неспящий пассажир

Я тоже на такси катался а)от дома до первой электрички на Домодедово (она же и в аэропорт) - это 3 км всего, АХ идет позже и с Павелецкого, который дальше. б)от круглосуточного автобуса-маршрутки 308 с Домодедовской. Всё же 400 рублей меньше 1000, да и 1000 только на Убере появилась, обычно 1100-1200.

В Казани на 3 языках: русский-татарский-английский. По-русски какое-то произношение протвное, по-английски понятнее При это там еще и всякие "полезные советы" - выход к Кремлю, выход на ул. Баумана и т. п . - всё с переводом. А не Nineteen ninety fifth year street? Да не, конечно, не надо переводить названия. Вы еще Уол-Стрит переведите в улицу Стеныстены.

Ой да ладно в полтора. Смотря в какое время ехать. В самый пик, помню, стоял там минут по 7-10 на переход. ИМХо вариант до Нагатинской, остановку на чём-то до ВШ и на МКЖД до цели. Хотя тут много вопросов: насколько разное будет местоположение станций в Сити, какая удобнее, насколько удобной сделают пересадку ЦМП-ВШ, если как всегда что-то а-ля Москворечье, то не исключаю, что метро будет равно по времени. Всё-таки Голубая линия дюже медленная. Могу сказать, что иногда от усталости от пересадки - Боровицкая - Арбатская при поездке до Кунцевской ехал до Пушкинской, в сёледочном состоянии до Беговой и на электричке(а там мне надо было как раз в сторону платформы пиликать) - тоже вариант до Тестовской только.

У входа, где ходил Собянин указатели есть с надписью "временный"(но от обычного не отличить), а вот поглубже "заглушки". Из недоделок: сегодня с утра что-то копали или клали с юга со стороны Андропова, строительный городок огорожен забором с колючкой (я то думал они его как территорию метро "консервируют", а метро от них уже отдельно). Дорожки хрен знает как проложены, массово все по газону прут. В лифтовых шахтах орёт пожарная сигнализация(эвакуация ), лифт работает. Практически не работают автоматы по продаже билетов, те что работают ошибаются, дежурные просят идти в кассу, в меню автоматов только 1 и 2 поездки и пополнениеТройки, в кассах и автоматах принимают карты. Кассиры не привыкли к картам, когда я приложил пэйпас, спросила - это что Тройка что ли? Но имхо, ничего плохого в таком открытии нет. Нам шашечки не нужны, нужно ехать, можно открыть - пусть открывают, указатели там нафиг не нужны, всё видно в окно, автоматы по продаже билетов тоже, разве что с пожарной сигнализацией зря шутят, могут получить. Станция имхо получилась большой и бестолковой. Поясню: с одной стороны нагрохали этот "саркофаг", с другой внутри куча лестниц будто на улице 20й век. В итоге сейчас: 2 входа - первый и второй, так и пишут в "чеках" к билету, и 3 выхода отдельно от входа, еще 2 потенциальных входа(ныне эвак выходы). Кому-то же несчастье это всё охранять, вместо стандартных 2 вестибюлей. Станция всё равно холодная (хотя я дальше 1 вагона от моста не ушел), есть подозрение, что в сильный ветер на лестнице будут ощущаться осадки - не застеклено, а панельки с "окошками". ИМХо строили бы Пионерскую из качественного бетона и норм, нафиг выделываться. А если хотели "крутую", то как минимум надо эскалаторы ставить и выходы с платформ не по лестнице, а наклоном(пандус есть, но это именно пандус - в объезд на коляску).

Ты про что? 462 идет так: туда по Сумской-Варшавке, обратно по Варшавке- УАЯ - Кировоградской. Так что не у метро у него одна остановка в одну сторону, да и идти от нее 3 минуты до Пражской.

А я поспорю с 2 утверждениями. Во-первых, там трамваи обычно не ждут - убъется график. Во-вторых, что по графику - это не для пассажиров - как раз таки для пассажиров лучше чтоб и время прихода на остановку и время поездки было предсказуемое, а не ждать на каждой остановке пока уважаемые туристы купят подешевле билеты. То, что тогда подождал автобус - может шел с нагоном, может знал, что спереди нулевой трафик и нагонет. Американская практика неспешных автобусов с входом в первую дверь(и выходом зачастую), ожиданием всего бегущего и с то-оой стороны улицы, рассказами водителем куда и как проехать, посадкой высадкой людей с нарушением опорно-двигательного аппарата на подъемнике и т. д. жутко бесит. Автобусы как неличное такси получаются. Хотелось бы, чтоб Москва сохранила северный пофигизм и скорость.

И много ли пользы от 462 по Варшавке? Если б он еще ходил со всеми остановками, то ладно, раз в час кому-то повезет, но он идет по 2 разным улицам и с остановками только у метро. Большинство подольских ходит от Аннино пустыми. От Янгеля хрен знает почему не пускают, может менять не хотят, может, на конечной места мало. Но если уж от Южной, то стоит из него более-менее полезный экспресс делать, а не загонять на все светофорные перекрестки. Кстати, я подумал, и 249 можно на эстакаду загнать - кому метро нужно - Аннино, кому около метро - ул. Газопровод и Варшавка, 150 находятся недалеко. На Пражской сложнее - там пересадка на бирюлёво и перегоны немаленькие, хотя тоже неплохо бы - пробка из центра там, как я помню, ощутимая.

Кстати, а зачем 462 идет самым медленным способом от УАЯ до Южной через УАЯ-Кировоградскую? Можно же было пустить по эстакаде над УАЯ и поворот на Пражской (т. к. на Южке пробка больше, иначе б лучше вообще со всеми остановками до Южки как 249). Кстати, и в сторону Ерино тоже ничего страшного не было б в пропуске м. УАЯ и Пражской "Варшавского шоссе" и проезде по эстакаде/тоннелю. Кому надо, сядут на Аннино, для "местных" можно ввести ул. Газопровод и Типографию, заодно и псевдоэкспесс еще один для поездок в Бутово(249 обычно с утра битком идет до Типографии).

У ЛАЗа хорошие троли по Киеву ездят, было б просто фантастически увидеть их в Москве.. Странно как они это сделают в условиях взаимных санкций.

@igla, умом не понять мне Всё таки Зелек район Москвы, отнюдь не только спальный, Сходни-Химки тоже вроде довольно пассажироемкие станции, мотаться посредь рабочего дня должны туда-сюда, а он не наполняется. А Тверь недавно в 2-3 часах езды, теперь в 1,5 часах езды, что делать людям из Москвы в Твери не очень понятно, равно как и наоборот не маятниковым мигрантам, которым 2 пары в день нужно. С ценой что ли намудрили? Из Твери абонемент на Ласточки чуть ли не дешевле, чем на "собаки" вроде, с Зелекана Москву разовый 144 рубля вроде, может народ экономит на столь короткой поездке, а на длинной экономия не столь существенна?

Небольшая пока что непроверенная новость из http://www.tutu.ru/msk/ Ну собственно поиграли и хватит. Я ж писал, никому нафиг не сдались поезда до Твери без остановок раз в 2 часа ежедневно. Вотъ летом повозят бабулек на дачку в Тверь, Клин и Подсолнечную, да и то на каждый рейс столько не наберет.

Там же написано - декабрь 2015 Бутылку воды можно купить в аптеке Ригла, работающей 24 часа, ровно напротив вестибюля. Цветы - за ней 100 метров один сетевой дешевый магазин тоже 24 часа и стоят они в холодильнике, а не в переходе. Уж на Коломенской явно на нехватку торговых точек грех жаловаться - в шаговой доступности два Дикси, Мой, Перекресток, всякие лавки, которые в других местах посносили, промтовары и одежда в доме с Дикси.

В плэй-маркете только 2.51 есть.

Безусловно тесно, но когда-то ремонт таки кончат, надеюсь, да и Технопарк уйдет на свою станцию. Ты считаешь, что там место для торговли трусами еще остается, а я думаю, что билеты МГТ и места меньше займут и не слишком это много народу привлечет. 90% будут по пути покупать, а не заходить за билетом специально в час пик и на Коломенскую.PS вам бы еще довольными надо быть Максимкиным псевдоремонтом, ты в Царицыно не был на выходе из электричек, когда "движение" переключили на отремонтрированную половинку - народ толпой теперь на улице стоит, даже у входа с Каспийской, так что пришлось бежать через Каспийскую (меня там как-то менты тормознули за переход в неположенном месте), чтоб войти.

А что много что ли? Нет, ну есть отдельные выходы Пражской и Царицыно, где народу много, но там пусть и оставляют тёткобудки или в подземном переходе достраивают кассы. А где-нибудь на Севастопольской или УАЯ почему бы и нет? Если уж разгружать входы в метро, то можно начать с твоих любимых ларьков в переходе и продолжить самим переходом, совмещенным со входом. Только такой уж огромной проблемы в этом нет, чтоб отдельный переход строить.

В Штатах транспорт чуть дешевле, там он более социальный, т. е. пользуются им только бедные, за исключением немногих городов. Русским в автоматах в Штатах тоже не удивишь, а уж китайским подавно. А что за синяя "полка" справа на фотке 320? Действительно, странно, что не могут совместить остановку на высадку и остановку по требованию, сделав остановку "высадка по требованию" в сторону метро и "посадка по требованию" (и при наличии места) от метро. Во всякие межпики ничего страшного не произойдет, если попутный ветер дождется троллейбуса, а маршрутка повезет воздух, зато быстро.

@Сергей Николаев, избегай излишнего цитирования. Корявость реализации мною и обсуждается, а то, что это может быть - пусть покажут, поверю. Ну т. е. чувак должен звонить в полицию/скорую, чтобы его "достали" с платформы - удобно, скорой/полиции как раз делать больше и нечего. Кстати, насчет билета и кошелька потерянного реально интересно, какой у нас законный способ возврата домой есть? Полиция довезет? Так-то понимаю, что у прохожих надо попрошайничать телефон/деньги, но никто ж не обязан дать. Я б поехал зайцем, но слышал кучу историй, как народ клянчил бабки, т. к. не понимают, что зайцем можно доехать. Оплата на выходе из НОТ - это тоже плохо. Выйти должна быть возможность всегда. Был бы более уместен вопрос с рестораном, парикмахерской и т. п., где услуга оказывается обычно до оплаты. Не знаю, мне это тоже некомфотно, думаю, что сложилось исторически и фиг переучишь. Более-менее разумная система в отелях - вначале оплата и залог в виде реквизитов карты/нной суммы, так что чел во время оказания услуги не думает о деньгах и по окончанию точно не окажется должником.

Нельзя, договориться не могут или из-за необходимости фискальных аппаратов при продаже МГТ тикетов(якобы).60поездочник, кстати, могли бы дать водиле, пока цена 1000 р. Но, с другой стороны, могут привыкнуть, потом не уберешь из меню и немного небехопасно это в плане фальшивомонетчиков - 1000 уже проверять надо.

1)В метро не закрывают входы при установке турникетов - сколько вестибюлей, столько и входов, разве что на Комсомольской дурдом какой-то, но там есть причины. На электричках многие входы закрыли, например, на Покровской оставили один вход на каждую из платформ, раньше было по сути 3.(края, середина), в метро один вход редкость. 2)Через турникеты на вход идет равно мерный поток людей, а через турникеты на выход толпа с электрички, может и 500-700 чел. в одну минуту. В итоге давка. 3)Турникеты РЖД исторически тупые - их мало, они медленные, павильоны = скотозагоны, част. Пример Ленинградский вокзал даже на вход в пик давка, проход не через вокзал, а по задворкам, за что берут деньги за 0 зону? Хотя по старой традиции их якобы берут за обслуживание на вокзале, хотя на Ленинградском в вокзал с пригородным билетом зайти нельзя (а в царицыно можно). 4)Турникет на выход ограничивает таки свободу. ОК - я бомж, у меня нет денег ВООБЩЕ, приехал на электричке на Покровскую, вышел, на улице минус 10, следующая электричка через 3 часа. Каковы мои действия, чтобы исправить ситуацию? Кроме как прыгать с платформы,, нарушая ТБ, делать нечего(разве что молиться охраннику, который не имеет права выпускать), либо помереть при -10 на Покровской. На вход - либо не вошел и остался где был, либо вошел и точно где хочешь вышел. Контролеры в дороге - ок, выписывайте штраф, приеду домой, оплачу. А тут на выходе стоят болваны с синдромом вахтера и народ с ними что-то должен обсуждать, чтобы выйти. На Царицыно периодически не работает автомат по продаже билетов на выход, чуваки-охренники сегодня решили так - передавайте деньги нам, мы купим туда обратно "на вход", по нему выйдите - ахренеть же, охренник берет чужие деньги и документы (СКМки всякие).

Да, в Царицыно тоже широкие в тех дырках, что всегда были выходами (до ввода контроля на турникетах на выход) - в одном 2 широких турникета и проезд для колясок(зачем, если оба турникета широкие?)... В другом - 4 турникета. При вводе контроля на выход на выход стало можно пользоваться и входом, там турникетов побольше, очередь поменьше, правда входящим неудобно - формально на выход 2 турникета утром, неформально прут через все. И сейчас контролеры пропускают по 2 человека по 1 билету, если один из них бумажный, контролирует контролер глазами..

Я до конца не понял, лучше или хуже новое расписание курка. Но вопрос возник: за каким таким электричка Курский(или Каланчевская) - Львовская, приходящая в Царицыно в 20-08 стоит там 14 минут и уходит в 22 минуты? Вроде раньше как-то ходило без таких "фокусов".. Для Коли пустили 2,5 Тульских собаки с малым числом остановок(относительно недавнего прошлого): утром Покровская, Красный Строитель, Щербинка, Подольск, Гривно, Столбовая, Чехов, Шарапова Охота, Серпухов, далее везде 10-49 Красный Строитель, Бутово, Подольск, Гривно, Львовская, Столбовая, Чехов, Шарапова Охота, Серпухов, далее везде, кроме: 107 км, 153 км, 191 км по выходным днем Бутово, Подольск, Львовская, Столбовая, Чехов, Шарапова Охота, Авангард, далее везде -(это от Царицыно). Интересно, они специально делают пару рандомных остановок, а не все одинаковые (Покровская, Красный Строит., Бутово, Щербинка,.. Авангард). Только против Силикатной едины, хотя там псевдошпутник останавливается. Главное, смысла в этих пропусков в плане скорости до Тулы почти нет: все идут 3 часа +- 10 минут, кроме той, что стоит в Серпе под обгоном.

Да что ты прицепился, это был просто пример автобуса, который не может вывезти, ничего экзотичного в Зелеке или где-либо еще нету. С какого бодуна работники технопарка не могут лезть в 156 непонятно, вроде за проезд платят. На неделе ехал в 299 (5292) в 19 часов где-то от ЮРВ - на ЮРВ то ладно невывоз, у него невывоз случился аж на Коломенской(в сторону Ор. Бора) - причем в метро вроде все нормально, просто на остановке человек 20 ждало, а вышло тоже немного.Всё больше маршрутов встречается, работающих или с "перегрузом" или близко к тому.

Ну уж преднамеренно сносить всё не стоит, трамвай жалко, а вот штрафовать не за "простой" в виде нескольких тысяч рублей, а за "моральный ущерб" (пассажиры обиделись, что трам не пришел, ушли на альтернативный транспорт, компенсируйте убытки). Еще неплохо бы, чтобы линии выглядели вот так http://youtu.be/q92YexHLUS0 *там не трам стоит на светофоре, а светофор включается под трам. В т. ч. для пешеходов. ИМХО, самое странное новшество в России - трамвай пропускает пешеходов на переходе, а не наоборот.

Да, подтверждаю, на курский они тоже заходят, по составу обычно "гуляет" охрана. Хотя, мне кажется, я в ней тоже торговца видел. Но еще раз повторюсь - торговцы - не часть услуги по проезду в электричке, отличие, например, от турникетов. Да, прогнившие менты/контролеры/хз кто их не гоняют тут и гоняют в "экспрессах", но при желании ГКУ ОП (области и Москвы) с этим легко покончить. Тем более, что время от времени они исчезают, в иных маршрутах их не бывает никогда(хотя и не слишком полные и не слишком пустые) хм, ну не знаю. Там трамваи в пробке не стоят, а автобусы далеко не везде едут по трамвайным путям, выделенки иной нет. С трамваями утром там проблема скорее инфраструктурная, а не нежелание делать интервал меньше(там просто и некуда меньше как в мосметро). Хотя, конечно, всю Прагу я не объезжал, более того подтвержу, что вечерком интервалы увеличивают, 2 вагоны отцепляют, а народу на трамвай со стоячими набивается. ну всё же лучше стоять в пробке меньшее расстояние(МКАД), чем большее(Ленинградка от МКАД до Межд шоссе). Кстати, странно, что в Москве нету "коллективного" такси, по аналогии с другими городами, где машина (размера маршрутки) идет в какой-то район от аэропорта, тариф 2-3 поездки на ОТ.

Так то Тройка , а надо синие билеты ТАТ посмотреть можно было.А кто заставляет их покупать? Уж год как бумажные билеты не покупаю,даже и не знаю, где поблизсти еть работающая теткобудка(известные мне закрылись)