неспящий пассажир

Ну не все ненужные. На Комсомольской явно не помешает - и факт второго выхода и загрузка там запредельная. Как там будут менять эскалаторы, представить сложно, в принципе.. это даже не Бауманская. Разве что закрыть на вход радиальную, а от Рижской и Москвы-3 гонять автобусы на Рижскую метро+отменить турникеты на трамваях из центра. Но 2 выход всё равно нужен ибо даже вне пика эскалаторы перегружены.

В 16-17 парке то ещё ушки ждалеют, более -менее нормальная громкость информатора, спокойная интонация, а в 13 трамвае ужас какой-то, орал громче всего про М. Ну ладно 400, а в 864 она звучит в районе Щербинки. Название линии всё же радикально решили убрать.. ВО-первых, в метро они есть и не мешают, во-вторых некрасиво будет звучать "станция Автозаводская, переход на станцию Автозаводская". надо тогда номер линии добавлять, а это новенько.. В общем, имхо, надо к стандарту фиолетовой линии перейти+ перевести всякие "тревожные" объявления типа "поезд следует до станции", "по техническим причинам отправление поезда задерживается.." С дверями, нормальный эксперимент, потом потихоньку можно и на другие линии повесить. Правда, в 760 дурацкая система и машик иногда врубает мигалку/зуммер через 5 секунд после остановки (и еще 15 они открыты)

По-моему, достаточно разделить машруты на "магистральные" и социально/локальные. В первых ОБВ и вход в 1 и заднюю двери(в среднюю только на первой остановке или инвалидам-велосипедам), в остальных через турникет. Вообще, из того, что есть в мире с контролем всех входящих у нас самый удобный вариант - водитель без палки - тормоза те же, но или водила будет подолгу смотреть на всех входящих, либо часть войдёт без билета(в одном американском городе, чуть ли не половина народу перлась в автобус на запрещающий писк, да и сам я по Нью-Йорку так катался, водилам пофиг, контроля нет, билет больше 2 баксов), есть ещё бразильский вариант - турникет+кондуктор-кассир - удобно, дорогу можно спросить у него , на ходу обилечивает, но дорого, ибо у нас проблем безработицы нет(и кстати НОТ там относительно очень дорогой, на Убере вдвоем уже 1 к 1 стоит, кое-как поесть - 2 поездки), турникет там кстати = контроль кондуктора - билет не выдается, но считается число оборотов, хотя с кондуктором можно договориться о проезде на передней площадке.

Мне кажется, что подобные аргументы могут только лишь привести к флуду. Ибо ясно, что городов с аналогичным населением, сетью метро и географией нет. Ну или есть, но было там 1-2 участника форума, которые что-то могут украсить/просто не знать(ибо в туристических целях корреспонденции совершаются не в те же места, что и в трудовых). Я могу лениво, ни на что не претендуя привести Вену и Пекин. Но первая по населению сильно меньше, а во втором(да хотя и в первом тоже, но ездил много куда), я объездил далеко не весь город. К примеру, очень удивлялся, как же так на кольцевой(меньшей) в Пекине вообще никакого намека на давку в час-пик. Оказалось, что, видимо, народ катается по окраинам и в давку я попал где-то за 2 кольцевой. На автобусах тоже если за кольцо и выезжал, то пару раз, но в центре автобусы ходят как у нас на хороших маршрутах - расписания нет, может 2 подряд идти и 20 минут интервал, но не более. И стоя ездить приходится редко. Флуд закончил. А по делу - ну не надо говорить, что у нас как у всех. Кое-где и иногда у нас хорошо, но 103 раз в полчаса, автобусы малых вместимостей и т. д. и т. п. это явно не "проблемы перегруженного города",а косяки организации перевозок. Кое-где на Западе (в Вашингтоне, ха-ха) и метро ходит через одно место, может под это дело тоже увеличим интервал до 3 минут и составность до 6 вагонов? А потом скажем, ну даже укравшая всё у всех Америка ездит в метро с перебоями, куда уж нам.

В данном случае "недоавтобусность" спасла кому-то жизнь, почти уверен.. Автобус же больше весит. ИМХО, никаких выводов, если со здоровьем водителя по действующим инструкция всё нормально делать не надо.. Всякое может быть. Разве что подусовершенствовать предрейсовый контроль/медкомиссию на права запихнув туда проверку и на симптом этого заболевания, но опять же - всем что ли запрещать водить? Была бы это легковышка с 60 летним водителем, что-то бы изменилось?(быть может, кроме числа жертв в силу веса)

На сайте РЖД глянул расписание на 16 декабря от Царицыно до Курского - есть только собаки на белорусское направление. И они весьма доставляют: 8 (из 17) электричек из Серпухова идут минимум до Одинцово (одна, ночная, и вовсе до Звенигорода) 8 штук пропускают Москворечье(в т. ч. бывшая Серпухов -Дедовск к 8 утра приезжавшая). ИМХО, неразумно ставить сквовзные электрички из такой дали, любые неполадки/ковырялки заставят менять расписание более редких электричек(одно дело отменить/перенести собаку до Подольска, другое - до Серпухова). Ну и за Москворечье обидно, надеюсь, что лишь среди белорусских элек так много пропускает его, а остальные будут тормозить. Время хода(от Царицыно до вокзала) утренней электрички(Серпухов-Дедовск/Одинцово) осталось точь в точь тем же - 26 минут. "Ночной лайнер" Голицыно Серпухов (с Царицыно в 1-53) в новом расписании не значится... Интерсно, заменят, дорисуют или всё..

да, вчера 171230 4292 работал на 682.. Очень неудобная машина и водитель зачем-то туда-сюда дверь заднюю открывал, мешая ехать на задней площадке(почему туда надо было ставить 1 створчатую дверь тоже неясно, могли б 2 маленькие створки поставить, удобнее было б).

Незачет за способ выкладывания фото - при увеличении у меня вылетает на сайт Радикала (не на фотку а на главную).. Ну а такт планировался, согласно презенташке. Смотря на что. На поставку скрепок хоть за неделю, а на работу 100 автобусов ежедневно как-то боюсь, это нереально за разумные средства. выглядит как хвастовство. Ну а "проблемы у МГТ", думаю, предсказать нельзя, ибо МГТ и виноват то как бе не во всём, и проблемы имеет давно, но никто их за это не наказывает - всем плевать. Собянин и сам одобряет, думаю, Путину не до автобусов в Чертаново. Ну а граждане у нас лояльные, ибо все кто нелоялен - оранжевые агенты госдепа.

389 (289м) - Ивеки... И этим всё сказано. 464м - МВ.. при 58=464к БВ. Короче, главный косяк - допуск МВ/СВ подвижного состава на улицы, где спокойно ходит БВ/ОБВ. Даже сложно придумать места, где можно б было допустить выпуск СВ ради сокращения интервала при недостаточном потоке. Хотел было написать "например, на 158 для сокращения интервала с 30-50 минут до 10-15 можно б было пустить СВ", но вспомнил, что и у него есть участок от 3 Павелецкого до метро. Ну вон у нас 118 и 668 на 4292 МГТ перевел, пожалуй, справедливо(правда, интервал не сократил).

Ну вот и нечего писать, что как же так Победа обошлась в то же, что и С7. Принципиально дешевле она стоить и не должна, ибо тот же самолет в тот же аэропорт, сэкономить можно разве что на акции в той или иной комании. Причем у С7 и Победы есть существенная разница - кому как нравится -с багажом, но без клади или с кладью, но без багажа. У всех кроме Аэрофлота тоже такая же система, есть "базовый" без багажа, есть дороже с багажом, а дальше уж либо осознанно, либо неосознанно выбираешь тариф.А никто не говорит, что должна. Просто "Победа" и ей подобные работают по тому же принципу, что и гостиница "Экономическая" в "Незнайке на Луне". То есть по базовому тарифу - да, дешевле, но при прочих равных условиях реальной дешевизны никто не обещал. Вообще то принципиальный вопрос не в запросе кода при твоей покупке - ты то её точно делаешь сам себе, и лучше уж даже б побыстрее купить, а в запросе кода при покупке третьим лицом без твоего участия по данным карты, спертым откуда-то. Так вот ни одна карта не гарантирует, что код будут спрашивать ВСЕГДА (по крайней мере я таких не знаю, может и можно настройки подкрутить). Как раз на сайтах авиакомпаний часто код с карты с 3Д секьюрой (3ДС) не спрашивают, ибо мошенника легко поймать на гейте, некоторые а/к могут попросить предъявить паспорт + согласие 3 лица(если карта на 3 лицо). Другой вопрос, что по картам с 3ДС легко оспорить транзакцию без 3ДС.А я вот как раз в магазинах обычно плачу налом. А на сайте авиакомпании - почему нет-то? Секьюрити-код всё равно запрашивают. Ну не рассказывай. В той же Победе есть оплата через ту же Евросеть, то же и в Аэрофлоте, на куче онлайн-агентств. Просто есть же кагорта тех, кто боится ошибиться(и пофиг, что работник Евросети такой же), кто-то в интернете ориентируется посредственно и т.д., много причин можно найти, я их не знаю, ни разу в жизни брал билеты не онлайн.Просто покупка на сайте предполагает платежи через интернет, а платежи через интернет предполагают отдельную, отличную от зарплатной, дебетовую банковскую карту, которой не все хотят обзаводиться. Поэтому логика мне понятна. Короче, факт в том, что на сайте а/к покупают не 100% народу, сколько не знаю. Многие берут через агрегатор+самое дешевое агентство(онлайн), которые только лишь не давно и не все начали писать условия по багажу (да и то в Победе-то с багажом формально, а вес могут и после покупки написать).

На сайте Сибири покупают не 100% народу. Покупают в агентствах(и онлайн и "офлайн" - салонах связи, кассах), а там как правило отображается самый дешевый тариф, причем инфо о багаже пишут далеко не все. Тем более "офлайн" агент не будет долго говорить, что вот есть Аэрофлот за 3500 с багажом и РК, Победа за 2500 без норм РК и Сибирь за 2600 с только РК или 3600 за РК+багаж. А скажет - 2500 из внуково, 2600 из Домодедово во столько-то, столько-то. Выбор будет явно между С7 и Победой, хотя при полете с багажом более 20 кг выгоднее Аэрофлот, при полете с багажом 10 кг и 10 кг РК (в которые стандартная поездка вполне впишется, более 20 кило тащить несерьезно), он равноценен Победе.

Да только, по-мнению Победы, это всё надо в зубах нести. А если положил в пакетик, то это уже кладь и гони две тыщи. И лишняя лямка на дамской сумочке тоже может легко быть классифицирована как рюкзак, требующий оплаты, как было в известной истории с депутатшей Аршиновой. Но тут проблема - разреши они пакетик, зонт и далее по списку всё равно будут пллюсом к пакету, поэтому они сказали только то, что в законе обязаны - берем. Второе - две тыщи - заплатит тот, кому читать лень, кто заранее прочитал правила и решил, что зонт и ноутбук нужно положить в пакетик, иначе неудобно, заплатит 999 рублей и будет спокойно паковать рюкзак или если цена билета + 999 больше цены билета удобной АК(с учетом наличия/отутствия необходимости сдать багаж в отсек и стоимости этой услуги там), то спокойно бы купил билет конкурента. Ну мы ж смотрим на нищеброда, который берет самое дешевое и потом только узнаёт, что багаж то платный и вместе не сажают. Так вот это далеко не только лоукостер Победа,а все крупные российские АК, кроме Аэрофлота.

Честно говоря, не ожидал такого уровня желтизны в НГ.. Ну слушайте, гипербола - наше всё. Ага: Победа прям таки специально опаздывает(ну-ну, им то оно менее всего надо), багаж тоже нарочно выдают подольше, ибо выдает его Победа, самолеты у них не спешат - постоят лишние 40 минут, чтоб пассажирам подосрать. Купить багаж онлайн религия не позволяет, 2% за карту - великая потеря, тем более, что сюрприз это только один раз, ну а уж детей они прям непременно рассадят по разным концам судна (одного родителя всегда сажают рядом - закон).Ну и трапы и автобусы у С7 чем-то, видимо, отличаются. И платные места (с билетом по минимальному тарифу) в С7 дороже. Ну кстати, по России на Урал и реально Победа, по мне, тоже особых преимуществ не имеет - аэрофлот летит за 3500 (причем до недавнего времени хоть на НГ) летит и днем рейсы есть. Вне праздников ЮТэир сейчас раздает по 2000. У победы минимум 999, но фиг заметишь суслика. А за 1200 туда-обратно в Самару было норм.

Ну о чем я и говорю. Хотели бы увеличить выпуск на 682, увеличили бы в сентябре, сняли бы в октябре из-за "неожиданного" недовыпуска на Магистраль. Его явно типо прокачали к отмене 518м и вряд ли намеревались ещё.

ИНтересная логика. Я б плакал, если б народу становилось меньше. Ибо сидячее место гарантированно всегда, а вот если рейс за нерентабельностью прикроют, то полетишь на Победе. 1)Провинциалов, тем более в Уфе, в школе читать учат, они бывают и умнее москвичей. Так вот прочитать условия перевозки хотя б в части багаж/ручная кладь и, при необходимости, докупить их надо всегда. В С7, уже давно, в самый дешевый тариф багаж не входит вообще, теж 10 кило, но в салон, так что за перевес пришлось бы доплатить. 2) и 23 раз - а почему Победа с учетом допуслуг должна стоить всегда дешевле чего-то другого, хоть кто-то объяснить может? Ну есть там мелкие неудобства в виде 1 трапа с самолета во Внуково (в Бергамо(Милан) изволили подать 2), неожидания опоздывающих и отсутсвия еды.. Ну я б оценил это в 300 рублей, не более... Ибо экономия 5 минут на трапе приведет к тому же ожиданию багажа, ждать вас и Аэрофлот долго не будет, ну а за 300 рублей с собой можно что-то схватить(если куплена ручная кладь или есть портфель, умещающий еду). Ну я из Бергамо аж 7000 выложил (без допуслуг, их не брал), летел в воскресенье. И тоже не считаю себя обделенным - аэрофлот к 20000 стремился, где-то. С пересадкой через Кишинев (ночной и опозданием на работу) 8000, через Стамбул - ок. 10000(из Пизы, но она мне была логичнее). Как-то тратить целый день на полеты с неплохой едой Турков и досмотры в аэропорте мне было лень, тем более дороже на 3000. А до цены Аэрофлота можно было купить двойную ручную кладь и багаж и остаться в выигрыше.

Ну первая задача - спрямить всё же выполнена, с учетом местных особенностей застройки. Часто в идеале. Без остановок - идеал многих, но да, его не планируют, не считая 904 за центром. Продолжая аналогии у них там таки реально троллейбусы с АХ один участок проходят Но не совсем в центре, вдоль Запретного города(а-ля Кремль) провода.

@GrekOFF, ну как долго, недельку всего, хотя ощущение, что долго, пока готовился выпал Аж не знал, что из Внуково /Саларьево, точнее, можно было на 600 ехать (рву волосы на голове, ехал через метро Тропарево) А как в О'Кей зашел, подумал, что в Европу вернулся - инфляция в магазине какая-то.. Сорри за офтоп А по делу - "вернули" 4 августа. Я б не связывал одно с другим.На 906 бы больше ушло. Или трамваи заменять. В конце концов, с сентября ничего не вернули.. Думаешь, наперед думали? И даже не вспомнили про Выборы?

А откуда информация, что 680/682 ободрали ради м1/м6? Согласно сайту расписаний, там с 4 августа ничего не менялось.. Хотя да, в пару будних на этой неделе у 682 какие-то аномальные интервалы, 23 минуты(и остановка уже полная была) ожидал ЯТ(и табло) на Красном Строителе в среду в 20 часов, даже скрин сохранил... Сегодня всё нормально - и мой приехал в пределах10 минут и за ним через 8 ехал. А 4292 как раз с него исчезли после ввода Магистрали, даже ОБВ появились. Как человек, бывавший в шкуре "Иностранного туриста" немало раз, скажу, что НОТ всё же не очень удобен в незнакомом городе и без знания языка - метро на схеме, НОТ разве что на гугле, но в Москве гугл обновляют редко, как и, думаю, в других городах. А уж если просто гуляешь и хочешь домой, лучше дойти до буквы М и по схеме линий доехать до заветной Х, чем бегать спрашивать на ломанном английском, какой автобус идет туда-то - слишком много деталей - и английский могут не понять, и сами маршрут не знать и остановку на автобусе не "проспать" не так легко. Вот когда схему, нарисованную в интернете повесят на всех остановках, это будет реальный +1 к юзабилити туристами и, что греха таить, москвичами, которые тоже не знают, как ходила 6 и какими круголями петляет 158 и К. В этом плане Пекин удобен был - там и гугл карт нет (гугла нет) но троллейбусы на схеме подсказывают более удобные чем метро связи. Пару автбусов, идущих до гостиницы тоже выучил еще по гуглу из дома, а шли они по прямой.. Кстати, Пекин весь - одна сплошная Магистраль по транспорту - остановки очень редко, ездит более-менее по прямым(хотя в хутуны БВ и не залезет) и ходит часто.

Процитировал неправильно(или легкий намек ? ) Я летел 3 час где-то. И не надо про всех, в Бразилии умудрялись в полете 45 минут быстро разнести еду (яблоко, печеньки-сухарики-конфетки-чипсы - бери что хочешь, сколько совести есть, но быстро + напиток). Да и Турки за те же 3 часа до Стамбула поспокойнее раздают еду, ибо, видимо, просто соотношение стюард/пассажир больше. Собственно у меня то никаких претензий к С7 нет, за что заплатил, то и получил, за 60 евро большее ожидать сложно, особенно в России (в Европе то 60 уже дороговато для райана). Ё-маё, уж в пасте то проблему нашли - любая паста, если не фэмили Биг-супервыгода идет в тюбике 100 мл, бывает 70. В ней проблемы нет. У меня проблема была с кремом от загара - перекладывать лень, с шампунем - когда маленького тюбика мало, а 100 мл тюбиков дома нет. Ну и нож люблю иметь с собой Ну 70% по меньшей мере летит без платной клади в Победе, так что мало, но ездят Хотя да, полностью согласен - это неразумно, как уже и писал выше. С другой стороны, отчасти это компенсируется строгостью Федеральных Правил, которые обязывают перевозить забесплатно и зонт, и портплед, и книжки, и ноут, и фотоаппарат, и дамскую сумочку - в Райне строго - 1 место до 10 кило ручной клади + одно место 20*20*40 и никаких портпледов и зонтов с ноутами сверх этого, равно как и воды (хотя это и Победа может обойти - воду должны давать, в т. ч. платно могут, платная вода в Райане есть).

Плюсы: - попытка сделать понятную схему машрутов - коричневый кольцевой, по цветам линий метро м. Выпали не М, которые вообще тоже заслуживают внимания -прокачали 39 и 158, ИМХо 40+ минутные интервалы в центре города и позор, и выгнали пассажиров из НОТа, т. к. альтернатива близко, из Бирюлева вот пешочком не походишь как бы редко автобус не ходил. В 39 вчера народ ехал. -опассажирили Никитскую. Минусы: -трафареты и новые остановки - опять же какой-то позор на Садовом, это даже до ввода Магистрали было - просто знак остановка автобуса, теперь еще повесили "чудо" трафареты бех интервалов по часам, с этими пафосными делениями на Магистральные/Локальные и "социальные"(вот уж уродское слово), от которых рябит в глазах. Пример недоостановки автобуса на Садовом до сих пор есть - остановка Т39 у выезда из тоннеля на Маяковке - только дорожный знак, поди разбери, что Б там не останавливается. -повсеместный минус МГТ - не умеют диспетчеризировать движение. В прзенташке на МОС.ру же прям красиво написано - "как в метро - расписание есть, но вы о нем не знаете, так же и тут - максимум 10 минут"(цитата по памяти). Ну и что для этого сделано? Не то что выдержку не ставят, а судя по отзывам при перекрытии улицы не разворачивают..

А каковы сроки поставки этих 300, с какое по какое числа? А то может к тому времени вдруг депо отгрохают Или 1 и 26 передадут в Баумана

Не такой, это не какой? Ещё раз: +10 кило в салон +1000 рублей, +20 кило в багаж - +1500 рублей. Билет может стоить на 1-2-3 тысячи дешевле, чего-то в том же направлении. Если это не так, то в чем проблема - покупаем другое. Удобнее Внуково - покупай Победу по цене нелоукостера, какая разница если оно удобнее? Прям будто за полет на борту со словом "Победа" подразумевает непременно экономию денег? Кстати, на Победе очень выгодно переезжать с кучей багажа: у них 2 места в салон по 10 кило -1800 + 20*2 в багаж 2500 + 10 в багаж бесплатно, итого аж 70 кило можно с собой тащить за каких-то 4300 руб, в Аэрофлоте это обойдётся в 10000 руб. (23+10 бесплатно, 2500 второе место и 7500 третье) Всё зависит от рюкзака, у меня весит 1 кг (декатлон с жесткой пластиковой спинкой, без карманов). А фиг знает Ну там же с этим "тотальным" питанием они полдороги заняты разносом питания и как-то не то что позвать между едой за водой, а даже во время раздачи попросить вторую воду не получается. Думаю, при наглости можно, но они реально бегут. Турки как-то поспокойнее, у них мне даже за зеленым чаем в бизнес сбегали (а я то и не знал, что его по умолчанию нет, так бы забил, уж что их мотать то).

С метро переборщили это как? Много лишнего понастроили? А стояние НОТа в пробках привлекательности ему не прибавляет, когда ты знаешь, что есть способ намного быстрее. Я коряво написал, признаю. Слишком тщательно изничтожили сеть в центре, положившись на метро, а точнее народ как-то забил на искривление НОТа ради колец, т. к. ездил метро. Неплохо, когда есть альтернатива. Откуда-то с Н. Арбата доехать до Покровки или даже до Октябрьской поудобнее на НОТе. Всё же не всем в метро ездить удобно, бабкам спуск в метро - большая проблема. Но,безусловно согласен, что вначале б наладили НОТ окраин, а потом уже брались за центр. Да и браться надо не только языком, а 100% делом всего сказанного. Пока что из плюсов - прокачали 158 значительно (из часа 12 минут сделали интервал), 39. 6 в части Садовнической испоганили, ИМХО, теперь Садовническую насквозь не проедешь(в прочем и раньше тоже, т. к. 6 тоже полупризрак). Б сегодня по ЯТ должен был ждать 10 минут, при том, что 5 минут пока шел к остановке от Маяковской (её ж ещё дальше отнесли,мне не показалось?), ничего не прошло, ждать не стал. Да что уж мелочиться, М6 и 906

(с) та же страница Это я из этого и подумал Ну хорошо.Завтра можно прокатиться интереса ради на чём-то, благо всегда можно катапультироваться в метро.

А что из схемы, выложенной здесь https://www.mos.ru/city/projects/magistral/ уже работает? Информирование об изменениях в интернете как всегда на высоте: на сайте МГТ уже заплывшая более свежими длинная текстовая простыня, которую и читать лень и понять сложно без карты, на МОС.ру выложили "голубые месты", а что реально работает? Странно поменяли 6. Бывшая 6 удобно ездила от Павелецкой по Садовнической на Арбат, а теперь на Садовнической оставили дохлый 158 и тупой К(хм, обещали убрать непонятный маршруты), а 6 пустили дублировать метро 11. Что мешало М6 оставить со старыми конечными, а по центру чуть спрямить в виде Садовническая - Большой Каменный Мост - Моховая - Большая Никитская - далее как есть - неясно, всяко на 3 Павелецком тоже транспорт нужен.. Хотя, безусловно неплохо, что есть прямой транспорт до Консерватории, куда пешком от метро далеко и от СТЛ еще и пересаживаться надо (ну или идти дальше). В сферическом вакууме, конечно, всё это неплохо, на деле, судя по отзывам, фигово. Вообще, как-то с метро у нас реально переборщили в своё время (в плане - метро наше всё, НОТ под нож).. И ничего, особо страшного в том, что иногда НОТ будет стоять в пробках в центре нет, только бы интервалы держать научились как "на картинках" обещают.