неспящий пассажир

Я с командировками не сталкивался, но вроде бы разумно отработать день, потом в командировку/из нее. А уходить на час раньше... ну можно.. Я смотрел с точки зрения поездок домой раз в неделю/в гости/погулять - это разумно делать после работы или с утра. Для комадировочных места хватит и в курском поезде. Пользователи до ближних станций пообломаются, 4-12 минут разницы не повод для огорчения. Чехов и Серпухов обрадуются, пользователи маршрутов не от Царицыно/Текстильщиков/вокзалов и не "выделенных" остановок тоже обрадуются - меньше дырок в расписании. Если спрос на поедки в Тулу архибольшой можно 24 вагона цеплять, в последние 12 сажаем Тулу, в первые всех. Тащем-та даже не особо инресы прибыльности ущемит. Насчет "забитых" укаждостолбных и страдающих гражданах, которые хотят заплатить больше и ехать сидя в свой Подольск не надо - а)укаждостолбные не забиты при интервале 7 минут и в них даже без борьбы у дверей за вход первым в вагон можно сесть на Царицыно, я уж не говорю о курском б)кому-то нужен и СВ до Подольска, не пустим же ПДС?

Кстати, в какой-то из будних по 797 замечен паз 2, кажется ,колонны. Подмена с 819(или откуда?) с целью выполнения уличного расписания?

Был бы идеальный для меня вариант . В Тулу, если и поеду, то на автобусе/зеленой(ибо тащиться на курский, чтобы пролететь свою станцию со свистом смысла нет, и время у него крайне неудобное), в Курск можно на ПДСе, но это скорее шутка. Предлагаю оптимизировать расписание, из наиболее реального (из нереального построить скоростные пути и пусть хоть аэроэкспрессы до Тульского аэропорта ходят). Чисто мои фантазии:1)Тульскую переносим где-то на 19-30, т. к. нафиг 2 подряд поезда до Тулы неясно, кому удобно ехать в Тулу не после рабочего дня(а он раньше 18-00 редко кончается, 17-30 тоже не успеешь) тоже. Курский перенести нельзя - придет тогда заполночь. 2)Перед Ласточкой не держим окно 30+ минут, за Ласточкой не образуем окно 10-15 минут. Аналогично насчет тульской псины. Обходим сие примерно методом вышеупомянутого "экспресса" до Серпухова с поправкой на скорости - под обгон ставим пару электричек, сзади также пускаем электричку от Москворечья/Царицыно. 3)Ну и, кстати, тульскую псину можно поставить как раз вместо этого "икспресса" до Серпухова, с отменой остановок на Силикатной, Подольске, Гривно, Столбовой и Львовской. Ну и также есть старый-добрый честный вариант - Ласточку пустить по удалению за электричкой, а не шпарить в обгон кучи народу коль скоро путей нет, но ясно, что сие будет не Ласточка и эго Якунина пострадает. Собственно, отношение нарда к Сапсанам и им подобным "птицам" видно из кучи репортажей про закидывание их камнями.

Этим добьемся убийства электричек. По-моему и сейчас пытаются сделать "жизнь на простых пассажирах", в итоге получаем коммерчески выгодные, а обществу неудобные поезда. Помню тут уже обсуждали:(время от Царицыно до Подольска) Москва-Каланчёвская — Серпухов 18:53 19:27 34 мин везде ежедневно (*обгон экспрессом по Красному Строителю) Москва-Каланчёвская — Серпухов 18:59 19:21 22 мин экспресс Силикатная, Подольск ежедневно Царицыно — Столбовая 19:06 19:32 26 мин везде по будням Тушино — Столбовая 19:12 19:39 27 мин везде по выходным Тушино — Серпухов 19:12 19:39 27 мин везде по будням -вот на кой хрен 3 почти подряд поезда до Серпухова, точнее даже эти самые 2 "чехардящихся"? Чтобы собрать побольше бабла при том же количестве транспортной работы. В чем удобство пассажирам? Окромя как неудачникам, не готовым платить двойную сумму за проезд из-за того, что пришли на платформу после 18-48 и хотят побыстрее домой, показать фак на Красном Строителе и доехать до Подольска на 4 минуты быстрее особо нет. Не ну я понимаю, что этот вот разгон-торомжение-разгон-торможение немного неприятно, креслица там мягкие откидные и в лицо никому смотреть не надо (с) Болашенко. Но ежели вспомнить, что у ЦППК есть "кобры" с кондиционером, плавным (пока что?) разгоном/торможением, достаточно удобным креслом и даже сортиром, запертым на ключ, то что мешает поставить на маршрут до Серпухова сий состав, посадить контру в каждом вагоне, ну и пустить параллельным графиком без обгонов, с отменой части остановок за Подольском. Большинству, платящему, это будет удобнее, т. к. это большинство ездит от и до остановок от Курского до Подольска, в т.ч. и необслуживаемых экспрессом. Но тут-то еще кое-как разумно "гадость" подали - есть альтернатива через 19 минут (тушино-Серпухов), есть вывозящая пиковый ближний поток Царицынская эля. А вот это безобразие -пример желания выбить прибыль из перевозок в рамках всего РЖД-пассажироского: Одинцово — Щербинка 17:23 везде ежедневно 739М Москва — Курск, поезд, РЖД/ФПК, «Ласточка» 17:55 (Серпухов, Тула...) Москва (Курский вокзал) — Тула (Московский вокзал) 18:00 экспресс Серпухов, Тарусская, Ясногорск, Тула (Московский вокзал) ежедневно Усово — Серпухов 18:05 кроме: Калитники Ясно, что творится в этой 18-05... Ну да, мне тут Грекофф уже отвечал - а ты не езди на ней, за ней посвободней, а я и не езжу, но какого хрена такая дырка в поездах не понимаю и оцениваю крайне негативно. Зато прибыль ПИДа, и пара богатеньких буратин радуется - за каких-то 500 рублей за 1 час до Серпухова, капиталовложения - только покупка поезда, нихрена не построено, даже график , видимо,сперт у бывшего попугая, но попугаю религия позволяла хотя бы обгонять серпуховскую элю, стоящую в Царицыно, а тут Ласточка - не дай тоби Боже задержится на 5 минут из-за стоп-крана во впередиидущей электричке..

это хорошо .. в регулярной эксплуатации. Единственное, что я хотел бы предположить, что автоустановка штанг это свойство большей части не троллейбуса, а КС (точнее, той самой "улавливающей") части. Если там и нужно что-то подвесить к штанге, закупят дополнительно.

Для Воробьева-то что? Деньги не ему идут,а на другую статью бюджета. Сам пишешь, что в регионах халявы нет, тут халяву лишь урезали в части поездок в соседний регион, которые по твоим же словам "развлечение". А если работа - так тем более сам себя вози. Вот на это и надо подкидывать. 20 поездок в месяц. И "пограничным" поселениям, где МГТ-основной транспорт.

Странно, неужели 5000 за 3 месяца для мамы жалко? А скорее и меньше - 1800 на 60 поездок. В электричках неинвалидам-неветеранам льгот нет, и никто не кричит.С другой стороны, стоило бы все же убрать бюрократию и принять одно из 2 решений: а)отмена льгот для всех, кроме ветеранов войн б)бесплатный проезд для всех пенсов. В чем смысл регионального деления, не очень очевидно: если пенс поехал в гости в Челябинск, то в Москве за него никто не ездит, пусть эти средства и идут в Челябинск этому пенсу. Если все дело в обратной ситуации, что пенс из Челябинска с ценой 10 рублей/льготник поехал в Москву на 3 месяца и катается по 29 рублей по 10 поездок в день (утрируя), то челябинский бюджет лопнет. Ну ок, разрешить определенную длительность льгот в несвоем регионе или же пенсопроездные сделать аналогом Тройки, класть каждому Н баллов в месяц в зависимости от законов региона, а списывать по цене проезда. Т. е. челябинский пенс получит свои 1000 баллов, московский 2900, а дальше пусть куда хотя туда и едут, только в Москве у всех 29 баллов/поездка, а челябинске условные 10 баллов/поездка. НЯП, в СКМках есть записи о категории держателя (пенс, студент, многодетный, инвалид, группа, а то и наличие отказа от льгот). Отфильруют по федеральным категориям и делов-то.

Неправильный вывод. 19км/ч на выделенной полосе очень маленькая скорость, 40 надо гонять и то с учетом того, что кривая+мост.. вот это и не надо было делать, видимо.. Плюс смотреть на (достаточно освещенные) пути, от дебилов не уберечься..... Кстати, "контррельсы" смотрю никак не уберегли не то что от схода, а от двойного пересечения.. Некачественные? Или они для другого?

Новую тему создавать лень, но тут немного офтоп, т. к. СК МО обсуждается. Подмосковным льготникам ограничат проезд по Москве http://rg.ru/2015/06/09/proezd-site-anons.html Удивило то, что, по словам депутата область платит больше, чем народ ездит (37% "выкатывает"). Я что-то не понял, в итоге, платят фиксированную сумму, а не по поездкам, нафиг АСКП тогда? А так, имхо, конечно, но правильно как это ни странно. Школьники-студенты города Москвы получают московскую карточку все равно, пенсам можно сидеть дома (ну и 20 поездок по Москве овер дохрена на выезды по Москве в музей), работающие пенсы могут платить (или не работать далеко от дома). Плохо только для жителей близких спутников Москвы типа Химок, им бы стоило бы оставить на паритетных началах Москва и МО по 50% скидываются.

Хоть сабж всецело поддерживаю, аргументация чиновника депвела "доставляет": Я, может, конечно, не в тех электричках езжу, но в битком набитых электричках как правило единственные движущиеся объекты это контролеры Только один мужик одно время ходил гайданами торговал (слово прикольное, по сути, веревки). Интересно, кстати, неужели электричку реально набивают на 200%?? на 130 еще верю, а на 200 надо сиденья убрать и пригласить толкачей.

Определенно бежать из связного. Если к рискам не готов и не любишь навязывание услуг (я например просто отбиваюсь от них), то в БРС лучше не идти. МТС дает 3% "кэшбэка" + 12% на остаток(будет уменьшаться), обслуживание тоже стремноватое, но риск "краха" банка в ближайший год практически нулевой. Тинькофф не советую - кидают, чего раньше с ними не было, похоже, то о чем все говорили последние 2 года случается - бизнес Олега Тинькова "сворачивается". Кидок заключается в том, что банк без заранее прописанного условия в договоре решил принимать пополнения по более низкой ставке ("в связи с понижением ключевой ставки") - это прямое нарушение ЗОПП, когда-то ушлые стремные банки так делали, после чего решениями суда их наказывали. Учитывая, что ТКС банк был чуть ли не одним из самых клиентоориентированных, такой шаг от него выглядит как кардинальное отчаянное действие, сравнивая с баскетболлом, "фол последней надежды". Также у банка были прецеденты отключения от дистанционного обслуживания по "инициативе банка", что в условиях дистанционного банка означает резкие задержки обслуживания, т. к. придется все слать почтой, хотя м. б. в Москве есть шанс впилиться в единственный офис - это то отключали у "единичных" клиентов, но ежели у банка будут проблемы, отключат всем. Ну и справедливости ради, отмечу, что сам еще в раздумьях, пополнять ли их вклад, ответ "нет" для себя не сформулировал Даже без учета лимита АСВ надо открывать 5 по миллиону - вероятность краха 5 банков меньше вероятности краха одного из них, доп. доход на сверхвысокие суммы не покрывает этот риск. Даже с АСВ не все так однозначно, до АСВ могут тянуть месяца 2 с невыплатами, если деньги будут нужны, ничем никто не поможет, только бегать в банк-должник и биться об кассу. Даже карманную "мелочь" лучше не держать в одном банке, банальный сбой может быть даже в Сбере, так что как минимум 2 банка иметь стоит(один из них может быть "матрасом").

Я одного не пойму, зачем вначале у 9 отняли Загорье, а теперь дают ему же Каширку? В итоге, у 13 что ли число машин сократится?

В принципе, если машины с сохранением среднего интервала перебросить на 2 кучки, 49 и 85, пустив их предлагаемым образом и вводя при необходимости 49к и 85к, то я был бы даже рад такой оптимизации. А вот если машины с 52 спишут на 100% и выходов не добавят, то уж лучше бы 67, 81 и прочие сомнительные маршруты резали, на 52 резать выпуск глупо. И при всем при этом на 457м, ЕМНИП, ставят не ОБВ, даже не БВ, а СВ, хотя может, спасибо надо сказать, что не МВ, как на 464м(=~58 авт).

А в процессе записи их нельзя стырить?

А 901к не имеет рейсов без пассажиров от Кантемировской в парк? Сегодня странный случай произошел: пока наш 901 встроился перед троллейбусом на остановку с кучей народу, 901к пустой без пассажиров рыжик пролетел дальше. В итоге, наш полный, тот с воздухом. Пока наш грузился, его обогнал еще один автобус 179** уже с потухшим табло - этот интересно откуда ехал? Странно, что эти парконы направлены в сторону обочины почти под 45 градусов, как они разметку то видят? Может все таки за парковкой смотрят?

А я в институте хватит наезжать тут на всех.. У парков свои тараканы в голове, по любому там не формируют по принципу все цифры подряд от 100 до 999. За что и почему разорили 3 не понятно, может так и оставят пустое место. Может и в другие колонны пихнут новые маршруты. Я, кстати не пойму, как парк смог родить из одной 3й, три колонны 6, 7 и 8?

Вот. Эти то в 9** не влезут, и ... либо начнут заполнять циерку 3, либо цифру 0 Жаль, что попкорна не хватит до 6 значных гаражных номеров.

Картина ночных маршрутов явно не полная, так что предложения ваши выглядят неуместными. В Загорье, в Бирюлево-Западное, к Кантемировской, много куда ничего не идет. Стоит надеяться, что пока что.

Интерсно, хватит ли парку 9 колонн: я смотрю уже есть номера 8*, 9*. Запасаемся попкорном и ждем 0* и 6значные

Я ж уже привел способ купить билет на несуществующий паспорт - вбить левый номер и всё, а если есть, что скрывать, то и ФИО левые, на входе сунуть проводнику левый паспорт среднего качества подделки и в путь. Я ездил то года 3 назад последний раз и все на Украину, но даже в ФПКшном поезде тетку вполне удовлетворил ответ, что вот вам загранник, билет я купил по внутреннему паспорту, он в сумке (или наоборот, но не суть), садился на Киевском вокзале Москвы за 20 минут до отправления. Укропровдники вообще на паспорт не смотрели никогда. Где-то гуляла молва, что билет можно купить и по студенческому в кассе, главное, есть номер документа, не знаю, не пробовал. Уж об уровне "неподдельности" студенческих можно лишь молчать.

На метро. Троллейбус при всех минусах уличного транспорта имеет минус и внеуличного транспорта - остановки редко, остановка м. Китай-город там в такой дыре, что я мало представляю даже, кто туда поедет. На 33 слабо представляю, чтобы не ТФ поехал именно на троллейбусе на Китай-город: по пути Октябрьская, в пешей доступности Третьяковская, остается только небольшая часть охвата, где до Третьяковской все же далеко - ну доедут до Октябрьской и 2 остановочки в метро, в среднем стабильнее и быстрее. 2 вообще неадыкватный маршрут с его светофорами и кругалями разве что от Китая в сторону Кутузовского можно проехать, но тоже, в принципе, метро там хватает, остановка Зарядье лишь в пролете.Так что я бы на месте защитиков троллейбуса сказал бы, что изменения в плане обрезания 2 и 33 наименьшее из зол, могли бы вместо этого какой-нить 67 и 81 отменить. За 84 вообще можно благодарность выписывать Я тут подумал, и понял, что с 8 я махнул. Его отмену, скорее, не "одобряю", а отношу к "несильному злу". Пока что практически ни один участок сети не опустошают, кроме уже срезанной Пятницкой, ну и пары участков 40 троллейбуса(съезд на ТТК и Автозаводская ул.). Мне кажется, это тоже показательно - не определились еще. А забыл еще про участки на Юго-востоке, я плохо знаю тамошнуюю географию, так что без комментариев.

Замена номера 52 на номер 49 мне лично по боку, даже приятна, но если выпуск на 49 позволит держать тот же интервал, что врят ли... От Профсоюзной есть 85 и 219 еще. Странно, что при этом 40 троль решили порезать до Нагатинской - в если уж по логике сокращения дублирования пошли, надо было его с 1 сливать А без шуток - останется вообще голой связь Нагатинской и Автозаводской, хотя бы 147 надо усилить, а не сокращать до той же Нагатиской.Остальные все кастрации на первый взгляд ничего: 2, 3, 7, 8, 44, 84 одобряю, 33, 4, 16 - несильное зло, остальное - не знаю.

Странные эти безопасники: 1)В чем проблема людям без предъявления паспорта проехать с пересадкой/поехать на нелегальном автобусе/поехать на авто. Или в пути проверять паспорта у подозрительных морд в поезде. 2)В чем проблема на расстояния более 200 км брать паспорт при приобретении билета, при желании можно без экспресса обойтись: сканер с компютером-распознавалкой и интернетом в кассу и усе. 3)ни о какой безоасности "безопасники" не пекутся, только делают вид+иногда ловят заясев+стерегут оборудование. 4)Кстати на ПДС билеты тоже для "безопасности" весьма условный вес имеют - в кассе достаточно паспортных данных(пишем левый номер, для частых фамилий уже достаочно), проводник не всегда проверяет паспорт и уж точно номер паспорта, фальшивый паспорт тем более не обяхан отличать фонариком при 2минутной стоянке.

Это для слепых/колясочников одно время увлекались, в принципе не мешается, но немного нелепо выглядит, особенно с учетом шрифтов и необходимости менять расписания/остановки, а то поставили и стояли до ремонта шоссе... Коллажик красивый, но идея не нравится -тонкие, легкие - легко стыбрить/изгадить, немецкий остаток на заднем плане лучше, разе что Н на А на черном фоне поменять. И пора бы перейти от А и Тб к А... для пассажира нет разницы что едет и какие там моторы, главное - пункт назначения. С А и Тб хотя бы не получится сделать подобную табличку для совмещенных остановок и троллейбусные "отличия" будут мешать восприятию. Как вариант, кстати, вспомнить знак ПДД "остановка МТ" и им обозначать все остановки, вместо Н или А.

В 9 парке, точнее 17 уже, прямо обилие женщин за рулем Вроде на 905 машине (рыжик, номер не точно помню) по 901 маршруту женщина средних лет ездит, водит хорошо(или машина хорошая), совсем не "осторожничает", на 901 вообще многие маршруткообразно ездят.