неспящий пассажир

Ну я еще постил фотку с неправильным расписанием 680. Может как-то связано с переходом на новый дизайн? Типа того что на Выхино или даже просто 2хстрочный, а не через дробь(хотя такие таблички на мУАЯ висят)

Интересно, на смену трафаретов с изменением расписаний решили забить? Снимок сделан 10 октября. Расписание 680 поменялось 1 октября.. http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=680&date=1111100&direction=AB&waypoint=all Кстати обратите вннимание расписнаие его в 20 часов: по полчаса между длинными рейсами интервал, а в уличном только с 21 пишут. А укороты до Под. Курсатнов раньше в графиках тоже были? Еще интересно, что в выходные у него всегда последний рейс на 40 минут позже будних... А в будни по ночам получается в оба его конца ехать надо от Варшавской на стариках 225 и 683.

________А если быть точным, то в 2 - между заправкой и Меримисом сейчас именно столько, хотя может сузят и впихнут 3.., но именно что впихнут, как 4 полосы у Пражской, когда тоннель строили, на деле это было 2-3 полосы из-за "Ашано"стройки. Симоновский не единственный в своем роде, на нем еще ж не "ввели"(вообще забавный подход - полоса как бы есть и как бы нет), на Профсоюзной - 60 лет Октября когда была нарисована просто вусмерть весь ряд запаркован(что конечно же не мешало навозмущаться автоообщественности, что отняли полосу). Но это то ладно, а на "введенном" Севастопольском у Ткацкой фабрики что-то остановочный карман и всё вокруг с парковкой спутали, при пустующей парковке(бесплатной) в 300 метрах.. В связи с этим просто возмущает наглость автолюбителей негодовать на выделенки. Вчера на 902 наконец-то прокатился от Мичуринскокого до Киевской, ничего так, хотя против потока оно конечно, а из центра пробка была. А вот на Патентном ведомств, которую Олейник назвал ненужной и по требованию у других маршрутов, как раз зашло чуть ли не полавтобуса. Кстати 901 со мной еще ни разу на пр-те Андропова не остановился, хот народ был и видно было как бабка руками машет и на трафарет смотрит - возмущается. На автоинформаторах тоже нет её.

Выеделенка по Варавше есть/будет и это изначально планировалось. Ничего страшного от ВП не вижу, раньше на ней была парковка. Да и особой разницы 4 или 5 полос нет. Что вызывает вопросы- что теперь урежут под пуск этого маршрута. У первого парка уже и обрезать то нечего. Вот как Бл продлят появится.

________ Ну ИМХО нехорошо убирать 671 с Сумского и не давать ничего взамен, вот и предлагаю 784 взамен кусочка 671 от Чертановской до Сумской и не очень понятной петли 708. Как же без петли - доезжает до Южной и петля(что безусловно лучше, чем было). Не знаю насчёт бессмысленности и пробочности: по ВШ и Балаклавке есть выделенная полоса - я как раз только поэтому и вижу смысл. Единственный минус что Кировоградской, что Чертановской улиц - пробки, ну и запаркованность, светофоры - иначе конечно надо через жилой район тянуть. Вообще странно, что 296 проложили такой трассой - имхо историческая была не хуже, уж если нужен укорот до ближайшего метро, то как 708 и клали бы. Но на данный момент 28 и 296 имеют равные интервалы, так что укороты нужны были бы только при сбоях на одном из кусков.

__ Я б так предложил, если уж по Кировоградской от Калужской в Бирюлево не хотим, то 671 ...-Под.Курсантов- ВШ -Балаклавский-... 708 до Южной без петли. 784 от Калужской- Сумской пр-д - ВШ - Сумксая - Кировоградская(без заезда на КС Южная)- к Калужской. Как еще вариант 296 исторической трассой с передачей на него выпуска 28 Но тут уж в штыки приняли, хотя теряется всего 5 остановок по Чертановской улице, вполне вывозимые трамваем. *Единственное что для такого мегамаршрута диспетчера нужны нормальные и возможность реально оперативных укоротов

Спрашивают квитанцию, на отказ отпускают/пуком смотрят. За иное жаловаться. Это уже личные проблемы АСКПляторов что и ПУК не всё видит и мало их. Проездной я б тоже не отдавал из рук. Заряженная элекснетом скс никаких нареканий не вызывала. Сегодня обновил одним рублём Тройку. Элекс теперь выкидывает на главную после долгого чтения данных и по кругу, хотя ёё же вчера предлагал пополнить. И СКСку тоже вдруг решил не кормить - говорит,обратитесь в кассы МГТ, хотя ещё в начале месяца предлагал. Может связано с блокировкой в связи с тем что уж не студент я, но в ларьке МГТ пополнили. Забавно- метро только в автомате так как студак просрочен, а в Ноте только в кассе студенты! - спрашивают ли студаки с Скс? Сколько себя помню тоько с бумажными изредка просили, а вот с СКС что-то не припомню, хотя может дэто было столь редко и легко, что не замечал

__Ну в соседней еме вполне очевидно ответили, что к Варшавской ходит электричка, а к Калужской по рассказам Садовского ездят не к метро, а к заводам, коих там немало. К тому же как раз тот случай, в которым нужен подвз от двух метро, а не от одного, т.к. разные линии же.. В АН удобно ехать, универ. Как раз 296 исторической трассой был бы один из моих хотелок сейчас. Что удивляет - куча автобусов под проводами 40 троля. Самый и по сей день странный, а тогда суперстранный 241 - 2 уникальные остановки, при том дублируемые 145(причём прям как 682 и идет, только к Варшавке от "пражской") Еще странность на 78 года карте: 270й будто заезд к "Южной" делает, правда что ли? вообще стремный маршрут, сейчас то 680 кривоватым кажется, но хоть к метро, а тогда таким круголём куда?

_____________Прследние лет 5 там уже не так часто бываю, посему о каких-либо проблемах уже на Днепропетровской первый раз слышу(ну ясно там ТЦ, чуть тормозит из-за зебры, но чтоб прям простаивало полвыпуска... о_О) Ну а если Маяк перекроется? Это я к тому, что всего предусмотреть нельзя, а транспорт должен ходить и от одной ст. метро, а не срочно высылать всех на Янгеля, будто люди посылки. И поэтому, если серьёзно стоит, то в объезд надо крутить(уж казалось бы Днепропетровскую обойти 2 способа - не ехать на Южную, а сразу на Ашхабаде назад или по Кировоградской) __________в смысле? в 16мр открылось метро или офисный центр? столь же актуален я б сказал. А пусти 682(от УАЯ)+296 тоже был бы не менее популярен. Вопрос в том, является ли он маршрутом только до одного метро или нет. _____________Вот никак не пойму, как автобус через Южную влияет на автобус от Пражской - ну не пойдут туда ждать 671 раз 13-20минут, а на Пражскую пойдут и по привычке и по интервалу. Мне как раз этот подход и не нравится - размазать по 2 метро, одно из которых к тому же в сто раз популярнее. А уж когда можно совместить 2 в 1, то совсем не пойму - ну шел бы себе 671 по Кировоградской, а не по ВШ, что настолько дольше что ли? Только из-за посадки людей, что и есть главное в работе маршрута. _________ну не 2/3, но много таких. Хотелось бы приходя на остановку уезжать, а не гадать, придёт ли через 10 минут нужный или лучше за поворот проехать пару остановок, где потеряв этот найти другой чуть чаще. А ИБД(имммитация бурной деятельности) МГТ нафиг не нужна. Вот скажи тебе лично нужен именно 828? Зачем? Пробок, которые ты объезжал уж и нет, до Пражской по времени меньше выходит на 296.В район Праги ежели вдруг поехать, ну я б не стал ждать 828 - 680 и 683 с 828 на одной остановке останавливаются, куда с 296 всего дорогу перейти. К ИС ходит 297 опять же впаре с 828 и маршрутка(и гоняли б туда кстати 296ф). Просто довольно странно равнять 635 с 828 - первый нужен, т. к. таких людей немало, второй шоб було. Или 57 и 222 -опять же интервал равный, что нужнее - 57. Так чтоб хоть половине людей счастьее не дать, при этом вторая половина и не заметит отмену этого 222 -уж 20 лет как минимум все до Пражки ездят, а единицы могут и прыгнуть на трамвай. ________________В случае 796 и 296 еще как-то, но 26 и 671 через Южную совсем уж не то - откуда знать, ждёт ли меня на Южной 671 или на Пражскую приедут 796 и 296? И для беспересадочных это тоже не совсем правильно: ходит 671 раз в 14-30 минут - кто на него будет рассчитывать? Собственно, судя по всему, никто почти уже. А ходил раз в 5 - ездили же. Это как и САСы -если долго крутить большой выпуск, сразу появляется откуда-то толпа пассажиров. А напустили зато 784 и 671 -ну и что один, что другой никто не ждет, только один из двух.

________Считать нужным будут(С): что такое мясо? Это когда в автобус не влезть... Когла в автобус не влезть -когда его нет дольше, чем набирается толпа "на мясо". Если 296(автобусы в БЗ) будут ходить от(с) Южной, Пражской, УАЯ и Лесопарковой" с одинаковым интервалом 9 минут, вместо 3х на Пражской, то когда больше вероятность мяса? Правильно, во втором случае. Потому что будут ходить допустим хорошо автобусы к Южной, а на Пражской затык, с Южной пустые уходят, а с Пражской вмясо, причём вдвойное, потому что большинство поедет от ближайшей станции метро. Тут ты предложишь, ну нет, конечно с Южной и УАЯ пусть ходит раз в 18 минут, а с Пражской раз в 3,5мин., но тогда будет то, что имели -пустые 160 и 828, 708 впридачу, потому что придёт ли 828 вовремя - леший знает, а 296 не через 3,5 тэк через 10 минут, да придёт. Это я всё писал с очевидным предположением, что МГТ на ещё выходы не разорится. Вот ежели разорится - то и будем говорить, дейтвительно, допустим раз в 2 минуты уже физически будет негде останавливаться. ______ИМХО, хотя конечно не совсем уж правильное - был бы пассажиропоток, оставили б 5 выходов, а то и 10.. А серьёзно - неправильно, что в 296 будет стена народу, а в 828 "свой поток" = 10-15 человек. ____________Во-первых, не всегда быстрее, даже скорее всего удобнее пройти пешком 1 остановку или дождаться. Во-вторых, никто не будет этим заниматься, в-третьих безлимит на метро не у всех, а за 30 рублей можно здесь и сейчас доехать на маршрутке, в-четвёртых - слабо представляю ДТП, которое на 100% перекроет движение сейчас(4 полосы). ______________Электричка туда же и на 864 пересадка даже без турникетов...пока. А с Южной еще и в Подмосковье и Тульскую обл., короче не надо уж такие выкрутасы писать... _____________А в метро ты тоже ждёшь поезд от Пражской? А что ж ты делаешь на Серпуховской (из центра)? Там то уж поток от 4х станций и межрайонный Естественно не призываю делать из 296 метро в час-пик на Серпуховской, но метро не в час-пик на Серпуховской вполне удобно. Намного лучше, чем ходи оно от Серпуховской как в конце 80х, точнее продлевая аналогию, чем ходи оно раз в 5 минут и параллельно СТЛ2 раз в 20 минут от Новослободской до Чертановской без остановки, далее везде. На самом деле достали маршруты по типу ходит себе раз в 20 минут, а то и реже, а отменять не станем - имеет поток. Это приемлемо, если других нету, типа 864(и тот не совсем удачно - есть 507 и 1045 с электричкой) - безусловно, не отменять же автобус в деревню, если там на набирается 10 человек в час. Но в случае с Москвой таких мест исключительно мало, и там надо по расписанию ходить. В результате имеет уже полупризрачный 797! Зато такой же призрачный 828 и 668.. А сними один из них - как раз 797 пошёл бы стабильно раз в 15 минут хотя бы, а утром и 10 минут надо. Или 296 превратившийся в 796 и 296. Ну что имеем: 296 интервал с 7 до 8 хотел было написать, но блин такое расписание, что надо вешать: 7 03, 09, 14, 19, 24, 29, 34, 39, 44, 54, 58 8 03, 08, 25, 30, 35, 40, 45, 51 (к слову, c 27 сентября 2013) 796 7 00 ,14, 27, 40, 53 8 06, 19, 32, 45 ну вот если б 796 и 296 были б одним 296, то интервала 08- 25 не было б, очевидно. Кроме того не уходили бы две машины в 7-14(это к/ст БЗ к Южной у обоих) и 7-44, 53, 54 явно б не написали. Тут до кучи напишу 296ф 7 17, 41 8 06, 31. В 7:14-17-19 как видно, прям табун. Если б еще сравнить 796, 225 и 796, то получим еще кучу таких "успехов". Ну даже, если считать, что МГТ сделал чудо и согласовал это всё дело до полуинтервалов(что почти нереально с таким клубком маршрутов: 225, 680, 796, 296, 296ф), всё равно кто б ждал 796, ежели надо в 16 м.р. вдруг? Я б поехал до Пражской и там в 680+225+796 и сел бы, а не ждал что автобус точно придёт через 13 минут, может не придёт, т. к. машина сломалась. Но 796 утром еще ничего, а что в 12 дня делать? 12 13, 37, 13 01, 13, ... -796, 296 же держит 5-6 минут, хотя имеет тоже дыру в 10 минут. Ну и на кой он? шоб было прописано "беспересадочная связь 16мрн чертаново-БЗ"? Лучше б ходил себе 680 раз в 10 минут, без претензий на всеохватность. А хотим связь, а не соплю для фанатов и бабушек и в помощь маршрутке? Тык пустите весь выпуск с интервалом 5 минут в одно место, одной трассой(как максимум с разными завитушками посредине). и если нужен ***к, то его надо пускать не отдельным маршрутом, а в общем расписании. При чём по большому счёту, МГТ умеет же если захочет: 682 вполне себе ходит нормально без внезапных дыр в двойной интервал или 298фк - приятно глянуть, ходит каждые 5 минут вообще без рванья(пока ходит). Или 688 - к нему претензии есть, да сбивается, но 296 с меньшим маршрутом сбивается не хуже. А вот имел бы 688 кучу дубляторов, то уже ходил бы через пень-колоду. МГТ (или ДТ) ругается всё на маршрутки, ну а 796 не та же маршрутка, только оБВ? Тоже отбирает пассажиропоток у 796.

_____________ ИМХО идиотский принцип: каждый раз думать откуда же быстрее и в итоге стоять 20 минут на остановке. Лучше, чтоб туча народу стояла и МГТ знал, что оттуда надо раз в 3 минуты отчалить что бы то ни было, иначе будет *опа. Поток не столь огромен, чтоб метро не справлялось. ______Б-же мой, как же срочно нужно тебе положить *опу... Во-первых, на 296 насквозь максимум что до поликлиник ездят и то мало и сменяемость по Пражской огромная. Пропуск двух остановок - погоду не делает(это максимум 2-3мин, а тех вообще 1), в конце концов если надо, то пусть и пропускает длинный 296. Во-вторых, до Южной, если его по Кировоградской пустить он и доедет, а дальше до Чертановской и Калужской(вот уж сколько видов положить *пу пораньше). В-третьих, если автобусы ходят нормально, то разницы нет где садиться. ___________________ Однако никто не знает, кроме тебя. Заполняемость на уровне 1-2 человка целевых, и Варшавское шоссе тут ни при чём, разве что для Дорожной и Россошанской при сзадиидущем 241 и 643 он неудобен. __________ А если до Пражской->Южной, то на тучу других и что? Тоже мне повод) Как-то 296 + трамвай/электричка удобнее будет..

ТПУ шагают по Москве, мало того что все, что у метро ТПУ, тык за платформы взялись! У Покровской плитка, у Калитников тоже что-то мутят, ну и Красный Строитель, про него схему сфоткал, правда до конца не понял, что в итоге сделают, хотя каждый день там хожу. Из плюсов появится WC(будут ли пускать на парковку пешеходов?) и касса НОТ из минусов -как бы не у моего дома эта самая парковка была - вначале думал, что сделают на месте снесенного магазина, но почему-то там уже уложили бордюр как и был новый, да и как-то не могу уложить схемку так, чтоб с местностью совпало. А вот плитку нам не выделили, чему рад смотря на плитку у метро, которая уже после укладки то кривовата. Асфальт кстати уже весной клали, вот опять весь заменили и опять какой-то рыхлый, но может это только первый слой? Обратите внимание: "производитель работ - Сергей" кто не знает? А что такое здание ОРП? А Царицыно по прежнему лужи на асфальте как после бомбёжки, вонючие загоны для турникетов и палатки (сейчас поменьше, но такие же стрёмные)

_______Померил яндекс линейкой - разница 10 метров! Мерил вдоль улиц, а не через ТЦ. Я вообще против переименований. PS Кстати в 17 а.п самые лучшие автоинформаторы. Что старые, что новые. В новых нравится демократизм: "не станция метро Ххская", а просто "метро Ххская", и не выделываются тоном, просто говорят. В старых нравился бас, видимо с очень старых информаторов, объявляющий "Центр детского творчества "Виктория", да и промежуточные тоже хорошие. Самое УГ - первый ап, с его кучей голосов на одной плёнке, кучей элементов цирка как то: пожелание приятной поездки посреди дороги, каждую остановку "в автобусе ведется видеосъёмка" (какая такая съёмка, наблюдение, оператор не сидит). ФАТП тоже странен, зачем начинать название остановки с ключевого слова "остановка", мы что лингвистичесие анализаторы и понять без ключевого слова не в состоянии, что это не просто слова говорят? Или 5й парк "ул Кременчугская дом номер 4" ну ё.. не высота же, что каждый раз то говорить, что это номер.

___________Всегда удивляет, что народ любит 2 маршрута, вместо 1го частого. Кроме 296 ничего там и не нужно, разве что 708. Этот 796 для замыливания глаз, хотя ничего против не имею, но считать его улучшением обслуживания по меньшей мере странно. Будь моя воля, я б 296 слил с 28(по Черт. ул) или 784( до Южной через Кировоградскую). А все эти 671 и 796 убрать, чтоб не ходили табуны. Вместо 671 и 635 и 708(в части петли до ТЦ) пустить частый 635, может с измененной трассой по БЗ. 683 ради 635 отменить(точнее часть передать на 241, путив по кольцу Россошанская-Дорожная-3й Дор-Россошанский-ВШ.) 828 убить, сделав фиксированные рейсы 296 до ИС. Вместо него 668 по всей Дорожной в обе стороны(обрантно разворот у мУАЯ). 680 чаще и укороты(680ф) ИМХО не нужны, обе стороны равномерно загружены, даже 16мр и ПК больше.

а 797 на Кр. Строителе - это ошибка? Больше нигде не встерчается. И зачем столько транспорта к Битц. Аллее ходило? Там к. ст. была, а Южная не справлялась?

____не могу удержаться, чтоб не хихикнуть над этим явлением - конечная "17 автобусный парк", а всё равно табличку ставят, тык еще до парка одну остановкку не доезжает *естественно понимаю и одобряю табличку, просто конечу б переименовали в ул. Подольских Курсантов лучше, про этот 17 автобусный только фанаты и работники знают, а реальную большую улицу уж на порядок больше. Или можно для популяризации, весьма дешёвой, конечной обозвать м. Пражская.

Вчера около 21 часа МАЗ ехал по ммаршруту 680к до пл. Покровская - согласно ЭМУ, на единственном трафарете был обычный 680. Это укороты что ли до Покровской начали пускать? Ушёл пустым. Думаю, если укорот "до парка" лучше б его пустили по Чертановской-Кр. Маяка-ПК-3йДорожный(круг, а можно и Покровскую по требованию - наличию пассажиров) и в парк. Точно бы не нуль народу вёз.

____________Да уж, или глупость или "очередной распил бабла"(с). Что изменилось?: -убрали графу время начала/окончания движения(ну справедливости ради сногие парки её ленились заполнять); -увеличили шрифт номера, однако такое встречалось и раньше(перечисление крупными цифрами на одной из сторон) -увеличили шрифт конечной, однако нафига? Что говорит название конечной во многих случаях - да ничего. -добавили ясность с буд/вых и что там за циферки написаны(в интервалах) -убрали название и горячую линию перевозчика(МГТ), добавили контакты ДТ и QR-код, который ведет на сайт ДТ, зачем? -расписание, и такое ничего, но и старое не хуже, вопрос также в масштабируемости расписания на ночь(1-4) - тут же ширина и так минимальна, куда еще 4 колонки пихнем? А в 1 и 4 даже не ночные ходят. ИМХО, если есть возможность печатать "цветные картинки", то в первую очередь надо маршрутники поменять, а на остановочных трафаретах писать не только конечную, но и содержание маршркутника как минимум, а лучше список остановок с минутами, как в иностранщине и 26тм. Правда, судя по всему нормально заниматься этим некому, вот и лепят муть - то дроби на столбец поменяли, забивая на время(в упор не пойму в чём сложность), то цветные картинки делают с минимумом полезных изменений. там кстати вполне удачно написан 706 автобус, с которым я незнаком. Ну и я ничего из трафарета не понял, только викирут дал понять, что он просто сокращает/удлиняет маршрут в зависимости от времени.

Касым, смотри сайт Тройки, да, следующий начнется после предыдущего. Я не пойму в чём проьлема у МГТ обеспечить тройным запасом билетов перед сменой, чтоб 100% не кончилисб? И ещё вопрос: как МГТ получает 20 руб за проход - со всех 90' или только с 1поездочников? И получается что оплата не зависит от числа проходов по конкретному билету? И придумана без сбора статистики по среднему числу проходов в ММ и МГТ?

Дурак все правильно написал. Так что далеко не на местах косяк. Эта служба сбора доходов со 2 апреля всё чудит. То расплодили двухпоездочники, зная об их скорой отмене, 90 минутки зажимают, хотя вроде самый живучий билет должен быть - ТАТы то рано или поздно ИМХО отменят, да и вообще всё же 1 поездка хоть и дорогая должна быть. Может и не сработать и приезжий и кто угодно 3 поездки на НОТ не так уж легко истратить.

______А как на скорость то влияет. В идеальном вакууме, интервал то сохраняется мжду поездами и скорость

____ С Толей корреспонт РИА-НОВОСТИ увеличили поток пассажиров он каждое утро увеличен... или нормален? Ну вообще вэлкам на ЗМЛ, не знаю может мне так везет, но в вечерний пик там реально ползут поезда, раньше только пару раз перед Коломенской-Каширской тормозили, вчера всю дорогу как в пробке километров 20 в час ехали.

Можно не запмсывать единый, а записать только ТАТ и для проезда в метро кинуть достаточную сумму денег, продолжая пользоваться как кошельком в метро. Запутаться не получится можно хранить информационный лист о пополнении( в народе чек), можно смотреть на турникет при проходе, можно на терминалах смотреть. Так что проьлем не вижу. А вообще почитайте сайт тройки по ссылке. Там все есть ответы

____________ А я что, директор МГТ? Я просто переписал, что писали другие в соответствующих темах, можешь почитать. Навигация - для галочки, ну и всё же можно последить, если кому-то надо, но именно оперативны(в пути) укоротов практически нет, НЯП, равно как и никто не следит, чтоб 742к не выехал аккурат за 742 и вёз возух, при этом до следующего 742 было бы реале полчаса. Ну тык а зачем тогда круглосуточный Н1, если на нём ес-но никто не поедет по прямому назначению днем? Тут мне подумалось, что кое-какой относительно успешный ночной ОТ уже есть - до- и после-метрошные электрички. Как ни странно везут не только воздух. Если бы у нас умели укорачивать длину поездов или имелись бы корткие электрички, то можно было б не особо напрягаясь уже полсети сделать - пустить с интевалом полчаса эти "РАшки", по курку-рижке сквозные, савелка-белка - тоже, т.е Комсомольская, Курская и Белорусская пересадочные узлы, вместо Б пускаем БА - по садовому с заездом к Комсомолке и Киевскому, возможно Белорусскому, возможно, лучше отдельный туда. По савелке и павелецкому конечными аэропорты делаем. Технологическое окно всё равно днём, народу для обслуги немного нужно, в отличии от метро, единстенное что 12вагонки жалко гонять - и жрут электричства много и раздолбают их хуиганы, ну и кое-где трсса не имеет максимального охвата жилых массивов(тот же курок хоть и много всего на пути, да много и бесполезнвх мест типа Покровской - Кр-строит, Битцы -идёт по краю квартала, но из них можно автобусы пускать)

-------------------Для этих целей придуманы такие диспетчерские методы как заложенный в расписании отстой по конечной Б (при заторе, соответственно, это время просто "съедается") или скажем оперативный укорот. Второе с некоторой долей успеха, к слову, давно применяется и в МГТ Применительно к Н1 явно не то: тут можно на пятой части пути встрять куда-то(я вон давеча ехал себе в 224 тык одному велюможе понвдобилось срочно домой и Ленинский перекрыли потеряно 15-20 минут - такое тянутое расписание не сделаешь же) и на конечную Б уже с тройным опозданием прибыть с учётом просто максимально возможнлго числа пробочных мест по Н1. А уж укороты как себе представляете: ура! пришел! Еду в Шар. А он раз и до Ударника, жди следующий. Про оперативность укоротов я тоже сомневаюсь- по моему, просто, кто не укладывается за рабочее время сделать круг получает укорот и пофиг, что в обратную, и иногда в прямую строну он висит на хвосте длинного собрата, а дальше вечером будет дыра. Как и на пробки им пофиг если выехал в полный круг не переключают а будут хоть весь выпуск копить в глухой пробке. Но это другая тема.