нас ну 1-5 человек на вагон, если не ночной рейс, на ночном, может треть, да и то скорее четверть Ну ты от неё надо избавляться, чтобы имидж электричек не портили. И куряк взашей выгонять. Ехать 1-2 часа, а им прям невтерпёж.

И это вокзал, где пассажиропоток огромен. А тут платформочка Новохохловская с 25 парами электричек, там пассажиропоток меньше, чем на иных автобусных остановках, но ради красивых слов про современные досмотровые зоны и безопасность там сидит человек 10, охраняет (наверняка пара ещё охраняет турникеты, пара кассиров). Уж если у ЦППК так много лишних денег на персонал, пусть эти дармоеды хоть электрички охраняют. В дневных свиней мало (и то есть), в ночных свинства полно - бухают, курят, испражняются. Если в метро эти срамки хотя бы изображают безопасность - на всех станциях оно есть, то на электричках - непонятно вообще на кой оно? Да в том же Царицыно целый вокзал без охраны)

А Новгордско-Новгородский поезд будет Стриж? А на кой он нужен, там же плацкарта нет, купе 1-2 вагона, сидячкой ехать ночью - на любителя.

Чем в Долгопе. Из Долгопы такси в ту же цену, наверняка выйдет. А Савеловская:+1 линия метро, +1 в перспективе, ТТК рядом

Лучше на Савеловском вернуть.

Странным выглядит Гетт - везет в 2 почти раза дешевле, даже если у него 0%, а у яндекса 30%, выгоднее яндекс. Ещё есть вариант, что в Яндексе сидят не дураки и комиссию чуть снизят.

Да уж, научи дурака Богу молиться:) имхо, эффетивней было б увеличивать число отдельных бестурникетных маршрутов и/или остановок. Ну да ладно, лучше так, чем посадка на Каширской через дурь.

Вертолёт у них упал с последтвиями, к сожалению. Да и тут, судя по сообщениям СМИ 18 с ожогами и 1 умер но не в самолёте, а оттсердечного приступа на земле. Но вообще, фиг знает, не равновероятно ли это у любой а/к, будто прямо авиакомпании тестируют пилотов... Вон в Победе летчик Леха даже работает, думаю, неплохой пилот ?

Мне кажется Твиттер ЦППК - не лучший источник, они могут сами не знаю и если пургу. По факту в ЦППКшных ЭП2Д вентиляция очень хорошая, когда не сбоит:) В отличие от метровагонов... Единственное что, НЯЗ электрички берут воздух из тамбура, по крайней мере старые должны так делать зимой, по факту же в старых вентиляция работает только после ремонта и при желании машиниста, а реально только через щели в окнах и двери.

Интересно, это "профсоюз" таксистов задрал цены в связи с недостаточностью заработка или так всегда было, но вечерами (даже в 22, пробок нет) на аггрегаторах стоят адские цены: центр-Чертаново 1000 рублей, 5 минут по Чертаново 200 рублей. По-моему, не так плохо, это не по 100 рублей совсем. Будь я таксистом, препочел бы катать центр-МКАД, а не в аэропорт, в этом аэропорте так встрять можно, а цена фиксирована, да и назад ещё паксов ллвить надо, как я понимаю, а в это время стоять в неположенном месте.

@Сюрвейер Хм, свой рабочий стол, я конечно, тоже протираю, но мыть корридоры в офисе не стал бы ни при каких обстоятельствах(не считая собственной вины в загрязнении;) Зачем водитель моет салон? А от запахов форточка не помогает? Зимой, конечно противно... А ментов если вызывать?

А в кабине это как-то мешает запах, да и поведение?

Про Серп писал я, что неплохо бы, если бы, но никто не обещает этого, не выдавай желаемое за действительное. Ну и зачем лишаться удобного варианта? Не дороже строительства тоннеля метро построить этот несчасный 1 перегон, а тема нужная, в отличие от....(и тут всё про ненужные дороги, метро, газоны, фестивали)