неспящий пассажир

А что кликать - это картинка Валяется на просторах VK, комменты что ли читать охота?

А кажется я понял, откуда РЖД взялось на "-Варшавском шоссе" - оттуда откуда метро на Нижегородской и Андроновке - в проекте... Етить, я думал схема as is, а не в будущем. А что не так?

Вот такую инфографику нашел: (у кого не работает верхняя, это должна) Странно, что на Варшавском шоссе нарисовали пересадку на РЖД, и не нарисовали на метро, хотя они просто в одном месте. На Зиле "новые маршруты" написали, чтобы не писать - "вникуда" т. к. для нового маршрута там еще строить дорогу долго. Всё же названия в скобках намного более удобные, кроме Сити. Шоссе, мне кажется люди более-менее выучили, а эти топонимы будут путаться. Сделаны будто бы нынешняя аднимистрация хочет оставить свой след в топонимике, как это сделали люди, называвшие метро и переименовавшие его.

Интересно, нафига он там нужен - там и с автомобильным потоком худо-бедно сквозь нерегулируемых пешеходов поворачивали, а уж 1 автобус в 5 минут как-то пройдет.

Смотря какая альтернатива. От Ленинского до Пражской, допустим можно потенциально использовать МЦК, а можно на метро или 39+метро. При 12 минутном ожидании лучше на метро(учитывая, что от Верхних котлов до Нагатинской надо еще 10 минут добираться, а кому-то и небесплатно), при 1минутном - уже можно и прокатиться. Максимально будет 12, если считать, что выложенное расписание не просто тест(а думаю, что это часть рабочего расписания). Информация "кроме Ленинского проспекта" была бы скорее мусорной, потому что, кто в танке не поймет и запаникует(выйдут на Шаболоке ловить такси), а кто не в танке уже всё знает. А так в вагоне машик расскажет, чтоб ехали до Академической и обратно. А вот "до ХХХХ" хорошо бы повесить, даже хорошо бы так: ближайший - до ХХХ, через Х мин до УУУ(зона/депо/Варшавская). Хотя бы на обратную дорогу зонный эффект будет работать.

Ты об этом больше пиши, чтоб туда ГКУ приперлось и выписало штраф перевозчику, НЯП, сейчас вход через первую дверь по правилам для всего нот, кроме избранных трамваев.

А по какому пункту? Время отправления/прибытия - то же(или нет?), класс обслуживания, думаю тоже, номер места - существенное условие? Явно уж состав несущественное... а то так начнут пассажиры фирмача делать вынужденный возврат за ПИД окраску(вместо любимой птички/рыбки/триколора).

Ну а что ему еще надо? Если возрат без штрафа, если со штрафом - ну вот оно РЖД, можно посудиться, можно послать нафиг, тем более, что ой как не факт, что дело выигрышное. Билет в купе, а не в купе двухэтажника, место в купе дадут, а состав какой - дело РЖД. В билетах на самолет(правилах) это четко пишут, что самолет "скорее всего такой-то, но вообще любой". Я так понимаю, это связано с тем, что там гарантированно новые составы, а нефирменный одноэтажник может приехать любой, без кондиционера и биогоршка(а может и повезти, но именно повезти, а не РЖД козлы посмели выдать старый вагон на 399 доп., а год назад был новый ТВЗ).

О, так и назвать: ССЯ: северное скоростное яйцо. Бренд был бы запоминающимся

С юридической точки зрения нет, чуть выше выкладывали прям таки решение Арбитражного суда по этому поводу с Транс-Веем. Честно говоря, (юридически) и не понятно с какой стати им что-то разрешать. Ну допустим: приняли закон не курить в подъезде, я не согласен, подал иск в КС, и что мне теперь пока дело тянут годами разрешено курить? Тогда все в суд будут подавать. Есть, конечно, обеспечительные меры, но по этому делу уже суд решение принял, что движение по маршруту не является обеспечительной мерой. Конфискация - имхо жестко. Лучше бы в законе ввели прогрессивный штраф по количеству нарушений: 1 раз -10 тыс, 2 раз 30 тыс, 3 и более - 100 тыс. причем прогрессия как по водителю, так и по ТС. Отчасти согласен. Но так же просто итальянская забастовка ГКУ по "неугодным" маршрутам: не соблюдает ПДД - замечание, стоянка в неположенном месте - замечание, плохое состояние ПС - замечание, 10 замечаний - на выход(думаю, есть что-то в законах на эту тему). Потому как в определенным местах ценой нарушений конкуренцию будут объективно выигрывать маршрутки. Ну а условная 523м пусть себе ходит, пока МГТ будет придумывать отмазы про замену трамвая, метро, троллейбуса, запрет переработок.

Вопрос не в нужна-не нужна в данном случае, а в том, что "ох какие маршрутки прекрасные сел-заплатил-поехал-без бабок-быстро" далеко не всегда выплняется. 523м действительно у Университета не стояля, а на СлБуле стояла в обе стороны, и по остановкам тоже старался всегда подольше задержаться - а вдруг кто решится зайти.

А чего гадать, тут в теме писали, Транс Вей, кажется, уж не знаю чью он юрлицо. Да всё то же было. И битком катались, и по полчаса обсуждалось куда едет. И стояли на остановках в ожидании наполняемости, и "проходите в салон, на улице ещё желающие стоят". Это я про каунти Бетты по 523м и 434м(и иже с ней по 119 автобусу). 523м, равно как и 464м никак были не быстрее автобуса 103. Ну попала тебе бабка, и что? А в метро и поликлинике бабки другие?

Ну не всё и сразу же. Кое-где и увеличил. Напишут письма пользователи 28 и "чертановского"-682 маршрутов - им увеличат. Если не увеличат - разговор другой. А раньше - автобус раз в 10 минут справляется, жалоб нет, ну а зачем туда выпускать автобус раз в 7 минут? Одно дело Бутово-Парк, куда ехать в лучшем случае 15-20 минут(так же? я толком не знаю что это за дыра), другое 518 машрутка, где 15 минут самый медленный автобус ползти не будет, большинству ехать 7 минут. И вот прям непременно Ж посадить надо? Синдром Пражской какой-то, все там любят свою Ж. Кстати, соглашусь, что в отдельные удаленные районы неплохо бы пускать в часы пик автобусы в пригородной компоновке по экспресс-маршрутам. В Бирюлево вполне можно вспомнить про разворот ко кольцу ул. Кр. маяка, народ набирать до Универсама и дальше до Пражской без остановок.

Ну это уже вообще из пальца высасывают - не нравится - на такси пусть ездят. А при желании в автобусе можно сидячее место занять: пойти на предыдущую остановку, войти первым, подождать следующий.

Это кого? Почитал тут причитания, что бедных чертановцев оставили без 518м, 225м и 328м. Вначале, подумал - ну идиёты, автобусы ж ходят, даже ОБВшки по 682 выползли массово, с "кировоградского" конца 682 маршрутка умерла сама ещё 5 лет назад, с Красного Строителя и того раньше. Потом - ну вообще там народу чуть погуще - с обоих сторон от Чертановской улицы огромные кварталы, а пешком до метро очень далеко, но всё же ОБВ, неужто прям в мясо набивается... Ну и посмотрел сайт с расписаниями МГТ: 682 по будням интервал от 7 минут в 6 утра, от 9 минут в 7-8, от 15 минут в 9, вечером интервалы от 10 минут, это дело введено с 4 августа. Конечно, это связано с заменой трамваев, понять, простить нет стоп, а кого черта зная об увеличении пассажиропотока в связи с отменой машрутки уменьшать выпуск?Вообще, почему со стороны МГТ допустИм недовыпуск? По реестру на 682 работают 12 машин БК/ОБК. По расписанию, НЯП, хорошо если 8. Почти аналогично на 28 автобусе, разве что еще более "гениально" выдернут выход и после 8-52 интервал 28 минут! Хотелось бы, чтобы в результате кипиша вернули не 518м и 328мЮ а увеличили выпуск на 680, 682 и 28. 528м и 225м возвращать нельзя - это позор - разворот через двор, стояние на остановкеи на тротуаре. 328м - имхо могли б и оставить несоциальную, пока сама не вымрет.

Увеличение ПС на автобусах, НЯП. связано, ясное дело, с отменой маршруток и недовольством горожан. Интересным показалось другое: 378м «м. Белорусская - Дмитровское ш., 155 (Вагоноремонтная ул.)» На маршруте работает 5 дополнительных ед. подвижного состава. По маршруту запущен троллейбус 78 с сокращенным интервалом до7 минут. До Белорусского вокзала продлен маршрут троллейбуса 56. Это получается машрутка *м существует легально или тут просто номер неправильно написали?

Ну это ж не во всех вагонах: в головных вагонах пусто, толпа, в основном у перехода стоит и набирается с хвоста, где и переход близко и конец платформы длиннее. Но в принципе, пример новообразовавшейся Каховской линии показывает, что большое кольцо нужно. В принципе, совсем никогда не существавшая В9 виде наземной) связь оказалась очень даже востребованной. И это всего 2 линии метро, достроить ещё даже просто до Калужской, битком пойдёт.

Промахнулся ты темой

Это по всем ФПК поездам? Интересно, как это будет соотноситься с регулируемым тарифом: регулируемый тариф сделают завышенным или все кондиционированные станут фирменными? 80% времени кондиционер то вообще не нужен.

Там дорога в состоянии "не начинали разгонять гаражи на месте которых будет дорога." А дата открытия в 1990 году... Ещё что-то не видно 18, который БДД-Бут. полигон. Или он межсубъектный?

Из вышеупомянутого интервью. Интересно, они реально будут стараться держать график или всё же интервал, как в метро? За три недели им бы шишек надо понабивать не только в виде "не сорвать расписание", но и поупражняться в задержке на станции на 5-10 минут, чтоб при этом потом не 2 часа налаживать равномерный интервал. Странно, что не могли им слить метрошных диспетчеров хотя бы как помощников.

Неоднозначное изменение - с одной стороны, удобно, оттуда реально не выбраться, с другой - сложно будет налево сразу уйти. А где 192 её сделают в "обоих" направлениях - к Каширской остановка есть, а к Москворечью нет, да и сложно там будет налево уйти..

Я заметил, теперь стали показываться автобусы, прибывшие на конечную. Дело, конечно, забавное, но для упорных ТФ, которые знают расписания заходов в парк/обедов. А как этим делом пользоваться простым пользователям? Ну стоит на кругу 28 сейчас - он в парк или до Калужской, а до Калужской через 20 минут или 5 минут?

А дурь в виде рамки + рентген там стоит? У меня сложилось впечатление, что возможно нет, и потому закрывают

Фикция - это активный гражданин, общественные слушания, а референдум - это хот сколько-то репрезентативное мнение граждан по важному вопросу. Но вообще реферндум про трамвай сам по себе забавная вещь, можно и по телеку показать и на Запад доложить, что не только у них смешные вопросы выносят на референдум. Я б на месте Воробьёва задействовал бы максимум админ ресурса, чтоб референдум провели.