неспящий пассажир

Думаю, это просто попытка навариться и точка. Это как билет на метро за 40 руб., только хуже тем, что 40 руб. можно не платить прямо здесь и сейчас, купив Тройку, да и метро пользуются чаще, а в АЭ 70% и знать не будет, чтоможно сэкономить. А командировочные, думаю, могут при желании предоставить выписку из интернет банка, что покупали билет. Именно для этого электрички ставятся под обгон АЭ? Хм, сэкономить - куда кассиры денутся? Куда денется инкасация - теперь же больше возить придется Для этого можно было банально хотя бы сделать скидку при оплате картой в терминале - это ж почти то же самое, ну и скидку по ПэйПасс недавно отмененную, получается вернули, подняв стоимость по др. каналам. Может Тройкой оплату готовят, но тоже "удобство" - положить на Тройку 800 р заранее. Это самое можно, кроме того, что ползает по пробкам (положим не зависит от Ликсутова, т. к. область), еще и ходит через одно место, а это уже прямая функция и обещания Ликсутова - транспорт раз в 5 минут. Ага, конечно, раз в 25. И ПС и маршрут не приспособленный для подобных перевозок. Получается всё маращматически наоборот - по ЖД, где обгон довольно сложен АЭ обгоняют и укаждостолбных до аэропорта нет, а по автодороге, где обгон - базовая функция, автобус ползет со всеми остановками и отменены экспрессы как класс, разве что Н1 раз в полчаса и то с 2 ч. ночи, ну хоть до 6 утра, да и он формально укаждостолбный.А во Внуково вообще ответственность 100%ная Ликсутова, что 611 ходят через Ж, 611с отменен, пробки на ВП и повороте на МКАД. Он обязан обеспечивать доставку людей в аэропорт по территории нашего города! единственный с нормальным транспортом - Домодедово - там и зеленые есть, и автобусы для аэропорта, и пробок немного, разве что ночная маршрутка не очень хороша - её б хоть до Нагатинской продлили и пустили минимум СВ-автобусы, и остановку не в 200 метрах, а рядом.

Действительно, зря. Но, мне кажется, РЖД на перенос платформы не пойдёт. Калитниками пользуется большое количество железнодорожников, работающих в ДЖВ и ВНИИАСе недалеко от платформы. и не только ЖД. офисы, ГО ПСБ(10й банк в России), шоссе. Вообще по последним озвученным планам на курское направление пересадку не планируют -у может и хрен с ним и так самая транзитная линия, нефиг связность нам добавлять)

Ну что, хотите замену старых Эрок с узкими тамбурами? Я вот тоже хотел, да расхотел: не ну а чо комфорт, уже даже одна такая ходила в Тулу, бывш. шпутник и в Бирюлево тоже. ИМХО маразм, причем 10 раз! 1)1 сид место =1 стоячее при нормальной заполненности, особенно с компоновкой с 2 тамбурами(дверьми) на вагон, не протолкается народ до тамбурной тесноты в центре вагона - народ ленив и как оттуда выходить? 2)в собаке вполне среднее время езды 1 час, может Ликсутова покатать час стоя? 3)Курок и Рига - не самые загруженные направления, я еще понятно горьковка бы. У нас кроме пары пиковх электричек и пары перегонов всё по всем сидячим занято, на остальных стоят на сущ стоячих местах, зачем что-то менять? 4)доставляет пометка журналистов о возможности доехать до цетра - ну да, стимул железный - стоячее место. Давайте массово писать в ДепТранс Москвыв и МО, что не согласны с оскотиниванием электричек! Лишают последнего средства транспорта с попоместами ля почти всех.

Не могу удержаться от комментария: "Ликсутов, неужели ты за ОТ?" Учитывая, что большинство покупает билеты в кассе, что нормально для поездки в 35 минут, это повышение цен, причем на 25%! Вначале Ликсутов и его приспешники говорят про ОТ, потом дерут нагло деньги с "альтернативного" канала. Сейчас прибегут сторонники виноватых зайцев и скажут, что АЭ столько и должен стоить и нечего нищебродствовать, когда едешь в аэропорт - ты же купил билет на самолет!! Ну да, такова и есть задумка - все в бизнес класс(а что жаба душит?)! Интересно, а в АЭ за 1000 в конец тоже кефир будет ездить?

На Москву на платформе, Из Москвытам кармашек как раз по размеру перед кассой. Кассу поставить не проблема, тем более в существующей кассе "сверху" работает одно окно, туда 2ю тетю посадить и всё. Просто Москворечье мосвласти посчитали неТПУ - парковка то есть, а вот плиточки и табло на остановках нет. Не зря вон Кр. Строитель тоже в списке на турникетизацию - табло поставили, карманов и остановок понаделали, парковка охраняемая для жителей соседних домов есть, весь перекресток под камерами - ТПУ. Покровская вначале удивившая наноплиткой (я пришел в культурный шок увидев её в этой глуши) турникетится, странно, что Калитники не турникетят - там плиточка есть, даже пандус на платформу сделали, остановку НОТ из поезда не вижу, если табло есть - ждем турникетов или опровергается моя теория.

100 рублей Вроде. На ЖД точно, они еще хвалятся - самый дешевый билет на Сапсан.

5й парк жжот А что они сгорели то? Особенно МАЗ - у него самая широкая "реклама" о наличии системы пожарутошуния(до появления МАЗов и надписей на шахтах об отключении системы пожаротушения, как-то и не задумывался, что оная есть)

Какое обоснование, которое могло бы подтолкнуть ДепТранс повлиять на МГТ? И главное, пока нет официального объявления, ваше письмо будет выглядеть ещё более "странным". Я б ны на месте работника ДепТранса ответил, что, да 901 хорош, но народу мало, пользуйтесь 701 метро, для проезда к остановкам на Пролетарском пр-те пользуйтесь тролл 11 и 11к, 220 и 164 автобусами, за то жителям Загорья и всем другим будет хорошо...

не все. Чехов-Курский, приб. 8-10(прим) на неотурникеченную приходит. Ну на Товарной народу ощутимо больше и без турникетов на Курском, а Покровская и Битца почти равны Чертаново. Ну хотя на Битце сейчас построили ТЦ и народ выходит в Карусель по пути домой, маразм вполне может дойти до отурникечивания, хотя касса там до сих пор с 7 до 19, а не так давно вообще не работала. Думаю, Покровскую турникетят как ТПУ (вспомните рисунки по трамваю в Бирюлево - Покровская - "мегаТПУ"). Хотя такие убитые платформы(я имею ввиду сами плиты) и стыдно турникетить. Если б руководствовались баблом турникетнули бы Калитники или Москворечье - там особо и строить то не надо и потоки большие.

Вчера ехал в 907, палка была поднята. Народу кстати было прилично(участок Каширская-Мифи , но до и после оставалось непривычно для 907 много)

Сегодня ехал в 901 от Коломенской большая часть сидячих занята. Водитель попался "весёлый": вначале решил объявить андропова по требованию, отсутствующую в информаторе, потом толкнул речь: "с 19 апреля маршрут автобуса 901 укорачивается до м. Кантемировская. Все кому этот маршрут удобен и выгоден звоните, пишите, требуйте. " На остановках про данное изменение ничего нет. Интересно, есть ли смысл писать куда-то по такому поводу - решение принято профессионалами, все хотелки будут восприняты как нытьё и дадут кучу советов как обойтись без 901.

Он там уже больше года на указателях в метро - это или ошибка или невоплотившийся вариант. Ага, особенно по выходным Я уж не говорю про стабильность 701 и заезд к м. Каширская. А уж то, что 901 не станет ходить лучше от укорочения почти очевидно. Ну хотя жопокладкам на м. Кантемировская повезет. Кстати не начнут ли выть пробконетовцы, что закрасьте ВП на Пролетарском-Андропова, коль скоро транспорта там с гулькин нос, особенно на Пролетарском, которому больше всех "повезло" с отменой 901 - только люди почувствовали себя людьми, а их опять загоняют в редкие 164 и 220 или 11&11к или 701 (это ж догадались в свое время разнести маршруты на 3 остановки)

Я вот не пойму, их выпуск реально такой маленький: на 1 троле 6 штук, 1 из которых тусит на конечке, на 78 вообще 2 машины или же часть бортов не отражается и тогда сайт штука чуть менее чем бесполезная. А если отражает правду сайт, то вот он час позора МГТ и ДТ: на 1 троле севернее м. Театральная 1(один) троллейбус(оуоло Боткина), по 1 в каждую сторону по бульварам, по 1 подъезжают к Сад кольцу, 1 на Нагатинской отъехал.... По 78 вообще жесть. Видимо, как широкая общественность туда полезет, сайт прикрорют ибо позор.

интересно, как они это объяснят уж честно бы признаться надо в целях сокращения интервалов на других маршрутах. Транспортное обслуживание пассажиров 901 ухудшится.

Я что-то не понял, с каких пор САСы стали бизнесом? Прибыль в чем?

Очередные отмены ГЭТ по ночам из-за ремонта. 07.04–23.04 3н 3 В ночь с 7 на 8, с 8 на 9, с 9 на 10, с 14 на 15, с 15 на 16, с 16 на 17, с 18 на 19, с 21 на 22 и с 22 на 23 апреля 2014 года в связи с ремонтными работами отменяется ночной маршрут трамвая № 3. Одновременно организуется компенсационный маршрут автобуса № 3н «Улица Академика Янгеля – Метро «Чистые пруды» с трассой следования вдоль трамвайной линии, кроме участка от Симферопольского бульвара до Даниловского рынка (на данном участке трасса проходит по Варшавскому шоссе и Большой Тульской улице). Со всеми существующими троллейбусными и трамвайными остановками. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-remontnymi-rabotami-7/ Интересно, почему всегда пишут "кроме участка от Симферопольского бульвара до Даниловского рынка (на данном участке трасса проходит по Варшавскому шоссе и Большой Тульской улице)"? Там же с Симферопольского на Коломенский и Каш. шоссе надо свернуть, что в принципе может кому-то важно - Хлебозаводский переносится далеко. И троль В связи с ремонтными работами 01.04–24.04 15н 15 В ночь с 1 на 2, с 2 на 3, с 9 на 10, с 17 на 18 и с 23 на 24 апреля 2014 года в связи с ремонтными работами отменяется ночной маршрут троллейбуса № 15. Одновременно организуется компенсационный маршрут автобуса № 15н «ВДНХ (южн.) — Улица 10-летия Октября», с остановками и трассой следования троллейбуса. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-remontnymi-rabotami-8/

Тем временем 903 продлевают режим работы http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/prodlevaetsja-rezhim-raboty-marshruta-avtobusa-8/ С 31 марта 2014 года, в целях улучшения транспортного обслуживания пассажиров, по всем дням недели продлевается режим работы маршрута автобуса № 903. Последний автобус будет отправляться от остановки «Рижский вокзал» в 22.30 (вместо 22.00), с интервалом движения 7 минут. * А на 907 такого и днём нет .

сайт http://troika.mos.ru/ не работает как минимум со вчера. направил обращение в ДТ:

Сегодня на Красном строителе 682 - 5292 сзади 643 - 6213(гармонь), на УАЯ догнал еще 682 - 5292) Прямо с ума посходили. При запуске по 643 как раз и ходили ПАзы. Народу в 643 было на легковушку

Для меня оно одно видимо Каунти мне вечно попадаются. Ивеки не знаю как выглядят - если такие же "вагоны" как Каунти, то может и Ивеки. Козели там оч. редкие, по ощущениям реже 119 автобуса.

Вместимость то может и была, но вот удобство пассажиру - сам так ни разу туда и не полез - когда 688 нет - тык в него страшно влезать, когда есть - оно и не нужно. Этот ПС - одна дверь и большой салон имхо не для городских перевозок с большой сменяемостью. По 119 автобусу куча этого ходит - очень "комфортно" в этом битком набитом чуде стоять/выбираться к двери.Вышепоказанный НЕКСТ хорошо отражает своим видом, чем являются автобусы на "легком" шасси - овощевозкой с высокой крышей.

несочетаемые слова о до нас дошел прогресс, хотя лично ни разу не видел, да и вообще маршрут ходит хуже 103 автобуса. А что регресс-то? Нормальные маршрутки, лучше, чем битко забитые ПАЗики - не для таких они потоков, да и выглядят как-то некомильфо в Москве эти евро-0, а еще по Рублевке ходят.также заменяют ПС на 398м(очаково) - тоже спринтера как на 308м

А в принципе чем мешает? Он же пустой. Если б ввели остановку у помойки по пути, то плохо,а тут пустой автобус тормознет, посадит жопокладок, пару бабушек, которым до магазина оттуда ближе и поедет как всегда.

Вопрос ровно в соотношении интервал/увеличение скорости. Если бы 71 автобус со всеми остановками 71 троллейбуса ходил бы раз в 3-5 минут,а 907 как сейчас 5-10 минут, то смысла почти 0 - если 71 придет, 907 ждать еще 5-7 минут. Ну придет первым 907 - а него сядут, но явно наличие или отсутствие остановок не привлечет какую-ту существенную долю пассажиров. Если же 71 автобус ходит с интервалом 3-5 минут и 907 автобус с интервалом 3-5 минут, то уже может кто-то и будет спецом ждать 907. То чудо, которое представляет собой 907 ныне - просто некое улучшение обслуживание пассажиров 71 троллейбуса, ездящих между некоторыми остановками. Как 742 - есть - сажусь, радуюсь, нет - еду на 3 мин. больше, не радуюсь. Вот когда по Каширке половина автобусов экспрессом ездила - можно было время проезда на 2 мин меньше закладывать, а 742 и 907 это палочка-выручалочка, если уже казалось опоздал, но чудо случилось, не на каждый день.

ТО, что может быть удобнее - не спорю, но вот утверждать, что быстрее.. даже + 5 минут(ты на какой скорости то ходишь) на переход на Павелецкую как раз делают метро равным с идеальным движением на автобусе. О том, что в принципе НОТ на короткие и средние дистанции быстрее метро тоже не спорю. Но, что 907 быстрее метро при поездке от Д до Д -100% передергивание. От Нагатинской - да, да и то далеко не факт, что всегда. Иногда такие стояки на Каширке, что быстрее доехать до Каширской и на метро или сразу от Нагатинской через Ках. Л. ВП, к моему сожалению, помогает как-то "по желанию" - то реально она свободна, а соседи стоят, то все стоят одинаково. Видимо от рейдов полицаев зависит.