неспящий пассажир

По-моему, это крайне высосано из пальца. Есть контингент тех, у кого кроме метро ничего не существует, это да. Есть те, кто считает, что маршрутка, лучше чем немаршутка (особо в этом свете прикольнуло мое отправление в Звенигород от м. Строгино в 15-45 рабочего дня: стоит бобик Уханова под посадку, 3-4 человека сидит внутри, подъезжает 881 МТА, минуту сажает 4 человек на борт и обогнав набирающий паксов бобик, поехал по расписанию. Уж не знаю, что в бобике по 881 хорошего, учитывая, что остановок у них у обоих одинаково, стоять там явно не придется, автобус летит под 100. Разве что разница в 10 руб из 110 в пользу бобика). Но уверен, что где маршруток нет, или просто когда автобус приходит первым и сзади нет маршрутки мало кто будет с упорством, достойным лучшего применения ждать маршрутку. Да, для многих маршрутка лучше, чем немаршрутка, в то чилсе потому что узнавать что-то о системе оплаты им лень, а поездка у водителя дороже. Многие ездят на этих бобиках каждый день и привыкли, также привыкнут и к социальным бобам. Справедливости ради неспроста же народ на бобах катается, вот и разспространяют свою логику на все маршруты, что бобик лучше. Было. Логаны у "Тульской". Бандерлоганы. И до сих пор катают, тариф не знаю, Логаны те же. Видел их и у Ашана, и у Губкина, и по Серп. Валу. Бороться с ними также как и с нелегальными такси, чем они и являются. Ну и нормальной работой трамваев, которые там работают из рук вон, хотя при этом официальная маршрутка загнулась, думаю, при ремонте путей на Вавилова, когда стояло всё.

Странно, что никто не написал: Немыслимая авария, непонятно, почему не раскрыты подробности, хотя, возможно, это вина русскоячыных СМИ, наверняка западные уже что-то написали, а нам это не столь интересно. В России по причине выезда на "встречку" поезда сталкивались аж 1986 году в последний раз, не считая грузововго с заснувшим машинистом... Что ж у них там со светофорами и блокировками..

Странный вывод. Мне не нравились не ларьки, а то что они занимали треть перехода, на Янгеля они ничем не мешали. Теперь полперехода занимают ремонтом, почему я должен радоваться?

Арбат(ская) да и все имена нарицательные Несозвучны лишь те, что в честь реального объекта названы(улица, шоссе). Более-менее Университет катит. А новые линии/станции там тоже строят, в основном, островные, да и вообще по советским методикам? Сам ездил по 1 линии и по центру, там и реально совок, по 1 и вовсе номерные ходят сильно откапиталенные.

Это я тоже писал вначале реконструкции. Но ок, это это долго, а пилить надо срочно. Но хотя бы регулировать ситуацию без строительных работ надо бы...

Сочувствуя всем пострадавшим, скажу, что наконец то случай стал громким. А то удивительно, иной раз на воду дуют, а давку на вход в метро никто не замечает. В Царицыно с электричек полтрубы тоже отгородили, толпы с электрички огромные, блокируют вход, кто-то умудряется выходить, народ более менее саморегулируется, конечно, но всё же ситуация потенциально опасная. Решить можно элементарно указав, где вход, где выход(имхо, логично пиковый поток по трубе, а противоположный под мост), поставить пару раделителей потоков около выходных дверей, закрыть "короткий" путь через выход(прут туда всей толпой в 2 двери, а 5 дверей для входа чуть дальше пройти не изволят.). Ну и вообще, этот ремонт переходов самый большой маразм: плитка еще более-менее нужная сама по себе вещь, а зачем менять один гранит на другой, причем на далеко не самых старых станциях и как правило худшего качества... Думаю, "городские проекты", когда продвигали единое инорм. пространство даже представить себе не могли какого джина из бутылки выпустили Вместо банальной замены табличек и сноса ларьков хреначат однообразные дешевые керамопанельки и стремный низкий потолок, даже самую первую начатую Каховыскую до сих пор не доделали.

ни в каких глубинах меню ничего там не запрятано: кнопочка "русский" в главном меню того же размера, что и English - это в автоматах по продаже/пополнению "троек". Схем на русском не помню, а вот объявления на русском о закрытиях, правилах поведения встречаются повсеместно. Точнее, о закрытиях на русском пишут только для линий в русскоязычные гетто, а вот правила везде и всюду на всех 10 языках Чтоб ежами не прикидывались. В музеях как правило, хотя реже французского, есть информация на русском. Знатоки говорят, что в 112 всегда могут соединить с переводчиком на русский(в смысле для помощи в экстреннной ситуации), сами звонили как-то в рентавто с проблемой, маленько затруднялись в языке, соединили с переводчиком. Крайне не уверен, что в России даже крупные туристические бизнесы или полиция смогут помочь на каком-нибудь французском.

А там на всех станциях так говорят? Мне показалось, что это типа нашей Каширской и просят всех пройти на пересадку, где слово change понятно нам NY говорят: This is the last stop on this train! Everyone please leave the train. Раньше, судя по этому форуму у них было тоже много звукового мусора, теперь же не припомню, что что-то кроме станция, пересадка, какой поезд и одз что-то говорили, разве что в другой форме о задержке поезда на линии. **L&G - ladyes and genetmen, FYS - for your safety. Вообще забавно, что в Нью-Йорке никак не могут освоить автоинформатор на всех линиях, когда у нас уже все автобусы с автоинформатором лет 15 ездят. Самое понятное, это Final station. В этом плане наше уникально: только у нас всегда говорят про справа и никогда про слева, а везде в других местах либо каждый раз говорят, где(Вена с 2012г), либо не говорят вовсе. Забавно, что в Штатах куча городов/штатов в качестве перевозчика имеют МТА: Manchester Transit Authority, New Hampshire Maryland Transit Administration Massachusetts Bay Transportation Authority (formerly Metropolitan Transit Authority) Massachusetts Turnpike Authority Mendocino Transit Authority, California и т.д. А в Лос-Анджелисе все автобусы зовут метро хотя ходят они похуже МГТ...

Сегодня 797 удивил: мало того, что в кои то веки по нему ОБВ (МАЗ-107), так еще и из экс 9 а. п. 17936 На 289 пошел ПАЗик с 797 ?

Поездами давить Да никак, в этом и прикол. Время от времени будут ставить клоунов , которые будут орать и пихаться, но на путях особо не поорёшь, так только девушек позапугают.. В любом случае, число зайцев уменьшится за счёт людей, неспособных залезть на платформу/спрыгнуть с неё.

Уже упомянутое Царицыно-Загорье, Бутово (в реестре было продления трамвайного Н3 до Бутова с переводом в автобус), Севастопольский проспект (от самой Кащенки и до Новоясеневской всё очень далеко от Н3 и Н1), Профсоюзная ул,.. и т. д. мотать и мотать. Да то же Сабурово оказалось сбоку, несмотря на Н5 на Домодедовсокой, хотя там есть электричка в 1:30 из центра и уже в 4:40 в центр.

Я не читал тендер, там прям командировка в стиле "обкатать все линии МТА" есть? Ой, может пойти устроиться А если сурьезно, то нафиг ездить, в тырнете пусть ищут, по мэйлу общаются. Если друг захотят сэкономить рассазываю систему нью-йоркского МТА в плане автобусов. Есть 4 вида автобусов: -обычные, остановки у каждой помойки -обычные с постфиксом limited - обычный но идущий без части остановок(с теми же конечными, что без limited). -"скоростные, без "турникетов". SelectedBusRoutes - ОБВ, вход во все двери, билет "пробивается"/покупается на остановке в автомате, работает сферический контроль в вакууме. -"ВИП". - автобусы пригородной компоновки, идущие куда-то далеко без остановок(ну типа как если б от Красной площади в Бутово, остановки были бы по Бутово). На них цена в 2-3 раза выше обычной( у каждого своя). Естественно, далеко не не везде представлено что-либо, кроме обычного, все имеют различные графики работы, но обычные как правило круглосуточные. Во всех автобусах США как правило все остановки по требованию. И зачем куда-то ехать смотреть?Всё можно слепо повторить, кроме ввода "обычным" остановок у каждой помойки.

Универсальный ответ для всех учреждений, кроме аптек. А в аптеках надо наоборот: "здесь вам не метрополитен".

Странно, что пилотов так много: менее года назад табло попадались в Б внутреннем, равно как и вай-фай. И то и то оставило неплохие впечатления(показывали остановки, будущие остановки, соц. рекламу). Телеки были в и вкуче лиазов 5256 тоже, хотя там совсем плохо всё было.

144 автобус давно нуждается в закольцовке по Ударнику, спасибо.

Это тут явный офтоп Разве что поставить министром транспорта Москвы будет по теме

Шаболовка, все стоит к конечной, обрыв. И при том и перед этим интервал на 14 был пипец. Апд. Пошло

Тогда смотрел сайт аэропорта. Сейчас на схеме метро 611 достаточно, про 611с легко догадаться, мягко говоря Н-да, давно я не был на местности Спасибо, что сказал, скоро предстоит.А старый закрыли что ли? Помню, там как раз новый стоял уже, доделывали, а старый был стремный, совсем не приспособленный(мелкие комнаты для досмотра вместо залов).

Вы точно ничего не путаете?? Сразу удивился столь малой цене, от вокзала уже давно за 3 сотни перевалило, до Крюкова менее 100. Сейчас Крюково- Тверь 264.60 (вот уж любители мелочи). 320 Ласты, разница не очень огромная.

Не неместным, а лицам без проездных на руках У МТА ка бы не дороже без Стрелки 43 рубля до 10 км.(и по гроду, но таких больших городов мало), навренякак след зона будет не менее 10 рублей, а до Юго-Западной их как бы не три. Ну для безбагажных пассажиров(работников тех же) в этом случае маршрутка как раз оправданный транспорт - далеко и без остановок. Вот прокачать и надо, три машины не дело. Это если б они без остановок и турникетов, а также без светофоров ездили ещё ничего, да и то в обед что делать? Мягкие автобусы они не поставят - жаба их душит. Надо в таких проезд делать дороже, как в 308(на соц он тоже не 18,5 - 25 р., да и соц без коммерца стал бы УГ с его интервалами). ну я не знал, например про 272, про 611 написано и всё. Идти от 272 там на 200-300 метров дальше, от 611 там всего ничего под мостом, правда был я там лет 5 назад, может, что-то новое выросло.

Ты понял, что написал? Есть звук Р, но произносится по другому Звук-это то, что произносится, это я тебе его пишу буквой, да что-то похожее, но дьявол в деталях, над коими мы массово ржем в транслитах названий станций метро, например. Но с Р, еще хрен бы с ним, на русском полно картавых, их обычно понять можно, а что со звуком я после согласной, не ЙА, что есть в инлише, а "ня" n'a - это не то, хотя так и запишут для нефилологов-англичан и нихрена они не поймут, когда им скажет это носитель русского. На английском говорят не только в Англии, но и по всему свету, я вот про Индию и не знал По количеству, скорее всего, больше всего у нас китайцев, которым даже латиница не родная, а уж еще и кириллицу учить... Еще французов в виде самостоятельных туристов часто встречаю, у них Р такая, что и нам не сказать И это правильно, так же делалось в Вене на станции Международный центр (хрен знает как её называют, там ООН стоит и вроде там даже не перевод был, а доп. инфо) и Вин-Митте(главный вокзал). В Москве это практически не применимо, т. к. название большинства станций ни о чем не говорит, разве что тот же Деловой центр переводить и ВДНХ(переводим как ВВЦ ), но скорее надо как с ЖД станциями делать объявление на русском "выход к жд станции Царицыно" и переводим. Университет переводить не надо, произношение очень похоже, Спартак и Динамо тоже, Спортивную можно, Черкизовскую в виде доп. инфо.

Я конечно не местный, но, по-моему, 611 ходит хуже некуда, если хуже, то просто отменить, а не призрака оставлять. Гармошек там мало, там надо 2 гармошки на автобус Там не только комерсы,а МТА что ни на есть комерсы вроде на маршрутках. По сути: вар1 - плохо, явно заезд будет не из коротких: наверняка трафик будет, посадка-высадка, народ уж будет в метро спускаться и всё, от ЮЗ-Тропарёво доходить пешком. вар2 - я теперь понял, почему местные требуют ввода остановок: закон подлости - экспрессы пустые и один за одним,а местные битком и редко (душевная травма получена на остановке Юж. Реч. вокзал пока Технопарка не было, 901 её не ввели, шли пустые мимо по 3 штуки, а сзади забитый 156/608 куда надо дозабить еще человек 200). По сути, на эти остановки затраты времени несущественны, их там всего 3-4 штуки. Затраты на заезд может не отбить, другое дело, что а кто их спрашивает? Ну да будет дольше. У 680 тоже заезд на Покровскую. вар3 - добавлю лишь то, что стоимость проезда сделать по пригородному тарифу(т. е. дороже поездки ТАТ, желательно с учетом части оплаты проездным). При этом еще сделать "мой" м. Теплый Стан - Хованское кл. - м. Саларьево - аэропорт по городской цене, "Для нищебродов" и жителей юго-запада-юга.

О еще один кандидат на выучить иврит. Сможешь? 23 буквы, алфавит похож, написание чуть специфическое, но хоть не будут путаться порядок букв в алфавите похож на латинский/кириллический, главных букв нет, 6 палочек-огласовок. О, да,а мы то и не знали, что русский самый простой. Скажи это иностранцам не славянского происхождения Инглиш в плане читается-пишется не самый сахар, но всяко проще, правила чтения есть. Сахар это немецкий, там вообще НЯП исключений нет, хотя язык всё равно сломаешь, если слова незнакомые. А в русском "немного" другие звуки, в этом и проблема записи русских имен на английском. Примера ради нет "Р", "Я", "Щ", да легче написать, что есть

А это какая? Я, честно, не знаю Нью-Йоркская, там где автоинформатор,(а как ни странно, это менее половины линий) вполне кошерная озвучка, как на кассетах в школе. Нам, кстати, не хватает "пожалуйста" в озвучке. Что в Чехии, "укончите ПРОСИМО выступ а наступ двери ще завяю"(пардон за чешский), что у америкосов "Stand clear the closing doors, PLEASE". Но это особенность культуры, не стоит искусственно навязывать, но и жаловаться на длинные объявы не стоит, у чехов они в 2 раза длиннее да и у америкосов, чуть ли не каждую станцию "this is destination express train" звучит(из-за маршрутного движения, хотя маршрутники а-ля автобус у всех работают, да и разница в маршрутах не всегда существенна). А вот объявления при задержку у них реально более нормальные: "Ladies and Gentlemen, We Are Delayed Because of Train Traffic Ahead of Us. We apologize about any inconvenience"(буквально: "Дамы и господа, поезд задерживается из-за пробки из поездов перед нами. Приносим извинения за любые неудобства", литературно: "Дамы и господа. Поезд задерживается из-за затруднений движения спереди. Приносим свои извинения". Наше "Уважаемые пассажиры! Просьба соблюдать спокойствие, поезд скоро отправится.", особенно этим тревожным тоном автоинформатора как-то только раздражает, да и врет потенциально, т. к. совсем не факт, что поезд отправится "скоро", а не застрянет на час. Их более универсально, т.к. всегда поезд задерживается именно из-за трафика впереди, а если это не так, то уже не факт, что машинист сможет нажать эту кнопку :/ , а если сможет, то пусть и говорит, что ещё один гуф под колёсами поезда или извините, спереди сваю забили

Продолжим про транспорт во Внуково. Думал, сюда ли писать, либо создать тему в разделе "Маршруты", нов всё же учитывая, что рано или поздно народ сюда всё скатит, здесь и начнем Из новостей: согласно новому реестру ДепТранса во Внуково будет следующая ситуация после открытия м. Саларьево: -611 без изменений Озерная ул. - Внуковский з-д, 10 машин -611с становится 611к, м. Саларьево - а/п Внуково выпуск те же 3 машины -272 м. Саларьево - своим маршрутом, не помню куда, но до а/п Внукова не доезжает 1 остановку, пройти можно, но мало кто догадается и захочет. -526 без изменений м. Теплый Стан - какие-то деревни Новой Москвы - а/п Внуково, туча времени Если верить, что маршрутки в Москве отомрут с мая, то маршруток во Внуково не будет, т. к. это никак не межсубъект. ИМХО, ситуация крайне плохая. 611с, наверняка нарисуют на схемах в метро, народ ломанет туда, не глядя в расписания, словит огромный интервал и потенциальный невывоз. (22 км оборотного круга, в лучшем случае полчаса на круг, 3 машины, интервал минимум 20 минут, а как обед все 30). 611 тоже имеет не ахти интервал, явного преимущества перед 611к нет(скорее недостатки в виде меньшей чем метро маршрутной скорости, потенциальных пробок), от ЮЗ кроме "местных" мало кто поедет. ИМХО надо: на 611к надо добавить еще 3 выхода, организовать маршрут от м. Теплый Стан до а.п. Внуково коротким путем. В качестве варианта совместить его еще с 2 полезными маршрутами: 600 (м. Теплый Стан - Хованское кладб.), потенциально новым Хованское кл. - м. Саларьево и ведем до а. п. Внуково. Подумал, что 600 вырезать полностью точно не стоит, хотя бы ради заезда на "западаную территорию Хованского кл.", но дополнить с урезанием выпуска можно. Единственное, не ясно как там с дорогами от "ул а. Корнилова" до м. Саларьево будет, но должно ж быть 802 тоже можно будет урезать, т. к. до Саларьево ближе. Для пассажира в а.п., конечно, удобнее ехать по МКАД, но для рентабельности можно и через кладбище. 611 стоит продлить до Озерной с увеличением выпуска, удобно ИМХО для местных со всех Раменок и деревни, может, даже стоит продлить до метро Раменки или МГУ, потом по мере строительства обрезать обратно до Озерной. Или его же продлить до м. пр-т Вренадского (где разворот, не знаю) 272 организовать заезд на а.п. Внуково в сторону Внуковскго з-да, потеря времени минимальна, но хоть сколько-то спасет ситуацию от Саларьево до аэропорта, назад уже 611 и 611к с одного места и заезд длиннее.