неспящий пассажир

Тогда смотрел сайт аэропорта. Сейчас на схеме метро 611 достаточно, про 611с легко догадаться, мягко говоря Н-да, давно я не был на местности Спасибо, что сказал, скоро предстоит.А старый закрыли что ли? Помню, там как раз новый стоял уже, доделывали, а старый был стремный, совсем не приспособленный(мелкие комнаты для досмотра вместо залов).

Вы точно ничего не путаете?? Сразу удивился столь малой цене, от вокзала уже давно за 3 сотни перевалило, до Крюкова менее 100. Сейчас Крюково- Тверь 264.60 (вот уж любители мелочи). 320 Ласты, разница не очень огромная.

Не неместным, а лицам без проездных на руках У МТА ка бы не дороже без Стрелки 43 рубля до 10 км.(и по гроду, но таких больших городов мало), навренякак след зона будет не менее 10 рублей, а до Юго-Западной их как бы не три. Ну для безбагажных пассажиров(работников тех же) в этом случае маршрутка как раз оправданный транспорт - далеко и без остановок. Вот прокачать и надо, три машины не дело. Это если б они без остановок и турникетов, а также без светофоров ездили ещё ничего, да и то в обед что делать? Мягкие автобусы они не поставят - жаба их душит. Надо в таких проезд делать дороже, как в 308(на соц он тоже не 18,5 - 25 р., да и соц без коммерца стал бы УГ с его интервалами). ну я не знал, например про 272, про 611 написано и всё. Идти от 272 там на 200-300 метров дальше, от 611 там всего ничего под мостом, правда был я там лет 5 назад, может, что-то новое выросло.

Ты понял, что написал? Есть звук Р, но произносится по другому Звук-это то, что произносится, это я тебе его пишу буквой, да что-то похожее, но дьявол в деталях, над коими мы массово ржем в транслитах названий станций метро, например. Но с Р, еще хрен бы с ним, на русском полно картавых, их обычно понять можно, а что со звуком я после согласной, не ЙА, что есть в инлише, а "ня" n'a - это не то, хотя так и запишут для нефилологов-англичан и нихрена они не поймут, когда им скажет это носитель русского. На английском говорят не только в Англии, но и по всему свету, я вот про Индию и не знал По количеству, скорее всего, больше всего у нас китайцев, которым даже латиница не родная, а уж еще и кириллицу учить... Еще французов в виде самостоятельных туристов часто встречаю, у них Р такая, что и нам не сказать И это правильно, так же делалось в Вене на станции Международный центр (хрен знает как её называют, там ООН стоит и вроде там даже не перевод был, а доп. инфо) и Вин-Митте(главный вокзал). В Москве это практически не применимо, т. к. название большинства станций ни о чем не говорит, разве что тот же Деловой центр переводить и ВДНХ(переводим как ВВЦ ), но скорее надо как с ЖД станциями делать объявление на русском "выход к жд станции Царицыно" и переводим. Университет переводить не надо, произношение очень похоже, Спартак и Динамо тоже, Спортивную можно, Черкизовскую в виде доп. инфо.

Я конечно не местный, но, по-моему, 611 ходит хуже некуда, если хуже, то просто отменить, а не призрака оставлять. Гармошек там мало, там надо 2 гармошки на автобус Там не только комерсы,а МТА что ни на есть комерсы вроде на маршрутках. По сути: вар1 - плохо, явно заезд будет не из коротких: наверняка трафик будет, посадка-высадка, народ уж будет в метро спускаться и всё, от ЮЗ-Тропарёво доходить пешком. вар2 - я теперь понял, почему местные требуют ввода остановок: закон подлости - экспрессы пустые и один за одним,а местные битком и редко (душевная травма получена на остановке Юж. Реч. вокзал пока Технопарка не было, 901 её не ввели, шли пустые мимо по 3 штуки, а сзади забитый 156/608 куда надо дозабить еще человек 200). По сути, на эти остановки затраты времени несущественны, их там всего 3-4 штуки. Затраты на заезд может не отбить, другое дело, что а кто их спрашивает? Ну да будет дольше. У 680 тоже заезд на Покровскую. вар3 - добавлю лишь то, что стоимость проезда сделать по пригородному тарифу(т. е. дороже поездки ТАТ, желательно с учетом части оплаты проездным). При этом еще сделать "мой" м. Теплый Стан - Хованское кл. - м. Саларьево - аэропорт по городской цене, "Для нищебродов" и жителей юго-запада-юга.

О еще один кандидат на выучить иврит. Сможешь? 23 буквы, алфавит похож, написание чуть специфическое, но хоть не будут путаться порядок букв в алфавите похож на латинский/кириллический, главных букв нет, 6 палочек-огласовок. О, да,а мы то и не знали, что русский самый простой. Скажи это иностранцам не славянского происхождения Инглиш в плане читается-пишется не самый сахар, но всяко проще, правила чтения есть. Сахар это немецкий, там вообще НЯП исключений нет, хотя язык всё равно сломаешь, если слова незнакомые. А в русском "немного" другие звуки, в этом и проблема записи русских имен на английском. Примера ради нет "Р", "Я", "Щ", да легче написать, что есть

А это какая? Я, честно, не знаю Нью-Йоркская, там где автоинформатор,(а как ни странно, это менее половины линий) вполне кошерная озвучка, как на кассетах в школе. Нам, кстати, не хватает "пожалуйста" в озвучке. Что в Чехии, "укончите ПРОСИМО выступ а наступ двери ще завяю"(пардон за чешский), что у америкосов "Stand clear the closing doors, PLEASE". Но это особенность культуры, не стоит искусственно навязывать, но и жаловаться на длинные объявы не стоит, у чехов они в 2 раза длиннее да и у америкосов, чуть ли не каждую станцию "this is destination express train" звучит(из-за маршрутного движения, хотя маршрутники а-ля автобус у всех работают, да и разница в маршрутах не всегда существенна). А вот объявления при задержку у них реально более нормальные: "Ladies and Gentlemen, We Are Delayed Because of Train Traffic Ahead of Us. We apologize about any inconvenience"(буквально: "Дамы и господа, поезд задерживается из-за пробки из поездов перед нами. Приносим извинения за любые неудобства", литературно: "Дамы и господа. Поезд задерживается из-за затруднений движения спереди. Приносим свои извинения". Наше "Уважаемые пассажиры! Просьба соблюдать спокойствие, поезд скоро отправится.", особенно этим тревожным тоном автоинформатора как-то только раздражает, да и врет потенциально, т. к. совсем не факт, что поезд отправится "скоро", а не застрянет на час. Их более универсально, т.к. всегда поезд задерживается именно из-за трафика впереди, а если это не так, то уже не факт, что машинист сможет нажать эту кнопку :/ , а если сможет, то пусть и говорит, что ещё один гуф под колёсами поезда или извините, спереди сваю забили

Продолжим про транспорт во Внуково. Думал, сюда ли писать, либо создать тему в разделе "Маршруты", нов всё же учитывая, что рано или поздно народ сюда всё скатит, здесь и начнем Из новостей: согласно новому реестру ДепТранса во Внуково будет следующая ситуация после открытия м. Саларьево: -611 без изменений Озерная ул. - Внуковский з-д, 10 машин -611с становится 611к, м. Саларьево - а/п Внуково выпуск те же 3 машины -272 м. Саларьево - своим маршрутом, не помню куда, но до а/п Внукова не доезжает 1 остановку, пройти можно, но мало кто догадается и захочет. -526 без изменений м. Теплый Стан - какие-то деревни Новой Москвы - а/п Внуково, туча времени Если верить, что маршрутки в Москве отомрут с мая, то маршруток во Внуково не будет, т. к. это никак не межсубъект. ИМХО, ситуация крайне плохая. 611с, наверняка нарисуют на схемах в метро, народ ломанет туда, не глядя в расписания, словит огромный интервал и потенциальный невывоз. (22 км оборотного круга, в лучшем случае полчаса на круг, 3 машины, интервал минимум 20 минут, а как обед все 30). 611 тоже имеет не ахти интервал, явного преимущества перед 611к нет(скорее недостатки в виде меньшей чем метро маршрутной скорости, потенциальных пробок), от ЮЗ кроме "местных" мало кто поедет. ИМХО надо: на 611к надо добавить еще 3 выхода, организовать маршрут от м. Теплый Стан до а.п. Внуково коротким путем. В качестве варианта совместить его еще с 2 полезными маршрутами: 600 (м. Теплый Стан - Хованское кладб.), потенциально новым Хованское кл. - м. Саларьево и ведем до а. п. Внуково. Подумал, что 600 вырезать полностью точно не стоит, хотя бы ради заезда на "западаную территорию Хованского кл.", но дополнить с урезанием выпуска можно. Единственное, не ясно как там с дорогами от "ул а. Корнилова" до м. Саларьево будет, но должно ж быть 802 тоже можно будет урезать, т. к. до Саларьево ближе. Для пассажира в а.п., конечно, удобнее ехать по МКАД, но для рентабельности можно и через кладбище. 611 стоит продлить до Озерной с увеличением выпуска, удобно ИМХО для местных со всех Раменок и деревни, может, даже стоит продлить до метро Раменки или МГУ, потом по мере строительства обрезать обратно до Озерной. Или его же продлить до м. пр-т Вренадского (где разворот, не знаю) 272 организовать заезд на а.п. Внуково в сторону Внуковскго з-да, потеря времени минимальна, но хоть сколько-то спасет ситуацию от Саларьево до аэропорта, назад уже 611 и 611к с одного места и заезд длиннее.

Меня как раз удивил рамочный вход в Павелецкий вокзал из метро: на входе в метро ж уже "проверили", тут прям как война спецслужб - жд не доверяет метро и наоборот.

Поехали с востока на запад: Пекин(метро и троль) Казань(метро и трамвай, троли ходят редко, кончают рано, не использовал) Москва Санкт-Петербург Тверь (трамвай точно, троллейбус не помню) Киев Севастополь Крымтроллейбус Львов(кажется, в троллейбусе не ездил, только в трамвае помню не раз) Будапешт (метро, хотя,мне кажется, что оно там на тепловозе, или вру?) Вена Прага Дрезден(трамвай) Франкфурт-на-Майне (у-бан, с-бан, трамвай) Нью-Йорк (электроНОТа нет, только метро) Вашингтон аналогично Балтимор(а тут трамвай есть, а-ля Россия, и в метро проехался) Сан-Франциско (троллейбусы, трамваи, метротрам, канатный трамвай, экологически чистые морские суда, они ж вроде на батарейках )- рай для Фанатов ОТ. Лос-Аджелес (метро в виде метро и скоростного трамвая, фуникулер-монорельс в Гетти-центр) Где не отмечено, обкатан все представленые в городе виды ГЭТ. Порядок восток-запад с ошибками, кое-какие сразу знаю, кое-какие не сразу, не пинайте. Вот такой я сомнительный фанат, что даже Подольский и Видновский троллейбусы не обкатал, хотя живу в получасе езды на ОТ от них. Езжу только там, где надо. Так что жмот я, а не фанат на маршрутку денег жалко.

В эти праздники по 682 очень много гармошек. Это от безысходности (ничего другого нет) или решили улучшить обслуживание? А то последнее время в будни хорошенько БВ забиваются, вплоть до невывоза.

Сегодня на Пражской видел "полный абзац": рпботает теткобудка и на ней объявление: "в продаже только билеты на 1 поездку за 50 рублей". Из окна автобуса на м. УАЯ (сев) видел какую-то бумажень на теткобудке, может, того же содержания. Совсем с ума сбрендили.. Лучше б уж автоматизированную будку на Красном Строителе открыли, чем торговать билетами, которые продает водитель и автоматы метро или в отпуск их неоплачиваемый отправили.

Хм, Краснодарский край "молодец" - любишь курортников, люби и Ласточек возить, имхо. С такими ценами все равно на безубыточность они не выйдут, думаю. Удоство сомнительное, особенно 2 в день до аэропорта, автобусы явно есть... Интересно, кто их там склонил снизить цены тогда. И есть ли перспектива оказаться заброшенной у этой ветки?

Т.е. цены в скобках некорректные?? Да, с портом красиво) ну по правилам ПИДа так и надо: едешь Царицыно - Покровская на электричке кр. Покровской, покупай 2 билета Царицыно-кр. Строит. и Кр. Строит. - Покровское, удовольствий то в 2 раза больше

Не знаю, было или нет. Ласточки в Сочах подорожали в разы! новость с http://sochi.tutu.ru/ Отдыхайте на отечественных курортах, защищенных от скачков курса валюты!

Чтобы не жали в надежде на то, что это кнопка на выход.. Не думаю, что высокое, иначе бы по шапке дали за оголение.

У вас таки есть для меня незамужняя знакомая? С какой целью интересно? Ты выдедил и "переход на станцию" и "инвалидов". Почему стоило бы переводить инвалидов я уже писал: когда информатор бубнит что-то, нужен перевод, чтобы не нервничал иностранец, хотя это не так важно как факты пересадок.

ну ё-маё, физика 9 класс. Любой проводник приложи к обоим контактам, цепь замкнётся.

Мы оба не совсем правы: на деле смотрите вики https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B2%D1%80%D0%B8%D1%82 там есть 2 варианта, вы "знаете" стандартное, там Алеф, Бэт(Вэт), Гимель, Далет, я почему-то ашкеназское Алеф, Бэйс(Вэйс), Гимель, Долес,.. Главное, бэт и вэт это одна буква, и Вэт не используется... ну да ладно у нас тут не клуб лингвистов.. Фишка в том, что на русский алфавит оно похоже чуток. Ну как же нет, имхо, самое главное. Я обычно в загранице именно по пересадке и ориентируюсь, т. к. всё одно иностранные названия сложно воспринять на слух с первого раза.. да и более того, в Питере, скорее всего тоже бы стал ориентироваться именно по словам переход на х-ую линию, а не запоминать, где у них пресечение. Мой мозг до сих пор не поймет зачем русские забавляются переходом с Крестьянской Заставы на Пролетарскую, вместо перехода с 7 на 10 линию ну да ладно, на эту тему спорить бесполезно, но иностранном точно надо говорить, что это та самая станция пересадки на х-ю линию.

не, не знаю. Только первые 5 букв и то по нзаваниям Но по логике @Valentin Melnikov я был обязан его выучить при поездке в Израиль. Кстати это 150% нигде не понадобится: 100% образованного населения Израиля говорит на английском и не сильно парится по этому поводу. Более нигде иврит не может быть единственным языком.

Если еще со "станция Пражская, осторожно двери закрываются, следующая станция Южная" иностранец после тренировки справится (т. к. с первого раза никак не выучить, где стандартные слова, а где название, да и название "Южная" для него будет с первого прослушивания не то Пражской не то Южной, довольно созвучно), то как быть с "переход на станцию", "платформа справа", "поезд следует до станции" и даже "уступайте места" и прочий мусор - он то не понимает о чем речь, придётся спрашивать окружающих, что за ахтунг. Когда плёнку пишут с дубляжом на английский, желательно чтобы это делал не знающий русский англоговорящий чел., тогда его "Юзнайа" поймут правильно. В первую очередь, ИМХО, надо перевести тесты при ЧС: выход в голову/хвост, всё хорошо поезд скоро отправится, поезд дальше не идет, просьба выйти из вагона(если на конечной еще и так понятно более-менее, то при ЧС желательно всех побыстрее высадить, а в вагоне может оказаться куча иностранцев). О гостях. Нам и так всё понятно.. ну точнее, английский бубнеж будет мешать не больше чем русский. О, кей, давайте на следующей неделе вы по памяти напишите алфавит иврита, там 22 буквы, и на наши тащем-та похожи, только жутко "кривые". Начало такое: алеф, бейс, вэйс, гимель, далет,.. - неправда ли что-то напоминает А ну и еще напишите, что можете прочитать названия городов Израиля на Иврите А то что толку от буковок...

У меня так: Египет - юг Сегежа (речки в окрестности) - север Сан-Франциско - запад Пекин - восток. А если в рамках России, то всё очень плохо. Север ещё куда ни шло, а вот из остального далеко не продвинулся, разве что Казань посетил (до этого на восток дальше Переславля-Залесского не ездил), на юге до сих пор крайняя точка - Тула (не считая Крыма и городов проездом до него), на западе Смоленск, да и тот одним глазом, без него Бородино будет...

Да ладно. Съездите реально в Китай. О китайском языке я ни малейшего представления не имел, когда и если приходилось произносить китайское название чаще всего меня далеко не сразу понимали, т. к. китайский еще хуже поддается фонетической записи(там, говорят, даже тоны важны). Но хотя бы для себя я всегда в любом районе мог понять где я, как мне оттуда уехать, пусть по неправильным английским названиям, названия на английском,это как номера станций - хоть какой-то ориентир. Дублируют на инглиш в Пекине всё, вплоть до ненужной информации даже для китайцев про "вас приветсвует линия 1, едет до станции Сисипи"(после каждой остановки), ну там вообще информатор в метро не замолкает , а когда замолкает орёт телевизор. ни в коем случае! Это пипец как запутает. Дублировать всё и везде. В какие только уголки не заедет турист, не говоря о том, что он может остановиться у родственников где-то посреди исконно-русского Чертаново. Порадовало на новом указателе на Каховской: а)указатель на Севастопольскую пл. (не знал, что этот перекресток так называется ) б)Перевод: "Севастопольская пл." - "Sevastopol square". На английском из-за более мелкого шрифта без сокращений, убедился что "пл." - это "площадь"

Я б сказал, существует 2 типа людей: кому комфортно тратить бабки при возможности не тратить, и наоборот.Я вон прилетал в Нью-Йорк, должны были встретить, не смогли, говорят - вызывай такси, 50 баксов, мы те отдадим (а это родственники, брать неудобно). Сказал, не пойти ли в пень таксистам, желающим треть билета в один конец до НЙ схавать за поездку 20-30 минут, вещей не было(рюкзачок и ручной клади, багаж потеряли по пути ) и пошел на метро, точнее на аэродьявола и потом метро. Да долго,неудобно, но с другой стороны поглазел на стремных черных, "проездил 3 новых линии метро и аэрохрень"(с), после перелета всё равно только спать, а спать рановато по местному Впередсмотрящий бы по любому заказал себе такси - "в незнакомом городе, деньги есть, спать хочу", аналогично те родственники. Ежели б я вёз с собой багаж неподъёмного веса, конечно же, нашел бы деньги на такси.

А про "обочников", разве сейчас не так? Думаю, что так, но всё равно нормальный водитель пропустит придурка вперед, а не будет ради общества бить бок своей машине, ждать полицаев, взыскивать с виновника бабло и т. д. Вот то же и про трамвай. Всё же не забывайте презумпцию невиновности: может бабка, вышедшая на пути слепая, водитель искренне не видел габарит и т. п. Ну и второе, что не стоит забывать, самосуд - несправедливый суд, а по сути принцип стоит на путях, мнем - самосуд. Другое дело, что в спорной ситуации закон должен быть на стороне трамвая. Тоже писал, что задолбали трамвайщики 1 маршрута, которые на У-образном пересечении всегда томозят не смотря на то, что габарит чист, автомобиль ждет "очереди" - расчет на то, что придурок автомобиль вдруг поедет под трамвай. Это реально бред - свободно, нет прямой угрозы выезда на перекресток - едь. Собственно, остальной транспорт по основной дороге так и едет. Относительно габаритов - ну е-мае, тоже надо кретинически рисовать штриховку и сплошную в габарите, тогда всё однозначно было б. А так - ну а что чувак на авто должен что ли знать, что там пути, знаков то нет?