неспящий пассажир

В плэй-маркете только 2.51 есть.

Безусловно тесно, но когда-то ремонт таки кончат, надеюсь, да и Технопарк уйдет на свою станцию. Ты считаешь, что там место для торговли трусами еще остается, а я думаю, что билеты МГТ и места меньше займут и не слишком это много народу привлечет. 90% будут по пути покупать, а не заходить за билетом специально в час пик и на Коломенскую.PS вам бы еще довольными надо быть Максимкиным псевдоремонтом, ты в Царицыно не был на выходе из электричек, когда "движение" переключили на отремонтрированную половинку - народ толпой теперь на улице стоит, даже у входа с Каспийской, так что пришлось бежать через Каспийскую (меня там как-то менты тормознули за переход в неположенном месте), чтоб войти.

А что много что ли? Нет, ну есть отдельные выходы Пражской и Царицыно, где народу много, но там пусть и оставляют тёткобудки или в подземном переходе достраивают кассы. А где-нибудь на Севастопольской или УАЯ почему бы и нет? Если уж разгружать входы в метро, то можно начать с твоих любимых ларьков в переходе и продолжить самим переходом, совмещенным со входом. Только такой уж огромной проблемы в этом нет, чтоб отдельный переход строить.

В Штатах транспорт чуть дешевле, там он более социальный, т. е. пользуются им только бедные, за исключением немногих городов. Русским в автоматах в Штатах тоже не удивишь, а уж китайским подавно. А что за синяя "полка" справа на фотке 320? Действительно, странно, что не могут совместить остановку на высадку и остановку по требованию, сделав остановку "высадка по требованию" в сторону метро и "посадка по требованию" (и при наличии места) от метро. Во всякие межпики ничего страшного не произойдет, если попутный ветер дождется троллейбуса, а маршрутка повезет воздух, зато быстро.

@Сергей Николаев, избегай излишнего цитирования. Корявость реализации мною и обсуждается, а то, что это может быть - пусть покажут, поверю. Ну т. е. чувак должен звонить в полицию/скорую, чтобы его "достали" с платформы - удобно, скорой/полиции как раз делать больше и нечего. Кстати, насчет билета и кошелька потерянного реально интересно, какой у нас законный способ возврата домой есть? Полиция довезет? Так-то понимаю, что у прохожих надо попрошайничать телефон/деньги, но никто ж не обязан дать. Я б поехал зайцем, но слышал кучу историй, как народ клянчил бабки, т. к. не понимают, что зайцем можно доехать. Оплата на выходе из НОТ - это тоже плохо. Выйти должна быть возможность всегда. Был бы более уместен вопрос с рестораном, парикмахерской и т. п., где услуга оказывается обычно до оплаты. Не знаю, мне это тоже некомфотно, думаю, что сложилось исторически и фиг переучишь. Более-менее разумная система в отелях - вначале оплата и залог в виде реквизитов карты/нной суммы, так что чел во время оказания услуги не думает о деньгах и по окончанию точно не окажется должником.

Нельзя, договориться не могут или из-за необходимости фискальных аппаратов при продаже МГТ тикетов(якобы).60поездочник, кстати, могли бы дать водиле, пока цена 1000 р. Но, с другой стороны, могут привыкнуть, потом не уберешь из меню и немного небехопасно это в плане фальшивомонетчиков - 1000 уже проверять надо.

1)В метро не закрывают входы при установке турникетов - сколько вестибюлей, столько и входов, разве что на Комсомольской дурдом какой-то, но там есть причины. На электричках многие входы закрыли, например, на Покровской оставили один вход на каждую из платформ, раньше было по сути 3.(края, середина), в метро один вход редкость. 2)Через турникеты на вход идет равно мерный поток людей, а через турникеты на выход толпа с электрички, может и 500-700 чел. в одну минуту. В итоге давка. 3)Турникеты РЖД исторически тупые - их мало, они медленные, павильоны = скотозагоны, част. Пример Ленинградский вокзал даже на вход в пик давка, проход не через вокзал, а по задворкам, за что берут деньги за 0 зону? Хотя по старой традиции их якобы берут за обслуживание на вокзале, хотя на Ленинградском в вокзал с пригородным билетом зайти нельзя (а в царицыно можно). 4)Турникет на выход ограничивает таки свободу. ОК - я бомж, у меня нет денег ВООБЩЕ, приехал на электричке на Покровскую, вышел, на улице минус 10, следующая электричка через 3 часа. Каковы мои действия, чтобы исправить ситуацию? Кроме как прыгать с платформы,, нарушая ТБ, делать нечего(разве что молиться охраннику, который не имеет права выпускать), либо помереть при -10 на Покровской. На вход - либо не вошел и остался где был, либо вошел и точно где хочешь вышел. Контролеры в дороге - ок, выписывайте штраф, приеду домой, оплачу. А тут на выходе стоят болваны с синдромом вахтера и народ с ними что-то должен обсуждать, чтобы выйти. На Царицыно периодически не работает автомат по продаже билетов на выход, чуваки-охренники сегодня решили так - передавайте деньги нам, мы купим туда обратно "на вход", по нему выйдите - ахренеть же, охренник берет чужие деньги и документы (СКМки всякие).

Да, в Царицыно тоже широкие в тех дырках, что всегда были выходами (до ввода контроля на турникетах на выход) - в одном 2 широких турникета и проезд для колясок(зачем, если оба турникета широкие?)... В другом - 4 турникета. При вводе контроля на выход на выход стало можно пользоваться и входом, там турникетов побольше, очередь поменьше, правда входящим неудобно - формально на выход 2 турникета утром, неформально прут через все. И сейчас контролеры пропускают по 2 человека по 1 билету, если один из них бумажный, контролирует контролер глазами..

Да что ты прицепился, это был просто пример автобуса, который не может вывезти, ничего экзотичного в Зелеке или где-либо еще нету. С какого бодуна работники технопарка не могут лезть в 156 непонятно, вроде за проезд платят. На неделе ехал в 299 (5292) в 19 часов где-то от ЮРВ - на ЮРВ то ладно невывоз, у него невывоз случился аж на Коломенской(в сторону Ор. Бора) - причем в метро вроде все нормально, просто на остановке человек 20 ждало, а вышло тоже немного.Всё больше маршрутов встречается, работающих или с "перегрузом" или близко к тому.

Ну уж преднамеренно сносить всё не стоит, трамвай жалко, а вот штрафовать не за "простой" в виде нескольких тысяч рублей, а за "моральный ущерб" (пассажиры обиделись, что трам не пришел, ушли на альтернативный транспорт, компенсируйте убытки). Еще неплохо бы, чтобы линии выглядели вот так http://youtu.be/q92YexHLUS0 *там не трам стоит на светофоре, а светофор включается под трам. В т. ч. для пешеходов. ИМХО, самое странное новшество в России - трамвай пропускает пешеходов на переходе, а не наоборот.

Да, подтверждаю, на курский они тоже заходят, по составу обычно "гуляет" охрана. Хотя, мне кажется, я в ней тоже торговца видел. Но еще раз повторюсь - торговцы - не часть услуги по проезду в электричке, отличие, например, от турникетов. Да, прогнившие менты/контролеры/хз кто их не гоняют тут и гоняют в "экспрессах", но при желании ГКУ ОП (области и Москвы) с этим легко покончить. Тем более, что время от времени они исчезают, в иных маршрутах их не бывает никогда(хотя и не слишком полные и не слишком пустые) хм, ну не знаю. Там трамваи в пробке не стоят, а автобусы далеко не везде едут по трамвайным путям, выделенки иной нет. С трамваями утром там проблема скорее инфраструктурная, а не нежелание делать интервал меньше(там просто и некуда меньше как в мосметро). Хотя, конечно, всю Прагу я не объезжал, более того подтвержу, что вечерком интервалы увеличивают, 2 вагоны отцепляют, а народу на трамвай со стоячими набивается. ну всё же лучше стоять в пробке меньшее расстояние(МКАД), чем большее(Ленинградка от МКАД до Межд шоссе). Кстати, странно, что в Москве нету "коллективного" такси, по аналогии с другими городами, где машина (размера маршрутки) идет в какой-то район от аэропорта, тариф 2-3 поездки на ОТ.

Так то Тройка , а надо синие билеты ТАТ посмотреть можно было.А кто заставляет их покупать? Уж год как бумажные билеты не покупаю,даже и не знаю, где поблизсти еть работающая теткобудка(известные мне закрылись)

Тут я с тобой не соглашусь. Во-первых, какашкой скорее выглядит этот Маглев - ну не дай-то Бог такое поедет в центр москвы по эстакадам, мимо окон домов. Китайцы любят забивать на городскую среду(с), выглядит довольно стремно, немного напоминает стандарты реконструкции шоссе Москвы, но здесь это офтоп. Во-вторых, честно говоря мне плевать, повезет меня ЭР2 или нанопоезд со скоростью 100500 км/ч, главное все же цена, имхо. В-третьих, адекватной оценкой стоимости проезда на аэроэкспрессе считаю оценку в "элементарных поездках" в том городе, т. е. в цене на 1 поездку, желательно стандарта "90 минут", иначе можно уйти в экономико-политические материи В Нью-Йорке поездка на метро(или автобусе) с 1 пересадкой на автобус стоит 2,25$, на "аэроэкспрессе"(очень условно, т. к. если привести аналогию с Шереметьево он приходит на станцию Лобня, только там больше линий, в т. ч. 2 линии метро) стоит 5$ и 1 дают скидку за пересадку на метро, итого менее 2 поездок на метро стоит билет на поезд, который кстати тоже построили с нуля. В Лос-Анджелесе туда ходят просто автобусы за 1.75$(стандартная цена 2 часа пересадок включено, если ездить по "тройке") , автобус от метро без устройства контроля/оплаты, хотя и висит бумажка, что "только для пассажиров зеленой линии в течении 2 часов после выхода ", короче бесплатно, скоро и метро туда остановку доведут. В Вене электричка 6000я(даже как у нас в пик остановки пропускают ) стоит 2 цены билета по городу(оплата позволяет доехать в любую точку города), Аэроэкспресс стоит 5 билетов по городу(тоже как у нас ничего нового не строили кроме терминала в порту и на вокзале, но 6000 электричка как и он раз в полчаса). А вот в Пекине метро (большую часть наземное без остановок) до аэропорта стоит 30 Юаней, проезд на метро так стоит 2-5 Юаней, так что 6 цен билета по городу он стоит, плоховато(но линия тоже свежепостроенная) В Москве поездка стоит 50 рублей, АЭ стоит 400, будем считать. Итого, 8 поездок за 1 аэроэкспресс. Кстати, придумал этому кривое объяснение: чем больше автомобилизация, тем дешевле билет. В ЛА не на такси, в крайнем случае аэротакси народ не поедет(смешно, но ресепшеонист в хостеле сказал мне, что на метро до аэропорта доехать невозможно!), а негроквартал за аэрохрень платить не будет. Почти аналогично в Нью-Йорке. В Вене народ уже попривычнее к ОТ, так что можно навязать народу АЭ, но т. к. социализм рулит, электричку не убрали(кстати в ней ехали вполне себе граждане в костюмах с галстуком, а от контролера никто не перебегал ). А в бомжемоскве и бомжекитае народ массово гоняет на ОТ, такси представляется роскошью, вот и едут 50% на АЭ. Ты понимаешь, ты предлагаешь оставить во Владивосток 2 вида транспорта: -общий вагон образца УЗ(= битком забитый автобус ) -самолет Конкорд (Париж - Нью-Йорк летал сверхзвуковой за час что ли, в итоге разорился, т. к. бизнес пассажиров мало) (=АЭ) ну и третий, это пересадками через китай на экономе.(=всякие извраты через Химки)

не все летят в Нью-Йорк, уж не говоря о том, что не твое это дело, считать деньги в моем кошельке, может я по доллару в день коплю на билет, а еще 12 долларов на АЭ не накопил. Оттуда летает и АирБалтик, лоукостер. Во Владивосток самолеты аэрофлота в прошлом году стоили 6000, думаю много еще дешевого можно найти в ШРМ. Ну им то автобус оставили, электрички оставили. хотя с автобусом у них лажа какая-то вышла - экспресс по платной дорогераз в 20 мнут и на нем невывоз, неэкспресс по бесплатной вязнет на 4 час в пробке(см. тему про прессу про ОТ, сам оттуда только знаю). Но, честно, не очень понимаю необходимость 400 по соцтарифу- электричка же есть, да и она дороже. Если брать абонимент, то на Ласточку не так разорительно получается, хотя дороговато. Да вроде там пройтись совсем ничего(до Е и Д), а в Ш1 от Лобни.

И ходят вроде раз 2-3 часа. Ок, ты ж уже понял, про Домодедово сам написал. Не халявы, а адекватной цены, кстати. На электричке и метро условия не комфотные, но и не скотские(вне пика)

Ну вот в Лос-Анджелесе и Нью-Йорке, где народ в основной массе и не понимает, что можно не на такси/машине ехать дают нескотский дешевый транспорт, а в МСК не могут. Почему вообще транспорт должен быть скотским? ИМХО как и авиация должна быть (и есть) независимо от цены билета безопасная, с правилами отмен, гигиены и т. д, а дальше уже можете делать/не делать наклонные спинки, багаж, регистрация. Так и тут - ок, пусть не полчаса от центра, пусть с остановками даже, но хотя бы сидя. Тут получается оставили одного лоукостера (МГТ) и бизнесс-класс - АЭ, а про эконом забыли. А ну хотя маршрутки есть, надо как-то испытать, если не зарежут их. В Домодедово, кстати, смогли.

@Igorr10, главная прична - как раз негативный опыт поездки от пл. Планерная до Д на 851 - как раз все прелести - 5292 в мясо, ехал очень долго, часа пол. 5292 по 817 тоже видел, но они были пустыми в тот раз. Ждать следующий при интервале 17 минут не буду, "культурные" очереди не люблю - и просто не люблю, и вдобавок в мострансопрте - без нее залезут все, а с ней пара человек спереди "подождет" и из-за них все ждут, еще как всегда никто назад не пройдет, придется с сумкой в проходе торчать, а не в накопителе, бестурникетная посадка это плюс. Круголя 817 на Д знатные, но всё же никак не 20 -30 минут, 40 минут от метро всего вроде ехал.

хм.. я проверю, но точно помню, что видел на нем остаток на Тройке и её номер, видел перечень записанных билетов. Как-то ехал в 17451 - спереди новый валидатор, у средней двери старый, оба работали. Странно зачем(новый у входа)

Если это дело нормально организовать, то особой сложности нет, это не 28 рублей, на которые надо было найти монетки нужного номинала и часто бумажку в 50 рублей и всё это не рассыпать. Тут бы могли все водилам с утра выдавать 4000 рублей монетками по 10 рублей, если еще организовать диспенсер монет по 4 штуки, то вообще шоколад. Также можно ввести зарубежную пагубную практику - водитель сдачи не дает, нет 60, давай 100, спасибо. Точнее, оставить и 3 поездки за 100, и 90 минут за 60 - а дальше, дело пакса, хочет пусть 1 поездку на 90 минут за 100 покупает, оно тащем-та стоит столько же, сколько 2 поездки по 50.(метро + у водителя)

а)как ты сам написал, туда либо через Ликсутова, либо негарантированное время(почти всегда, мне повезло), либо с тучей пересадок(какое-то Старбеево, Планерная платформа, Лобня). б)ок, считаем, что негарантированное время меня устраивает, но какого хрена я должен ехать в почти скотских условиях? Т. е. почему не могут пустить автобус в 1,5 раза чаще? Ну и да, еще б неплохо его пустить не таким дебильным способом - туда от Планерной, обратно к Речному, а как Н1, т. к. в шереметьево-1 едут единицы, для них тоже какой-нибудь не заходящий в Ш2 сделать до Речного. Автобус нарисован на схеме метро, что тоже обязывает делать его образцово-показательным, а не одним из самых отстойных. Победа из Внуково Как вдруг от того, что авиакомпания является лоукостом аэропорт становится неудобным, я не понял. Оттуда и туркиши с сибирью летают, например. Даже по времени вылета Победа не является более неудобной - нелоукосты могут и в 4 утра вылетать и ничё Я не призываю делать лоукост-пассажирам лоукост цену на Аэроэкспресс, я пишу про то, что аэропорт - не средство роскоши, это такая же организация, как театр, вокзал, МФЦ, более того, это ворота города. Туда должен идти лучший в городе транспорт. 400 (и ко) тоже убыточный, но ничего, субсидируют. Монохрень убыточна. Думаю, что на "ворота города" можно тоже найти бабки. Да и никто не тянет их делать там городской тариф, пусть пускают 851с по новой трассе от Речного и дерут тариф 50 рублей. В Москве кстати все аэропорты как лоукосты в Европе - далеко от города(кроме Внуково), так что пусть правительство компенсирует сий изъян георграфии. Безлюдье в Шереметьево или в АЭ? В Шереметьево оно постоянно, такой уж аэропорт хороший( я так понимаю, что терминалов понастроили, а полоса всё равно одна).

Напишу мини отчет о поездке в Шреметьево 817 и еще раз поною. Итак, ехал я в Шереметьево к 10-20 на международный рейс, 4 ноября(напомню, это праздник в среду был). Решил продолжить бойкот Ликсутова и его аэроэкспресса, тем более, что пробок явно быть не должно в такой день(а еще и быстрая Ленинградка была бесплатной). Выбор был между полухалявным такси(убер, яндекс со скидкой 600 р.) и ОТ, поехал на ОТ Как хорошо всё начиналось: полупустая электричка 5-45 от подъезда до Текстильщиков (именно, что ПОЛУпустая, народу было не меньше чем в какой-нибудь полдень буднего дня в ближней электричке), в Текстильщиках проверили багаж, поезд метро прям подождал меня, тоже свободный до Планерной. Так получилось, что на Планерную будто нарочно пришел за 1-2 минуты до отправления автобуса 817(по сайту МГТ), приехал по расписанию(+-1 минута), турникетов на Плнерной нет, что хорошо, зато несмотря на то, что это был баян-ОБВ места сидячего мне не досталось. По пути народ в него обильно садился, кое-где уже даже за турникетом торчали(и это утро праздника), много обмена по Химкам, мне так и не удалось занять место до аэропорта - с багажом в проходе не постоишь, а из накопителя пока добежишь -займут. Несмотря на полное отсутсвие намека на пробки ехали минут 40(до Д). Интервал по утрам 20 минут(сейчас 17, может путаю, но похоже добавили выход), вечером доходит до 35(и сейчас). Какого черта МГТ не добавляет выходы на маршрут, если народу более чем достаточно? Далее, в Нью-Йорке до Ла-Гардии(используют, в основном под внутренние перелеты) ЖД нет, ходит автобус: наполняемость 15-20 человек, стоят багажные полки(в накопителе этажерка), остановки Limited, в моем случае их не было вообще. В Лос-Анджелесе, сугубо автомобильном городе(автобусы в среднем там хуже МГТ, метро не везде) от метротрама ходит бесплатный автобус с теми же этажерками, остановки опять же только у терминалов(но там и аэропор сразу у метро, сейчас достраивают непосредственно к аэропорту ветку), наполняемость чуть более чем никакая(правда в тот день метротрам по примеру ЗМЛ закрыли пару перегонов, да и в принципе не отовсюду там на метро реально уехать). Какого хрена в нашей великой державе, где уровень жизни ниже, не могут почаще пустить автобус-социал в порт? Тут писали аргумент - ну ты ж так далеко летишь, билет на самолет 10000, не пожалей Ликсутову 800-900 рублей или такси 2000 р. - а Победа? Билет в конец нынче по акции раздавали по 99 р., если без акций, то 1500 - 2000 вполне можно слетать туда обратно куда-нибудь в Калининград/Екатеринбург. Еще 900 надо отдать Ликсутову? А не треснет?

Тут то хоть есть альтернатива в виде электрички, девушка только про Ласточку за 160 знает, а о "зеленой" "забыла", видимо некруто ехать в ней, лучше в 400Э толкаться(ну хотя он и дешевле "зеленой"). А так Ликсутова можно в Зелек не посылать, пусть на 688 утром повлезает или 156 вечерком из центра на Южном Речно Вокзале, да полно мест. 90* его любимые. Ну и, в довершение, запихнуть его в скотовозки иной раз выдаваемые в качестве электропоездов по курскому направлению (9вагонки, бывшие вагоны 1 класса) - тоже как бы и не Москва виновата, но по Москве то оно идет.

Подумал я, что старые были попрочнее, этот как айфончик хиленький, дисплеи начнут массово бить сумками. А их терминалы соединяются с валидатором при входе или же они смотрят время последнего прохода по билету и считают, что проход сделан именно в данном автобусе? Какова инструкция взаимодействия с новым терминалом? Кроме валидатора можно еще попросить теткобудку посмотреть или на терминале Элекснет посмотреть. Вообще, сложно объяснить чем-то кроме недостаточной коррупции со стороны владельцев Элекснета нераспространение их теминалов во все "подворотни", т. к. на данный момент это самый удобный автомат по продаже билетов. Разве что ЦППК его обгоняет(+принимает карты, +принимает мелочь, + дает сдачу), но по понятным причинам его в любую подворотню не поставишь.

Некоторые автоматы ЦППК, которые настроены - в главном меню есть кнопка "пополнение Тройки, Стрелки"(не на странице список станций, надо выйти на "главную"), могут записать на Тройку любой билет из тарифного меню(Единые, ТАТы, 90минут). Я так понимаю, что это лишь вопрос времени, когда они будут ВСЕ уметь писать на Тройку. На Царицыно более половины может, на Бутово 2 мес назад не мог ни один(железо везде одно). В них же возможна оплата банковской картой(единственный способ для ТАТа, не считая NFC телефонов)

А не напомните, что это за такие машины? Вроде везде 2 двери - у водителя и посередине или в хвосте.А так, ничего плохого в турникетах на пригородных маршрутах нету, ИМХО. Зачем возить с собой тетку, только ради того, чтобы вначале все уселись в автобус, а потом она 5 минут всех обилечивала по дороге, затем час сидела. Можно за 5 минут организованной толпой загрузиться через 1 дверь.