неспящий пассажир

По-моему, табло поставили вместо бабушек, говорящих абы что, типа скоро будет, полчаса не дождешься, ну уж 10 минут нет, значит вот-вот подойдет... наблюжал и как почти точно по табло приезжал и как табло уж 3 минуты как показывает следующий("текущий" не приехал, с табло исчез) и успело и его подвигать, и приезжает предположительно "текущий" и как табло показывает н1 первый рейс в 4 часа утра, хотя по глонас рано иметь данные(дело в 5 дня), а по расписанию еще 5 раньше пройдет. Короче, даже, где табло вроде работает(меняет содержимое, осмысленное время) по ним можно сказать то же, что и без - скоро должен быть.

А автобусы, обычно идущие до Славбуля, пустили до Киевской/ФилПарка? Или продолжали крутить 641 и 732? 157к и иже с ним отменили хоть? Странно, что об ремонте за 3 дня ничего не написано, а это ж суббота, народ на работу ездит. М до Красных Ворот и Кропоткинской пустят? Дай Бог, чтоб к этому времени закончился ремонт на Парке, а то автобусники совсем перегрузятся, хотя можно там и троллейбус накуралесить.

И всё это за 35-40 дней? Ты вообще серьёзно? Или всё таки русичефобия не даёт покоя? А если бы в такую же ситуацию с аналогичным исходом попал номерной? Ты бы сказал "отстранить все номерные"? *отвечаю, не читая другие комментарии. Русичефобии, Окафобии не имею Прочитай еще раз, что я написал. Если выяснится, что одной из причин аварии была конструкция/система управления поездом, то да, надо отстранить. А что, не надо? Ну подумаешь, может сплющиться 1 раз за 5(или сколько-то) лет.. Если, система управления/конструкция в данном ЧП вела себя без сбоев, то оставить. Если б номерной, то как я писал вариант отстранения - снижение максимальной скорости, а не съём с линии. Оно понятно, что поезд не рассчитан, на сход с рельсов (или рассчитан?, а в Русиче не досчитали), всякие там автотормоза и прочие системы надо проверить, что сработали корректно, что сработало некорректно - поменять, если некорректна сама конструкция в случае Русичей ну как-то успеть поменять, в случае потенциальной некорректности конструкции номерного, видимо утереться - не знаю что....

А как он может работать, если Парк Победы закрыта. Видимо, ввиду незначительности потока от собственно Парка Победы до ДЦ об этом не говорят. Хотя, возможно, стоило закрыть движение от Киевской до ДЦ, вместо него пустив этот обрубок + автобусы от Киевской с остановкой у Багратиона и ПП, тогда бы провозная способность ФЛ сильно бы выросла, что важнее комфорта ездящих в ДЦ(всё же против потока). Если выяснится, что в конструкции вагонов и управлении поездов нет брака, то продолжать эксплуатировать, если есть - то срочно менять на недосписанные номерные, уменьшить парность(благо лето), за это время нарыть еще вагоны (сделать, купить, допилить русич, етс)

Кошмар. Я как раз в это время этот перегон полгода проезжал, но месяца 2 назад уволился. ИМХО, Беседина надо уволить без разбирательств. "Утратил доверие" как Лужков у преза в свое время. ИМХО Русичи тоже снять до окончания расследования, либо ограничить скорость до 30 везде, где они ходят, постоит Москва недельку, но хоть без опасности жертв. Как мы недавно в своем кругу обсуждали, устойчивая система ломается долго, но рано или поздно она ломается, вот и до метро дошло похоже...

А на довольно специфическое расположение сидений внимания не обращали(у московских). Выглядит этот волгобус как колхоз.Снаружи еще полбеды, а внутри эти все насесты-сидения над головами пассажиров, печки в колхозных кожухах, стремные люки, форточки в середине окна.

Интервью Беседина на Эхе, всё читать/слушать тут http://echo.msk.ru/programs/exit/1355716-echo/#element-text вот про закрытие линий первый раз услышал. Ещё довольно странный момент про Бауманскую, учитывая кто это говорит прифигел: Интересно, они реально рассматривают вариант переноса ремонта и строительства 2 выхода или же 2й выход построят после закрытия или красного словца ради сказанул.. Про Аннино порадовал там прям нереально вырос пассажиропоток, а 2й выход долго копали ))

Ну как я понимаю, у него все остановки по графику, видать не положено трамваю по требованию пролетать любые(кроме тех, что у всех по требованию) остановки, вот и сделали график для везде, в отличие от автобусов. Да и даже с гуд графиком у них куча ограничений по 15. Автобус нужен, заодно и к лубянке его загнать содной стороны, а Бутово с другой. ПОлучается пока что основной поток - те кто не успел или вышел (надо) пораньше.

Воспользовался впервые ночным, н1. Ехал в субботу в ночь с Нашествия, приехал на Войковскую ок.5-10, в 5-17 автобус, пришел уже с парой стоячих! + нас зашло чел-к 8. Никаких быдлоличностей не было, максимум чуть нетрезвый гражданин тоже с нашествия. В основном ехали с аэропорта судя по чемоданам. Скорость хорошая, у остановок затормозить надо заставить: он чуть было м. Сокол не промотал, но по звонку метров через 50 затормозил, более мелкие остановки вообще на 60-80 км/ч пролетал, при том, что на них стояли троллейбусы за которыми явно не видно пассажиров, к 32 минутам домчались до Тверской, как раз к открытию и первому поезду. В итоге в 6-07 уж из Царицыно выходил, когда "непросвещенные" люди с моего автобуса с Нашествия только отползали от Войковской в поезде от Речного(он там по нечетным выходным в 6 утра первый, но хуле - автобус пришел к тому месту, где сажали, народ и вышел, и пошел в М, а мы попросили водилу минимум до Войковской доехать(он без проблем согласился по пути), а там уж и на Н досообразили). ИМХО, идея хорошая, стоит: -начинать пораньше, возможно не от Юго-Западной, а от Ударника или даже Речного, чтоб за последним 851минут через 15 шел и н1. -кончать можно чуть пораньше, явно автобус в 6-17 от Войковской до Озерной дальше Лубянки не сдался, да и 5-47 можно закончить у Лубянки/Ударника. Хотя если их всё равно гнать на Озёрную, то особо не мешает подмога троллейбусу, только это и в расписании(скорости) стоит учесть. -поизучать потоки, и если в 5 утра поток увеличивается более-менее регулярно посокращать интервал/поменять ПС на более сидячий - в ночном автобусе, идущем через весь город стоять сил нет -ну и ес-сна расширить прожект -ах, да еще в автобусе не было информатора: может, что аудио нет и к лучшему, но вот бегущую строку обязательно на ночных именно делать. Ночью темно, город выглядит чуть по другому, автобус идет быстро, да и вообще из аэропорта, да и я на всякий случай уточнил, сколько остановок до Тверской от Маяковской, т. к. автобус таки не обычный,а летит не глядя на метро, не нажмешь и поедешь в обзорный тур вокруг кремля. Также не хватает схемы на остановках и в автобусе - я вот к стыду был не сильно уверен, что автобус идет по Кольцу вокруг кремля, мужик какой-то сказал, что пойдет сразу к Октябрьской, учитывая раннее время и сонное состояние и непринципиальность вопроса согласился а мужик то неправ)) Надо было схему повесить, а то водила занят гонкой за расписанием.. -в порядке бреда. понравился как совпадение синий(видимо рекламный, спросони не разглядел) цвет автобуса. Было б классно их выделить синеньким)) -имхо явно трамвай не для того, не сможет он гонять на 60-80 км., да и пролетать остановки по статусу не позволено. А тащиться от Речного до Озерной со всеми - писец.

К сожалению, не очень то хорошо отремонтировали пути на Новокузнецой: трамвайчик нет-нет, да тряханет влево-вправо, хотя конечно, не сравнить с неотремонтированными. И еще вопрос: кривые(на Дубининской-ноовкузнецкой) собираются менять или нет? а то уж около года прошло. Выделение ей богу странно у нас делают: Вавилова - выделили те участки, где выделение не в первую очередь нужно, а вот у м. Ленинский проспект, где из-за постоянно выезжающих постоять в ожидании левой стрелки на пути и около 60-летия Окт. оставили совмещенку. И около пресечения с Ломоносовским тоже постоянно стоят пробки на путях. ИМХО у перекрестков наоборот надо выделять даже забором(низким), чтоб 100% не выезжали на пути, а главное те, кто заехал не могли бы слинять от полицейских. А Чертановскую ул когда-нибудь нормально отремонтируют? А то выделенка, трамвайщики даже пытаются гонять, но пути в ужасном состоянии, там больше 30-40 уже стремно ехать - качает основательно. Вроде постоянно одно время ремонтировали, но как-то плохонько.

а)первый подошедший часто оказывается вторым за просвистевшим 797/241б)не у всех есть необходимость в безлимите. У мну, например, нынче поездка на НОТ очень редкая штука: до дома на электричке, до работы пешком, в середине метро. Ой ну что ж так грубо. Разве то, что Собянин или кто-то там творят с остановками и пешеходной инфраструктурой нормально? ИМХО, идея хорошая, надо собрать список с фотографиями "классных" остановок и послать в ДТ и по префектурам не передергивай. Думаю, чел утрирует, хотя, где возможно надо и 10-20 метров делать, а не организовывать удобный проезд, который де-факто превращается в стоянку такси/маршруток. Янгеля - яркий пример - там вообще маршрутки ничто - тульские нелегалы, которые москвичам не сдались, но их никто не гоняет, зато остановку МГТ отогнали на "безопасное" расстояние от перекрестка, хотя в этой части ничто не поменялось и полгода остановка просуществовала на "опасном" расстоянии - да водилам МГТ было не очень удобно, но ничего, выезжали, зато паксам удобно.

ну тут есть объективная более-менее причина: на мосту и в повороте нельзя, а вот на Универе можно, даже часть и останавливается близко, но этих решили убрать в пользу 464 и 523 и проч. маршруок

В связи с перепуском движения по части ул. ак. Янгеля от Кировоградской до Варшавского шоссе на свой 3хполосный рукав автобусную остановку перенесли на 50 метров назад от метро, теперь Тульские нелегалы стоят ближе к метро, чем легальный МГТ. Также автобус 147 теперь еще ближе к м УАЯ - разворот Янгеля-Кировоградская сдела противоходом с разворотом Варшавское из центра - Россошанская, набор остановок у 147 не поменялся, хотя по примеру Тульских нелегалов можно было б смело ставить остановку на перешейке между этими разворотами - как раз и 241 с 797 и 147 со 147к друг против друга Слава Богу, рекорд Университета по расстоянию до остановке мы не побили, но к новой остановке "ст. м. Пражская" у 296 приближаемся. Хотя мы - это те, кому 682 и 643 или 680 с 675 достаточно, а кому на 797 и 241 или кому хочется весь спектр проходящих автобусов ждать переть подальше чем Университетским.

МГТ разродился переименованиями: Переименование остановки Опубликовано: сегодня 21.06 Н1, 173, 199, 400, 851, 905 Переименование остановки Опубликовано: сегодня 21.06 22, 110 29, 42 Переименование остановки Опубликовано: сегодня 21.06 105, 904, 905, Н1 6, 12, 43, 65, 70, 82, 86 Переименование остановки копировать тест лень.Скопирую то, что интересно мне: 16.06 701 С 16 июня 2014 года остановка «Пролетарский проспект, 33» по Пролетарскому проспекту в обоих направлениях для маршрута автобуса № 701 работает в постоянном режиме по всем дням недели. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenie-rezhima-raboty-ostanovki-14/ Получается раньше не работала? 701 имхо не страшна остановка - все спешашие вышли в Царицыно, а он внутрирайонник, а вот остальным бы поотменять надо.

ИМХО, безотносительно автора, надо бы и ставить новые запчасти в таких случаях. Достали залатанные машины. Вначале это повреждение подлатают "за пару килов", потом с другого бока кто-то врежется, чрез 3 года будет выглядеть как мятый жигуль. Но боюсь реальность такова, что с даже легального ДТП дерут 18 кило, траят 2, а еще 16 в кассу/на другой ремонт.

145 и даже некоторое время вроде 682 ходили по дворам(внутриквартальным проездам) напротив поликлиники и книжного. Вроде как при постройке перового П44Т сняли временно, но "временно" превратилось в постоянно, что и правильно, узкие у нас проезды как дворы, как они так ходили непонятно.

Кстати о нулях, с недавнего времени наконец-то и нули 680 стали пускать до парка, что вполне логично, т. к. вечером выпуск резко падает, в парк автобусы один за другим. Самое странное, что я видел 680в "в парк до ул. подольских курсантов"(так они обозначены на Селене) и по Чертановской ул(как 682), и по УАЯ как 680, имхо последний вариант логичнее, 682 и 674 и так неплохо ходят, да и поток едет от м УАЯ, а не к м. Пражская. Думаю, что логики никакой нет, просто нет смысла гонять 100% автобусов в парк с пассажирами. А то можно еще припомнить, что с этой к.ст. 28 и 864 в парк ходят и тоже их гонять великим паровозиком. Хотя, имхо и правда, следует побольше использовать нули в парк в транспортной работе: 28 можно частично гонять по Россошанской-Дорожной(на табло 241у), 241 имхо вообще как 682 должен уходить с конечной Б в парк, а не гонять порожняком до Варшавской и обратно. Может все бирюлевские стоит гонять полуэкспрессом(1-2 остановки в бирюлево) до ул. Подольских Курсантов. А бутовские пусть и ходят порожняком, особого потока с 5м/р нет, больше будет проблем с объяснянием редким пассажирам, что за автобус и куда идет.

А зачем такой широкий проход? У ПИДа хуже показатели, у пассажиров отмена поездов/удорожание билетов. Уж если 2+2 можно было б кресла пошире сделать, как в бизнесе

Странно вы тут обсуждаете какие-то перекидки через одно место, а вполне очевидную и легкую как-то позабыли: горьковка-рижка/белка. Да сейчас даже с курка маразм со стоянками по 10 минут на вокзале и перепрыгом с одной на другую электричку для ускорения. Имхо при существующем месте жд в транспортной системе рано обсуждать создание новых связок.

по количеству дверей на метр ему уступают даже Русичи с кольца) 3 двери в одной секции - перебор.

Не, это только на словах, хотя и то иногда оговаривается "практически бессрочная", самого начала было 5 лет, что в принципе со стабильностью России равно бессрочности

ну и скотовозка: при 2 дверях 48 мест, в номерных те же 48 при меньшем габарите и 4 дверях. Длина вагона то стандартная? По любому на до было делать 3+2 по краям и минимум 2+2 в середине, нафиг такие танцполы непонятно. Ну и кстати тамбуры в московских условиях явно не лишними были бы... ну и взля же у них на транспорт, странно, что при таких замашках вообще сидячие места делают

Как пишет сайт Тройки только в автомате, а в кассе можно попросту записать билет(кр. ТАТ и эл-ки). Не проверял - 2жды в 1 воду не войдешь - старая Тройка одна и обновлена в автомате, новые, полученные после 1 сент., и обновлять не надо. Да, забыл про эту возможность. Нет, конечно. А то Элекс бы с ума сошел с его 8 кнопками выбрать 2 станции

Я интереса ради смотрел на элекснете со своей Тройкой что можно зарядить: можно всё, Тройка обновлена, для обновления пополни в автомате метро на 1 руб.

Сравнивая поездку в АЭ в 2013 году в Шарик и на зеленой в 2013 и 2007 годах в Домодедово скажу, что зеленая намного удобнее - там народу почти ноль, чемодан можно никуда не закидывать, проблем с поиском места нет. Деревянные/пластиковые лавки, во-первых, на 45 минут все равно, во вторых, меняют ПС на Павеляге. Еще б интарвал был бы хоть 1 раз в час, с интервалом реально проблема - помню один из вылетов ехал на автобусе из-за интервала в элях в 3 часа и это к 18-00 где-то было.