неспящий пассажир

На Москву на платформе, Из Москвытам кармашек как раз по размеру перед кассой. Кассу поставить не проблема, тем более в существующей кассе "сверху" работает одно окно, туда 2ю тетю посадить и всё. Просто Москворечье мосвласти посчитали неТПУ - парковка то есть, а вот плиточки и табло на остановках нет. Не зря вон Кр. Строитель тоже в списке на турникетизацию - табло поставили, карманов и остановок понаделали, парковка охраняемая для жителей соседних домов есть, весь перекресток под камерами - ТПУ. Покровская вначале удивившая наноплиткой (я пришел в культурный шок увидев её в этой глуши) турникетится, странно, что Калитники не турникетят - там плиточка есть, даже пандус на платформу сделали, остановку НОТ из поезда не вижу, если табло есть - ждем турникетов или опровергается моя теория.

100 рублей Вроде. На ЖД точно, они еще хвалятся - самый дешевый билет на Сапсан.

5й парк жжот А что они сгорели то? Особенно МАЗ - у него самая широкая "реклама" о наличии системы пожарутошуния(до появления МАЗов и надписей на шахтах об отключении системы пожаротушения, как-то и не задумывался, что оная есть)

Какое обоснование, которое могло бы подтолкнуть ДепТранс повлиять на МГТ? И главное, пока нет официального объявления, ваше письмо будет выглядеть ещё более "странным". Я б ны на месте работника ДепТранса ответил, что, да 901 хорош, но народу мало, пользуйтесь 701 метро, для проезда к остановкам на Пролетарском пр-те пользуйтесь тролл 11 и 11к, 220 и 164 автобусами, за то жителям Загорья и всем другим будет хорошо...

не все. Чехов-Курский, приб. 8-10(прим) на неотурникеченную приходит. Ну на Товарной народу ощутимо больше и без турникетов на Курском, а Покровская и Битца почти равны Чертаново. Ну хотя на Битце сейчас построили ТЦ и народ выходит в Карусель по пути домой, маразм вполне может дойти до отурникечивания, хотя касса там до сих пор с 7 до 19, а не так давно вообще не работала. Думаю, Покровскую турникетят как ТПУ (вспомните рисунки по трамваю в Бирюлево - Покровская - "мегаТПУ"). Хотя такие убитые платформы(я имею ввиду сами плиты) и стыдно турникетить. Если б руководствовались баблом турникетнули бы Калитники или Москворечье - там особо и строить то не надо и потоки большие.

Вчера ехал в 907, палка была поднята. Народу кстати было прилично(участок Каширская-Мифи , но до и после оставалось непривычно для 907 много)

Сегодня ехал в 901 от Коломенской большая часть сидячих занята. Водитель попался "весёлый": вначале решил объявить андропова по требованию, отсутствующую в информаторе, потом толкнул речь: "с 19 апреля маршрут автобуса 901 укорачивается до м. Кантемировская. Все кому этот маршрут удобен и выгоден звоните, пишите, требуйте. " На остановках про данное изменение ничего нет. Интересно, есть ли смысл писать куда-то по такому поводу - решение принято профессионалами, все хотелки будут восприняты как нытьё и дадут кучу советов как обойтись без 901.

Он там уже больше года на указателях в метро - это или ошибка или невоплотившийся вариант. Ага, особенно по выходным Я уж не говорю про стабильность 701 и заезд к м. Каширская. А уж то, что 901 не станет ходить лучше от укорочения почти очевидно. Ну хотя жопокладкам на м. Кантемировская повезет. Кстати не начнут ли выть пробконетовцы, что закрасьте ВП на Пролетарском-Андропова, коль скоро транспорта там с гулькин нос, особенно на Пролетарском, которому больше всех "повезло" с отменой 901 - только люди почувствовали себя людьми, а их опять загоняют в редкие 164 и 220 или 11&11к или 701 (это ж догадались в свое время разнести маршруты на 3 остановки)

Я вот не пойму, их выпуск реально такой маленький: на 1 троле 6 штук, 1 из которых тусит на конечке, на 78 вообще 2 машины или же часть бортов не отражается и тогда сайт штука чуть менее чем бесполезная. А если отражает правду сайт, то вот он час позора МГТ и ДТ: на 1 троле севернее м. Театральная 1(один) троллейбус(оуоло Боткина), по 1 в каждую сторону по бульварам, по 1 подъезжают к Сад кольцу, 1 на Нагатинской отъехал.... По 78 вообще жесть. Видимо, как широкая общественность туда полезет, сайт прикрорют ибо позор.

интересно, как они это объяснят уж честно бы признаться надо в целях сокращения интервалов на других маршрутах. Транспортное обслуживание пассажиров 901 ухудшится.

Я что-то не понял, с каких пор САСы стали бизнесом? Прибыль в чем?

Очередные отмены ГЭТ по ночам из-за ремонта. 07.04–23.04 3н 3 В ночь с 7 на 8, с 8 на 9, с 9 на 10, с 14 на 15, с 15 на 16, с 16 на 17, с 18 на 19, с 21 на 22 и с 22 на 23 апреля 2014 года в связи с ремонтными работами отменяется ночной маршрут трамвая № 3. Одновременно организуется компенсационный маршрут автобуса № 3н «Улица Академика Янгеля – Метро «Чистые пруды» с трассой следования вдоль трамвайной линии, кроме участка от Симферопольского бульвара до Даниловского рынка (на данном участке трасса проходит по Варшавскому шоссе и Большой Тульской улице). Со всеми существующими троллейбусными и трамвайными остановками. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-remontnymi-rabotami-7/ Интересно, почему всегда пишут "кроме участка от Симферопольского бульвара до Даниловского рынка (на данном участке трасса проходит по Варшавскому шоссе и Большой Тульской улице)"? Там же с Симферопольского на Коломенский и Каш. шоссе надо свернуть, что в принципе может кому-то важно - Хлебозаводский переносится далеко. И троль В связи с ремонтными работами 01.04–24.04 15н 15 В ночь с 1 на 2, с 2 на 3, с 9 на 10, с 17 на 18 и с 23 на 24 апреля 2014 года в связи с ремонтными работами отменяется ночной маршрут троллейбуса № 15. Одновременно организуется компенсационный маршрут автобуса № 15н «ВДНХ (южн.) — Улица 10-летия Октября», с остановками и трассой следования троллейбуса. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-remontnymi-rabotami-8/

Тем временем 903 продлевают режим работы http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/prodlevaetsja-rezhim-raboty-marshruta-avtobusa-8/ С 31 марта 2014 года, в целях улучшения транспортного обслуживания пассажиров, по всем дням недели продлевается режим работы маршрута автобуса № 903. Последний автобус будет отправляться от остановки «Рижский вокзал» в 22.30 (вместо 22.00), с интервалом движения 7 минут. * А на 907 такого и днём нет .

сайт http://troika.mos.ru/ не работает как минимум со вчера. направил обращение в ДТ:

Сегодня на Красном строителе 682 - 5292 сзади 643 - 6213(гармонь), на УАЯ догнал еще 682 - 5292) Прямо с ума посходили. При запуске по 643 как раз и ходили ПАзы. Народу в 643 было на легковушку

Для меня оно одно видимо Каунти мне вечно попадаются. Ивеки не знаю как выглядят - если такие же "вагоны" как Каунти, то может и Ивеки. Козели там оч. редкие, по ощущениям реже 119 автобуса.

Вместимость то может и была, но вот удобство пассажиру - сам так ни разу туда и не полез - когда 688 нет - тык в него страшно влезать, когда есть - оно и не нужно. Этот ПС - одна дверь и большой салон имхо не для городских перевозок с большой сменяемостью. По 119 автобусу куча этого ходит - очень "комфортно" в этом битком набитом чуде стоять/выбираться к двери.Вышепоказанный НЕКСТ хорошо отражает своим видом, чем являются автобусы на "легком" шасси - овощевозкой с высокой крышей.

несочетаемые слова о до нас дошел прогресс, хотя лично ни разу не видел, да и вообще маршрут ходит хуже 103 автобуса. А что регресс-то? Нормальные маршрутки, лучше, чем битко забитые ПАЗики - не для таких они потоков, да и выглядят как-то некомильфо в Москве эти евро-0, а еще по Рублевке ходят.также заменяют ПС на 398м(очаково) - тоже спринтера как на 308м

А в принципе чем мешает? Он же пустой. Если б ввели остановку у помойки по пути, то плохо,а тут пустой автобус тормознет, посадит жопокладок, пару бабушек, которым до магазина оттуда ближе и поедет как всегда.

Вопрос ровно в соотношении интервал/увеличение скорости. Если бы 71 автобус со всеми остановками 71 троллейбуса ходил бы раз в 3-5 минут,а 907 как сейчас 5-10 минут, то смысла почти 0 - если 71 придет, 907 ждать еще 5-7 минут. Ну придет первым 907 - а него сядут, но явно наличие или отсутствие остановок не привлечет какую-ту существенную долю пассажиров. Если же 71 автобус ходит с интервалом 3-5 минут и 907 автобус с интервалом 3-5 минут, то уже может кто-то и будет спецом ждать 907. То чудо, которое представляет собой 907 ныне - просто некое улучшение обслуживание пассажиров 71 троллейбуса, ездящих между некоторыми остановками. Как 742 - есть - сажусь, радуюсь, нет - еду на 3 мин. больше, не радуюсь. Вот когда по Каширке половина автобусов экспрессом ездила - можно было время проезда на 2 мин меньше закладывать, а 742 и 907 это палочка-выручалочка, если уже казалось опоздал, но чудо случилось, не на каждый день.

ТО, что может быть удобнее - не спорю, но вот утверждать, что быстрее.. даже + 5 минут(ты на какой скорости то ходишь) на переход на Павелецкую как раз делают метро равным с идеальным движением на автобусе. О том, что в принципе НОТ на короткие и средние дистанции быстрее метро тоже не спорю. Но, что 907 быстрее метро при поездке от Д до Д -100% передергивание. От Нагатинской - да, да и то далеко не факт, что всегда. Иногда такие стояки на Каширке, что быстрее доехать до Каширской и на метро или сразу от Нагатинской через Ках. Л. ВП, к моему сожалению, помогает как-то "по желанию" - то реально она свободна, а соседи стоят, то все стоят одинаково. Видимо от рейдов полицаев зависит.

Давайте отвлечемся от дублирования троллейбуса. Во-первых, смысл был бы - троль 71 жуткий тормоз. 298 и 275 только от МИФИ до Нагатинской его по 2 штуки обгонят, во-вторых, посчитаем, что я имел ввиду уменьшение интервалов. Я надеюсь, ты не говоришь, что троль 71 бессмысленный? Но вот перераспределния потоков действительно бы и не было.

Не говори ерунду: на метро ехать 29 минут по Тындексу, положим даже 35. На автобусе те же 35 будут большой удачей+как ты пишешь ожидание. Так что быстрее/стабильнее метро, ИМХО, спорить нечего. Собственно посмотри расписание: 34 минуты до Домодовской(метро же в "расписании" 29) и это я смотрю первый/последний рейс. Время на посадку в метро=времени ожидания. Давайте потеоретизирую: Если 907 имел бы 2 остановки м. Добрынинская и 16 а. п., это было бы хорошо? Очевидно нет, т.к. поток между этими остановка и даже + теми, кто решит добираться до них будет недостаточным. Если бы 907 имел все остановки как 71, это было бы хорошо? Ответ: да, но для МГТ и части пассажиров, ездящих на короткие дистанции, замечу большей. А для тех, кому далеко - метро или долгая поездка. Если ДТ решил позаботиться о части пассажиров, которая живет на одном конце маршрута, а работает на другом, чтобы они не выбирали метро, то надо сделать так, чтобы поездка на САС была с одной стороны не значительно медленнее, чем на метро, с другой - чтобы поток был достаточен на интервал 5 минут. "Не значительно медленнее чем на метро" в т. ч. значит, что человеку не придется выходить на Тульской в ожидании тб. до остановки Театриум и даже не пришлось пешком чесать до Даниловского рынка, тем более не придется делать это с обоих концов маршрута(т. е. пилить до Домодедовской от Белграда и пилить от Тульской до Театриума). Намного легче уже просто садиться в метро на остановке автобуса. Далее возникает вопрос, что же оставить из остановок, чтобы кто-то ездил от и до... Ответ: так чтобы автобус был равномерно заполнен всю дорогу и хватал максимальное кол-во людей на макс расстояния. Раскидаем равномерно - получим, что последний перегон автобус будет везти пассажиров 1 остановки, а до середины (услловно) маршрута разница с поостановочным невелика. А если кинуть остановки все-ничего-все, то последний перегон будет очень коротким, а середину автобус проедет максимально заполненным. Более всего именно 907 на эту мысль наталкивает- сейчас получился из него полуэкспрессный внутрирайонник, а края маршрута какие-то жалкие будто только для разворота. И как-то не вижу, чтобы кто-то ждал 907 именно - придет - хорошо, не придет садятся в 275, 71, 298, 742. Разница то 2-5 минут. Ждать 907 имело бы смысл при поездке Театриум-Сабурово, например.

+100. к части имеет смысл ехать только если конечная точка - это остановка. Относительно имело смысл ехать от Войковской до Белорусской, что войти в метро - уже не соглашуь. В чем смысл то? Так что ИМХО удел САСов просто возить НОТовские потоки между остановками, где народу достаточно для маршрута. Поэтому остановки должны распределять примерно так: везде- редко-везде, конечно с поправкой, что там, где "везде" есть объекты притяжения, а народу к ним много, на 902 конечно, везде у Киевсской устраивать не стоит. А вот на 901, 904, 905 и 907 именно так и надо. Блин там ехать 8 минут. И главное ради 5й точки можно и потерпеть 5 лишних остановок, непонятно почему ради неё надо маршрут с огромным выпуском пускать. Кстати, если б хотели ради удобства, то могли бы и до Кремля пустить, тогда и вопросов нет - остановки до Белоруссской почти не нужны.

Кстати за этой крупной аварией не заметили еще одну: вчера КахЛ и с ней ЗМЛ сильно сбоили вечером ок. 21ч. Ехал от Сокола до Каширской Царицыно. Вначале поезд подолгу(дольше обычного) стоял на перегонах из-за чего я опоздал на эл-ку и решил ехать по СТЛ. На Каширской Яуза стояла битком, интервал на табло 8-30, прибыл поезд с надписью на лбу "Варшавская", что-то хором заорали в микрофон 2 дежурные, ну я подумал, что как бывает при сбое, пустят этот поезд до Каховской, вышел к тому поезду, а маш. орет, что поезд проследует до станции Орехово. Тетки тоже что-то орут, потом одна четко закричала, что "движение по Каховской линии(или не припомню, МБ до станции Каховская сказали) временно приостановлено, пользуйтесь НОТ", народ в поезде стоит и секунд через 15 поезд закрывает двери и уходит. Я что-то не пойму, там дежурная по станции с мужем что ли поругалась Что она решила попугать народ-то? В итоге поехал уже на "НОТ" - электричке через Царицыно.