неспящий пассажир

Ну это уж совсем клиника. Если не дай бог электричку захватят террористы, тоже через 30 минут будут у них спрашивать, а когда уже на Битцу приедем) Всё таки перед уходом в тупик машинист много раз повторяет, что поезд дальше не идёт, конечная, выключает свет для глухих) ну и пустая электричка к Ленинградской должна как-то насторожить. Но, кстати, если МЦД, это метро, то на конечных надо "красную шапочку" держать, для обхода вагонов перед отправкой в тупик.. Соединение посредством кольцевой линии московского метро - шедеврально. Глубокий ввод, которого никто не ждал. Я что-то не понял, а что они 2025 год ждут, ну ок, допустим год на закупки валидаторов и разработку тарифного меню, а ещё 4?) Или без Ыволг МЦР - не МЦР, комбобилет только в комплекте с недобрыми Ыволгами?

Ты не туда повернул Совспм машинисты водить разучились, на дорогу не смотрят. Одна баба, когда Новохохловскую только ввели (месяц где-то) всерьез орала на машиниста, что после Калинников должны быть Текстильщики, а он не туда поехал.

Ну там и оставить, а для Зюзино лучше свой маршрут иметь, а уж тем более для Чертаново-Нагорного. 218 логичнее всего усилить за счёт увеличения выпуска 218к с одновременным продлением до Южной или Варшавской через Черноморский бульвар и шоссе.

Страшная тайна: Дед мороза не существует. Так же как и экспресс никто не запустит, т.к. его запустят под землёй. Ну вот этот пункт и есть самый непонятный) С какого перепуга и так длинный маршрут гнать ещё дальше в потенциальные пробки (дублёры ВШ плохо едут). Я вообще не понимаю, почему нет 224к - Калужская -Каховская даже сейчас.. Переезд Ленинского - это сектор шанс застрять в пробке на час, и почему жители Херсонской должны зависеть от пробок на Ленинском, при том, что Ленинский многим не нужен - я не пойму. А уж тем более как будет метро, 224 в той части будет нужен как местная развозка, до Каховской никакого смысла тащиться нет, все остановки в пределах пешей доступности от метро (ну а кому тяжело, никто не отменит местный ОТ типа 28, т60). Ну а потоков от Варшавки, 125 к пр-ту Вернадского уж явно больше не станет, фанаты доедут на 671+224, нормальные люди на метро:)

Можно много чего соединить, что уж там, давай с 671 объединим) Вопрос, зачем? От Вернадского на метро доедут, от Калужской на 163 или 784. Похож он на всей трассе, кроме предлагаемого к отмене Покрышкина - Никулинской. Т.е. при желании, его можно и сейчас отменить, БКЛ там не предвидется.

А как на это влияет открытие БКЛ? 224, я ранее предполагал, что можно укоротить до Введенского или Калужской - восточнее куда нужнее оставить кучу других дублёров до Чертановской, а 224 идёт уж очень вдоль БКЛ, хоть в КМ перенумеровывай для путаницы:) По Херсонской лучше пустить что-то более локальное или 826 завернуть - будет связь улицы как с Зюзино, так и с Каховской.

Что же нормального в работе по 20 часов (15.30-22.30, 6.30-11) с перерывом в 8 часов? Да ещё и 2 через 2 - это уже вообще 48 часовой день. Это ж водитель, а не охранник, должен быть всегда бодр, а не поспал 5 часов и бегом на работу.. В принципе, тогда даже странно, что ДТП с ОТ так мало. Наверное, для того и таскаются медленно, чтоб, если что, не сильно разбить машину, иметь запас на время замедленной реакции и т.п.

У меня не получалось, я ответил на вопрос, как надо бы)

Ну потенциальная война не должна влиять на авиасообщение. Какой-то регион закроют (впрочем для России он и так закрыт), будут облетать. https://www.rospotrebnadzor.ru/about/info/news/news_details.php?ELEMENT_ID=17534 А РПН ужесточил правила въезда. Согласно изменениям граждане Российской Федерации, прибывающие до 1 мая 2021 года из Турецкой Республики и Объединенной Республики Танзания на территорию Российской Федерации, должны пройти повторное лабораторное обследование на COVID-19 методом ПЦР в срок до 5 дней с момента въезда на территорию Российской Федерации с повторным предоставлением сведений о результатах лабораторного исследования на COVID-19 методом ПЦР в ЕПГ через форму. Гражданам Российской Федерации, прибывающим из зарубежных стран на территорию Российской Федерации после 1 мая 2021 года, необходимо пройти повторное лабораторное исследование на COVID-19 методом ПЦР в срок до 5 дней с момента въезда на территорию Российской Федерации с предоставлением сведений о результатах лабораторного исследования на COVID-19 методом ПЦР в ЕПГУ. Интервал между первым и повторным лабораторным исследованием на COVID-19 методом ПЦР должен составлять не менее суток. Маразм крепчал.

В поиске выдавать по Рижской 2 варианта: Рижская (тупик) и Рижская (соед. ветвь).

Уменьшено число посадочных мест кратно, т.к. поставлен подвижной состав с меньшим числом мест. И вспоминаем, за счёт чего он скоростной - за счёт скоростей 150. Судя по всему Рязанке этого не грозит. Ну а ещё не забывай про 1,5кратное увеличение цены для "экспрессов". А на Рязанке почему-то предлагается ускорить "зелёные". Да и сухой остаток на Тверском не такой значительный: утром Ласточки 1-30 и 1-45 (Редкино - Москва), раньше была зелёная за 1-50- 2 часа.. (но впрочем набор остановок отличался там разве что на какие-нибудь Поварово и Петровско-Разумосквую, Останкино). Вечерком Ласты уже повеселее, за 1-20 долетают. В любом случае, Тверь и была самой связанной с Москвой по ЖД, т.е. поток просто перекидали.. А из Рязани в Москву на работу каждый день не ездят, электричек мало, куда им там что-то пропускать.

По уму, ей самое место на БМО а по линиям с нормальным пассажиропотоком должны быть поезда с нормальным количеством мест, а не бизнес-класс в вагоне метро. Что оно спокойно ездит в общем графике с Иволгами и проблем нет, если загрузка по сидячим и 10 стоячим.

Господи, до чего людей жизнь не учит. В ЭР-образной конфигурации нормально стояли, при необходимости, а она была реже, даже торговцы проходили Сняли сидушки, на их месте по 1 стоячему и стоит, а битком набивается "тамбур"-придверные пространства. Давайте ещё уберем? Ну пусть "ряд участков" и стоит на куче свободных мест для велосипедов, у туалета, в сегментах вагона на 2+2. А менее загруженным, но не воздузовозным как раз еле хватает 2+3. Тем более битком обычно первый/последний вагоны, а там и так места разрешены. Что подвухэтажкам - есть ощущение, что вы недооцениваете скорость выхода из них, в Париже справляются, в Вене потоков таких не видел, (но когда-то же они есть, не зря их гоняют?), тоже на местных развозках справляются. Там же широкий тамбур, выходят быстро, это не двухэтажный автобус с винтовой лестницей. Но, конечно, на МЦК они не нужны, согласен, с

Ну конечно, удивил ежа голой задницей) Так себе и представляю, иду по Нью-Йорку, и вдруг полиция: стоять, руки вверх, вы арестованы. Вы русский шпиён, мы вас подержим на казёных харчах) Придется им рассказать секреты экселя и где яйца подешевле купить:) Кому ты там нужен? Вот воякам, да, лучше дома сидеть, ну им и так в США и союзников нельзя уже давно. Ну а уж какие могут быть проблемы с возвращением из Армении- одному богу известно, разве что Аэрофлот забьёт на полёты. С Кубой аналогично. С остальным - свинью уже подложили, прикрыв Турцию, через нее все и летали.

Если именно Москвы, а не Люберец :), то до вокзала на метро/электричке и вперед. Ну что мы и видим: 1-45 или 2-15, чуть больше чем ничего (15 минут - это ничего, 30 - заметно, но не критично). За то ради перевозки с ветерком куча пассажиров до Раменского должны полчаса ждать электричку. Ттгда были свободны "экспресс"-пути, сейчас нет. Да и то, исходя из того расписания непонятно, действительно, как уехать с Быково на этой Рязани. Может, те же полчаса ждать. Вопрос, ну то ж Быково (и прочие о.п. по пути), а то Москвааа - но с Москвы экспресс есть, а для экономистов лишние полчаса погоды не составят.

Ну в метро всё таки тоже экономят: вне пика интервал заметно больше. В 2-3 раза. А народу меньше, никаких секретов) В период МЦД курским направлением ездить перестал, но раньше во "внепик" при всяких ковырялках и до состояния не влезть поезда набивались, по сидячим к Царицыно - это вообще спокойно, без ковырялок. Так что отнюдь не воздух там возят, ну не в центре, а ближе к краям, какая разница? Центр Д2 - это так, вместо траты времени на оборот поезд едет, попутный ветер везёт (отмечу, что в пик попутного ветра много). По уму, в дневное время единственное, что надо сделать - убрать "промежуточные" дальние поезда и поставить их на место 7000-х МЦД, сделав интервал реальные 12 минут. Но похоже, что когда это всё рисовали, был приказ весь день 12 минут Иволга и точка.. А после всем уже лень перерисовывать графики, т.к. приедтся увязывать их в обе стороны к "вакансиям" в расписании 7000-х, а потом еще откуда-то вытаскивать 7000-е к пику. Даже в выходные и то сделали глупости типа 25 минуты, 6 минут, 6 минут, 24 минуты.

И еще раз встаёт вопрос о преимуществе авиации над ЖД) Ну или, точнее более адекватных менеджерах. Там хотя бы уж просто налет у всех сокращают, а не держат специальные самолёты получше на лето. Интересно, что мешает этих детей самолетом послать? Объективно это должно быть дешевле и безопаснее чем на ЖД. ФПК важно иметь социальную нагрузку для выбивания льгот?

В теории или на практике? В обычных тоже система есть, но карточки не дают. Ну а в остальном - я как-то не думаю, что уровень бедности и достоинства проводников позволит им красть еду

Слава Богу, что авиаторы над этим не заморачиваются "Долгая езда без остановок порой тоже надоедает, помню я как-то ехал 7 часов от.. до.."(с) Николай Олейник Чем это принципиально отличается от купе и СВ? Ценные не стоит доверять и СВ, а трусы и даже ботинки - да кому они нужны)

Не очень понятно, зачем ему (нетехнические) остановки по пути, там где времени на эскрурсию не хватит, или нет возможности выйти и войти на "обратном пути".. До промежуточных станций вроде продажи нет.

Никак. Как ты войдешь (чтобы выйти), не завалидировав? Если сможешь, то да, можно войти после выхода) Раньше по билету туда-обратно можно было ездить сколько угодно раз "обратно" заходя/выходя на разных станциях оплаченного участка. Я в пятницу всегда брал билет куда-нибудь в Трикотажную, и в выходные мог ездить то на Курскую, то на Кланчу.

Обращается, к серверу станции, смотрит, что ещё не ходили по билету, сверяет с контрольным числом "шифратор" штрих-кода. Действуют же, что свои ультралайты, что метро(на МЦД). Для этого и настраивали турникеты МЦД месяц Да, валидатооы в ячейки памяти на билете пишут время и станцию прохода турникет в метро считывают это и не списывают вторую поездку. В базу, я так понимаю, скидывают условно раз день данные о всех проходах. Так что при сбое билета деньги могут вернуть/поездки восстановить.

Карту открой, с новой Кантемировской поворот на Бехтерева невозможен, а на старую невозможен поворот с Пролетарского.. Да и зачем такая змейка нужна.

Заморочки были из-за -его не было до открытия "широкой" Кантемировской(живут же две улицы с одним именем:)) Но обратных примеров нет:) Хотя бы сложно для понимания и запоминания. Ну тогда надо вообще Каширское шоссе - Пролетарский проспект (как 220) - шутка, конечно, но с долей всерьёз. Там на выезде с конечной к остановке 220 два раза придется светофор отстоять:) Сейчас в сторону Кантемировской маршрут ради маршрута, по-моему.. Попутный ветер 2 остановок в пик возит.

Ну так 607 я не говорю отменить. Выиграешь - бОльшая частота автобусов по ул Москворечье. Я знаю, что там 4 дома + студенты, нехай прогулятюся до угла, но всё же лучше делать лучше) Ну и односторонний маршрут - всегда плохо. Вначале думал, наоборот в обе стороны через Котляковские пустили бы с открытием левого поворота на Кантемировскую, но понял, что это хуже, т.к. он там особо никому не упёрся, а от Универсама, Студгородка особо вариантов и нет (192 призрак, 269 тем более).