неспящий пассажир

У вас таки есть для меня незамужняя знакомая? С какой целью интересно? Ты выдедил и "переход на станцию" и "инвалидов". Почему стоило бы переводить инвалидов я уже писал: когда информатор бубнит что-то, нужен перевод, чтобы не нервничал иностранец, хотя это не так важно как факты пересадок.

ну ё-маё, физика 9 класс. Любой проводник приложи к обоим контактам, цепь замкнётся.

Мы оба не совсем правы: на деле смотрите вики https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B2%D1%80%D0%B8%D1%82 там есть 2 варианта, вы "знаете" стандартное, там Алеф, Бэт(Вэт), Гимель, Далет, я почему-то ашкеназское Алеф, Бэйс(Вэйс), Гимель, Долес,.. Главное, бэт и вэт это одна буква, и Вэт не используется... ну да ладно у нас тут не клуб лингвистов.. Фишка в том, что на русский алфавит оно похоже чуток. Ну как же нет, имхо, самое главное. Я обычно в загранице именно по пересадке и ориентируюсь, т. к. всё одно иностранные названия сложно воспринять на слух с первого раза.. да и более того, в Питере, скорее всего тоже бы стал ориентироваться именно по словам переход на х-ую линию, а не запоминать, где у них пресечение. Мой мозг до сих пор не поймет зачем русские забавляются переходом с Крестьянской Заставы на Пролетарскую, вместо перехода с 7 на 10 линию ну да ладно, на эту тему спорить бесполезно, но иностранном точно надо говорить, что это та самая станция пересадки на х-ю линию.

не, не знаю. Только первые 5 букв и то по нзаваниям Но по логике @Valentin Melnikov я был обязан его выучить при поездке в Израиль. Кстати это 150% нигде не понадобится: 100% образованного населения Израиля говорит на английском и не сильно парится по этому поводу. Более нигде иврит не может быть единственным языком.

Если еще со "станция Пражская, осторожно двери закрываются, следующая станция Южная" иностранец после тренировки справится (т. к. с первого раза никак не выучить, где стандартные слова, а где название, да и название "Южная" для него будет с первого прослушивания не то Пражской не то Южной, довольно созвучно), то как быть с "переход на станцию", "платформа справа", "поезд следует до станции" и даже "уступайте места" и прочий мусор - он то не понимает о чем речь, придётся спрашивать окружающих, что за ахтунг. Когда плёнку пишут с дубляжом на английский, желательно чтобы это делал не знающий русский англоговорящий чел., тогда его "Юзнайа" поймут правильно. В первую очередь, ИМХО, надо перевести тесты при ЧС: выход в голову/хвост, всё хорошо поезд скоро отправится, поезд дальше не идет, просьба выйти из вагона(если на конечной еще и так понятно более-менее, то при ЧС желательно всех побыстрее высадить, а в вагоне может оказаться куча иностранцев). О гостях. Нам и так всё понятно.. ну точнее, английский бубнеж будет мешать не больше чем русский. О, кей, давайте на следующей неделе вы по памяти напишите алфавит иврита, там 22 буквы, и на наши тащем-та похожи, только жутко "кривые". Начало такое: алеф, бейс, вэйс, гимель, далет,.. - неправда ли что-то напоминает А ну и еще напишите, что можете прочитать названия городов Израиля на Иврите А то что толку от буковок...

У меня так: Египет - юг Сегежа (речки в окрестности) - север Сан-Франциско - запад Пекин - восток. А если в рамках России, то всё очень плохо. Север ещё куда ни шло, а вот из остального далеко не продвинулся, разве что Казань посетил (до этого на восток дальше Переславля-Залесского не ездил), на юге до сих пор крайняя точка - Тула (не считая Крыма и городов проездом до него), на западе Смоленск, да и тот одним глазом, без него Бородино будет...

Да ладно. Съездите реально в Китай. О китайском языке я ни малейшего представления не имел, когда и если приходилось произносить китайское название чаще всего меня далеко не сразу понимали, т. к. китайский еще хуже поддается фонетической записи(там, говорят, даже тоны важны). Но хотя бы для себя я всегда в любом районе мог понять где я, как мне оттуда уехать, пусть по неправильным английским названиям, названия на английском,это как номера станций - хоть какой-то ориентир. Дублируют на инглиш в Пекине всё, вплоть до ненужной информации даже для китайцев про "вас приветсвует линия 1, едет до станции Сисипи"(после каждой остановки), ну там вообще информатор в метро не замолкает , а когда замолкает орёт телевизор. ни в коем случае! Это пипец как запутает. Дублировать всё и везде. В какие только уголки не заедет турист, не говоря о том, что он может остановиться у родственников где-то посреди исконно-русского Чертаново. Порадовало на новом указателе на Каховской: а)указатель на Севастопольскую пл. (не знал, что этот перекресток так называется ) б)Перевод: "Севастопольская пл." - "Sevastopol square". На английском из-за более мелкого шрифта без сокращений, убедился что "пл." - это "площадь"

Я б сказал, существует 2 типа людей: кому комфортно тратить бабки при возможности не тратить, и наоборот.Я вон прилетал в Нью-Йорк, должны были встретить, не смогли, говорят - вызывай такси, 50 баксов, мы те отдадим (а это родственники, брать неудобно). Сказал, не пойти ли в пень таксистам, желающим треть билета в один конец до НЙ схавать за поездку 20-30 минут, вещей не было(рюкзачок и ручной клади, багаж потеряли по пути ) и пошел на метро, точнее на аэродьявола и потом метро. Да долго,неудобно, но с другой стороны поглазел на стремных черных, "проездил 3 новых линии метро и аэрохрень"(с), после перелета всё равно только спать, а спать рановато по местному Впередсмотрящий бы по любому заказал себе такси - "в незнакомом городе, деньги есть, спать хочу", аналогично те родственники. Ежели б я вёз с собой багаж неподъёмного веса, конечно же, нашел бы деньги на такси.

А про "обочников", разве сейчас не так? Думаю, что так, но всё равно нормальный водитель пропустит придурка вперед, а не будет ради общества бить бок своей машине, ждать полицаев, взыскивать с виновника бабло и т. д. Вот то же и про трамвай. Всё же не забывайте презумпцию невиновности: может бабка, вышедшая на пути слепая, водитель искренне не видел габарит и т. п. Ну и второе, что не стоит забывать, самосуд - несправедливый суд, а по сути принцип стоит на путях, мнем - самосуд. Другое дело, что в спорной ситуации закон должен быть на стороне трамвая. Тоже писал, что задолбали трамвайщики 1 маршрута, которые на У-образном пересечении всегда томозят не смотря на то, что габарит чист, автомобиль ждет "очереди" - расчет на то, что придурок автомобиль вдруг поедет под трамвай. Это реально бред - свободно, нет прямой угрозы выезда на перекресток - едь. Собственно, остальной транспорт по основной дороге так и едет. Относительно габаритов - ну е-мае, тоже надо кретинически рисовать штриховку и сплошную в габарите, тогда всё однозначно было б. А так - ну а что чувак на авто должен что ли знать, что там пути, знаков то нет?

На Киевской на переход народу много тоже. Там можно схитрить: пойти на выход, там никого, а дальше через заборчик у эскалатора на АПЛ, тогда чуть быстрее.

И от Духовского до Шверника тоже 026 ходили часто, пересадка с транспорта по Автозаводскому мосту относительно близкая, хотя приходилось бегать в "неположенном месте". Очень не хвататет транспорт на запад по Автозаводскому мосту - всё идет через ебеня - либо 9 по всем пробкам, либо 44 на юг. Ходил же трамвай чуть ли не 26 до Автозаводской, даже автобус в замену не сделали. 026 Велозаводская-Академическая был бы класен. Или оно же, но по Трёшке с выездом на Вавилова.

Можно по эскалатору покататься через выход На лошади еще пусть предложат Конечно, на метро до Нагатинской как минимум надо. А дальше слишком много неопределенности- если по кольцу минут 20-25 ехать, на нем не хуже будет, если сделают кучу стрелок и ограничений - поедут сами, равно как и от интервалов/расписания, расположения станций.

Снаружи ничего. Внутри метрошная компановка.. совок. 4 кресла на подиуме есть точно.

Я тоже на такси катался а)от дома до первой электрички на Домодедово (она же и в аэропорт) - это 3 км всего, АХ идет позже и с Павелецкого, который дальше. б)от круглосуточного автобуса-маршрутки 308 с Домодедовской. Всё же 400 рублей меньше 1000, да и 1000 только на Убере появилась, обычно 1100-1200.

В Казани на 3 языках: русский-татарский-английский. По-русски какое-то произношение протвное, по-английски понятнее При это там еще и всякие "полезные советы" - выход к Кремлю, выход на ул. Баумана и т. п . - всё с переводом. А не Nineteen ninety fifth year street? Да не, конечно, не надо переводить названия. Вы еще Уол-Стрит переведите в улицу Стеныстены.

Ой да ладно в полтора. Смотря в какое время ехать. В самый пик, помню, стоял там минут по 7-10 на переход. ИМХо вариант до Нагатинской, остановку на чём-то до ВШ и на МКЖД до цели. Хотя тут много вопросов: насколько разное будет местоположение станций в Сити, какая удобнее, насколько удобной сделают пересадку ЦМП-ВШ, если как всегда что-то а-ля Москворечье, то не исключаю, что метро будет равно по времени. Всё-таки Голубая линия дюже медленная. Могу сказать, что иногда от усталости от пересадки - Боровицкая - Арбатская при поездке до Кунцевской ехал до Пушкинской, в сёледочном состоянии до Беговой и на электричке(а там мне надо было как раз в сторону платформы пиликать) - тоже вариант до Тестовской только.

У входа, где ходил Собянин указатели есть с надписью "временный"(но от обычного не отличить), а вот поглубже "заглушки". Из недоделок: сегодня с утра что-то копали или клали с юга со стороны Андропова, строительный городок огорожен забором с колючкой (я то думал они его как территорию метро "консервируют", а метро от них уже отдельно). Дорожки хрен знает как проложены, массово все по газону прут. В лифтовых шахтах орёт пожарная сигнализация(эвакуация ), лифт работает. Практически не работают автоматы по продаже билетов, те что работают ошибаются, дежурные просят идти в кассу, в меню автоматов только 1 и 2 поездки и пополнениеТройки, в кассах и автоматах принимают карты. Кассиры не привыкли к картам, когда я приложил пэйпас, спросила - это что Тройка что ли? Но имхо, ничего плохого в таком открытии нет. Нам шашечки не нужны, нужно ехать, можно открыть - пусть открывают, указатели там нафиг не нужны, всё видно в окно, автоматы по продаже билетов тоже, разве что с пожарной сигнализацией зря шутят, могут получить. Станция имхо получилась большой и бестолковой. Поясню: с одной стороны нагрохали этот "саркофаг", с другой внутри куча лестниц будто на улице 20й век. В итоге сейчас: 2 входа - первый и второй, так и пишут в "чеках" к билету, и 3 выхода отдельно от входа, еще 2 потенциальных входа(ныне эвак выходы). Кому-то же несчастье это всё охранять, вместо стандартных 2 вестибюлей. Станция всё равно холодная (хотя я дальше 1 вагона от моста не ушел), есть подозрение, что в сильный ветер на лестнице будут ощущаться осадки - не застеклено, а панельки с "окошками". ИМХо строили бы Пионерскую из качественного бетона и норм, нафиг выделываться. А если хотели "крутую", то как минимум надо эскалаторы ставить и выходы с платформ не по лестнице, а наклоном(пандус есть, но это именно пандус - в объезд на коляску).

Ты про что? 462 идет так: туда по Сумской-Варшавке, обратно по Варшавке- УАЯ - Кировоградской. Так что не у метро у него одна остановка в одну сторону, да и идти от нее 3 минуты до Пражской.

А я поспорю с 2 утверждениями. Во-первых, там трамваи обычно не ждут - убъется график. Во-вторых, что по графику - это не для пассажиров - как раз таки для пассажиров лучше чтоб и время прихода на остановку и время поездки было предсказуемое, а не ждать на каждой остановке пока уважаемые туристы купят подешевле билеты. То, что тогда подождал автобус - может шел с нагоном, может знал, что спереди нулевой трафик и нагонет. Американская практика неспешных автобусов с входом в первую дверь(и выходом зачастую), ожиданием всего бегущего и с то-оой стороны улицы, рассказами водителем куда и как проехать, посадкой высадкой людей с нарушением опорно-двигательного аппарата на подъемнике и т. д. жутко бесит. Автобусы как неличное такси получаются. Хотелось бы, чтоб Москва сохранила северный пофигизм и скорость.

И много ли пользы от 462 по Варшавке? Если б он еще ходил со всеми остановками, то ладно, раз в час кому-то повезет, но он идет по 2 разным улицам и с остановками только у метро. Большинство подольских ходит от Аннино пустыми. От Янгеля хрен знает почему не пускают, может менять не хотят, может, на конечной места мало. Но если уж от Южной, то стоит из него более-менее полезный экспресс делать, а не загонять на все светофорные перекрестки. Кстати, я подумал, и 249 можно на эстакаду загнать - кому метро нужно - Аннино, кому около метро - ул. Газопровод и Варшавка, 150 находятся недалеко. На Пражской сложнее - там пересадка на бирюлёво и перегоны немаленькие, хотя тоже неплохо бы - пробка из центра там, как я помню, ощутимая.

Кстати, а зачем 462 идет самым медленным способом от УАЯ до Южной через УАЯ-Кировоградскую? Можно же было пустить по эстакаде над УАЯ и поворот на Пражской (т. к. на Южке пробка больше, иначе б лучше вообще со всеми остановками до Южки как 249). Кстати, и в сторону Ерино тоже ничего страшного не было б в пропуске м. УАЯ и Пражской "Варшавского шоссе" и проезде по эстакаде/тоннелю. Кому надо, сядут на Аннино, для "местных" можно ввести ул. Газопровод и Типографию, заодно и псевдоэкспесс еще один для поездок в Бутово(249 обычно с утра битком идет до Типографии).

@igla, умом не понять мне Всё таки Зелек район Москвы, отнюдь не только спальный, Сходни-Химки тоже вроде довольно пассажироемкие станции, мотаться посредь рабочего дня должны туда-сюда, а он не наполняется. А Тверь недавно в 2-3 часах езды, теперь в 1,5 часах езды, что делать людям из Москвы в Твери не очень понятно, равно как и наоборот не маятниковым мигрантам, которым 2 пары в день нужно. С ценой что ли намудрили? Из Твери абонемент на Ласточки чуть ли не дешевле, чем на "собаки" вроде, с Зелекана Москву разовый 144 рубля вроде, может народ экономит на столь короткой поездке, а на длинной экономия не столь существенна?

Небольшая пока что непроверенная новость из http://www.tutu.ru/msk/ Ну собственно поиграли и хватит. Я ж писал, никому нафиг не сдались поезда до Твери без остановок раз в 2 часа ежедневно. Вотъ летом повозят бабулек на дачку в Тверь, Клин и Подсолнечную, да и то на каждый рейс столько не наберет.

Там же написано - декабрь 2015 Бутылку воды можно купить в аптеке Ригла, работающей 24 часа, ровно напротив вестибюля. Цветы - за ней 100 метров один сетевой дешевый магазин тоже 24 часа и стоят они в холодильнике, а не в переходе. Уж на Коломенской явно на нехватку торговых точек грех жаловаться - в шаговой доступности два Дикси, Мой, Перекресток, всякие лавки, которые в других местах посносили, промтовары и одежда в доме с Дикси.

В плэй-маркете только 2.51 есть.