неспящий пассажир

На Коломенской заменили трафарет 820 и 701 маршрута, так что увидел вживую - плохо, как в мухосанске, только графити (подходя ближе, понимаешь, что завитушки) снизу, шрифт хуже. Расписание в вечерние часы у 701 сзади есть, вроде ничем особо не отличается - такие же как на старых крупные часы, более мелкие минуты(но у 701 вечером рейсов мало и ничего другого сзади не пихали).

Надо ж, эффект форума - будку "автоматизировали". Витрина теперь выглядит модно, уж не знаю креатив ли будочницы или МГТ теперь так стал оформлять: стоят в рядок "живые" карта Тройка, СКС и старая картонная болванка с Икарусом Где тетка достала СКС остается загадкой.

Н-да.1)Зачем 903 отдельно. Более логично Н6 отдельно. 2)Шрифт и оформление напоминает деревенские ПАПТПЫ чем-то.. Явно уровень вниз 3)Ну и да, желтый цвет могли бы сохранить, хотя мне это не кажется столь важным. 4)В содержимом ничего не поменяли, разве что "см." заменили на "смотрите". А старые-добрые интервалы 7-9, 9-16, 16-19 и 19+ остались. Вроде было что-то более приличное "экспериментальное" на 26 тм, на Выхино. Мне предпочтительным вообще кажется вариант АРШИННЫМИ ЦИФРАМИ только номера маршрутов, а на других местах (от второй такой таблички до стенда) интервалы, конечную и проч.

Тогда еще не придумали это. Надо перекрасить На Красном Строителе, где раньше будки не было (когда-то 100 лет назад Аллокард и чуть-чуть попрадовал билеты пивной ларек), сейчас работает новая "красная" теткобудка. Что разочаровывает, новые теткобудки также могут быть неавтоматихированными, каковой и является теткобудка на Кр. Строит. И нафиг такие нужны, не знаю - я если ТАТ и беру, то стараюсь на Тройку. ИМХО, зря МГТ зарубил распространение билетов не через теткобудки, наоборот надо было развивать, например в сабжететкобудке явно народу мало покупает, а тетка сиди с 7 до 20. Рядом касса ЦППК, чуть подальше Пятерочка, магазин Автозапчасти. Что мешает кинуть эти бумажные билеты куда-то из них(думаю, самое реальное - Пятерочка - в административном порядке навязать и всё, рубль с билета им). В ЦППК можно трешки заряжать заставить, в АЭ же заряжают.

Цена за килограмм? Что-то как-то дешево... А на Янгеля в Перекресток В Бирюлево заходил в ноябре в Спар - живет, народ толпой, но мне не понравился - та же Пятерочка, но цены дороже. То ли они круто поменяли модель бизнеса, то ли рассказы про дешевый Спар и воспоминания детства про Спар на Симферопольском(теперь Азбука Вкуса) не те. В Чертаново ему тяжело стало просто в силу конкуренции других магазов: Билла с нечетной стороны, Пятерочка на Кировоградском проезде, Окей (теперь 2 - на Янгеля и на Пражской гипер), открылся после реконструкции Перекресток в Праге. А уж при финансовом потрясении как ассортимент сжали, народ вообще перестанет заглядывать и всё по нарастающей вниз. У нас в таком же режиме Полушка - и до кризиса то с поставками явно были проблемы, а после - иной раз пустые полки в холодильниках, 2 батона хлеба, огрызки печенюшек, но зато крупа и алкоголь ломится, я не то что специально за продуктами туда не иду, но если мимо прохожу не всегда заглядываю.

Кроме указанного "более быстрого передвижения за счет пропуска остановок" отсутсвие туникетов и частота хождения. 907 сразу отменил эти оба правила для себя, остальные всё таки ходят часто. 901, например, почти на пустом месте создал поток, т. к. просто часто ходит. 701 ждать бесполезно 33 раза до Царицыно на метро доедешь и сядешь в компанию других маршрутов и 701. А Технопарк? А МИФИ, Онкоцентр, иная вся медицина вокруг Каширки, там жилых мест мало, скорее. 901 активно заполняется и по выходным дням, народе едет дальше Кантимы, просто в будничный пик - это дело гиблое, выделенка в центр не спасает от пробки в тоннеле, затруднения перед Коломенской, но всё равно люди ездят. 701 очень плохая альтернатива, пока он будет крутиться и грузиться в Царицыно 901 уже до Элеваторной доедет. ТО что произошло с 903 печально. Я так понял, ободрали длинный 903 и организовали 903к. Я жесткий противник вообще ***к маршрутов при текущем способе их создания(из выпуска черного) и диспетчеризации(свое расписание, на черный не завязан). В итоге это дело приведет просто к ухудшению обслуживания - на участке ВДНХ-рижская вырастет интервал постоянно, ждать не будут, ломанутся на метро, от ВДНХ до Холмогорской интервал будет неровным и тоже начнет достигать 10-15 минут, т.к. 903 и 903к пройдут парой, потом кто-то попадет в пробку и пошло.. В лучше случае на том и покончат, в худшем продолжать ужимать 903 "в связи с низким пассажиропотоком" вплоть до призрачности. Может кто-то знает, почему 901 повесили трафареты до 1+ ночи? Хотели и передумали?

До совсем недавнего времени под этим брендом видел франчайзинг магазин на Пролетарском - совсем не копейка - мелкий, дорогой, ассортимент примерно обычного магаза на 1 этаже. Брэнд Х5 ретэйлу не продавался. Мне кажется, ты не прав, хотя не уверен. Виктория были одновременно с кварталами как "гипермаркеты". А Кварталы продались (или перебрэндировались?) в Дикси, и, к тому же раширили сеть захватом кучи новых мест, особенно в центре, что радует(на безрыбье). Если ставится задача перечислить всё то: О'Кей - чуть ли не конкурент Ашану(на Пражской вначале строили Ашан, отдали Окею), пришел вроде с Питера, растет сильно Диксика - не был ни разу, но сеть явно есть, знаю 3 магазина Полушка - питерская сеть, 3 магазина по Москве 3 по области. один из самых отстойных магазинов на районе, но других нет Перекресток-экспресс - причем "экспресс" где-то есть, где-то плохо видно, но отличается более узкими размерами магаза, ассортиметом, перестали брать карты Перекрестка(хотя какие-то якобы берут), более высокие цены(эта гадость ставится в самом проходном месте и народ и так припрет, а уж на брэнд перекрестка тем более), это как я понимаю франчайзинг. "Мой любимый" - хороший магаз - что-то по пафосу близкое к перекрестку, но красивее, бесплатные пакетики "Мой магазин" - давний зверь, странно, что нет в голосовалке- я там половину магазов не видел, а "Моих" 3 штуки знаю. правда мне не нравится - цены высокие(на дешевые товары), акций почти нет, очереди почти всегда, ценники ставят "шоб було", разобрать кому чей нереально. Монетка - типа пятерочка, но больше и дешевле Атак - "филиал" Ашана А из Х5 Карусель в списке не значится Ну не знаю, то ли мне везет, то ли вкуса у меня нет, но Пятерочка всё же не хуже всех магазинов своего уровня, да и уровня выше. Ценники - иногда забывают, ноа)смотрят по кассе б) если ценник ниже, чем купил, мне без вопросов возвращали деньги(без намека на скандал что с моей, что с их стороны). Далее, ценники расположены не где-то там, да еще и мелким шрифтом, а под товаром(хотя косяки бывают, но реже "Моего" или 7 котинента, например). овощи-фрукты - тут надо буквально охотится, но может очень повезти привезут нормальное за те же деньги, что всегда Очередь в кассу - неплохой стандарт - если есть, то не более 5 чел, больше разве что под новый год долго. Перекресток уже давно несмотря на такие же объявления забивает на это правило - нет кассиров у них и всё, а тарятся в перекрестке "конкретно". Относитльно "дизайна" и "вони" - не знаю, чем там сильно по красоте эти дискаунтеры отличаются - полки и полки, ящик в проходах у всех стоят, в любимых здешним большинство Ашанах стоят всегда, в пятерке нет ощущения суеты и толкотни, размеры помещений тоже обычно стараются большие брать. Вонь бывает не чаще других магазинов, сильно зависит от здания.

Напомню, 901 автобус теперь ходит до 23 с лишним ежедневно. Но по новым трафаретам, заботливо развешанным на остановках он ходит до 01-13/18. Вопрос: хотели до часа, но разум возобладал передумали или же на самом деле расписание выложено не всё и 901 реально до 1 часа ходит? Интересно, как это изменит выходы на длинном 903? Если никак, то давно пора бы и на 901 за счёт увеличения выпуска сделать рейсы 901к Кантемировская-Загорье. ППС. 901 вчера был на переданных маршрутах "9 колонны" со знакомыми 9 парковыми водителями. В воскресенье, вроде бы реально катались 17 парковые свои.

Намного интереснее побочное действие: на маршруте поменялось расписание и 901 работает до 23-10 примерно от Коломенской, после 22 интервалы 9 минут. Я так понимаю, что раньше в парк автобусы шли от Коломенской, теперь от Загорья, поэтому вынужденно возят пассажиров до 23. А какова трасса от Загорья до парка - через МКАД или через "развилку"?

Тут точно нет ошибки??почти 2 ляма за платформу?? Да уж, участок Симферопльский -Нахимовский никак нельзя заодно. А на время его ремонта придется закрыть всё от Н. Котлов до Янгеля, либо, во что мало верю, достроить съезд на круг Балаклавский пр-т со стороны Чертаново и оставить там "обособленные" трамваи. Не понял, реально что ли будут бланки ТАТ? Или это про единые, тогда почему они закупают это дело, а не метро? МГТ реально беспокоит большое число поездок по дневным билетам или их заставил метрополитен? Уж в МГТ то сложно представить "проводил".

Тут где-то проскакивала инфа, что обменялись 269 и 245 13 с 9. Или всё в 9?

25т Сегодня видел гармонь по 245 (часов в 20), как ни странно, народу было по всем сидячим и чуток стояли. Чудеса от 13АП(он же там?)

Разбиваются головой (Злая шутка) А не пойму, чем оно так мешает, почему стекло должно быть симметричным. Считай трап и нессиметричность последним писком моды.

Сколько снобизма.. Сам-то что шахтером работаешь? "Планктон", думаю, там неплохой доход МГТ несет - одна остановка и 100% 80% наполняемость ПС и его большинство. Ага мамаши с детьми, ни разу не видел, там тот же планктон, только работники рынка. Тем более садиться у другого выхода ничуть не хуже. Ну и стой минуту-полторы, когда можно не стоять. Автобус технопарка мешает 724 и 670к и прочей "высадке", которая там невелика, а в принципе незачем делать там отдельную остановку для высадки., кстати еще мешают запаркованные "такси". Просто не хотят нормально сделать, хотя виной всему "их" турникеты. Кстати в обратную сторону остановка более-менее справляется и выглядит цивилизованно. Правда, там "южная" остановка ужасна, причем проблема аналогична: в начале остановки запаркованы маршрутки, за остановкой парковка "такси" и прочих АУ, в итоге, более 2х БВ там остановиться не может, а чаще всего один 219 на 5 минут загрузку устраивает, собирая пару 608 и 219 сзади.

На 901 на рыжике одна работает, вроде и на других 901 встречал других Ж. Ведет нормально как мужик

И стой в пробке до "первой" остановки и лишись возможности доехать на "своем" автобусе, если очереди нет. Ничего нереального в попадании в автобус на этой остановке нет, но неприятно. Достаточно, просто не изголяются. Я ж написал: убрать маршутки, сдвинуть начало фронта посадки чуть вперед и все уедут. Когда там водители по своей инициативе сажают в 2 двери, толпы нет, или же толпа увозится сразу подошедшим следующим(и). Если сажать в 3 двери(3 автобуса), то в принципе проблема должна исчезнуть. Кстати если уж и убирать кого с остановки, то ровно наоборот: БВшные 291, 263, 156 и 670 + 67т сделать посадку у сев выхода, а ОБВшные 608 и 299 у южного, к ним в придачу 156 и 67т. А то никому ненужные 291 и 263 везут воздух, а 156, 299 и 608 простаивают под посадкой с пассажирами до Пролетарской.

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/perenos-ostanovki-81/ Красочно расписали про "вынужденную" меру. ИМХО нифига не позволит, там надо наоборот максимум дверей, а не через один подползающий автобус, зачастую ОБВ, который заполняется до состояния в какашку минуты 2-5, за это время куча народу скапливается, кто хочет войти не в толпу и опять автобус стоит набирается до конца. Там 2 проблемы: почему-то многие автобусы не доползают по максимуму вперед, таким образом, сзадистоящий сажать не может, сзади(а иногда и спереди) стоит под погрузку маршрутка. Правильным решением был бы перенос маршруткоостановки "на 150 метров назад", по крайней мере уж "панда" от этого не пострадала бы, у неё нет общего потока с остальным НОТом, да и другие могли бы стоять там, а быстро сажать на этой остановке. С переносом 670 туда просто ухудшили регулярность автобусов на этой остановке, еще так 156 перенести и толпа переберется на 150 метров назад целиком, в итоге всем будет хуже: просто дольше стоять в пробке.

Зачем? Станция имеет свой уникальный дизайн. Не сказать, что шедэвр, но второй такой нет.. Лучше если руки чешутся переделали бы сороконожку какую-нибудь еще. А если глобально, то на Тульской можно переход с выходом со станции соединить и много всего другого полезного сделать

15 поездок метро норм, а вот вместе с Нот может и не хватить, на нот можно с учетом пересадок больше накатать. Когда у меня был безлимит я на обыную дорогу на и с работы иной раз тратил 6 поездок НОТом и 2 метро. Если допустить, что мне надо б было куда- то выезжать порседи дня ввшел бы тут же за лимит

Под прикрытием стоящего трамвая почти как за танком А так да, но у трамвайщиков свои понятия о безопасности Помню, как-то в 90е трамвайщица не впустила в вагон потому что отъехала на полметра дай бог от точки остановки при включенном красном, типа уже остановилась и уехала от нужной и безопасной точки Жи, сейчас вполне пускают.

Я вчера на 901 ехал, на моих глазах трамвай (47 или 35) встал на "пересечке", опустил пантограф, пришел вагоновжатый стоящего сзади трамвая, видел как куда-то звонят, паксов ни из одного трамвая не выпустили. Вопрос: что в этой ситуации делают? Я предположил, что можно толкать задним трамваем,но что ж паксов не высадили? (Смотреть не стал -ехал на работу)

В троллейбусе тоже дергает до выбешивания, что в ЗИУ, что в Тролзах(у них чуть лучше), а в МАЗах хорошо. А что с Песой не срослось, почему меняют поставщика?

Тоже хотел узнать у форумчан, стоит ли обновиться до новой или сидеть на 1.0. 1.0 показывает явно не все автобусы 607(будни) - там 1-2 машины(в пик, причем мимо пролетают, а там нет). Сегодня благодаря ей: а)Пересел с 608 на 192к на Спортивной (так явно бы поехал к Москворечью и пропустил бы что автобус, что маршрутку -она приехала быстрее по низу, автобус паровозиком за ней ) б)Воспользовался вместо 289 162 -так фиг бы стал ждать этот полупризрак, а остановки разнесены. Лазер, давай отделим а)фантастику б)работу МГТ в)приложение по транспорту? Поясню:а)Ни в одной стране ИМХО эти "умные" приложения нормально маршрут не строят, ты можешь себя только тешить иллюзиями, что шняга работает и строит лучший маршрут, а местные там, может, ездят в 1,5 раза быстрее. Пример: Прага - поглядел по карте место назначения рядом, на НОТе определенно можно доехать быстрее чем через центр: приложение такой вариант не дало - много пересадок (всего то 3), пересадки "чуть пройтись"(меньше 300 метров реально), когда таки как-то заставил показать его сей маршрут нарисовало времени час(что реально чуть больше метро), когда прошерстил руками расписание - полчаса, реально получилось 35 минут(интерес был в том, что один из транспортов - "паром" -на деле моторка выглядит колоритно, моторка с валидатором, да и вообще нот интереснее метро). Аналогично Нью-Йорк - приложение про метро мне не предлагало варианта пересесть на экспресс-линию(идет по параллельным пути без части остановок), если нужна была лишняя пересадка, само собой в 90% случаев с пересадкой на экспресс получалось быстрее. Яндекс карты предлагают имхо упоротые вариант маршрутов со скоростью пешехода, равной черепахе, временем ожидания НОТ взятым с дуба и т.д. Сегодня мне от Коломенской до угла Медиков и Кавказского предложили ехать через метро+НОТ, как захотел поехать от ЮРВ уже таки предложили 263 и ко + 192/192к от Москворечья, но первым вариантом было НОТ -метро -НОТ. Как сделать нормальным такое приложение я не понимаю - слишком много случайных факторов: ты по пути с работы можешь идти как черепаха, можешь встать на красный свет, автобус тоже может 2 минуты опоздать в любой Европе, и вот ты пропустил стыковку с 57 автобусом Значит было выгоднее тебя сразу послать на метро. Ну вот оно и пошлет. А на 57 пошлет с запасом 10 минут, что с умением быстро ходить и ориентироваться в метро равно времени поездки на метро(пример условен и не испытывался). Б)МГТ работает коряво: нет некого принципа выхода на линию - то по расписанию, то диспетчер, то этот диспетчер один, то другой. Думаю, вполне очевидно, что приложение не исправит сии косяки. в)Приложение показывает то, что оно может показать. А мы, чем богаты, тому и рады. Да от него можно хотеть чего-то большего, даже твою просьбу с поправками. Не показывать тебе мегасложный маршрут якобы оптимальный(хотя и это тоже можно, только он не оптимальный будет), а сделать что-то типа навигатора: надо в пункт Б, оно кумекает и посылает тебя на НОТ с учетом его положения и времени доезда на нем с учетом скорости, но дает возможность смотреть на весь НОТ(как мне, например, надо было на Кавказскому, 39 от Кошкина - вариант очевидный - 289 автобус, но его пока нет, а 162 близко, но не ТФ даже не догадается куда он идет, но если бы мне по "религиозным" соображениям хотелось на 289 я должен его видеть). Если же точка Б не в НОТовской доступности, то по аналогии с ЯК строит маршрут, но учитывает, чтоб первое звено было на подходе, при условии, что второе ходит часто.

Это сугубо личное дело бабок: в высокополе со ступенек точно также можно упасть. Не надо просто, особенно бабкам, стоять не держась, особенно у ступеньки. Тем более на ступеньку лезть не обязательно, 8 мест спереди без подиума даже, молодых оттуда гонять, словами "эти места только для людей с ограниченными возможностями передвижения".

нафиг-нафиг-нафиг. Чем не устраивают полунизкополы? А самое гланое серьезно пересмотреть вместимость автобусов и соответственно выпускать автобусы на маршрут. То, что сейчас идет вмясо, по паспорту идет наполовину заполненное, 45 человек в 5292 это предел, а пишут про 90.