неспящий пассажир

В теме про визы возникли вопросы, а почему прямые в Париж так дорого? Интерсно было б обсудить, может кто-то даст какой-то более аргументированный ответ, чем- раз так есть, значит всех устраивает. Удивительно это в связке с тем фактом, что стыковочные рейсы в США с использованием тех же сегментов Москва-Париж-Москва стоят почти столько же. Например, Москва - Париж-Москва с 12 по 20 марта стоят 18504 руб. (самая дешевая цена на прямые в течение года). Если же брать Москва-Париж-Нью-Йорк (и обратно) с 12 по 19 марта (20 из Парижа) выйдет 22013 рублей. Логикой, что плечо Нью-Йорк - Париж заполняется из рук вон - не объяснишь - разница цен равна лишь реальным расходам на пассажира - одних налогов/сборов США там на 3000 руб., а ещё всё же еда, багаж.. Значит и плечо Москва - Париж тоже пустует, но почему-то его никак не хотят отдать тысяч за 10, равно как и Французам не хотят дарить плечо Париж -Нью-Йорк за 20000 руб (сейчас на те же даты минимум на прямые у конкурентов - 36000, а Дельта/АирФранс и вовсе 53000). Получается, что коварные авиакомпании придумали когда-то некую планку, ниже которой билеты на каждый из маршрутов не опустят, причём планка обусловлена не себестоимостью, а чем-то ещё. Вот интересно чем, и почему они так часто банкротятся к треском? Ещё интересный вопрос, в чём смысл взяких там допусков через межправительственное соглашение? Причём допуск идёт не на аэропорт принимающей стороны, а на весь маршрут - понятно, что условный Тель-Авив не может принять больше 1000 рейсов в день и потому 125 рейсов из России он не примет, но у нас поделены не рейсы из России, а рейсы из Москвы и региональных аэропортов и в счёт рейса из регионов Тель-Авив не хочет принимать рейс из Москвы, какая им разница, забиваем мы своё Домодедово или Толмачёво? Как часто вообще эти соглашения пересматриваются, как разыгрывают "места"? Дюже странно выглядит, что в Париж или Рим из Москвы летает всего 2 авиакомпании, причём обе государственные.

Прочитал на сайте Стрелки, что "Важно! Залоговая стоимость карты "Стрелка" не возвращается по истечении 1 (одного) года с момента приобретения карты." При том карта якобы работает 5 лет с момента её выпуска... Интересный способ подзаработать. И интересно, что стоимость называют залоговой, хотя вернуть её нельзя. И, кстати, не помню этой приписки на момент приобретения. На самом деле хотел просто поменять Стрелку на ТройкоСтрелку, но получается как-то невыгодно, уже 160 рублей "залога" на перевозчика, которым пользуюсь 2-3 раза в год. 80 рублей "несгораемые" реально? И что значит "Сумма неснижаемого остатка по ЕТК «Стрелка» составляет 18 рублей."? Это на тот случай, когда проезд будет стоить 17 рублей, я не смогу оплатить проезд или если на карте 100 рублей, а проезд стоит 98, то я тоже не смогу оплатить проезд картой? С 80 так же?

Вечерняя тульская электричка постоянно "косячит" в одном и том же месте: перед ней в Перерву заходит электричка с Царицыно, она вынуждена минуты 3-5 плестись к платформе, иногда стоять, опоздание от 5 минут. Перед этим она свистит мимо М.Тов и Калитников. Странно, что не меняют расписание, хотя б Товарку и Калитники спокойно можно добавить, а лучше Серпухов сделать первой, а новомосковское ведро второй.

Хехе, даже интересно, через сколько лет произойдёт закрытие или перевод на общегородской тариф ЧМ им, думаю, поможет немного, но вообще виден путь в тупик - пассажиров меньше, себестоимость та же, билет дороже, пассажиров ещё меньше,... Стоит спасибо сказать Уберу и Яндексу, сейчас на такси вдоем дешевле, чем на АЭ(если не живешь прямо у вокзала и нет бесплатного поезда на ОТ).

*чисто домыслы* А они автобусы, знаки "движение по полосам" на них не действуют, габарит не позволяет развернуться из крайне левого положения, значит можно из правого) Но не создавая помех

Наверное, для постоянных пассажиров это уже давно не новость, но остановку м. Пражская в сторону Чертановской улицы перенесли к остановке "ул. Кр. маяка, д 4" в сторону Кировоградской ул., до остановки в направлении Чертановской улицы метро 100. Вопрос: там какие-то копалки собираются организовать/проходили и назад не вернули, или это "Борьба с пробками"? "м. Пражская" маршрутов в Бирюлево тоже перенесли, но ещё раньше и всё ж не так далеко, но тоже "доставляет".Странно, что при всём при этом никто не перенес въезд в торговый центр(куда - не знаю), из-за которого пробки реально и появляются именно по выходным.

Думаю, можно и без выхода в Бутово: в Подольске либо от Битцы, либо от Колхозной на выход купить. А может, повезет и турникеты зависнут/отключат электричество и т. д. Кроме того можно иметь билет туда-обратно до Бутово или NFC телефон, который выпишет любой билет

Час пик можно оставить в покое, а в межпик, который вдвое длиннее и при этом дыры в интервалах вполне позволяют уплотнять график, можно и запустить.Да нифига никто график уплотнять не хочет и это главная проблема, а не беспересадочное движение. Вот у нас на курке: две дыры в пик есть, одна явная, другая - вроде как. До декабря электрички уходили 8: 00,05,10,24,30 после - 7-59, 8:05,12,19, 30 - дырку просто подвинули, хотя туда спокойно влезет ещё одна электричка, ПДС никакой не ходит. Но с какого лешего им +1 пару делать?

ПУсть штатный химик в меня бросит камень, если я ошибаюсь, но метиловый спирт вредно даже вдыхать(пары). Так что не надо его искать как "наружное", его не должны продавать, тем более в аптеке)) Настойка боярышника в аптеке - этиловый спирт, её и положено внутрь принимать, но не в тех дозах, что водку Екатеринбурге ездили на такси - 25 рублей поездка на автобусе, который будет не прям здесь и сейчас, если с пересадкой - уже 100 на двоих, такси на короткие дистанции - те же 100. Не такси, Убер, пардон. Ну а где гарантия, что маршрутка/автобус не развалится? Более того, а где гарантия, что тебя не собъёт машина, пока ты мирно ждёшь автобус на остановке? Ну если приедет убер, разваливающийся на части, посылаешь его подальше и платишь за ложный вызов, в случае если это не убер, то просто не садишься, ждёшь свое Вольво или автобус. К сожалению, и у нас в стране, и не только у нас, любая проверка сводится к бюрократии и/или коррупции. Взять ту же справку для ГАИ: ПНД - деньги платишь, беседа на 10 сек., в базе нет - иди дальше, аналогично нарко, а "медкомиссия" состоит из девушки, берущей деньги и пишущей справку, на вский спрашивающей - зрение какое - нормальное. По сути, единственный существенный момент всей этой тягомотины с кучей бабала - проверка по базам ПНД и наркоД, которую могли б делать через Госуслуги бесплатно(пересылать результат в ГАИ с согласия пациента). А человека с, например, эпилепсией, не обращавшегося в гос. ПНД, они никак и не найдут. Вопрос - зачем козе баян? И, я уверен, что и сейчас все эти желтые джихадтакси тоже по документам проверены и за все нарушения штрафуются, что там работает на деле - мы видим.

Не может не радовать. Болаш, конечно, против будет, но явно ЖД уже зажралась и устарела.

Ну 1500000 автомобилей всё же не ездят с 5-30 до 24-00 по дорогам Москвы, так что циферка поменьше. Но всё равно троллейбусы - это капля в море, конечно.

Не знаю, где спросить ещё. Подскажите пожалуйста, по паре вопросов: поезд Екатеринбург - Тюмень на Яндексе идет как "согласованные поезда". Реально будет один состав со сменой нумерации? Можно ли будет без наценки сбора за услугу купить билет (на вторую половинку) в поезде? И в чём смысл нумерации поездов на участке Ощепково - Тюмень - утром идёт 6000, днём 7000й, хотя время хода одинаковое. Составы там как вообще: деревянные лавки, мягкие лавки, эргономичные лавки, кресла?

На месте.. Вон даже Шаховской возлуховоз в Царицыно идет.

неладно то, что охрана к подобным действиям совершенно не готова. у них, похоже, нет оружия. а раз так - то надо либо оружие давать (чтобы по колёсам стреляли), либо отменять все эти досмотры нафиг.Оружие в любом случае давать на видео кажется, что гаец гоняеся с пустыми руками за авто. Может, он и охранник. Но где ж полиция? Тут и без досмотра ясно, что башню человеку снесло - без разговоров по колёсам. Ну а досмотр - это популизм от Медведева, надо ж что-то было сказать на теракт в Волгограде. Смысла в нем около нуля.

С Н1 жаль, что так рано будет превращаться в 851 от Шарика, раньше был шанс уехать на 6 часовом сразу до Войковской/Чеховской, а не петлять по дворам МРВ. Правда, ни разу не воспользовался

Еду в ней 2 раз. Сеголня Голицыно - Щербинка 18-45 от Каланчи. До этого в субботу в 14-19 от Силикатной в Москву, тоже куда-то в Дедовск, кажется, ехала.

Вот-вот. У нас на этом обжигаются всякие экспрессы на электричках. Ехал я тут после дыры, образованной Серпухов-экспрессом в вечерний пик из Москвы электричкой Тушино-Чехов, кажется, от Каланчи - ну тык и угадайте, где она была забита больше всего - правильно, на участке Текстильщики - Перерва (с Царицыно успевает влезть пустая). Да, конечно, на метро входит больше всего народу, только выходит народ везде, и наоборот, выходящие в Подольске работают вдоль всей линии, а не только у метро-пересадок. И если с электричкой подобная игрушка ещё как-то может оправдаться большим потоком метро-Подольск, то вот по Москве да по кольцу нет таких двух точек.

А там, кстати, переход назеный то сделали или народ пешим строем отправяюли на пр-т Андропова(остановка).

901к - нужный машрут. 690 идёт с остановками. 901 зачастую к Кантиме приходит уже полный.потока на 901к до 21-00 будних достаточно. Вот после, если он ходит, можно и убрать, пустив по 901/690/Т11к. Иначе, бывает, что идет вслед за 901 и везет воздух. В идеале, надо МГТ на 901к и 690 надо вообще отправлять по заполнению.

Интересно, и неужели народу не лень всем собраться и пробить турникетоохрану на безбилетный проезд Их там явно больше охранников. Ну да и там Вешняки или что-то бестурникетное недалеко. При ЧП можно глазки то на оплату закрыть.

На 308ком под вывеской МТА сейчас Ранд-Транс/Альфа-Грант ездит на Спринтерах и ПАЗиках Вектор Некст.Ничего себе скатились.А большие автобусы только по 60 рублей от МТА остались?Или автолайн тоже?

До метро за 20,50 не доедешь. Равно как и из 1 мая условного не доедешь на электричке. Кроме того, это просто побочный эффект зональной оплаты, введут покилометровую, уже к 40 стремиться будет. В текущем виде - ну вот те и побочный эффект - 5292 на маршруте. Вон 964 в деревни какие -то продлили - ну не бред ли? Раз в 40 минут транспорт со всеми остановками ещё и набивающийся покупателями Меги, делающий туда заезд. Примерно как электричка Москва-Тула со всеми остановками и стоянкой 15 минут в Серпухове. Да и то, электричка в пробках не стоит, машинист меняется где угодно, ей пофиг сколько ехать, по сути.

Но опять же за эту сотню ехать в режиме "со всеми остановками", совсем не торт.

Не совсем по теме, но куда лучше написать не знаю. Покатался я тут по паре новомосковских маршрутов: 1004 и 864 почти по назначению (почти, потому что из почти Подольска). ИМХО, какие-то они оба бредовые в плане оплаты, комфорта и остановок. Итак, 864, ехать можно час, автобус ЛИАЗ 5292, оплата от условных 15 рублей по безлимиту до 50 рублей у водителя. Это очень сильно ниже рынка. Честно, из Подольска на автобусе в Москву не ездил, но не думаю, что что-то может стоить дешевле 50 рублей. Ехал в выходной, снег, от Силикатной (со стороны 1 мая от ЖД), народ зашел по сидячим, многие спорили, не лучше ли до станции доехать было на местном 1045.. ну типа"попробуем". Дальше автобус едет нонстопом по Подольску, благодаря бумажной волоките (462 и 1004 там останавливаются), но ИМХО, правильно, куда там ещё то набивать и хлопать дверьми. А потом "вдруг" тормозит по всем... Ещё и заезд в Щербинку - на переезд не потратили почти ни минуты, а вот на въезд-выезд по светофорам угробили минут 15. ИМХО, какой-то автобус ни рыба, ни мясо: и по своем Подольску народ не возит, и к метро долго идёт. По хорошему, со всеми его кренделями можно б было оставить его в виде 1 мая - Щербинка, со всеми остановками более вменяемым интервалом. Примерно аналогичная ситуация с 1004, разница лишь в том, что там ПС удобный, пригород. В воскресный день набит был на 100% (входил на Ново Сырово, Подольск), ехало куча мигрантов(МЦ1 обходят?). По пути то же хлопанье дверью. В обоих случаях далеко не пустое, довольно много народу в сумме вышло пути. Но его аналог 520 ездит намного быстрее - перед ним уехал, нас по пути второй обогнал. бабки в Подольске на него даже не посмотрели - ждали 520. Ну и опять же цена для поездки в автобусе пригородной компановки продолжительности час+ как-то не 50 рублей и тем более не 15. ИМХО, с моделью обслуживания пригорода города Москвы нужно что-то делать. И билетную реформу, и поостановочность дальних свести к примерно МТАшному стилю. Например, 864к я б оставил в виде до "школы на Силикатной" везде, далее "поворот на Милицейский", Химзавод, МКАД, м. Аннино. А стоимость проезда ИМХО надо = МТА сделать. + давать скидку на проезд по страой Москве обладателям безлимита. Допустим, билет Ново Сырово - Аннино 50 рублей, обладателям безлимита 30 как проезд до Бутова(а по Бутову безлимит)

Трамвай на выделенке хоть смысл имеет.Вот, с языка снял. 19 и 7 можно и обратно закрыть, мне пофиг. А 1, 26 и 14 точно не трогать, Бульварное и до Тульской обособить.А 67 и 11 и так плохо ходили. А, допустим, 219 хорошо.