неспящий пассажир

Давайте отвлечемся от дублирования троллейбуса. Во-первых, смысл был бы - троль 71 жуткий тормоз. 298 и 275 только от МИФИ до Нагатинской его по 2 штуки обгонят, во-вторых, посчитаем, что я имел ввиду уменьшение интервалов. Я надеюсь, ты не говоришь, что троль 71 бессмысленный? Но вот перераспределния потоков действительно бы и не было.

Не говори ерунду: на метро ехать 29 минут по Тындексу, положим даже 35. На автобусе те же 35 будут большой удачей+как ты пишешь ожидание. Так что быстрее/стабильнее метро, ИМХО, спорить нечего. Собственно посмотри расписание: 34 минуты до Домодовской(метро же в "расписании" 29) и это я смотрю первый/последний рейс. Время на посадку в метро=времени ожидания. Давайте потеоретизирую: Если 907 имел бы 2 остановки м. Добрынинская и 16 а. п., это было бы хорошо? Очевидно нет, т.к. поток между этими остановка и даже + теми, кто решит добираться до них будет недостаточным. Если бы 907 имел все остановки как 71, это было бы хорошо? Ответ: да, но для МГТ и части пассажиров, ездящих на короткие дистанции, замечу большей. А для тех, кому далеко - метро или долгая поездка. Если ДТ решил позаботиться о части пассажиров, которая живет на одном конце маршрута, а работает на другом, чтобы они не выбирали метро, то надо сделать так, чтобы поездка на САС была с одной стороны не значительно медленнее, чем на метро, с другой - чтобы поток был достаточен на интервал 5 минут. "Не значительно медленнее чем на метро" в т. ч. значит, что человеку не придется выходить на Тульской в ожидании тб. до остановки Театриум и даже не пришлось пешком чесать до Даниловского рынка, тем более не придется делать это с обоих концов маршрута(т. е. пилить до Домодедовской от Белграда и пилить от Тульской до Театриума). Намного легче уже просто садиться в метро на остановке автобуса. Далее возникает вопрос, что же оставить из остановок, чтобы кто-то ездил от и до... Ответ: так чтобы автобус был равномерно заполнен всю дорогу и хватал максимальное кол-во людей на макс расстояния. Раскидаем равномерно - получим, что последний перегон автобус будет везти пассажиров 1 остановки, а до середины (услловно) маршрута разница с поостановочным невелика. А если кинуть остановки все-ничего-все, то последний перегон будет очень коротким, а середину автобус проедет максимально заполненным. Более всего именно 907 на эту мысль наталкивает- сейчас получился из него полуэкспрессный внутрирайонник, а края маршрута какие-то жалкие будто только для разворота. И как-то не вижу, чтобы кто-то ждал 907 именно - придет - хорошо, не придет садятся в 275, 71, 298, 742. Разница то 2-5 минут. Ждать 907 имело бы смысл при поездке Театриум-Сабурово, например.

+100. к части имеет смысл ехать только если конечная точка - это остановка. Относительно имело смысл ехать от Войковской до Белорусской, что войти в метро - уже не соглашуь. В чем смысл то? Так что ИМХО удел САСов просто возить НОТовские потоки между остановками, где народу достаточно для маршрута. Поэтому остановки должны распределять примерно так: везде- редко-везде, конечно с поправкой, что там, где "везде" есть объекты притяжения, а народу к ним много, на 902 конечно, везде у Киевсской устраивать не стоит. А вот на 901, 904, 905 и 907 именно так и надо. Блин там ехать 8 минут. И главное ради 5й точки можно и потерпеть 5 лишних остановок, непонятно почему ради неё надо маршрут с огромным выпуском пускать. Кстати, если б хотели ради удобства, то могли бы и до Кремля пустить, тогда и вопросов нет - остановки до Белоруссской почти не нужны.

Кстати за этой крупной аварией не заметили еще одну: вчера КахЛ и с ней ЗМЛ сильно сбоили вечером ок. 21ч. Ехал от Сокола до Каширской Царицыно. Вначале поезд подолгу(дольше обычного) стоял на перегонах из-за чего я опоздал на эл-ку и решил ехать по СТЛ. На Каширской Яуза стояла битком, интервал на табло 8-30, прибыл поезд с надписью на лбу "Варшавская", что-то хором заорали в микрофон 2 дежурные, ну я подумал, что как бывает при сбое, пустят этот поезд до Каховской, вышел к тому поезду, а маш. орет, что поезд проследует до станции Орехово. Тетки тоже что-то орут, потом одна четко закричала, что "движение по Каховской линии(или не припомню, МБ до станции Каховская сказали) временно приостановлено, пользуйтесь НОТ", народ в поезде стоит и секунд через 15 поезд закрывает двери и уходит. Я что-то не пойму, там дежурная по станции с мужем что ли поругалась Что она решила попугать народ-то? В итоге поехал уже на "НОТ" - электричке через Царицыно.

Что значит из-за пробок? Пробки предсказуемы (в смысле - бывают/не бывают, средняя продолжтельность поездки,...). Выпуск надо корректировать соответственно. Пример 688 и 11 - по обоим вполне очевидно есть пробка, но у 11 интервал 8-16 минут, у 688 кстати получше 7-8 минут и реально проблем в нем сейчас поменьше, а то осенью постоянно давка была, но опять же к 11 утра интервал 15 минут, а значит учитывая, что пробки никуда не денутся, а маршрут мегапробочный, реально 15 минут вылиться в 30 могут. И виноваты не только пробки, но и выпуск. Или возьму ближе к себе - 682 - в последнее время стал ходить из рук вон(т. е. раньше было 5-15 минут, теперь 10-40 минут реальный интервал). Думаю, причина - увеличение времени круга из-за строительства эстакады на УАЯ. Расписание не поменяли после начала строительства, а почему? Думаю, выходов нет. А выходит это в то, что в 5-7 вечера армия автобусов встает в пробку(причем не такую-то и большую, но 6 минут от Кр. Стр. до м. УАЯ становятся 15) и к 7-8 часовым рейсам приезжают с опозданием и едут сразу в парк или обедают. И по маршруту катается пара выходов.

Кто едет то? Именно от Тульской до Добрынинской, а не между на остановках. Даже по окраинам в спальных районах и то поток несильно большой. Когда 819 ходил экспрессом на нем ездило 2-3 человека и это при том, что одна из остановок не совсем у метро, и автобус на трассе не единственный.

Я про твою поездку. Ты ехал в центр? во сколько? 7-8 человек до Добрынинской? 700 и 8 907 конкуренцию то какую несут? На них садятся те, кому между ст. метро надо. Не думаю, что на тульской и на Труде живет столько народу, чтобы хоть сколькото рентабельным было гонять его без основок в центр, а кто не живет на них поедут а метро сразу.

Сегодня автобусы 781 решили превратиться в трамвай - мафынки столкнулись на пресечении Рябиновой и Вереской в правом ряду у (до) поворота. Учитывая острый угол или просто желая отдохнуть, водители выстроили на момент моего прибытия колонну в 4 автобуса. Легковушки в этот поворот легко и непринужденно поворачивали, по 781 правда стояли только сочлененки, следующий сзади двуосник волжанин я дожидаться не стал, но почти уверен, что и его коллеги уговорили не проезжать. Что мешало как минимум организовать разворот на Молокозаводе(как последний рейс) остается загадкой МГТ, я уж не говорю вообще не потерять не единой остановки, но поменять маршрут и проехать разворотом через Можайку, чтобы попасть на Верейскую левым поворотом или даже круг почета через Аминьевку совершить. PS Сзадиприехавший 104 скандалил по поводу пустите из-за аварии - долетело что-то типа это не мои проблемы, как решилось не знаю. У меня анлим, так бы тоже скандалил.

На СЛ сеть была неделю назад, но в интернет не выбрасывает(нет страницы приветствия). Бутовку и филевку то зачем вайфаить? Надо ж обе моих линии в последнюю очередь.

Я сразу писал, что надо все остановки от Тульской вводить. Серпуховскую просто однозначно. Одну так и быть пропустить -что-то типа Даниловского рынка. А вообще сколько народу ехало от Тульской до Добрынинской? Точнее, если не сложно напиши вообще примерно откуда куда на нем едут и время.

уже ходят без всякого МКЖД.

В связи с плавным открытием ТЦ Лужайка (Лужники на Битце), сейчас открылась только Карусель, запустили кучу бобов до БДД, Пражской(УАЯ и Аннино), ТС, Красногвардейской и может еще куда. Сегодня обнаружил боб у Пражской - пустой, стоит зазывала орет м. УАЯ- м. Аннино-пл. Битца.. народе не идет на него, а привычно ждет 682 и не прогадывает - этот боб стоял и после отъезда 682. Проезд 30 руб., на лбу "заказной", ПС хороший новый, с занавесочками. В принципе, при некоторых обстоятельствах, боб до этого ТЦ может даже свою нишу найти - 682 ходят вечерами плохо, маршрутку до Анино отменили(или точнее сами вымерли) + может какие жители Битцы придут. PS что удивитльно, на чеке Карусели адрес заведения значится как " Варшавское ш., 21й км , с. Булатниково, 26. Я как-то думал, что это либо Москва, либо пос. Битца.

http://www.elecsnet.ru/about/press/_news?rid=750&oo=1&fnid=68&newWin=0&apage=1&nm=80247&fxsl=view.xsl На Элекснете появилась возможность писать любой билет(в т. ч. Е) на Тройку! Сам не тестил От меня вопрос- кто нибудь знаетет как отвязать бск от кошелька элекснет, чтоб новый владелец не влез

замечал нечто подобное и на станциях на пилонных стенах СТЛ, точно попмню на Боровицкой - по-моему предыдущая схема, но с рестайлингом и внесением изменений о строительстве. Еще с декабря начали наконец появляться Лебедевские схемы линий с дугами кольца. Выглядит хорошо, единственное, что лучше б и цифры оставили на кружочках станций-пересадок. Еще б убожество в 760 и Русичах поменяли на что-то приличное, никак не пойму, что мешало станции пересадок указать с той же стороны, что и станции линии, а то вечно их криво клеят, а даже если прямо, то не особо понятно к чему эти цветные кружочки снизу

А как остановка на нечет. стороне противоречит обязательности остановки на чет. стороне? На обоих пусть высаживает, на нечет по требованию изнутри, на чет. остановка всегда, когда есть люди.

Точно. Во дают Это ж уже направление ВА, а отправление указывают выхода из А.Параллельно заметил сокращение выпуска по 732ф с 3 марта, напишу это в профильной теме.

Инетересно как заполняются трафареты на остановках, а именно инфа о последнем рейсе. на 732 интересный прикол: Последний рейс по соответствующему столбцу в 0-10, а по расписанию на той же табличке с другой стороны в 1-11.. неплохая разница. А главное рейса 0-10 нет на 682 заметил, что последний рейс указан только, видимо, у остановок по которым контрольные точки.

Но не на всех же. А rvu считает, что если билет не у водителя, то автомат на каждой остановке. И куча других кривозащитников, считающих, что пассажиру должны обеспечить возможность покупки билета на борту ТС за нал. Хотя у нас тоже не все на месте в плане продажи билетов МГТ. После 19, редко 20 -00 купить билет нельзя, на Курской, крупнейшем ТПУ Москвы я ларек МГТ не нашел. В метро, конечно, продавать и инфосправка с билетами на вокзалах должна быть, а не тетки за стеклом(кассиры метро). С другой стороны не вполне адыкватно выглядит в нынешних реалиях по 2 тетки посреди дня в кассе вестибюля с потоком 5-10чел/минута.

А я был в Праге, где автомат/киоск по продаже приходится поискать, а в трамвае билеты не продаются. В автобусе продаются 90минутные билеты с наценкой и то не факт, что водитель найдет сдачу. Ещё есть вопросы к Москве? А, да, и в метро кассы работают в рабочее время только на некоторых станциях.

НА Каширской в сторону МИФИ работает 2 табло - оба показывают температуру и время, бежит строка, что табло работает в тестовом режиме звоните тел. МГТ, пишите tablo@mosgortrans.ru. Из маршрутов на табло появился 907, причем на табло более дальнем от места его остановки. когда автобус стоял на остановке и на часах 19-40 показывал ближайший в 19-41, в 19-41 показал 19-46, в 19-43 пришел 907 и я уехал. НА сайте МГТ расписание новое и обозначено, что автобус работает по уличному расписанию(*Р), при этом рейсы в 19 часов там каждые 5 минут с 00 минут. Остается только догадываться, что же хотело сказать табло рейсами через 5 минут и опозданием на 1 минуту. Может вся линия опаздывает на 1/6/11.. минут?

МГТ лучше не давать ничего, кроме БВ и ОБВ(с)- кто-то писал на форуме и в принципе приходится согласиться. После 682 фиата спустя полчаса ожидания и пазиков по 296 и школьных по городским маршрутам.

фишка такая. Тут "к" уместно, т. к. отличие в одной пешедосягаемой остановке. И не надо перечислять кучу номеров, чтоб сказать, на что сесть. Мне, например, столь же странным кажется номер 1 у трамвая, по идее это 16к

_______________А ИМХО Красная Стрела, печсально известная. Акварель терпеть ненавижу! Сама то акварель не виновата, но пусть в музее стоит, а не под пассажиров подают это стойло с картинками. Вот помню же торжественно обещали не возить её в час-пик, но именно в час пик я её и вижу. Принципиально стараюсь встать задом к картинке, если б не лампы, вообще б прислонялся к картинам и по на индивидов, которые еще умудряются протискиваться и пытаться разглядеть картины.

Что-то было На Славянском бул. первый пришедший поезд довольно быстро провел посадку-высадку, второй приехал довольно свободный для этого времени (18-33) до ПП доехали почти без задержек, на Парке по станционной связи дежурная орала, "маршрут *7 выдержка полторы минуты", постояли минуты пол и поехали с жуткими тормозами всю дорогу до Курской, народу уже на Киевской было много, а на Курской и вовсе до центрального зала хвосты. Что-то на АПЛ последнее время часто такое. Не Русичи ли это выходят из строя?

Спасибо, господа. На обсуждениях фоток прочитал, почему не ходят - движки МГТ или ДТ не угодили. ну и "чужие", хотя троли то и 107 со 103 ходят. А вот Верейка закупила, салон шикарен, даже кнопки сигнала водителя как в Европе на всех поручнях по всему салону, а не как в 5292 черн - с одной стороны от двери Гоночные характеристики тоже хороши - наши шумахеры под 100, если не больше гоняют.