неспящий пассажир

Запад так и живет)Я б сказал, странно делать 3 двери на выход при 1 на вход.Уж в сочлененниках то могли бы заднюю часть сделать высокопольной с 1 дверью.

И тот ошибся в ударении. ОбнаружЕнии правильно, а не обнарУжении при записи новой остановки ул. Газопровод, д. 3. ударение поставили неправильно. В 643 в итоге было ул. ГазопрОвод, дом 3 след. ост. ул. ГазопровОд. Я не про текст, а про манеру речи. Тянет "А", очень манерный). Хотя в других записях чуть лучше, но это уже из разряда о вкусах не спорят. Кому-то 9й парк, кому-то 13-й, кому-то Герасимов.

Поменяли уже, но не сильно лучше, ЕМНИП. Вообще, когда едешь по знакомому маршруту, лкчше всего, когда информатор молчит Очень много болтает) СтаАанция метро... Но это Герасимов, судя по всем раньше господствовал в МГТ: из того что прослушал: 17а.п., 5 а.п.. Но то ли мне показалось, то ли нет, сейчас в 688 другой голос, но может противный голос 5ап приелся настолько, что все голоса казались противными)) Казалось бы АИ 2009 года, выложен АИ 2011, но в 733 такие были недавно http://metromost.yauzaforum.ru/upper/foto/943-000.wav - жутко противный, будто объясняет по 100разу для дебилов, а еще эта фраза "дом НОМЕР 8"

Жаль, что сдох. Помню, что новые киевкие троллейбусы, купленные к ЧМ, очень и очень хороши, жаль, что Россия не помогла Украине поднять производство покупкой троллейбусов. "На замовення" - значит на заказ? Прикольно, заказной троллейбус)) Новый тренд - вместо лимузина троллейбус. А салон напоминает салон подобных машин, не могу найти - расцветка салона та же, но его не одна штука в 8 тп как мне казалось, а более 3 по49 ходят. А нашел, это http://transphoto.ru/photo/567228/ 6235 с кондеем и такой расцветкой.. странно, чем же отличает от 6275(вики говорит о кондее) и такие отличаются от большинства собратьев типа 8899 http://transphoto.ru/vehicle/248994/#n273576 - кондей + большое число сидений.

Значит двери открывают) Получается, надо туда ходить: 100% автобусов и сесть в первый пришедший можно. При определенном количестве совпадений неприятных событий, народу там становится много, но не всегда, да. Сегодня вот сидя ехал и рядом куча мест, ну тык это с опозданием от 9-00))

Честно говоря, ответ довольно хамский и не в тему: 1) с разницей в 10 минут можн доехать бесплатно и без походов пешком(т. к. пешком идти еще 5-7 минут и по ветру). 2)Если так важно сесть без давки, быстрее уж будет от м. Коломенская юж. - там почти все останавливаются, но пара-тройка минут съестся на стояние в пробке+ посадку. Я только сейчас заметил, что 670е там тоже останавливаются, надо бы проверить. без 156 обойтись можно. Еще летом была причина, по которой было удобнее выйти северный - хвост очереди на корпоративные оттуда легко оценить и иногда он был маленький, но сейчас БЦ "заселили" по полной+ кончились отпуска+ухудшилась ситуация на дорогах+ эти умники от транспорта решили пустить часть автобусов от Автозаводской - в итоге ни там, ни там(вечером, когда все идут на Коломенскую, лучше) 3)Расписание 263, 216 и 291 утром в пик Ага, я из-за этого раньше МГТ пользовался вместо корпоративных по расписанию(не тут) - расписание а)не выполнятеся б)хрен успеешь вовремя в) у МГТ расписание не выполняется в 100 раз чаще, чем у "корпоратиного" - этот то под него подстраивается и выходы не срезает(хотя бывало 2 раз)

67 на Автозаводскойсудя по Яндексу останавливается напротив дома 17, но 263 проезжает её мимо и останавливается уже после поворота на Мастеркова. Этот хоть глаза не мозолит, т. к. редкий До кучи и 216 надо вспомнить. Толпища comeback - до строительства Технопарка. По хорошему, надо продлить все маршруты до Коломенской до 13 автобусного парка, но ес-но даже если бы МГТ согласился на изменение маршрутов, там нет остановок и нормальной УДС на территории БЦ(хотя на ней есть остановки и БВшки разворачиваются, но явно не по ГОСТу), а дождаться строительства посадочных площадок на Пр. пр-де да еще перед поворотом на поворот на мост - быстрее метро построят. Сейчас в пики народ забивает 156 и 670 по самое не хочу на 1 остановку, а те, кому надо дальше, тоже должны участвовать в этой толпе на посадку + простаивать внутри автобуса. 901 бы решил проблему - дальше никому не надо.

Спасибо за ссылку. Теперь есть возможность говорить предметно Ты об этом пишешь? http://metromost.yauzaforum.ru/upper/foto/950-009.mp3 имхо эталон без кавычек, единственное, что техника хромет, слышно склейку, но тут очень хорошая запись и все слышно, в автобусе незаметно. А ФАТПовский такой голос еще более менее, но 13 лучше - не бубнит, а говорит. http://metromost.yauzaforum.ru/upper/foto/936-020.mp3

Да там детские шалости по сравнению с Коломенской в сторону Технопарка утром: 50 чел на улице и штурмом в автобус, есн-но влезают "сильнейшие", остальная толпа ждет следующего... И это спасибо добрым "дядям", которые сделали бесплатную подвозку до БЦ(куда все и едут) довольно часто, но её мягко говоря не хватает - очередь в пик до 20 минут(ехать 5-10, идти 15). Интересно, что бы МГТ делал, не будь развозки?

Подскажите пожалуйста, а реально у 263 и 67 на Автозаводской нет общей остановки(сужу по ЯК)? ИМХО, 263 стоит ввести 2 банальные остановки: м. Коломенская и м. Автозаводская(если её реально нет). На первой огромная масса народу ждет автобус до ЮРВ, а 263, самый и без того малозанятый(с 299, 608, 607 и 156 не сравнить) проезжает остановку(м. Колом. сев.) мимо. Вторая, думаю очевидна - таки бытрее сесть в первое пришедшее, чем ждать отдельно 263 и 216.

Тех, кому религия не позволила сесть или пересесть в трамвай? Зная МГТ, водитель будет тормозить всегда при наличии паксов на остановке, а там они есть всегда, т. к. это путь к метро+троллейбус ждут. Еже ли бы по уму, то давно нужны остановки "по требованию изнутри", но якобы формально даже "по требованию" нигде не прописана особенным образом.

ИМХО, нафиг не нужна - будет теперь тормозить и хлопать дверью из-за ожидающих троль+запирать перекресток(троли сзади). там до Каховской пройти 150 метров, троли ходят в 100500 раз чаще, для выходящих на Симф. бульвар есть трамваи. Мне бы ввести на нем остановку Каховская-Западный при следовании на к/ст, совмещенную с остановкой 218к и 786. А то пересадки с трамвая на 57, 168 и 218к нормальной нет - или мучать троль или пешком через переходы от 222-189 идти до зачем-то перенесеной чуть ли не до поликлиники остановки 218к и 168.

ну тык двери же нету+тут без турникета. ИМХО ублюдская формулировка: иностранцы делают максимальное число сидячих мест в 2 дверке, у нас сделали зачем-то стоячие места сзади, я как фотки изнутри смотрел, подумал, что 3 дверь умудрились впилить а там великое место для стояния. Ну и традиционная площадка- скворечник между сидений у шахты: стоят там при полной *пе и стоять там неудобно, а место для сидения теряется.

Странно, что то пишут о невозможности организации новых маршрутов из-за нехватки вагонов, то продавать вагоны собрались. отКВРить и пусть ходють по 47-новому при восстановлении 47 старого, допустим, 3шку сделать раз в 10 минут... и т. п. Если продавать, то неужели Владивостоку выгодно везти вагоны? Выгоднее чем собрать новый/купить в Китае/... даже новый купить в Москве и то выгоднее -его везти 1 раз на 30 лет, а этот на 5-10. Наши бы трамваи в Тулу да Тверь можно заслать

Не знаю почему, но мне кажется, если что-то передали Яндексу, то значит "лед тронулся" и Яндекс сделает это насколько возможно хорошо. Тому пример Я-Электрички- уж невозможно, казалось бы, разобраться в куче телеграмм на о. п., достать новое расписание сотрудничая с этими "варварами",но Яндекс сделал имхо лучшее приложение, еще ни разу не обманывало при отменах. *Хотя неплохо бы им подтянуться за сайтом РЖД, где показаны графики прохождения поездов станций в реальном времени(довольно криво, но данные есть и публикуются, Тындекс мог бы до ума довести)

Кстати, а о какой рекламе в метро идет речь? Там озвучка рекламы идет совершено разными голосами и я не замечал, чтоб они совпадали с вагонными. По логике, в метро то как раз бОльшая безработица для диктора - станции 2-3-5 новых в год и всё, ну и всякие редкие "станцию парк культуры поезд проследует без остановки". ИМХО правильное предложение нанять 1-2 дикторов и записать все остановки, а парковскую самодеятельность разогнать - с одной стороны прикольная самодеятельность, но как-то быстро скатывается в кустарщину, да и немного раздражает, что одну остановку могут объявить совершенно по разному. Из перлов последнего года - нет нет, да попадется в 8 парке "Зимний фестиваль - московская сказка...." посредине лета в раскаленном автобусе, почему водителям дают старые флэшки? Да и как-то неэкономично по 2-3 раза писать одну остановку, в разных парках этот один текст про "волосипеды" "удачного велосезОна" от "волосипедов" до нормального произношения с торжественным концом, будто не понимала, что это не на сцене, а ежедневно долбит по ушам и т. п. Дикторов нанять на 0,25 ставки и отпускать с богом, а при необходимости записи вызывать. И ИМХО у них работы больше, чем у метрошных - остановок и машрутов больше, могли бы делать звуковые (временные) объявления про новый маршрут, делают кучу нового звукового мусора(про порядок оплаты проезда, штрафы, велосипеды и т п.) и делать будут, временные изменения тоже озвучить могут.

269 урезали до совсем гигантских интервалов(в пик будни 25 мин, с 19 часов 71 мин, в выходные 71 минута почти весь день), собственно туда ему и дорога, но по хорошему менять надо его, но это дргуая тема. Мне ж не показалось, что на его трафаретах в начале августа не было расписания, а были интервалы даже меньше 20 минут, или же я не туда посмотрел и случайно поймал его за 19 мин. ожидания? Кстати в его даже 3 бабки целенаправленно ждали в начале Севанской и проехали 3 остановки, останое время(от Каширской до Товарищеской) вез попутный ветер, в основном не более 4 человек.

Хм, как я помню в 13 парке хорошие записи. Плохие всегда были в 1 АП - там и чехарда кучи из разных записей, и низкокачественные голоса(этот противный высокий бабий голос строгой тетки за 40) и "в салоне ведется видеосъемка" чуть ли не на каждой остановке. Хм, и что там легендарного. Мне вообще противным казался первое время в 688, потом привык. Мне больше "рабоче-крестьянские" голоса нравятся, типа 17 ап последний эдишн, без пафоса, разговорно. Или рижские электрички круто железная леди записала. Кстати сразу вспомнил кандидата на самый ужасный информатор - это лен. направление - гугл войс вот уж пожайлуй самое противное, что я слышал. "пОварово минус один" +1000 Еще странным показалась замена "ошибочного" объявления диктором "метро улица академика янгеля" на низкокачественную вклейку, которую еле слышно со словами "СТАНЦИЯ метро улица академика янгеля", хотя первый вариант намного более благозвучный и удобоваримый, но ежели даже это не так, то вот нафиг менять нормальное на ужасное.

Я по местности ничего не понял, судя по видео всё норм, но там плохо понятно. Но ежели это так, как написано в цитате, то зачем переносили?

Пипец - они это специально что ли делают - транспорт ночной вечно дергают. Уж тут-то в чем проблема пустить по Садовому+набережным или даже просто по Садовому, а не рвать маршрут по кусочкам, устраивая сюрпрайз для пассажиров с предупреждением за 1 день. с 851 идея правильная, а то в 1-50 от Речного автобус нужен, а в 2-30 от Шарика 851 совсем не нужен, хотя в 1-50 тоже позновато, это всего лишь народ, вошедший на юге в 1 ночи в поезд до речного. Лучше в 1-30 последний от Речного, а следующий от Ударника, правда фиг знает какой парк туда поедет. 688 непонятно при чем там, н1 дублирует троллейбусы, вот им и заменять последние рейсы маленько откинув межпарковые войны. ** в порядке бреда по н1 пустить троллейбусы - большая часть то под проводами, остаток на аккумуляторах))

Будто со старыми не происходит. На моей памяти: проезд первой и второй дверями станции УАЯ(номерной), проблема с тормозной системой (довольно давно было в 2006 где-то) когда маш бегал и искал, где сорван стоп-кран и поезд вдруг поехал сам(уж не знаю правда или нет), оторванная сцепка, ну а больше всего падения на рельсы. Или вчера вон, на Каширской вдруг встали и простояли 5 минут, я вышел и НОТом до Юж. Реч. вокзала доехал, на открытом участке поезда шли, но с остановками, что было х. з., но 760е там не ходят.

Вопрос из той же оперы, что и зачем я должен платить за 269, если он возит воздух(по крайней мере в сторону Бирюлево), его паровозиком с 245 вечерние рейсы по Севанской с 0 человек на борту в обоих доставляют, но и в часы пик там езда более 10 чел наберется за исключением попутного ветра, заблудшего из Бирюлева. 245 оставим еще за скобками, но у 269 в сторону Бирюлева шансов схватить пассажиров почти нет, значит, видимо у него есть некая социальная-рабочая-хзкакая функция, тоже сделаем проезд на нем только по спецбилетам? Да и более напряженные маршруты, вполне могут быть нерентабельными в итоге наравне с 15н. 81 чел за 3 круга по 2 часа не так мало думаю, 118 вполне себе иной раз провозит меньше, последние рейсы уж точно - как ни ехал от от БДД до 7мр 3-5 чел, от 7 мр никого до самого кр. строителя.

Может, банальная бюрократия? Помните как Лебедвская долго шла от утверждения в феврале до поклейки в мае или летом, уже не помню, а наддверные схемы еще через полгода дошла. Явно проблема не в этом, емнип, лебедевская появлялась 1-2 недели, клеят явно "рекламщики"

ничего "вообще" у 701 нет, на 901 пробки похлеще иной раз. Конкретно в тот день 701, в котором ехал я и еще один 701 встретились на м. Каширская, думаю, интервал между ними минут 20-30 будет, явно не час.

На Коломенской и кантемировской табло стали показывать не время прихода автобуса (18-10), а время до прихода автобуса(5 ми, именно "ми") Из фактических данных: т67 сегодня полностью не совпадал(он на остановке, а на табло 13 мин) 820 и 219 0 мин на табло, автобуса нет 901 сегодня его не ждал, на табло 0, автобус на месте, когда ждешь - погрешность 1-2мин, но время прыгает как угодно( минут 5 было 18-17, в 18-20 стало 18-23) 701 вообще мимо, интервал показывает час, на деле я в автобусе и имхо второй раньше придет