неспящий пассажир

Это у тебя, если до сих пор не понял, что Сбербанк это такой же "коммерческий" банк(они так других называют) как и любой другой. Пенсию можно получать не то в любом банке, не то в довольно большом числе банков России. Да успокойся ты, давай приплетем Азию, где надо будет бегать на базар и торговаться? А как мужики на базаре решат, что им охота домой, они будут сваливать. Ну вообще, если что я не за так, меня это тоже жутко бесило. Особенно, когда прилетел в субботу после часа Х закрытия магазина,а жрать хотелось. Причем даже из кафешек был только Мак и хрень в отеле(ещё хуже макдака), пришлось ехать на вокзал в "дежурную" Биллу и стоять в километровой очереди(и то в том городе я был не первый раз и знал куда ехать). Просто не надо из этого делать трагедию, это явление не социально опасно. Вообще, если взять и заставить платить работникам магазинов по ТК, боюсь, многие захотят посокращать режим работы.

Пассажиропоток то надо пропорционально длине линий и количеству вагонов считать. Интервал там не 10 минут, по некоторым линниям 1-2, по старой советской 3-4 в пик, 5-7 вне пика, 10 если только к ночи, что и у нас бывает с учетом заходов в депо. Народ в поездах стоит даже вне пика, в пик плотнее, подробнее не помню, но явных проблем не было.

Так же как и с супермаркетами: а что мешает ходить в другой банк, услуги которого тебе нравятся? В принципе, ничто не мешает всем Пятерочкам перейти на такой график, кроме отсутствия рыночной выгоды. А с чего ты решил, что магазин должен быть круглосуточным? В Европе вроде как с голоду не мрут, хотя режим работы там как-то типа: 9-19 будни(редко 20), 10-15 суббота, воскресенье выходной. А проблема "забыл дома кошелек" как решается? И, кстати, с недавних пор Пятерочки стали работать с 8(у нас), так что можно спокойно зайти за сигаретами, Водой и пивом по пути на работу. А надо чтобы сигареты продавали по одной? Или хлеб четвертинками резали? И Метро(магазин) запретить? На билеты на хоккей была монополия, на продажу продуктов пока её нет, магазины несетевые штучно есть, сетей тоже много(но не так как хотелось бы, в сторону Х5 перекос)

На месте 7К на Россошанской сделали Спар(который теперь часть X5). В Карусели на Андропова стоят давно, самое противное, что время от времени ломаются(или еще почему то закрыты) все в самый час-пик. По аналогии с США недавно запретили продавать на них алкоголь(раньше продавали - дежурная прикладывала разрешающий штрих код, если покупатель 18+). Но вообще ка-то странно эти кассы самообслуживания у нас делают: в больших магазинах. Их бы в Пятерочки-Магниты поставить, где вечная проблема - то густо, то пусто и покупатели заходят, в основном, за небольшим числом товаров. Кстати, о небольшом количестве товаров: http://www.banki.ru/news/daytheme/?id=9222268 -это только начало статьи, кому целиком - по ссылке идите. Вот, конечно, подстава, но в целом, я противозаконного ничего не вижу, в конце концов могут выкрутится, введя скидку в 50% для тех, кто покупает на сумму от 1000 р.(со скидкой 500). Я б конечно, перестал бы пользоваться таким магазином, ибо люблю посвежее, но ИМХО, дело хозяина какую бизнес-модель выбрать, главное, чтоб картельного сговора не было. Вообще, сейчас с ценами какой-то маразм творится: иной раз "премиум"- супермаркет "Мой Любимый супермаркет" продает иные товары(не только из акционного каталога) дешевле Пятерочки, если не Ашана(типа соль йодированная по 13 рублей/кг), по акции много полезного, продающегося чуть дешевле акционного того же товара в Пятерочке (яйца по 35, молоко по 35).

Совсем недавно Яндекс не показывал ни одного 901(от Загорья до Технопарка), я конечно не поверил, но сел в 156, на 13 ГБ нас догнал 901, на ЯТ не отобрадался, машина была новых поставок, может дело с этим связано - что-то не наладили по номеру машрута/передаче данных и т. п. на 683 4292 явно не место - на Варшавской и 5292 может вмясо ехать, да и от 3 Дорожного поток там более чем... На 218 тоже нельзя - по участку 218к народу бывает много. Можно 118, 668, 643, наверное 18 по будням зимой вне пика, 770, 828.

Я вот что не пойму: почему все считают, что убранное одно сидячее место это 2-3(?) места стоячих? На самом то деле , если дверь далеко, то народ далеко не стремится ехать в обнимку и в середине вагона как правило плотность стоячих = плотности сидячих, если не меньше. Вот вспомним номерной: по каждой стороне по 6 сидят, по 6 стоят, да и то не всегда, т. к. жопоместа у дверей и поручней более привлекательны, чем в середине. В принципе, если мысленно поставить лавки в проходе, то на них сядут те же 12 человек, да ноги не вытянешь, не выйдешь, но принципиально плотность упаковки примерно та же, места такие не стоит ставить лишь из-за скорости/удобства посадки-высадки. По-моему, стоит поиграться с расположением мест, от дверей убрать вообще,а в середине сделать (2+2)*2 и по одному, возможно откидному, продольному месту. Раньше то продольно ставили потому что оборудование клали под сиденье, теперь под сиденьями свободно и ставить можно как угодно. На бутовку их тоже пригнали? На ней, имхо, они не так то и плохи были бы - там, по-моему, проблема с влезанием, а едет большинство 1-3 остановки. Но вообще линия позор непрозорливости, в советские годы умудрились настроить станции на 8 вагонов, а в 00е, когда ситуация была понятна построили на 5-6 вагонов, хотя могли б "прикола ради" сделать в габарите 2Т и на 8 вагонов.. Я уж не говорю про "ул. Старокачаловская", которую при всей очевидности кросс-платформы построили в виде 2 неудобных узких лестниц.

А она вообще существовала? Ни разу не видел. Какой маршрут то? Как экс-168? Ой, да не смеши, школьники на маршрутке, они б скоре деньги на что-то более "полезное" потратили, чем маршрутка на 2 остановки. А так всё там перекрыто новой сетью: 317 от Ленинского(остановка в 100 метрах от старой), 315 от Академической. Та остановочка, что у 60-летия пропала, ну да, тут 300 метров пешочком до альтернативы. Глянул по карте - все школы там по трассе 119, 529 и Ко стоят. Вообще, в этом районе всё стало лучше, раньше были маршрутки битком и 119 раз в иногда, теперь автобусы воздуховозы, главное, чтоб не проредили их в честь этого. Кстати, если уж так там местным нравилась 403, думаю, могли бы попросить 315 пустить аналогично старому 403м, УДС позволяет,но видимо большему числу паксов нужно просто доехать от метро до Шверника на чём придёт.

Кстати, народу на ЗЛ мало, ну т.е. как обычно, ажигтажа нет, пишу с Технопарка

Собянин и на Технопарке был, хотя никакого особого значения у станции нет. Как бы они с такими пусками под указку не доигрались. Вон на Технопарке дверки не туда открывались, по счастливой случайности никто не выпал, а выпал бы, кто был бы виноват? Боюсь, не Собянин, а наладчик, которого заставили сделать хоть как-то, но чтоб завтра было!

В трамваях/троллейбусах более эффективный график из-за отсутствия закрепления. Видимо, из-за отсутсвия его возможны пируэты типа: подменный водитель, работа водителя не по графику ремонта машины, а по своему графику. Ну а так, вам виднее, конечно, плюсы у закрепления тоже есть.

Может, их хотябы местные самоделкины в депо допилят, а то как-то под город не очень то она: сравните Пригородный в Вене (80х годов, как говорят на трэйн пиксе, выглядят как новые) И недопригородная в Ласточке: Поручень у входов там из-за низких платформ, у нас вместо него шест в середине можно поставить. Над головой и у дверей поручней не хватает, обратите внимание на обогрев входа в более мягком климате Вены. Вообще, кстати даже помимо поручней у венских пригородных дизайн покрасивей.. Этот слишком бездушный самолет, а в плане расположения дверей по салону - то же самое.

Ходят то ЭС2Г. Но вопрос ещё раз: есть ли что-то импортное дешевле(и в плане эксплуатации) без условий локализации? Что-то метроподобное.

Кстати на счет Медведева, он сегодня сказал, что пригородное сообщение в МО надо модернизировать, чтобы все стало удобным и комфортным поскольку в МО больше всего в РФ используют пригород. 662 миллиона пассажиров в год наши электрички перевозят. Он, как и многие другие, много чего говорят, по их словам уже и в Казань и в Тулу скоростные поезда ездят(должны ездить),я уж молчу про экономику Ну да ладно,э то политика.

Интересно, вдобавок к поездке Медведа ещё и сбой или Медведа прикрывают? Что каксается ласточек, ИМХО, глупость их пускать. Точнее так: из того, что есть, они самые адекватные, но вообще интересно, если б мы закупили какой-то сименс/хюндай прям без всяких местных сборок/шильдиков, не стоило бы это дешевле, чем эксплуатация + покупка Ласточек?

Говорят, Медведев и ко сидят на выезде в депо Подмосковная, поэтому и Рижское направление, прихватив Курское, колбасит и МЦК заодно. **за что купил, за то и продаю - слух из электричкинга.

Зайди на Яндекс раписания, и смотри.А расписание, кстати, соблюдают или только интервал? Расписание тактовое, кстати, никто не отметил. С 12 минутами удобно уже и выучить

В пекинском метро ничего сверхнеобычного не ходит, может кондиционеры получше, а так те же боковушки. В Венском вот удобные поезда Сименсы, там компоновка 2+2, права ввиду того, что, видимо, это одна из первых модификаций со сквозным проходом, их сильно поперечно трясёт на кривых. В Нью-Йорке на линиях бОльшего габарита тоже поезда скромные, но удобные - жопомест много, часть не боком. В Вашингтоне, само метро так себе, но поезда удобные, чуть ли не мягкие диваны в автобусной компоновке(габарит там, НЯП тоже увеличенный). А ещё яркой чертой Ок является визг тормозов и писк чего-то еще, подобное припоминаю только в Нью-Йорке, но там и поезда ровесники наших номерных, и линии кривые(радиуса малого).

А что готовить то? Это ж не пересадка с номерного на 760й, тот же лиаз, те же габариты, казалось бы. А практика закрепления за водителем останется? Я то думал, может в связи с новой моделью ремонтов, наконец уберут.

Минус один фактор остановки движения - вытаскивания тела/человека с путей. Не зря ж их везде ставят.

В Париже и без машинистов обходятся А уж техрегламент можно и поменять.

Ну всё же, если чуток поднатянуть, то тоже поменялось: на какую-нибудь Дубровку-Нижегодскую равно как и в Лужники-Сити кое-где станет однозначно лучше(а-ля Угрешская, Нижегородская, Кащенко - куда НОТом то еще удовольствие ехать), кое-где лучше в час-пик (Спортивная, Сити) вместо пингвинятника на Боровицкой проехать остановочку на трамвае до Котлов и сесть в МЦК.

ПОсмотрел видюшку проезда перегона в контакте: что-то они с инглишем переборщили - переводят всё, а говорят много: сохраняйте билеты для пересадки, о забытых вещах.., для выхода нажмите кнопку. Для нас понятно - первое время, годик можно и пообъявлять, но потом явно все эти объявления стоит оставить в письменном виде у касс/турникетов хоть на 5 языках. Перевод по прибытию This is Streshnevo - "гениален", хорошо хоть под кальку остальных Ласточек не объявляли "Поезд прибывает на станцию Стрешнево-Train is arriving to Moscow-Srtesnevo".(В Питере Удельную так и объявляют) А переход на метро объявляют хоть?

Будто в МГТ по другому. Давеча водила 17а.п. приехал к остановке, открыл двери, народу входит-выходит много, и покатился во время посадки высадки, после этого недовольно проматерившись поставил на ручник. Я, конечно, не водила, и, может, действительно на ручник на каждой остановке ставить не надо, но похоже всё же надо, так какого лешего он забил? Там чудом народ травмы не получил(хотя бабки внутри ворчали, простите, что я на вас упала)... Так что небрежные водители встречаются везде. И в электричках тоже хотя там проблема с откатом не только в машике, но и в составе.

Я вот тут очердной раз толкаясь на переходе/выходе в город Парка Культуры кольцевой подумал: а почему у нас до сих пор практически не учли главный недостаток узловых станций метро - выходов/переходов столько же, сколько на обычных Конечно, аж 5 станций мосметро имеет кроссплатформенную пересадку, еще штук несколько - всякие "расширители" переходов(театральная - яркий пример, пушкинская-Чеховская в виде 2 способов). Но, например Боровицкую строили уже, НЯП, зная о проблемах перегрузки пересадок, а проблемы те же, что и на стареньких станциях(ну конечно, эскалатора целых 4, но что эти 4 эскалатора на 3-4 эскалатора на каждой станции входа). Понятно, что денег как всегда не было, а лучше что-то,чем ничего. Интерсно, при строительстве новых линий будут делать какие-нибудь инновации в плане разгрузки выходов/переходов? Если взять одно из самых современных метро мира - метро СанПаулу - там явно очень хорошо учли эти проблемы - выход на платформу слева - вход с платформы справа, балконы типа Комсомольской с кучей подъемов на них, есть 2 попеременные кроссплатформы(т. е. ходить по лестниц ене надо в любом напралении пересадки). Правда, в итоге, всё равно видел толпу перед, кажется эскалатором(а то и просто сужением корридора), на самой большой пересадке(переход на три линии метроэлектрички). Кстати, еще заметил, что новые линии что в Пекине, что в Сан-Паулу, что реконструированная в Париже, строятся всё же со станционными дверями, почему ж у нас до сих пор всё по старому? Или что-то всё же будет по-новому?

Трамваи по Чертановской обкатал, ехал после пика на 16: классно. Раньше даже если и разгонится, то вагон трясло до жути. Теперь чуть ли не педаль в пол гоняют - уж не знаю - от расписания она отстала(сзади еще один 16 плелся) или ускорили. Ремонт явно не закончен, похоже дали приказ движение восстановить, доделывать в рабочем порядке(что правильно ИМХО). При мне клали плиты на Дет. ст. пол-ке, ближе к метро плиты лежат очень изредка. Вообще, ИМХО их и класть то не надо, иначе у пешеходов создается впечатления, что это тротуар. Там где положили "мостики" из старой квадратной плитки, вагон наконец то смог высадив паксов поехать, а не ждать пока эти паксы перейдут пути(чтобы ждать светофор с другой стороны путей, д*лы). Платформы построили очень изредка, многие места явно просто укатали асфальтом, чтоб было куда сходить. Даже на м. Чертановской на вроде готовую платформу кинули асфальт очень неровно, думаю, потом будут класть плитку. А по Красному Маяку что-то активно копают - коммуникации под пути? Странно, что до их пор не снесли 2этажные павильончики с запада от Кировоградской по Кр. Маяку - где там трамвай то протиснется? ВРоде их еще до "Длинных ковшей" под трамвай хотели снести, а они выстояли даже "длинный ковш".