неспящий пассажир

Странно, что на сайтах газет/ИА везде пишут, что версия преднамеренного наезда исключена следствием... (допустить, что это не так ещё можно, но прям сразц исключать??? Не сын ли он кого-то очень высокопоставленного?)

Бирюлеву-Западному опять не повезло. В Восточное и САС ходит, и 4 маршрута без турникета, а на запад - ничего. Хотя публика наборот в Царицыно полюбила стоять в очередях. С 682 - то фиг с ним, более менее на БВ справится и с посадкой в одну дверь, а в БЗ только электричка из нормального транспорта.

Прав лишать за каждый чих? Ну а трамвай ли это оказался или автомобиль - дело только в размере штрафа должно быть. Штраф за простой, за направление компенсационных автобусов, за покупку новых качественных запчастей для трамвая - вот тут можно и подействовать. А не находишь ли ты, что пробелма не только в дорожной ситуации и, в частности, в ДТП? Что обычно происходит в Праге при ДТП с трамваем?Судя по слухам из интернета, при легком ДТП - ТС убирается из габарита и движение продолжается, при более тяжелом - приезжает за 5 минут полиция и опять же расчищают дорогу.

Интересно, какая может быть срочность. "Дело государственной важности"(С, Акунин). Ну вот срочная сделка образовалась, анализ возможен только в присутствии. Решение надо принять за выходной. А какая специфика Рижского, кроме отсутствия электрификации? Не знаю уж каковы потоки по "пригородам Москвы", но думаю вряд ли чем-то Тверская область отличается от Владимирской, тоже бы ездили от Ржева-Лук. Сейчас им остается ночной пассажирский, который неудобен с ночным временем прибытия и рижский, чуть более удобный, но фирменный, с ажиотажем по "погожим дням", совсем уж не Ласточка.

Может немного офтоп, но я никак не пойму, как будет организовано движение по курскому ходу около станции НовоХохловская. Построили островную платформу, по словам экспертов с форума, с учетом 4 пути. Но в то же время Калитники реконстроируют в двухпутном варианте и без переноса платформ сложно представить, куда там положить +2 пути. Ну положим, с Калитниками стандартное раздолбайство, но вот как это соотносится с обещанием ввести платформу Новохохловская(кур.) в 2018 году? Явно 4 пути построить не успеют, в то же время платформа одна, где-то сбоку. Почему вообще 1-2 пути решили куда-то относить?, а не 3-4 построить как раз сбоку, без остановок на новой платформе. ИМХО, надо было применить опыт строительства деревянных платформ ещё в 2017 году, а потом уже копаться с 3-4 пути, переносом 1-2, красивым мостом и т. д. А со строительством путей, начиная с платформ выглядит всё как-то... странно.

Ну это ж через Москву? Почему бы и нет, хуже не будет. Разве что Курскому направлению Кто-то обкатал ЛАсточку в Конаково? Есть там желающие то? Ну хотя знаю точно, какие есть - льготники, в т. ч. работники ПИДа. 13

Ага. Вчера 222 видел ночью по Каширке гнал с невыключенным маршрутником - думаю, МГТ совсем что ли или просто недавно передали и маршрутник случайно вкючился - да, видимо, совсем. Передали бы лучше в 17 а.п., там до парка километр от 16 мкр., а как минимум заканчивать от конечной "Б" они умеют.

Серьезно? У нас так много энтузиастов? Или потогонная система такая? Ну вот моих начальников как-то в пятницу вечером решили срочно отправить в Питер к началу рабочего дня(в субботу). Предложенные маршруты: самолет около 2 часов ночи или этот самый Сапсан в 5-30 утра. Выбрали последний, потому что хоть как-то выспаться так можно.(Странно, сейчас подумал я, что не предложили ночник).Но в 5 утра, это жесть, конечно.

пригород остался. В Гудогай идут, Минские, Каунас, аэропорт

Увеличить травмоопасность? У машин в стандарте есть безопасность пешехода. А чтобы трамваи не бегали с мятой мордой их просто надо страховать и/или делать ремонты на деньги полученные от страховки.

А как планируется решать проблему движения трамваев, в частности через перекрестки? С этими трамваепробками преимущества трамвая теряются. И это не только большие циклы, хотя это самая большая проблема (Серп. Вал тот же чего чтоит переехать в пик) но и банальной диспетчеризации - вылезает 19 с кольца ровно перед носом 7. И червяки с этим создают больше проблем, чем одиночки..

Пообещал Собянин. Странно, что в профильной теме (а помню была про слухи про Михайлова) нет обсуждений

Судя по конкурсу(2+2 кресла, что составляет 70% текущих) вы поедете стоя И я не уверен, что и в Царицыно будет реально сесть в пик. Раз в 5 минут нереально: есть ещё Львовская-Серпухов, которые тоже ездят, есть Дурацкий экспресс и ПДСы. Третьего и четвёртого пути пока нет и быстро не появится.

Эка ваше Мосметро опустилось, в ЦППК Стандарт+ вода из всех моих 3 посещений всегда была) насчет бумаги как раз неуверен, еще дверь не легко (или вообще не?) запирается. Лично я никогда нигде в общественном транспорте не пользуюсь туалетами, если надо — то воздержусь: что в электричках, что в метро, что в самолёте. Если бы у нас была развита культура ухаживать за сортиром — тогда был бы другой разговор. Поэтому, на текущем этапе развития, да, туалеты нужно везде из подвижного состава убирать. А вот мусорок в каждом вагоне и станциях реально нет — а они гораздо нужнее и приходится ими чаще пользоваться. Вот на чём зря сэкономили...Экий у вас эластичный пузырь, даже в самолетах терпите, или дальше 3 часов полета не летаете? Да и даже при часовом перелете, ежели не вести спецподготовку и не жить рядом с аэропортами с обоих сторон в аэропорте все равно приспичит, а там, по ощущениям, намного грязнее, чем в ВС. А спецподготовку вести не рекомендуется, так можно Концы Отдать, обезвоживание в самолёте - опасная вещь.А откуда ж у Вас мусор берется в вагоне? Кушать там нельзя, ничем заниматься, что создает мусор тоже. Вайфайчик исключительно коммерческий проект и финансирование метрополитена жрать не должен. Музыканты тем более, наверняка живут на подножном корме)

Это точно. Для меня сюрпризом стало. Особенно на парковке. В Крксногоске даже не объясняют порядок выполнения упражнений.1)Регламент сдачи (ошибки, оценки) лежит в интернете, сложнл, но разобраться можно.2)Объяснять обязаны! Понятно, что полицейскому лень, но на все вопросы он обязан ответить, либо это можно устно проговрить на регистратор и оспорить результат(но он объяснит, он же тоже не стюардесса, чтоб по 150 раз все неитереснуб инфу талдычитть).

Они и с турникетами будут кстати. Тггда народ поймет - не нажал кнопку - не вышел Ну и право достал ветер в салоне(хотя, водилы часто по зеркалам не открывают пустые двери)

А где не проще, там набегают михалычи и орут про спиленные дубки, посаженные стопятдесят лет назад Я б даже сказал, что основная часть Михалычей разноется от "опять Москву перекопали", зачем копать, когда существующие через пень-колоду ходят и т.д. Подход правильный, решать, где проще. И не надо говрить, что сейчас Всё есть. Достаточно посмотреть расписание Каланчевская - Покровская и заметить дыры по 30-40 минут в часы пик. И электрички, играющие в шашки по Курскому вокзалу. И состояние электричек и платформ. Сейчас никто не заинтересован в увеличении парности, даже при вялотекущем состоянии инфраструктуры: одна эля назначается, другая убирается, оставляя дыру в расписании. Но освещение этого дюже странное.Мои нкчали мне рассказывать, что эли будут ходить в два раза быстрее, ещё и не хотят слушать, что сие невозможно, рассказывая о "скоростных" электричках на МКЦ.

Сдаётся мне, что "угроза" замены электричек Ласточками почти состоялась на Ленке. Если в этом году ещё эли до Редкино не были однозначным выбором исходя из расписания, то в этом зеленые замедлили, Ластам назначили остановки в Редкино почти всем. Зеленые до Твери "везде"(кроме Лазурно) появились. Одной Ласте назначили Чуприяновку. Интересно сколько этажей мата идёт, что от часто проезжаемого Завидово, что от вечно проезжаемых дачных остановок, того же СтрИглово, Поварова и т.д. Направлению не повезло на эксперименты правительства - нормальная дорога очень платная и ту не пока достроили, электрички по европейским ценам.

Интересно, как он подержал свечку над ЛДЗ (а именно он ездит по маршруту Рига-Москва). И если поезда прибыльны, почему отменили РЖДшный поезд по тому же маршруту? РЖД, складывается ощущение, международное сообщение очень не любит. Даже вспоминая буйную любовь с Украиной: в Киев ФПКшный ездил только 22, который назначался только в пик(лето+праздники), 1 фирмач + транзит в Европу и Кишинев (последний живущий), во Львов только УЗшный ( и тот же транзит), в Крым - сколько помню себя - в УЗшных ездил.. Были, фирмачи, питерская 7 в Севастополь,но массовый турист ездил на УЗ. Открыл Москва - Минск на 15 января: 8 поездов, 6 БЧ, один ФПК Брест, один до Калининграда ещё 2 до Праги/Варшавы, но на них и билет не купишь. Складывается ощущение, что РЖД нужно международное сообщение только для надувания щёк: возят в КНДР, в Ниццу, а в банальный Минск без паспорта и визы - нет, пусть БЧ возит.

Кстати, не хватает маршрута м Китай-Город - Курская - на метро с пересадкой, либо пешком в гору, либо с пересадкой от Покровки. Варианта два: правый поворот с Покровки на Садовое или по Воронцову Полю и Подколокольному (туда по Солянке-Яузскому). Проблема в обоих случая с разворотом - в первом случае, видимо ехать через мост и разворачиваться, во втором можно окрестить одну сторону Лялина переулка и крутить по кольцу - Подсосенский-Лялин-Яковоапостольский. Как раз неплохой маршрут для кубика. Или даже односторонним кольцом: Лубянский-Маросейка-Покровка-Садовое - Воронцово Поле -Подколокольный-Солянка-Лубянский.

Я почти уверен, что будет маршрут ХХХ обслуживается ОБВ без турникетов, потом МГТ по своей безалаберности будет конечно и ОБВ ставить на другие маршруты и БВ на маршруты без туникетов. Но с трамваями система плохо, но работает. Отчасти он прав. Не всякое пьяное быдло является борзым. Ну вот даже на электричках турникеты: по большому счёту, пройти паровозом через них элементарно. Однако, народ лезет через заборы, бегает по путям лишь бы охранник не отругал И хотя тут писали про контролеров на ночниках, всё же явно они там экономически эффективны будут при более редких рейдах. Значит, поняв безнаказанность народ потихоньку начнет кататься без билета, те кому как раз стыдно лезть (допустим, 35+, 55-).

Ну это почти во всех составах у них так. Зато не дует, чем могут, тем помогают. Раньше и дома окна заклеивали, а тут всего то поезд, 2 часа в день в нем находишься.

А то они кого-то остановят. Ну разве что бабку на костылях. Посмотри на свой юзерпик. Да ясен пень, что они мало кого остановят, но кого-то останавливают. "неудобно" перед "шефом".

Сам ехал один раз в 7, на остановке моей посадки (Каланчевская в сторону Тверской з) они выходили. Недавно встретил контров в 907 часов в 8 вечера против потока - стояли у задней двери - не видно, билеты у вошедших не проверили (под палкой никто не лез, контры ленивые(?). Я так понял, в ОБВ уберут палку. Мне, кажется, под это могут и навести порядок с их выпуском, а то если на маршруте будет и БВ и ОБВ, народ будет путаться. Ну и ночью, я б включал их обратно.

Ох, сколько ж уже намекать, что биографию мою изучил ты плохо.Получал возмещение по АСВ раз 8, выбивать ничего не надо, максимум неприятностей стоять в очереди госбанка (самый отстой - Россельхоз), да и ту можно избежать, придя несразу или в неудобное время/отделение. Нет, клнечно, слышал про прокидки Огней Москвы и ещё кучки сливных банчков. Во многом улыбнулась удача и я избежал их, во многом, я начал понимать, что надо класть не в совсем унитаз под 13, а лучше в среднюю прачечную под 12.5, условно. Да и точку выхода/входа тоже понимать стал. Итого Югра мне должна 1 рубль, Аймани 8 рублей, из Росинтера ушел в 0. Да и игрушки закончились после 2014/15 годов, тогда удачно открыл в топовых банках 3летние пополняемые под 15% и сижу в них) Сейчас уже действительно нет особого смысла бегать за ставкой-ЦБ жестко ее контролирует с 15 года, максимум выигрыша -1,5%, ну хотя еще немаловажна фиксация ставки, опция пополнения. Но и по этим параметрам, похоже, все банки научились следить за риском. Но у Сбера они всегда ниже среднего, даже за этими 7 надо "бегать" - заключается только в ИБ и этот вклад акционный, обычно ниже. Что до собственности - да есть ли, по большому счету, разница? Не спрашиваешь же ты в жэке,что за людии какой отверткой чинят лифт, или кто очищает воду. Государство в виде АСВ что-то там гарантирует, деньги вернут. Уж Райф и прочая топ20 точно, too big to fall. Соответственно, пример Открывашки и БиНа это показал. Ну а уж в банки с европейской собственностью верить, считаю, можно - как минимум, они точно не занимаются финансированием собственного бизнеса, помимо ЦБ, как бы тоже контролирующего это,есть ещё контролёры от материнской организации.