неспящий пассажир

Кмк, и на 611с сейчас 3 машины(не уверен), но он просто помощник 611, а 611к будут идти от другого, более удобного, места, где 611 нет. В ситуации запрета маршруток это обозначает коллапс. 611 не автобус в деревню усть-кукуево, чтоб заранее узнавать расписание, это автобус-метро, соединяющий 2 пассажирские системы, ходить должен раз Н минут. И тем более зачем вообще эта Юго-Западная массовому пасажиру, метро быстрее, там 100% нет пробок. 611 оставили, хорошо, но 611к имхо машин 8 надо.

168 и 624 исключены улицы и остановки в Чертаново-Северном, хотя конечная та же и, судя по всему, ничего не поменяется. 733 и 732 на конце от Аминьево какая-то лажа с остановками, завод ким и гродненскую ул. убрали, остановки на перекрестке Рябиновой и Можайки убрали.. Много где ОБВ указан, где их нет, это возможность пуска имеют ввиду? 611к и 611 жесть- на к 3(три) выхода на 22 км оборотного круга, на длинном 10 на 47км, при этом они идут от разных метро. Максим старательно лоббирует интересы аэроэкспресса? Ещё есть 272, но только для знающих и не очень то удобно идти лишнюю остановку пешком. От Тёплого Стана только 526 оставили, хотя когда -то была маршутка прямая.

Меня как раз удивил рамочный вход в Павелецкий вокзал из метро: на входе в метро ж уже "проверили", тут прям как война спецслужб - жд не доверяет метро и наоборот.

Поехали с востока на запад: Пекин(метро и троль) Казань(метро и трамвай, троли ходят редко, кончают рано, не использовал) Москва Санкт-Петербург Тверь (трамвай точно, троллейбус не помню) Киев Севастополь Крымтроллейбус Львов(кажется, в троллейбусе не ездил, только в трамвае помню не раз) Будапешт (метро, хотя,мне кажется, что оно там на тепловозе, или вру?) Вена Прага Дрезден(трамвай) Франкфурт-на-Майне (у-бан, с-бан, трамвай) Нью-Йорк (электроНОТа нет, только метро) Вашингтон аналогично Балтимор(а тут трамвай есть, а-ля Россия, и в метро проехался) Сан-Франциско (троллейбусы, трамваи, метротрам, канатный трамвай, экологически чистые морские суда, они ж вроде на батарейках )- рай для Фанатов ОТ. Лос-Аджелес (метро в виде метро и скоростного трамвая, фуникулер-монорельс в Гетти-центр) Где не отмечено, обкатан все представленые в городе виды ГЭТ. Порядок восток-запад с ошибками, кое-какие сразу знаю, кое-какие не сразу, не пинайте. Вот такой я сомнительный фанат, что даже Подольский и Видновский троллейбусы не обкатал, хотя живу в получасе езды на ОТ от них. Езжу только там, где надо. Так что жмот я, а не фанат на маршрутку денег жалко.

В эти праздники по 682 очень много гармошек. Это от безысходности (ничего другого нет) или решили улучшить обслуживание? А то последнее время в будни хорошенько БВ забиваются, вплоть до невывоза.

Сегодня на Пражской видел "полный абзац": рпботает теткобудка и на ней объявление: "в продаже только билеты на 1 поездку за 50 рублей". Из окна автобуса на м. УАЯ (сев) видел какую-то бумажень на теткобудке, может, того же содержания. Совсем с ума сбрендили.. Лучше б уж автоматизированную будку на Красном Строителе открыли, чем торговать билетами, которые продает водитель и автоматы метро или в отпуск их неоплачиваемый отправили.

Хм, Краснодарский край "молодец" - любишь курортников, люби и Ласточек возить, имхо. С такими ценами все равно на безубыточность они не выйдут, думаю. Удоство сомнительное, особенно 2 в день до аэропорта, автобусы явно есть... Интересно, кто их там склонил снизить цены тогда. И есть ли перспектива оказаться заброшенной у этой ветки?

Т.е. цены в скобках некорректные?? Да, с портом красиво) ну по правилам ПИДа так и надо: едешь Царицыно - Покровская на электричке кр. Покровской, покупай 2 билета Царицыно-кр. Строит. и Кр. Строит. - Покровское, удовольствий то в 2 раза больше

Не знаю, было или нет. Ласточки в Сочах подорожали в разы! новость с http://sochi.tutu.ru/ Отдыхайте на отечественных курортах, защищенных от скачков курса валюты!

Нелегальные перевозки на электричках Без льгот, деньги передаем машинисту.. Чувак прям чемпион по косноязычею...

Чтобы не жали в надежде на то, что это кнопка на выход.. Не думаю, что высокое, иначе бы по шапке дали за оголение.

Не пойму, почему. 611 пусть возит от ближайшего метро к порту, зачем гонять выпуск по пробкам? Аналогично 802, там до кладбища будет 2 шага, зачем держать огромный выпуск и гонять его к далекому метро? Оставить стоит что-то для местных: или из Московского, или 272.

У вас таки есть для меня незамужняя знакомая? С какой целью интересно? Ты выдедил и "переход на станцию" и "инвалидов". Почему стоило бы переводить инвалидов я уже писал: когда информатор бубнит что-то, нужен перевод, чтобы не нервничал иностранец, хотя это не так важно как факты пересадок.

ну ё-маё, физика 9 класс. Любой проводник приложи к обоим контактам, цепь замкнётся.

Мы оба не совсем правы: на деле смотрите вики https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%B2%D1%80%D0%B8%D1%82 там есть 2 варианта, вы "знаете" стандартное, там Алеф, Бэт(Вэт), Гимель, Далет, я почему-то ашкеназское Алеф, Бэйс(Вэйс), Гимель, Долес,.. Главное, бэт и вэт это одна буква, и Вэт не используется... ну да ладно у нас тут не клуб лингвистов.. Фишка в том, что на русский алфавит оно похоже чуток. Ну как же нет, имхо, самое главное. Я обычно в загранице именно по пересадке и ориентируюсь, т. к. всё одно иностранные названия сложно воспринять на слух с первого раза.. да и более того, в Питере, скорее всего тоже бы стал ориентироваться именно по словам переход на х-ую линию, а не запоминать, где у них пресечение. Мой мозг до сих пор не поймет зачем русские забавляются переходом с Крестьянской Заставы на Пролетарскую, вместо перехода с 7 на 10 линию ну да ладно, на эту тему спорить бесполезно, но иностранном точно надо говорить, что это та самая станция пересадки на х-ю линию.

не, не знаю. Только первые 5 букв и то по нзаваниям Но по логике @Valentin Melnikov я был обязан его выучить при поездке в Израиль. Кстати это 150% нигде не понадобится: 100% образованного населения Израиля говорит на английском и не сильно парится по этому поводу. Более нигде иврит не может быть единственным языком.

Если еще со "станция Пражская, осторожно двери закрываются, следующая станция Южная" иностранец после тренировки справится (т. к. с первого раза никак не выучить, где стандартные слова, а где название, да и название "Южная" для него будет с первого прослушивания не то Пражской не то Южной, довольно созвучно), то как быть с "переход на станцию", "платформа справа", "поезд следует до станции" и даже "уступайте места" и прочий мусор - он то не понимает о чем речь, придётся спрашивать окружающих, что за ахтунг. Когда плёнку пишут с дубляжом на английский, желательно чтобы это делал не знающий русский англоговорящий чел., тогда его "Юзнайа" поймут правильно. В первую очередь, ИМХО, надо перевести тесты при ЧС: выход в голову/хвост, всё хорошо поезд скоро отправится, поезд дальше не идет, просьба выйти из вагона(если на конечной еще и так понятно более-менее, то при ЧС желательно всех побыстрее высадить, а в вагоне может оказаться куча иностранцев). О гостях. Нам и так всё понятно.. ну точнее, английский бубнеж будет мешать не больше чем русский. О, кей, давайте на следующей неделе вы по памяти напишите алфавит иврита, там 22 буквы, и на наши тащем-та похожи, только жутко "кривые". Начало такое: алеф, бейс, вэйс, гимель, далет,.. - неправда ли что-то напоминает А ну и еще напишите, что можете прочитать названия городов Израиля на Иврите А то что толку от буковок...

У меня так: Египет - юг Сегежа (речки в окрестности) - север Сан-Франциско - запад Пекин - восток. А если в рамках России, то всё очень плохо. Север ещё куда ни шло, а вот из остального далеко не продвинулся, разве что Казань посетил (до этого на восток дальше Переславля-Залесского не ездил), на юге до сих пор крайняя точка - Тула (не считая Крыма и городов проездом до него), на западе Смоленск, да и тот одним глазом, без него Бородино будет...

Да ладно. Съездите реально в Китай. О китайском языке я ни малейшего представления не имел, когда и если приходилось произносить китайское название чаще всего меня далеко не сразу понимали, т. к. китайский еще хуже поддается фонетической записи(там, говорят, даже тоны важны). Но хотя бы для себя я всегда в любом районе мог понять где я, как мне оттуда уехать, пусть по неправильным английским названиям, названия на английском,это как номера станций - хоть какой-то ориентир. Дублируют на инглиш в Пекине всё, вплоть до ненужной информации даже для китайцев про "вас приветсвует линия 1, едет до станции Сисипи"(после каждой остановки), ну там вообще информатор в метро не замолкает , а когда замолкает орёт телевизор. ни в коем случае! Это пипец как запутает. Дублировать всё и везде. В какие только уголки не заедет турист, не говоря о том, что он может остановиться у родственников где-то посреди исконно-русского Чертаново. Порадовало на новом указателе на Каховской: а)указатель на Севастопольскую пл. (не знал, что этот перекресток так называется ) б)Перевод: "Севастопольская пл." - "Sevastopol square". На английском из-за более мелкого шрифта без сокращений, убедился что "пл." - это "площадь"

Я б сказал, существует 2 типа людей: кому комфортно тратить бабки при возможности не тратить, и наоборот.Я вон прилетал в Нью-Йорк, должны были встретить, не смогли, говорят - вызывай такси, 50 баксов, мы те отдадим (а это родственники, брать неудобно). Сказал, не пойти ли в пень таксистам, желающим треть билета в один конец до НЙ схавать за поездку 20-30 минут, вещей не было(рюкзачок и ручной клади, багаж потеряли по пути ) и пошел на метро, точнее на аэродьявола и потом метро. Да долго,неудобно, но с другой стороны поглазел на стремных черных, "проездил 3 новых линии метро и аэрохрень"(с), после перелета всё равно только спать, а спать рановато по местному Впередсмотрящий бы по любому заказал себе такси - "в незнакомом городе, деньги есть, спать хочу", аналогично те родственники. Ежели б я вёз с собой багаж неподъёмного веса, конечно же, нашел бы деньги на такси.

А про "обочников", разве сейчас не так? Думаю, что так, но всё равно нормальный водитель пропустит придурка вперед, а не будет ради общества бить бок своей машине, ждать полицаев, взыскивать с виновника бабло и т. д. Вот то же и про трамвай. Всё же не забывайте презумпцию невиновности: может бабка, вышедшая на пути слепая, водитель искренне не видел габарит и т. п. Ну и второе, что не стоит забывать, самосуд - несправедливый суд, а по сути принцип стоит на путях, мнем - самосуд. Другое дело, что в спорной ситуации закон должен быть на стороне трамвая. Тоже писал, что задолбали трамвайщики 1 маршрута, которые на У-образном пересечении всегда томозят не смотря на то, что габарит чист, автомобиль ждет "очереди" - расчет на то, что придурок автомобиль вдруг поедет под трамвай. Это реально бред - свободно, нет прямой угрозы выезда на перекресток - едь. Собственно, остальной транспорт по основной дороге так и едет. Относительно габаритов - ну е-мае, тоже надо кретинически рисовать штриховку и сплошную в габарите, тогда всё однозначно было б. А так - ну а что чувак на авто должен что ли знать, что там пути, знаков то нет?

На Киевской на переход народу много тоже. Там можно схитрить: пойти на выход, там никого, а дальше через заборчик у эскалатора на АПЛ, тогда чуть быстрее.

И от Духовского до Шверника тоже 026 ходили часто, пересадка с транспорта по Автозаводскому мосту относительно близкая, хотя приходилось бегать в "неположенном месте". Очень не хвататет транспорт на запад по Автозаводскому мосту - всё идет через ебеня - либо 9 по всем пробкам, либо 44 на юг. Ходил же трамвай чуть ли не 26 до Автозаводской, даже автобус в замену не сделали. 026 Велозаводская-Академическая был бы класен. Или оно же, но по Трёшке с выездом на Вавилова.

Можно по эскалатору покататься через выход На лошади еще пусть предложат Конечно, на метро до Нагатинской как минимум надо. А дальше слишком много неопределенности- если по кольцу минут 20-25 ехать, на нем не хуже будет, если сделают кучу стрелок и ограничений - поедут сами, равно как и от интервалов/расписания, расположения станций.

Снаружи ничего. Внутри метрошная компановка.. совок. 4 кресла на подиуме есть точно.